LỜI NÓI ĐẦU:

           

Với mục đích cung cấp
những thông tin liên quan đến thành phố Hải Phòng, có tính chọn lọc, theo
chuyên đề riêng biệt đến với người dùng tin, Thư viện KHTH Thành phố biên soạn
Bản tin “Hải Phòng qua những trang báo”. Trong đó chọn lọc và giới thiệu những tin
tức tóm tắt hoặc toàn văn được đăng tải trên báo, tạp chí Trung ương và địa
phương nói về Hải Phòng trên các lĩnh vực kinh tế - xã hội, văn hóa, khoa
học-kỹ thuật, giáo dục, đời sống…vv.

Do điều kiện thời
gian và tính thời sự của tư liệu nên bản tin sẽ còn nhiều khiếm khuyết, Ban
biên tập “Hải Phòng qua những trang báo”
rất mong nhận được những ý kiến đóng góp của bạn đọc giúp chúng tôi hoàn thiện
những Bản tin tiếp theo nhằm phục vụ tốt nhất nhu cầu nắm bắt tin tức của bạn
đọc.

Ý kiến và thư góp ý
xin gửi về Ban biên tập bản tin “Hải Phòng qua những trang báo”, địa chỉ: Thuvienhaiphong@gmail.com.

 

 

I.CHÍNH TRỊ - CHÍNH SÁCH:

1. Khai trương điểm kiểm tra chuyên
ngành “một cửa” tại cảng Hải Phòng

Sáng 1-12, Cục Hải quan
Hải Phòng tổ chức Lễ công bố triển khai địa điểm kiểm tra chuyên ngành tại khu
vực cảng Hải Phòng.

Dự buổi Lễ có Bí thư
Thành ủy, Chủ tịch UBND TP.Hải Phòng Lê Văn Thành; Thứ trưởng Bộ Tài chính Đỗ
Hoàng Anh Tuấn; Tổng cục trưởng Tổng cục Hải quan Nguyễn Ngọc Túc; Tổng cục
trưởng Tổng cục Tiêu chuẩn Đo lường chất lượng (Bộ Khoa học và Công nghệ) Trần
Văn Vinh.

Theo Cục Hải quan Hải
Phòng, năm 2014 tại Cục có 74.404 tờ khai XNK thuộc diện kiểm tra chuyên ngành
chiếm 15% tổng số tờ khai toàn Cục; trong năm 2015, tỷ lệ này nâng lên 20,6%.

  Đối với lĩnh vực kiểm tra an toàn thực phẩm
và mỹ phẩm, qua khảo sát của Cục Hải quan Hải Phòng tại 4 đơn vị kiểm tra
chuyên ngành chủ lực cho thấy, trung bình có hơn 20.000 lô hàng phải kiểm
tra/năm.

Trong đó, Chi cục Kiểm
dịch thực vật Vùng I hơn 9.000 lô/năm; Trung tâm Kỹ thuật tiêu chuẩn đo lường
chất lượng I khoảng 5.000 lô/năm; Cơ quan Thú y vùng II hơn 3.800 lô/năm; Viện
Kiểm nghiệm an toàn vệ sinh an toàn thực phẩm quốc gia 3.000 lô/năm.

Số lượng hàng hóa
phải kiểm tra chuyên ngành lớn trong khi quy định và cách thức quản lý đối với
hàng hóa XNK thuộc diện phải kiểm tra chuyên ngành như hiện nay vẫn còn tương
đối phức tạp, ảnh hưởng đến thời gian thông quan hàng hóa của DN.

Đặc biệt, nhiều lô
hàng DN làm thủ tục NK tại Hải Phòng nhưng phải đưa mẫu về Hà Nội để làm thủ
tục kiểm tra, điều này khiến DN mất thời gian và chi phí đi lại.

Để giải quyết bất cập
trong công tác phối hợp quản lý đối với hàng hóa thuộc diện kiểm tra chuyên
ngành, cuối tháng 11, Hải quan Hải Phòng tiến hành ký kết quy chế phối hợp với
Trung tâm Kỹ thuật tiêu chuẩn đo lường chất lượng I; Chi cục Kiểm dịch thực vật
Vùng I; Cơ quan Thú y vùng II; Viện Kiểm nghiệm an toàn vệ sinh an toàn thực
phẩm quốc gia.

Theo đó, Cục Hải quan
Hải Phòng đã tích cực chuẩn bị địa điểm tại khu vực cảng Hải Phòng để Viện Kiểm
nghiệm an toàn vệ sinh an toàn thực phẩm quốc gia và Trung tâm Kỹ thuật tiêu
chuẩn đo lường chất lượng I  bố trí cán
bộ trực tiếp giải quyết thủ tục cho DN tại cửa khẩu (Chi cục Kiểm dịch thực vật
Vùng I; Cơ quan Thú y vùng II có trụ sở tại Hải Phòng-PV).

Điều này sẽ giúp DN
thuận lợi hơn trong thực hiện công tác kiểm tra chuyên ngành, rõ nhất là thời
gian chuyển đăng ký gốc (cho cơ quan Hải quan) giảm từ 2 ngày xuống còn 1 ngày;
thời gian lấy mẫu và nhận kết quả kiểm tra từ cơ quan quản lý chuyên ngành giảm
từ 10 đến 15 ngày (kể từ ngày lấy mẫu) xuống còn 7 hoặc 10 ngày…

Cục trưởng Cục Hải
quan Hải Phòng Nguyễn Tiến Lộc cho biết, việc khai trương địa điểm kiểm tra
chuyên ngành tại cửa khẩu là bước đi thiết thực, cụ thể trong thực hiện Luật
Hải quan 2014; Nghị quyết 19/NQ-CP năm 2015 của Chính phủ; Đề án giải pháp nâng
cao hiệu lực, hiệu quả hoạt động kiểm tra chuyên ngành đối với hàng hóa XNK…

Thay mặt cơ quan quản
lý chuyên ngành, ông Phạm Xuân Đà-Viện Kiểm nghiệm an toàn vệ sinh an toàn thực
phẩm quốc gia cam kết sẽ bố trí đủ nguồn lực để triển khai hiệu quả hoạt động
tại địa điểm kiểm tra chuyên ngành, đặc biệt, cơ quan quản lý chuyên ngành sẽ
thực hiện tiếp nhận thủ tục đăng ký và trả kết quả kiểm tra ngay tại cửa khẩu,
đồng thời thực hiện lấy mẫu ngay trong ngày (nếu DN đăng ký vào buổi sáng).

Sau Lễ khai trương,
các đại biểu đã tham quan địa điểm kiểm tra chuyên ngành được bố trị tại Chi
cục Hải quan cửa khẩu cảng Hải Phòng khu vực III.

(Nguồn: Khai trương điểm
kiểm tra chuyên ngành “một cửa” tại cảng Hải Phòng/T. Bình//Báo Hải quan.- Ngày
1/12)

 

2. Hải Phòng sẽ có 5 phó chủ tịch
tỉnh như Hà Nội và TP.HCM      

Thủ tướng Chính phủ
vừa đồng ý với đề xuất của UBND TP. Hải Phòng và Bộ Nội vụ về việc bầu bổ sung
chức vụ Phó chủ tịch UBND TP. Hải Phòng, nhiệm kỳ 2011 - 2016.

Công văn Văn phòng
Chính phủ vừa gửi UBND TP. Hải Phòng nêu rõ, Thủ tướng đồng ý với đề nghị của
UBND TP. Hải Phòng tại Tờ trình số 92/TTr-UBND ngày 26/11/2015 và Tờ trình số
5555/TTr-BNV ngày 27/11/2015 của Bộ Nội vụ về việc xin chủ trương bầu bổ sung
01 Phó chủ tịch UBND TP. Hải Phòng, nhiệm kỳ 2011 - 2016.

Theo danh sách các
thành viên UBND TP. Hải Phòng khóa XIV nhiệm kỳ 2011-2016, TP. Hải Phòng hiện
có một Chủ tịch UBND là ông Lê Văn Thành và bốn Phó chủ tịch là các ông: Lê
Khắc Nam, Đỗ Trung Thoại, Lê Thanh Sơn, Nguyễn Xuân Bình.

            Trước đó, trong dự thảo
nghị định quy định số lượng Phó chủ tịch UBND và quy trình, thủ tục bầu, miễn
nhiệm, bãi nhiệm, điều động, cách thức thành viên UBND các cấp được Bộ Nội vụ
đưa ra, Bộ Nội vụ đề xuất số lượng Phó chủ tịch UBND áp dụng cụ thể đối với
vùng nông thôn và đô thị.

Đối với tỉnh loại 1
có 4 Phó chủ tịch UBND khi đạt một trong các tiêu chí như có dân số từ 2 triệu
người trở lên, diện tích từ 10.000 km2 trở lên, có từ 20 đơn vị hành chính cấp
huyện trực thuộc trở lên. Tỉnh loại 2, 3 sẽ có 3 Phó chủ tịch UBND.

Dự thảo cũng đề xuất
riêng Hà Nội và TP.HCM sẽ có 5 Phó chủ tịch UBND.

Ngoài 2 thành phố
trên, thành phố trực thuộc Trung ương có 4 Phó chủ tịch UBND khi đạt một trong
các tiêu chí như có dân số từ 1,5 triệu người trở lên, diện tích từ 1.500 km2
trở lên, có từ 15 đơn vị hành chính cấp huyện trực thuộc trở lên. Còn các thành
phố trực thuộc Trung ương không thuộc trường hợp trên chỉ được có 3 Phó chủ
tịch UBND.

(Nguồn: Hải Phòng sẽ
có 5 phó chủ tịch tỉnh như Hà Nội và TP.HCM/Kiều
Châu//BizLIVE.-Ngày 01/12/2015)

 

3. Phối hợp củng cố hệ thống luận
cứ khoa học về chủ quyền biển, đảo

Bộ Tư lệnh Hải quân
và Viện Hàn lâm Khoa học xã hội Việt Nam vừa tổ chức Ký kết thoả thuận hợp tác
xây dựng và phát triển mối quan hệ hợp tác tuyên truyền bảo vệ chủ quyền biển,
đảo. Dự hội nghị có các đồng chí: GS Nguyễn Xuân Thắng, Uỷ viên Trung ương
Đảng, Chủ tịch Viện hàn lâm Khoa học xã hội Việt Nam; Chuẩn đô đốc Phạm Hoài
Nam, Uỷ viên dự khuyết Trung ương Đảng, Tư lệnh quân chủng Hải quân.

Thoả thuận hợp tác
giữa hai bên tập trung vào một số nội dung chính như: tăng cường thông tin,
tuyên truyền, phổ biến kiến thức quốc phòng, nâng cao ý thức, trách nhiệm bảo
vệ Tổ quốc trong mỗi cán bộ, chiến sĩ và nhân dân; cung cấp thông tin, đẩy mạnh
nghiên cứu khoa học, xây dựng luận cứ khoa học, phục vụ xây dựng, hoạch định
chính sách liên quan tới công cuộc bảo vệ chủ quyền biển, đảo và thềm lục địa
của Tổ quốc, cũng như đấu tranh chống lại những luận điệu xuyên tạc, xâm phạm
chủ quyền biển, đảo; tổ chức tọa đàm khoa học về chủ đề nhằm cung cấp thông tin
cho các nhà khoa học về tình hình diễn biến trên khu vực biển Đông, hoạt động
bảo đảm an ninh, an toàn hàng hải vùng biển của Việt Nam; mở rộng giao lưu văn
hoá văn nghệ, thể thao, tăng cường gắn kết giữa cán bộ chiến sĩ và các nhà khoa
học.

(Nguồn: Phối hợp củng cố hệ
thống luận cứ khoa học về chủ quyền biển, đảo//Cổng TTĐT thành phố Hải
Phòng.-Ngày 02/12/2015)

 

4. Hiệu quả cải cách hành chính tại
cảng biển khu vực Hải Phòng: Giảm thời gian “trễ” của tàu, doanh nghiệp

Dự kiến kết thúc năm
2015, cảng biển khu vực Hải Phòng đạt lượng hàng hóa thông qua 73-74 triệu tẩn,
tăng 14% so với năm 2014. Ở góc độ quản ỉý nhà nước, sự thông thoáng trong cải
cách hành chính cảng biển là yếu tố quan trọng thúc đẩy hàng hóa qua cảng tăng
cao.

Thủ tục nhanh và chính xác:

Ngay từ đầu những năm
2000, việc cải cách thủ tục hành chính tại các cảng biển được Chính phủ đặc
biệt quan tâm, nhằm đáp ứng yêu cầu tiến trinh hội nhập kinh tế quốc tề Đồng
thòi, phù hợp công ước quốc tế về tạo thuận lợi trong giao thông hàng hải quốc
tế 1965 (FAL 65) mà Việt Nam tham gia ký kết. Trên cơ sở đó, Hải Phòng xây dựng
quy trinh thực hiện công tác qụản lý Nhà nước về cảng biển bằng bộ phân “một
cửa”, đặt tại trụ sở Cảng vụ Hàng hải Hải Phỏng vả giao đơn vị là cơ quan chủ
tri phối hợp với các cơ quan quản lý nhà nước chuyên ngành khác gồm: cảng vụ,
Bộ đội Biên phòng, Hải quan, Kiểm dịch Y tế quốc tế, Kiểm dịch thực vật, động
vật... tại bộ phận “một cửa”.

Giám đốc Cảng vụ Hàng
hải Hải Phòng BÙI Vãn Minh cho biết, trước khi có bộ phận “một cửa", thờỉ
gian làm thủ tục cho tàu ra/vào cảng thường kéo dài từ 4-5 giờ, thậm chí còn
lâu hơn, bởi chủ tàu, đại lý phải đi đến từng cơ quan, đơn vị để lo giấy tờ,
thủ tục theo quy định chung của mỗi cơ quan, đơn vị. Vi mất nhiều thời gian làm
thủ tục nên tàu chậm thông quan, xếp dỡ hàng hóa, gây phát sinh thêm dí phí.
Đây chính là bất cập cửa công tác quản lý nhà nước trong hoạt động cảng biển
của cả nước nói chung, chứ không riêng gì Hải Phòng. Bộ phận “một cửa” được
thành lập giúp tháo gỡ vướng mắc cho doanh nghiệp và chính các cơ quan quản lý
nhà nước. Vì các đơn vị tập trung vào một đầu mối, thủ tục nhanh hơn, đạt độ chính
xác cao bởi sự giám sát chặt chẽ giữa các đơn vị tại bộ phận “một cửa" Sự
đổi mới trong cài cách hành chính về cảng biền tạo điều kiện cho tàu cập cảng
được triển khai làm hàng ngay, thay vì phải tiệp tục làm thêm các thủ tục nũa
mới được xếp dỡ hàng hóa. Sự thông thoáng trong cải cách hành chỉnh không nhũng
giảm thỏi gian chờ tàu mà còn giảm thời gian "trê" ở các cảng biển,
cảng cỏ thêm doanh thu, người lao động có việc làm thường xuyên, nâng cao múc
thu nhập.

Đẩy mạnh ứng dụng công nghệ thông
tin trong quản lý:

Trong những năm gần
the đây, sản lượng hàng hóa, tàu Hải thuyền qua cảng biển Hải cuí Phòng liên
tục tăng trưởng, xui các hoạt động hàng hải diên đĩ« ra rất sôi động. Với vai
trò là M cơ quan chù tri mọi hoat động hàng hải trong vùng,

Cảng vụ Hàng hải Hải
Phòng xây dựng phần mềm lập kế hoạch điều động tàu, làm thủ tục cho tàu thuyền
ra vào cảng và thu phi. Bên cạnh đó, với hơn 4.000 vản bản phải xử lý mỗi năm,
năm 2014, cảng vụ chinh thức đưa vào phần mềm quản lý văn bản, tao điều kiện
cho ngưởì truy cập, tim kiếm thông tin.

Từ năm 2014, cơ chế
Hải quan một cứa quốc gia được triển khai thí điểm tại Hải Phòng, Cổng thông
tln này được thực hiện theo thứ tự ra quyết định của cơ quan xử lý việc và căn
cứ theo đó, Cảng vụ Hàng hải Hải Phòng ra quyết định cuối củng cho phép tàu
xuất/nhập cảng. Sau khi thí điểm thành công tại Hải Phòng, cơ chế một cửa quốc
gia được mở rộng thêm ở Đà Nang, Quảng Ninh, Bà Rịa- Vũng Tàu và TP. Hồ Chí
Minh. Theo giám đốc cảng vụ Hàng hải Hải Phòng Bùi Văn Minh, bắt đầu từ 1-1-2016,
thủ tục điện tử cho tàu thuyền Việt Nam theo quy định của Bộ Giao thông Vận tải
sẽ có hiệu lực, đây sẽ là bước tiến mới trong cải cách thủ tục hành chính nhằm
tạo điều kiện hơn nữa chó các doanh nghiệp kinh doanh vận tải biển.

Hiện nay, Hải Phòng đang
tiếp nhận và vận hành hệ thống VTS trên luồng hàng hải Hải Phòng. Thông qua hệ
thống này, cảng vụ Hảng hải Hải Phòng dễ dàng thực hiện điều tiết tàu thuyền ra
vào cảng biển, hạn chế đến mức thấp nhất tai nạn giao thông trên luồng, giầm
thời gian chờ tàu, thúc đẩy sự phát triển cho các doanh nghiệp vận tải biển và
doanh nghiệp cảng. Sự cải cách “tử xa” này góp phần nâng cao uy tín, thương
hiệu của thành phố Hải Phòng về Jxuất nhập khẩu hàng hóa. Cùng với đó, sự đổi
mới về quản lý trong điều hành tàu thuyền ra vào cảng, thông thoáng ữong thủ
tục hành chính tạo thuận lợi cho các chủ tàu, đại lý, doanh nghiệp cảng, mang
lại hiệu quản lớn về kinh tế khi giảm thời gian chờ tàu, giảm chi phí đi lại,
chủ động hơn trong ,sản xuất kinh doanh...

Theo các doanh nghiệp
vận tải biển và đại lý tàu biển, bộ phận “một cửa” tại Cảng vụ Hàng hải Hải
Phòng được ví như “cứu tinh” cho các doanh nghiệp. Giấy tờ phải nộp khi tàu đến
chi còn 10 loại thay vì 36 loại so với trước; khi tàu ròi cảng chi còn 6 loại
giấy tờ so vói 17 loại giấy tờ trước đây. Riêng giấy tờ phải xuất trình khi tàu
đến còn 12 loại thay vì 27 loại trước đây; tàu đi chi còn 8 loại thay vì 23
loại. Thòi gian chờ tàu 4-5 giờ trước đây nay rút xuống chi còn tối đa 30 phút
(thực tế là 15 phút).

 (Nguồn: Hiệu quả cải cách hành chính tại
cảng biển khu vực Hải Phòng: Giảm thời gian “trễ” của tàu, doanh nghiệp/Mai
Lâm//Báo Hải Phòng.-Ngày 02/12/2015)

 

5. Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng tiếp xúc cử tri tại Hải Phòng

Chiều 5-12, Thủ tướng
Chính phủ Nguyễn Tấn Dũng và đoàn Đại biểu Quốc hội TP Hải Phòng đã tiếp xúc cử
tri quận Lê Chân để báo cáo kết quả kỳ họp thứ mười, Quốc hội khóa XIII.

Phát biểu ý kiến tại
buổi tiếp xúc, các đại biểu cử tri vui mừng trước những thành tựu kinh tế - xã
hội, quốc phòng - an ninh, đối ngoại của đất nước trong năm 2015; bày tỏ sự tin
tưởng vào sự lãnh đạo của Đảng, quản lý của Nhà nước, điều hành của Chính
phủ... và cũng nêu nhiều ý kiến, kiến nghị, gửi gắm tâm tư, nguyện vọng, mong
muốn của mình tới Đảng, Quốc hội, Chính phủ...

Thay mặt Chính phủ và
đoàn đại biểu Quốc hội TP Hải Phòng, Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng đánh giá cao,
ghi nhận và cảm ơn các ý kiến trách nhiệm, xây dựng từ thực tế cơ sở của cử tri
đối với Đảng, Nhà nước trong sự nghiệp xây dựng và phát triển đất nước và thành
phố.

Thủ tướng vui mừng thông
báo, trước tình hình mới, Kỳ họp thứ 10 QH khóa XIII đã quyết định điều chỉnh
mục tiêu, nhiệm vụ phát triển kinh tế - xã hội, tập trung ưu tiên kiềm chế lạm
phát, ổn định kinh tế vĩ mô; bảo đảm an sinh xã hội, cải thiện đời sống nhân
dân; duy trì tăng trưởng ở mức hợp lý gắn với đẩy mạnh thực hiện ba đột phá
chiến lược, cơ cấu lại nền kinh tế và đổi mới mô hình tăng trưởng; bảo đảm quốc
phòng an ninh; nâng cao hiệu quả hội nhập quốc tế. Dưới sự lãnh đạo của Đảng,
quản lý của Nhà nước, nước ta vừa kiên quyết đấu tranh bảo vệ chủ quyền quốc
gia, giữ vững hòa bình, ổn định vừa nỗ lực phấn đấu đạt kết quả cao nhất kế
hoạch phát triển kinh tế - xã hội năm 2015 và 5 năm 2011 - 2015. Hầu hết các
lĩnh vực đều đạt kết quả quan trọng. Trong đó, TP Hải phòng đã có những đóng
góp quan trọng vào thành tựu chung của cả nước.

Thủ tướng nêu rõ, trong
bối cảnh có nhiều thuận lợi, nhưng cũng có nhiều khó khăn, thách thức, đòi hỏi
toàn Đảng, toàn dân, toàn quân tiếp tục tăng cường đoàn kết nhất trí, đổi mới
mạnh mẽ, năng động sáng tạo, nỗ lực phấn đấu cao nhất để thực hiện thắng lợi
các mục tiêu, nhiệm vụ phát triển kinh tế - xã hội 5 năm 2016 - 2020 và năm
2016.

Tại cuộc tiếp xúc, Thủ
tướng đã trả lời, giải đáp nhiều ý kiến, kiến nghị của cử tri. Trong đó, về vấn
đề Biển Đông, Thủ tướng khẳng định, chúng ta xây dựng đất nước đi liền với bảo
vệ đất nước. Đây là hai nhiệm vụ chiến lược mà toàn Đảng, toàn dân ta đoàn kết
một lòng thực hiện. Chúng ta luôn muốn giữ vững hòa bình, ổn định để phát triển
đất nước, nhưng cũng kiên quyết đấu tranh bảo vệ chủ quyền và toàn vẹn lãnh thổ
đất nước trên cơ sở tôn trọng luật pháp quốc tế và thực tế lịch sử... Về chính
sách với những người có công, một lần nữa, Thủ tướng khẳng định quan điểm nhất
quán và ưu tiên của Đảng, Nhà nước ta luôn quan tâm đến những người có công lao
đóng góp cho sự nghiệp giải phóng dân tộc, tự do và thống nhất đất nước. Tại
buổi tiếp xúc, Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng cũng trao đổi nhiều vấn đề cụ thể mà
cử tri quan tâm….

Đường ô-tô cao tốc Hà Nội – Hải Phòng dài hơn 105 km, tổng mức đầu tư
hơn 45 nghìn tỷ đồng, đi qua bốn tỉnh, thành phố: Hà Nội, Hưng Yên, Hải Dương
và Hải Phòng, quy mô đường cao tốc loại A, tốc độ tối đa 120 km/giờ với sáu làn
xe và hai làn dừng khẩn cấp, hoàn thành sau hơn bảy năm thi công. Dự án được
thực hiện theo hình thức BOT, do Vidifi là chủ đầu tư, thời hạn thu hồi vốn 30
năm, mức phí trung bình 1.500 đồng/km. Đây là tuyến đường đầu tiên ở Việt Nam
được ứng dụng các công nghệ thi công hiện đại, tiên tiến trên thế giới, phủ lớp
bê-tông nhựa pô-li-me dày 5 cm phía trên để giảm nguy cơ hằn lún vệt bánh xe.
Vidifi đã đầu tư hệ thống giao thông thông minh với 58 ca-mê-ra dọc tuyến,
trang bị hệ thống trạm cân thông minh tại các trạm thu phí. Sau khi hoàn thành,
dự án đã rút ngắn thời gian di chuyển từ Hà Nội đi Hải Phòng xuống chỉ còn 1
giờ, đồng thời giảm lưu lượng đáng kể cho quốc lộ 5 đang trở nên quá tải….

Thay mặt Chính phủ, Thủ tướng đã phát lệnh thông xe, đưa công trình cao
tốc hiện đại nhất Việt Nam hiện nay vào khai thác.           

(Nguồn : Thủ tướng
Nguyễn Tấn Dũng tiếp xúc cử tri tại Hải Phòng//Báo Nhân dân.-Ngày 05/12/2015)

 

6. Quy định mới về cho vay giải quyết
việc làm: Thêm nhiều cơ hội cho người lao động

Nhằm từng bước giúp người dân, nhất là những người trong độ tuổi lao
động có việc làm, từng bước ổn định cuộc sống, Chính phủ ban hành Nghị định
61/2015/NĐ-CP. Đây được xem là “cú hích” giúp cả doanh nghiệp và người lao động
có thêm nguồn tín dụng để giải quyết vấn đề việc làm.

Nâng mức cho vay, mở rộng đối tượng :

Theo hướng dẫn về nghiệp vụ cho vay giải quyết việc làm (Nghị định 61)
vừa được Ngân hàng Chính sách xã hội (CSXH) Việt Nam ban hành, đối tượng được
vay vốn là doanh nghiệp nhỏ và vừa, hợp tác xã, tổ hợp tác, hộ kinh doanh (gọi
chung là cơ sở sản xuất, kinh doanh) và người lao động (trước đây là cơ sở sản
xuất và hộ gia đình). Đặc biệt, các trường hợp như người lao động là dân tộc
thiểu số đang sinh sống tại vùng có điều kiện kinh tế - xã hội đặc biệt khó
khăn; người khuyết tật; cơ sở sản xuất sử dụng 30% số lao động là người dân tộc
thiểu số trở lên hoặc có 30% số người lao động là người khuyết tật và người lao
động là dân tộc thiểu số cũng được tiếp cận nguồn vốn vay này với lãi suất ưu
đãi.  Cụ thể, lãi suất cho vay các đối
tượng này bằng 50% lãi suất cho vay vốn theo quy định. Lãi suất nợ quá hạn bằng
130% lãi suất cho vay. Thời hạn cho vay tối đa không quá 60 tháng.

Điều người dân và các doanh nghiệp mong chờ nhất đối với vốn vay giải
quyết việc làm hạn mức cho vay được nâng lên. Nếu như trước đây, cơ sở kinh
doanh được vay tối đa 500 triệu đồng/dự án và không quá 20 triệu đồng/lao động,
nay được vay tối đa 1 tỷ đồng/dự án và không quá 50 triệu đồng cho 1 lao động
được tạo việc làm. Đối với hộ, theo quy định cũ, tối đa được vay 20 triệu đồng,
nay theo quy định mới được vay tối đa 50 triệu đồng. Lãi suất cho vay được áp
dụng như lãi suất cho vay hộ nghèo theo từng thời kỳ do Thủ tướng Chính phủ quy
định (hiện mức lãi suất cho hộ nghèo vay là 6,6%/năm). Đối với mức vay trên 50
triệu đồng, cơ sở sản xuất kinh doanh phải có tài sản bảo đảm tiền vay theo quy
định của pháp luật (quy định trước đây là các dự án trên 30 triệu đồng phải
thực hiện bảo đảm tiền vay).  Bên cạnh
đó, thời gian trả nợ cũng được kéo dài hơn. Cụ thể, cho vay ngắn hạn (dưới 12
tháng) trả nợ gốc một lần khi đến hạn; cho vay trung hạn (trên 12 tháng) kỳ hạn
trả nợ tối đa 6 tháng 1 lần do ngân hàng CSXH và người vay vốn thỏa thuận, kỳ
hạn trả nợ đầu tiên tối đa 12 tháng được tính từ ngày người vay nhận món tiền
đầu tiên.

Tăng nguồn tín dụng để giải quyết việc làm :

Theo nhận xét của người dân, những quy định mới về vốn vay giải quyết
việc làm cơ bản đáp ứng nhu cầu vay vốn hiện nay của người dân. Song việc triển
khai thế nào để đông đảo người dân được tiếp cận nguồn vốn vay và đáp ứng nhu
cầu vay lại là chuyện cần bàn. Nhu cầu vay vốn của các gia đình, cơ sở sản xuất
kinh doanh trong giải quyết việc làm trên địa bàn thành phố rất lớn. Nhưng thực
tế việc tiếp cận nguồn vốn vay chủ yếu là các hộ. Do đó, cần ngân hàng, chính
quyền địa phương các cấp, tổ chức đoàn thể tích cực tuyên truyền, phổ biến
chính sách sâu rộng đến các tầng lớp nhân dân, nhất là quan tâm tới trường hợp
người khuyết tật và các cơ sở tạo việc làm cho người khuyết tật.

Còn theo đại diện chi
nhánh Ngân hàng CSXH Hải Phòng, so với quy định cũ, quy định mới về cho vay
giải quyết việc làm không chỉ cơ bản đáp ứng nhu cầu vay vốn của người lao
động, còn tạo điều kiện thuận lợi để các đối tượng được tiếp cận. Theo quy định
tại Nghị định 61, các chi nhánh ngân hàng CSXH ở địa phương sẽ trực tiếp giải
ngân nguồn vốn cho các cơ sở sản xuất kinh doanh, hộ gia đình. Bên cạnh đó, các
dự án thuộc nguồn vốn do UBND cấp tỉnh, thành phố quản lý, Chủ tịch UBND cấp
huyện, quận nơi thực hiện dự án sẽ phê duyệt thay vì phải trình lên cấp như
trước đây. Còn dự án thuộc nguồn vốn do tổ chức chính trị - xã hội như: Hội
Nông dân, Hội Phụ nữ, Hội Cựu Chiến binh, Đoàn Thanh niên, Liên đoàn Lao động,
Liên minh Hợp tác xã, Hội Người mù thực hiện chương trình quản lý sẽ do thủ
trưởng cơ quan cấp tỉnh, thành phố của tổ chức chính trị - xã hội đó phê duyệt.
Quy định mới này hạn chế các thủ tục hành chính cho người dân, tiết kiệm thời
gian tiếp cận nguồn vốn vay. 

Chính vì những lợi ích
nghị định 61 mang lại, ngay khi Nghị định được ban hành, chi nhánh sớm triển
khai kế hoạch thực hiện đến các phòng giao dịch, điểm giao dịch.

Tuy nhiên, để Nghị định
61 đi vào cuộc sống, góp phần giải quyết việc làm cho nhiều lao động trên địa
bàn thành phố, chi nhánh đề nghị thành phố xem xét tăng vốn ngân sách ủy thác
hằng năm từ 6 tỷ đồng lên 15 tỷ đồng để cho vay giải quyết việc làm và các
chương trình khác (Hiện trung bình mỗi năm ngân sách thành phố ủy thác cho chi
nhánh 6 tỷ đồng). So với nhu cầu thực tế, con số này còn quá khiêm tốn. Nhất là
với tốc độ đô thị hóa hiện nay, nhiều người dân ở thành thị cũng như ở nông
thôn không còn đất sản xuất do mặt bằng cần giải phóng phục vụ các công trình,
dự án của nhà nước nên nhu cầu vốn vay giải quyết việc làm để chuyển đổi ngành
nghề lớn; tỷ lệ lao động không có việc làm sau khi tốt nghiệp các trường đào
tạo, các lớp đào tạo nghề ở khu vực nông thôn và thành thị không ngừng gia
tăng.

(Nguồn: Quy định mới về cho vay giải quyết
việc làm: Thêm nhiều cơ hội cho người lao động/Minh Châm//Báo Hải Phòng.-Ngày
14/12/2015)

 

7. Quỹ trợ vốn CNVCLĐ nghèo LĐLĐ thành phố: Thu hút và
gắn kết người lao động

Sau hơn một năm hoạt
động, Quỹ trợ vốn CNVCLĐ nghèo Liên đoàn Lao động (LĐLĐ) thành phố giúp hơn 50%
số nữ lao động nghèo vay vốn, góp phần giảm nghèo, nâng cao chất lượng cuộc
sống. Qua đó, tạo phương thức hoạt động mới gắn kết và thu hút ngày càng đông
CNVCLĐ gia nhập tổ chức công đoàn.

Thoát nghèo nhờ Quỹ trợ vốn :

24 năm công tác tại
Trường mầm non Cát Bi (quận Hải An) nhưng mức thu nhập của chị Nguyễn Thị Nhiên
chỉ hơn 2 triệu đồng/tháng. Để cải thiện cuộc sống, ngoài việc dạy học, chị
Nhiên mở thêm cửa hàng tạp hóa nhỏ ở nhà. Khi Quỹ trợ vốn đi vào hoạt động, chị
Nhiên là một trong 7 giáo viên của trường được xét hỗ trợ vay vốn. Với vốn vay
20 triệu đồng, chị Nhiên đầu tư, mở rộng thêm mặt hàng kinh doanh, từ đó tăng
thêm thu nhập cho gia đình.

Cũng với vốn vay 20
triệu đồng, các chị Phùng Thị Kim Oanh, chị Nguyễn Thị Lan Hương (Trường mầm
non Nam Hải, quận Hải An) đầu tư chăn nuôi lợn, gà, cải tạo ao thả cá; mở cửa
hàng bán đồ điện gia dụng, tăng thu nhập cho gia đình 2-2,5 triệu đồng/tháng.
Chị Lưu Thị Ngọc, chị Khúc Thị Thảo (Trường mầm non Vĩnh Phong, Vĩnh Bảo) đào
ao, nuôi thả cá, trồng cây ăn quả, cải tạo diện tích canh tác từ cấy lúa sang
chăn nuôi, tăng thu nhập gấp 4-5 lần trồng lúa. Chị Nguyễn Thị Sáu (Trường mầm
non Tam Đa, Vĩnh Bảo) mở rộng hiệu thuốc của gia đình tạo việc làm cho người
thân, thu nhập 3-4 triệu đồng/tháng. Chị Vũ Thị Bình (Trường mầm non Vĩnh An,
Vĩnh Bảo) hỗ trợ người thân chăn nuôi bò, vịt, cho thu nhập 2-2,5 triệu
đồng/tháng.

Chị Nguyễn Thị Thuận,
công nhân tổ vệ sinh môi trường (Hạt quản lý đường bộ huyện Kiến Thụy) cũng là
một trong 12 người đầu tiên được nhận nguồn vốn vay từ Quỹ trợ vốn tu sửa ao cá,
mua thêm con giống. Vừa qua, lứa nuôi đầu mang về cho chị khoản lãi 7 triệu
đồng. Chị cho biết, số tiền lãi tuy chưa nhiều nhưng cũng giúp gia đình giảm
bớt khó khăn. Chị hy vọng sau khi hoàn trả đủ số tiền vay đến hạn, tiếp tục
được tạo điều kiện vay thêm vốn để mở rộng mô hình trang trại VAC của gia đình,
tạo nguồn thu nhập ổn định, cải thiện cuộc sống.

Với vốn vay ưu đãi, anh
Đặng Xuân Hiệp (làm công tác đoàn ở phường Hòa Nghĩa, (quận Dương Kinh) phát
triển mô hình nuôi gà chất lượng cao, trong đó có các giống gà quý Đông Tảo,
Đông Hồ, Mông. Ban đầu, số lượng chỉ vài chục con, nay nhân rộng lên đến gần
400 con. Thu nhập bình quân tăng thêm trên 2 triệu đồng/tháng, tuy chưa cao
nhưng cũng góp phần giải quyết khó khăn cho gia đình.

Còn nhiều người lao động mong được vay vốn :

Hoạt động từ tháng
5-2014, đến nay, Quỹ trợ vốn tổ chức giải ngân hỗ trợ 632 CNVCLĐ được vay vốn;
trong đó có 166 lao động nam và 466 lao động nữ (chiếm tỷ lệ 73,7%) đang sinh
hoạt tại 121 công đoàn cơ sở, với tổng số tiền 7,377 tỷ đồng. Trong đó, 604
người (chiếm 95,5%) vay mức vốn 20 triệu đồng/người; 20 người vay mức vốn 10
triệu đồng/người; 8 người vay mức vốn 30 triệu đồng/người. Hầu hết người được
vay vốn chủ động phát triển kinh tế gia đình như chăn nuôi, trồng trọt, kinh doanh,
dịch vụ nhỏ, tạo thêm việc làm mới, mang lại nguồn thu nhập đáng kể cho bản
thân và gia đình.

Có thể thấy, Quỹ trợ vốn
giúp nhiều lao động, nhất là lao động nữ cải thiện cuộc sống, điều kiện làm
việc, thêm gắn bó với công việc. Nhiều chị em do điều kiện khó khăn, phương
tiện hằng ngày đi làm không có, hoặc cũ nát, thường xuyên hỏng hóc, khi được
tiếp cận nguồn vốn mua được xe máy, xe đạp điện cải thiện phương tiện đi làm,
giảm thiểu thời gian đi lại từ nhà đến nơi làm việc, không bị muộn giờ làm. Có
chị được tiếp cận nguồn vốn cùng gia đình mở xưởng cơ khí, tạo việc làm cho
người thân trong gia đình và người lao động, tăng thu nhập ổn định, yên tâm
công tác, hoàn thành tốt nhiệm vụ tại cơ quan, đơn vị.

Theo nhận định chung của
nhiều CNVCLĐ được hỗ trợ từ Quỹ trợ vốn, không giống như nhiều mô hình cho vay
vốn khác, hoạt động cho vay vốn từ Quỹ trợ vốn thực hiện theo quy trình, thủ
tục đơn giản, nhanh và tiện lợi. Do đó, người lao động được xét hỗ trợ vay vốn
phấn khởi khi nhận nguồn vốn một cách nhanh chóng, kịp thời, phục vụ cho nhu
cầu đầu tư phát triển sản xuất, kinh doanh. Công tác giải ngân của quỹ luôn
diễn ra đúng tiến độ, đúng đối tượng, giải quyết kịp thời nhu cầu vay vốn của
CNVCLĐ nghèo. Công đoàn cấp trên trực tiếp cơ sở, công đoàn cơ sở có CNVCLĐ vay
vốn và phần lớn người lao động được hỗ trợ từ Quỹ trợ vốn mong muốn tiếp tục
được vay với số tiền lớn hơn để có nguồn kinh phí đầu tư phát triển kinh tế,
cải thiện cuộc sống gia đình. Anh Đặng Xuân Hiệp cho biết: “Thời gian tới,
chúng tôi mong muốn LĐLĐ thành phố tiếp tục bổ sung thêm nguồn kinh phí cho vay
để Quỹ trợ vốn tiếp tục mở rộng hoạt động, giúp nhiều CNVCLĐ nghèo vươn lên
trong cuộc sống”.

(Nguồn: Quỹ trợ vốn CNVCLĐ nghèo LĐLĐ thành
phố: Thu hút và gắn kết người lao độngDương Đức Quang Giám đốc Quỹ trợ vốn
CNVCLĐ nghèo LĐLĐ thành phố//Báo Hải Phòng.-Ngày 14/12/2015)

 

8. Quy chế mới xét công nhận nghề truyền thống, làng
nghề,làng nghề truyền thống: Bảo đảm tiêu chí, quy trình tiến hành

UBND thành phố vừa ban
hành Quyết định 2722/2015/QĐ – UBND về việc ban hành Quy chế xét công nhận nghề
truyền thống, làng nghề, làng nghề truyền thống trên địa bàn thành phố Hải
Phòng.

Theo đó, các làng nghề
phải bảo đảm tiêu chí, hồ sơ xét công nhận nghề truyền thống, làng nghề, làng
nghề truyền thống theo Thông tư 116/2006 của Bộ Nông nghiệp -PTNT hướng dẫn
thực hiện một số nội dung của Nghị định số 66/2006/NĐ- CP ngày 7-7-2006 của
Chính phủ về phát triển ngành nghề nông thôn. Hồ sơ xét công nhận do các cấp cơ
sở gửi đến Sở Nông nghiệp –PTNT, sau đó sở đề xuất, trình UBND thành phố thành
lập Hội đồng xét công nhận. Hội đồng xét công nhận của thành phố gồm tối đa 11
thành viên, bao gồm đồng chí Phó chủ tịch UBND thành phố là Chủ tịch Hội đồng;
các thành viên là lãnh đạo một số sở, ngành chức năng. Việc xét công nhận phải
có ít nhất ¾ tổng số thành viên hội đồng tham dự, đánh giá theo nguyên tắc bỏ
phiếu kín hoặc các hình thức khác. Nghề truyền thống, làng nghề, làng nghề
truyền thống được xét công nhận phải được ít nhất 75% số thành viên Hội đồng có
mặt tán thành.

(Nguồn: Quy chế mới xét công nhận nghề
truyền thống, làng nghề,làng nghề truyền thống: Bảo đảm tiêu chí, quy trình
tiến hành//Báo Hải Phòng.-Ngày 18/12/2015)

 

9. Tuyên truyền, vận động doanh nghiệp xây dựng
"phòng vắt sữa"

Hiện nay, “phòng vắt
sữa” vẫn là điều xa vời với nhiều nữ công nhân tại các khu công nghiệp. Vì vậy,
quyền lợi của nhiều nữ lao động nuôi con nhỏ trong thời gian đi làm đang bị “bỏ
ngỏ”.

Trên địa bàn thành phố,
trước khi có Nghị định 85 của Chính phủ, một số công ty tiên phong trong việc
xây dựng phòng vắt sữa cho nữ công nhân. Chị Đặng Thị Hà Xuyên - công nhân Công
ty Fuji Xerox thuộc Khu đô thị - công nghiệp - dịch vụ VSIP Hải Phòng cho biết:
đơn vị lắp đặt phòng vắt sữa trong phòng y tế nên rất thuận tiện cho người lao
động trong thời kỳ cho con bú. Tôi thường sử dụng giờ nghỉ giải lao để vắt sữa
cho con. Công ty Fuji Xerox Hải Phòng là một trong ít những công ty “chủ động”
xây dựng “phòng vắt sữa” cho nữ lao động. Ông Nabeta Masaaki - Tổng giám đốc
công ty cho biết: Công ty có 1643 công nhân, trong đó có 1097 lao động nữ,
60-70% số nữ công nhân trong độ tuổi sinh con. Hiện, công ty có 35 nữ lao động
đang nuôi con dưới 12 tháng tuổi, 161 nữ lao động đang mang thai. Phòng vắt sữa
được xây dựng với đủ trang thiết bị, yêu cầu vệ sinh theo quy định. Công ty tạo
điều kiện các nữ lao động mang thai và nuôi con nhỏ về thời gian, công việc.
Ngoài phòng vắt sữa, công ty còn có mô hình “Nơi để xe cho nữ lao động mang
thai”. Đây là những mô hình rất thiết thực bảo vệ quyền lợi của phụ nữ mang
thai và nuôi con nhỏ.

Bà Nguyễn Thị Minh Tính
- Phó trưởng Ban nữ công LĐLĐ Hải Phòng cho biết: theo quy định, lao động nữ
được hưởng chế độ thai sản 6 tháng. Do đó khi đi làm, hầu hết chị em vẫn nuôi
con bằng sữa mẹ. Từ năm 2012, được sự tài trợ của “Tổ chức nuôi dưỡng và phát
triển”, LĐLĐ phối hợp cùng các khu công nghiệp thí điểm xây dựng mô hình “phòng
vắt sữa” đặt tại 8 công ty trong các KCN lớn trên địa bàn thành phố.

Theo thống kê của LĐLĐ,
sau 3 năm hoạt động. Mô hình “phòng vắt sữa” thể hiện rõ ưu điểm, sự thuận
tiện. Một số phòng vắt sữa tại các công ty còn trong tình trạng quá tải. Như
Công ty Yazaki thuộc Khu công nghiệp Nomura-Hải Phòng, Công ty Kyocera thuộc
Khu đô thị - công nghiệp – dịch vụ VSIP Hải Phòng… Tại Công ty Yazaki, một ngày
có từ 50-70 nữ lao động sử dụng phòng vắt sữa và nhu cầu ngày một tăng. Tuy
nhiên số doanh nghiệp xây dựng mô hình phòng vắt sữa chỉ chiếm tỷ lệ kiêm tốn
trong khoảng 10.000 doanh nghiệp đang hoạt động trên địa bàn thành phố. Điều
này cho thấy quyền lợi của nữ lao động chưa được bảo đảm đầy đủ. Chị Nguyễn
Thúy Ngà, công nhân cụm công nghiệp Vĩnh Niệm đang nuôi con 8 tháng tuổi chia
sẻ: tôi thường vào nhà vệ sinh vắt sữa cho con. Vắt sữa tại nhà vệ sinh rất bất
tiện, không bảo đảm vệ sinh, không có tủ trữ sữa nên khó khăn trong việc duy
trì nuôi con bằng sữa mẹ. Đây là hoàn cảnh chung của nhiều chị em đi làm khi
muốn nuôi con bằng sữa mẹ.

Các cơ quan chức năng
cần tuyên truyền sâu rộng nhằm nâng cao nhận thức của nữ lao động trên toàn
thành phố về tầm quan trọng của nuôi con bằng sữa mẹ. Đồng thời, các chủ sử
dụng lao động tại doanh nghiệp cần quan tâm và xây dựng mô hình phòng vắt sữa,
nhằm bảo đảm quyền lợi cho nữ lao động đang nuôi con bú theo đúng quy định của
pháp luật Việt Nam.

(Nguồn: Tuyên truyền, vận động doanh nghiệp
xây dựng "phòng vắt sữa"/Vân Quang//Báo Hải Phòng.-Ngày 21/12/2015)

 

10. Quỹ trợ vốn công nhân viên chức lao động nghèo hoạt
động hiệu quả

Hơn một năm đi vào hoạt
động, Quỹ trợ vốn CNVCLĐ nghèo thành phố tạo điều kiện cho hàng trăm CNVCLĐ
nghèo vươn lên thoát nghèo, cải thiện cuộc sống. Điều này không chỉ thể hiện sự
quan tâm, chăm lo của tổ chức công đoàn đến người lao động, mà còn góp phần
thực hiện tốt công tác an sinh xã hội, giảm nghèo trên địa bàn thành phố.

Hỗ trợ thiết thực cho người lao động:

Trang trại chăn nuôi của
anh Hồ Văn Dũng, cán bộ môi trường xã An Thái nằm ngay cạnh đường ô tô cao tốc
Hà Nội – Hải Phòng. Tranh thủ ngày nghỉ, anh Dũng cùng vợ là chị Nguyễn Thị
Loan, nhân viên nấu ăn Trường tiểu học Nguyễn Đốc Tín của xã gia cố chuồng
trại, cho gia súc trong đợt rét đậm kéo dài. Năm 2014, anh Dũng là một trong 5
công nhân viên chức lao động trên địa bàn xã được hỗ trợ vay vốn từ Quỹ trợ vốn
CNVCLĐ nghèo. Với số vốn vay 20 triệu đồng, anh Dũng đầu tư xây dựng trang trại
nuôi lợn, ao cá phát triển kinh tế. Đến nay, chuồng lợn nhà anh có hơn 30 con,
ao cá diện tích hơn 1 mẫu, cho thu nhập khoảng 60 triệu đồng/năm. Phấn khởi bên
ao cá gần đến ngày thu hoạch, anh Dũng cho biết: “Số tiền vay từ Quỹ trợ vốn
CNVCLĐ nghèo không chỉ hỗ trợ gia đình tôi về vật chất mà còn là nguồn động
viên lớn lao, giúp chúng tôi có thêm niềm tin vào các cấp công đoàn, quyết tâm
phát triển sản xuất, nâng cao đời sống gia đình”.

Trở về nhà sau ngày làm
việc, chị Đỗ Thị Hiếu, giáo viên Trường THCS Quốc Tuấn (huyện An Dương) tất bật
với công việc tại trang trại nhỏ của gia đình. Từ gia đình có hoàn cảnh khó
khăn, đến nay, đời sống gia đình chị Hiếu cải thiện rõ rệt. Chị Hiếu vui mừng:
“Năm 2014, tôi được tiếp cận nguồn vốn vay từ Quỹ trợ vốn CNVCLĐ nghèo. Ngay
sau khi nhận kinh phí, tôi phát triển trang trại nuôi gà quy mô hơn 1 nghìn
con. Thắng lợi lứa gà đầu tiên, gia đình tôi tiếp tục đầu tư phát triển đầm cá
với diện tích gần 500 m2. Có thêm trang trại, đời sống kinh tế gia đình nâng
cao, vợ chồng tôi yên tâm công tác, phát triển sản xuất”.

Bảo đảm trợ vốn đúng người, đúng mục đích :

Chủ tịch Liên đoàn Lao
động huyện An Lão Phạm Thị Nga cho biết, năm qua, Liên đoàn Lao động huyện tổ
chức hướng dẫn CNVCLĐ huyện tiếp nhận nguồn vốn vay từ Quỹ trợ vốn CNVCLĐ nghèo
thành phố. Từ tháng 7-2014 đến nay, có 73 CNVCLĐ huyện tiếp cận nguồn vốn vay
với số tiền hơn 1,5 tỷ đồng. Qua khảo sát của Liên đoàn Lao động huyện, các trường
hợp được vay vốn đều sử dụng đúng mục đích, phát triển sản xuất đem lại hiệu
quả cao. Nhiều gia đình thoát nghèo, đời sống vật chất tinh thần được cải thiện
rõ rệt. Hoạt động Qũy trợ vốn không chỉ thể hiện sự động viên, giúp đỡ kịp thời
của các cấp công đoàn với người lao động mà còn góp phần đẩy mạnh thực hiện xây
dựng nông thôn mới, giảm nghèo tại các địa phương. Các cấp công đoàn, người lao
động trên địa bàn huyện mong muốn thời gian tới có nhiều người lao động nghèo
được tiếp cận nguồn vốn vay, sử dụng nguồn vốn đúng mục đích để vươn lên thoát
nghèo, cải thiện cuộc sống.

Theo Giám đốc Quỹ trợ
vốn CNVCLĐ nghèo thành phố Dương Đức Quang, năm qua, với mục đích thiết thực,
quy trình, thủ tục triển khai đơn giản, thuận tiện, Quỹ trợ vốn CNVCLĐ nghèo thu
hút đông người lao động  vay vốn phát
triển sản xuất, nâng cao chất lượng cuộc sống. Năm 2016, Quỹ tiếp tục xem xét,
thẩm định hồ sơ cho vay vốn từ 300-350 CNVCLĐ nghèo thành phố. Bên cạnh đó,
tăng cường công tác kiểm tra, giám sát các dự án đang trong giai đoạn hoạt động
bảo đảm sử dụng nguồn vốn vay đúng mục đích, đúng đối tượng. Đồng thời, tiếp
tục đôn đốc các dự án sắp hết hạn trả vốn vay, nắm bắt thông tin, tránh và ngăn
ngừa vốn nợ quá hạn…

(Nguồn : Quỹ trợ vốn công nhân viên
chức lao động nghèo hoạt động hiệu quả/Mai Dung//Báo Hải Phòng.-Ngày
19/12/2015)

 

11. Củng cố, phát triển tổ chức Đảng trong các đơn vị,
doanh nghiệp ngoài công lập

Trong phương hướng nhiệm
kỳ tới, Đảng bộ thành phố đề ra nhiều giải pháp hỗ trợ doanh nghiệp phát triển.
Trong đó có việc tăng cường củng cố, phát triển tổ chức Đảng trong các đơn vị,
doanh nghiệp. Đây cũng chính là một trong những giải pháp đột phá mà Đảng bộ
huyện Thủy Nguyên lựa chọn triển khai thực hiện trong nhiệm kỳ 2015-2020.

Khẳng định vai trò cầu nối giữa doanh nghiệp và các cấp ủy Đảng cơ
sở   :

Trong những năm qua, các
doanh nghiệp, hợp tác xã, trường học ngoài công lập ở thành phố nói chung và
huyện Thuỷ Nguyên nói riêng phát triển mạnh. Tính đến nay, số doanh nghiệp
ngoài nhà nước, hợp tác xã, trường học ngoài công lập được thành lập trên địa bàn
huyện là 1939 đơn vị. Tuy nhiên, do tác động của khủng hoảng và suy thoái kinh
tế, số doanh nghiệp còn hoạt động chỉ có 951 đơn vị. Trước bối cảnh đó, để tăng
cường sự lãnh đạo của Đảng đối với khu vực kinh tế quan trọng này, bảo đảm cho
các doanh nghiệp ngoài nhà nước và hợp tác xã, trường học ngoài công lập phát
triển lành mạnh, đúng hướng, đóng góp tích cực vào sự phát triển kinh tế xã hội
của huyện, tháng 11-2010, Ban Thường vụ Huyện uỷ Thuỷ Nguyên thành lập Đảng bộ
khối doanh nghiệp trực thuộc Huyện uỷ gồm 5 chi bộ đảng với 45 đảng viên. Đến
nay Đảng bộ khối doanh nghiệp của huyện có 17 chi bộ (tăng 12 chi bộ) với 163
đảng viên (tăng 118 đảng viên) khu vực ngoài nhà nước; Đảng uỷ các xã, thị trấn
đã thành lập mới 26 chi bộ hợp tác xã với 150 đảng viên; thành lập mới 27 tổ
chức công đoàn với 1213 đoàn viên và 9 tổ chức đoàn thanh niên với 477 đoàn
viên. 

Cùng với việc quan tâm
đến công tác phát triển tổ chức Đảng, kết nạp đảng viên và thành lập các đoàn
thể chính trị, Huyện uỷ Thuỷ Nguyên luôn chú trọng đến việc củng cố, kiện toàn
nâng cao năng lực lãnh đạo và chất lượng, hiệu quả công tác lãnh đạo, chỉ đạo
của các tổ chức đảng, đoàn thể trong các đơn vị này. Huyện bố trí 1 đồng chí
Huyện uỷ viên làm Bí thư Đảng uỷ khối và lựa chọn, bố trí các đồng chí đảng
viên là chủ doanh nghiệp đảm nhận chức danh bí thư chi bộ Đảng các đơn vị và
tham gia Đảng uỷ khối doanh nghiệp. Điều đáng phấn khởi là trong 5 năm qua, tuy
một số doanh nghiệp ngoài nhà nước phải giải thể hoặc ngừng hoạt động, nhưng ở
các doanh nghiệp, hợp tác xã, trường học khu vực ngoài nhà nước có tổ chức Đảng
hoạt động đều sản xuất, kinh doanh ổn định, đóng góp tích cực vào sự phát triển
kinh tế, xã hội của huyện.

Tuy nhiên việc xây dựng,
củng cố và phát triển tổ chức Đảng, đoàn thể trong các loại hình doanh nghiệp
ngoài nhà nước, hợp tác xã, trường học ngoài công lập ở Đảng bộ huyện Thuỷ
Nguyên cũng gặp nhiều khó khăn vì một số chủ doanh nghiệp chưa thực sự ủng hộ.
Do đó, số tổ chức đảng, đảng viên và đoàn thể chính trị trong khu vực này chưa
tương xứng với quy mô. Sự phát triển; nội dung, phương thức hoạt động của Đảng
uỷ khối và một số chi bộ Đảng còn lúng túng, chưa thực sự thể hiện rõ nét vị
trí, vai trò của tổ chức Đảng đối với chủ doanh nghiệp. 

Cần sự đồng thuận :

Từ những kết quả đạt
được và những hạn chế trong quá trình lãnh đạo, chỉ đạo thực hiện Nghị quyết
28-NQ/TU ngày 10-11-2009 của Ban Thường vụ Thành uỷ, nhiệm kỳ 2015-2020, Huyện
uỷ Thuỷ Nguyên tiếp tục nâng cao nhận thức, trách nhiệm về xây dựng Đảng, củng
cố và phát triển tổ chức Đảng, đoàn thể trong các doanh nghiệp ngoài nhà nước,
hợp tác xã, trường học ngoài công lập để có sự đồng thuận. Trên thực tế có
không ít cán bộ, đảng viên, cấp uỷ Đảng, thành viên hội đồng quản trị, chủ
doanh nghiệp chưa quán triệt rõ về chủ trương, chính sách của Đảng, Nhà nước và
của Thành uỷ; chưa nhận thức đúng về vai trò, chức năng, nhiệm vụ của tổ chức
Đảng, đoàn thể trong các doanh nghiệp, hợp tác xã, trường học ngoài nhà nước.
Bởi vậy, tăng cường công tác tuyên truyền giáo dục, vận động, thuyết phục để
tạo sự thống nhất về nhận thức trong tổ chức Đảng, cán bộ, đảng viên và chủ
doanh nghiệp về phát triển Đảng, đoàn thể là việc làm quan trọng để thúc đẩy
phát triển sản xuất, kinh doanh của đơn vị. 

Từ đó, tạo sự đồng
thuận, ủng hộ của lãnh đạo, chủ doanh nghiệp đối với việc tổ chức và duy trì
hoạt động của tổ chức Đảng, đoàn thể trong các doanh nghiệp, hợp tác xã, trường
học ngoài công lập. Khi đã  “thông” về tư
tưởng, chủ doanh nghiệp, lãnh đạo đơn vị sẵn sàng ủng hộ, giúp đỡ, tạo điều
kiện, còn ngược lại thì khó có thể triển khai thực hiện. Thời gian tới, Thường
trực Huyện uỷ sẽ trực tiếp gặp gỡ, tuyên truyền, vận động thuyết phục để chủ
doanh nghiệp thấy được việc thành lập tổ chức chính trị tại doanh nghiệp không
chỉ bảo đảm lợi ích tổ chức Đảng, đoàn thể, mà chính là đem lại lợi ích cho
doanh nghiệp. Vì tổ chức Đảng, đoàn thể chính là cầu nối giữa doanh nghiệp với
Huyện uỷ và lãnh đạo huyện.

Cùng với đó, Huyện ủy
Thủy Nguyên sẽ tập trung chỉ đạo, đổi mới nội dung, phương thức hoạt động của
Đảng uỷ khối doanh nghiệp huyện và các chi bộ trực thuộc trong Đảng bộ khối
theo hướng thiết thực, hiệu quả, thúc đẩy thực hiện tốt nhiệm vụ sản xuất kinh
doanh và nâng cao hiệu quả của doanh nghiệp, hợp tác xã ngoài nhà nước; phát
huy tốt hơn vai trò của các đoàn thể cùng chăm lo đời sống vật chất, tinh thần
và bảo vệ quyền, lợi ích chính đáng, hợp pháp cho người lao động và doanh
nghiệp. Từ đó họ mới tin tưởng, tích cực tham gia xây dựng Đảng, đoàn thể trong
đơn vị. Đồng thời chủ động nâng cao trình độ, năng lực, kiến thức và nghiệp vụ
công tác xây dựng Đảng và ý thức trách nhiệm của các Đảng uỷ viên, trước hết là
đồng chí Bí thư Đảng uỷ, Bí thư các chi bộ thuộc Đảng uỷ khối doanh nghiệp;
tiếp tục nghiên cứu từ thực tiễn thực hiện ở Đảng bộ huyện để đề nghị với Ban
Thường vụ Thành uỷ chỉ đạo việc hoàn thiện mô hình tổ chức Đảng, đoàn thể chính
trị xã hội khu vực doanh nghiệp ngoài nhà nước, hợp tác xã, trường học ngoài
công lập trên địa bàn cho phù hợp theo hướng tập trung vào một đầu mối là Đảng
uỷ khối doanh nghiệp thuộc huyện và bố trí một đồng chí uỷ viên Ban Thường vụ
Huyện uỷ, Trưởng hoặc Phó ban Đảng có hiểu biết nhất định về kinh tế, có uy tín
đối với chủ doanh nghiệp và năng lực tham mưu Huyện uỷ chỉ đạo công tác trong
khối doanh nghiệp, hợp tác xã ngoài nhà nước...

Hy vọng rằng, với hàng
loạt các giải pháp này, Đảng bộ huyện Thủy Nguyên sẽ góp phần vào kết quả công
tác xây dựng Đảng của Đảng bộ thành phố, giúp sức để doanh nghiệp trên địa bàn
huyện phát triển.

(Nguồn: Củng cố, phát triển tổ
chức Đảng trong các đơn vị, doanh nghiệp ngoài công lập/Nguyễn Văn Cao//Báo Hải
Phòng.-Ngày 23/12/2015)

 

12. 4 địa phương cấp số định
danh cá nhân trực tuyến cho trẻ em từ 1/1/2016

Hà Nội, Hải Phòng, Đà
Nẵng và TPHCM sẽ sử dụng thí điểm phần mềm đăng ký khai sinh và cấp số định
danh cá nhân trực tuyến cho trẻ em mới sinh ra tại UBND cấp huyện, cấp xã từ
ngày 1/1/2016 khi Luật Hộ tịch, Luật Căn cước công dân chính thức có hiệu lực.          

Để triển khai thi hành
Luật Hộ tịch đảm bảo đồng bộ với các quy định của Luật Căn cước công dân (cùng
có hiệu lực kể từ ngày 1/1/2016 tới), đặc biệt là việc cấp số định danh cá nhân
cho trẻ được khai sinh từ ngày 1/1/2016, Bộ Tư pháp vừa cho biết sẽ sử dụng thí
điểm phần mềm đăng ký khai sinh tại UBND cấp huyện và cấp xã trên địa bàn 4
thành phố trực thuộc trung ương gồm Hà Nội, Hải Phòng, Đà Nẵng và TPHCM.

Trao đổi với PV Dân trí,
đại diện Cục Công nghệ thông tin (Bộ Tư pháp) cho biết cán bộ hộ tịch tại 4 địa
phương trên sẽ sử dụng hệ thống máy tính để có ngay được số định danh cá nhân
cho trẻ em mới sinh ra và ghi thông tin này vào giấy khai sinh.

Ở những địa phương còn
lại việc cấp số định danh cá nhân cho trẻ em mới sinh ra sẽ có độ “trễ” nhất định:
Sau khi làm thủ tục khai sinh, cán bộ tư pháp sẽ có văn bản gửi cơ quan công an
để xin cấp số định danh cá nhân và ghi vào giấy khai sinh trước khi trả cho
người dân.

Theo Luật Hộ tịch, trong
thời hạn 60 ngày kể từ ngày sinh con, cha hoặc mẹ có trách nhiệm đăng ký khai
sinh cho con. Trường hợp cha, mẹ không thể đăng ký khai sinh cho con thì ông
hoặc bà hoặc người thân thích khác hoặc cá nhân, tổ chức đang nuôi dưỡng trẻ em
có trách nhiệm đăng ký khai sinh cho trẻ em.

Nội dung đăng ký khai
sinh gồm: Thông tin của người được đăng ký khai sinh (họ, chữ đệm và tên; giới
tính; ngày, tháng, năm sinh; nơi sinh; quê quán; dân tộc; quốc tịch); thông tin
của cha, mẹ người được đăng ký khai sinh (họ, chữ đệm và tên; năm sinh; dân
tộc; quốc tịch; nơi cư trú); số định danh cá nhân của người được đăng ký khai
sinh.

Người đi đăng ký khai
sinh nộp tờ khai theo mẫu quy định và giấy chứng sinh cho cơ quan đăng ký hộ
tịch. Trường hợp không có giấy chứng sinh thì nộp văn bản của người làm chứng
xác nhận về việc sinh; nếu không có người làm chứng thì phải có giấy cam đoan
về việc sinh. Trường hợp khai sinh cho trẻ em bị bỏ rơi phải có biên bản xác
nhận việc trẻ bị bỏ rơi do cơ quan có thẩm quyền lập. Trường hợp khai sinh cho
trẻ em sinh ra do mang thai hộ phải có văn bản chứng minh việc mang thai hộ
theo quy định pháp luật.

Ngay sau khi nhận đủ
giấy tờ theo quy định, nếu thấy thông tin khai sinh đầy đủ và phù hợp, công
chức tư pháp - hộ tịch ghi các nội dung khai sinh theo quy định vào sổ hộ tịch;
cập nhật vào Cơ sở dữ liệu hộ tịch điện tử, Cơ sở dữ liệu quốc gia về dân cư để
lấy số định danh cá nhân.

Công chức tư pháp - hộ
tịch và người đi đăng ký khai sinh cùng ký tên vào sổ hộ tịch. Chủ tịch UBND
cấp xã cấp giấy khai sinh cho người được đăng ký khai sinh.

Theo Luật Hộ tịch, từ
ngày 1/1/2016 khi đăng ký khai sinh cho trẻ em mới sinh ra, một số thông tin
nhân thân của trẻ em như họ tên, ngày sinh, giới tính, dân tộc, quốc tịch, quê
quán, họ tên cha, họ tên mẹ sẽ được “đẩy” sang hệ thống cấp số định danh cá
nhân do Bộ Công an quản lý. Sau khi kiểm tra dữ liệu, hệ thống cấp số định danh
sẽ mã hóa, sinh số định danh theo cấu trúc quy định và gửi về hệ thống thông
tin hộ tịch điện tử của Bộ Tư pháp để từ đó cấp giấy khai sinh cho công dân -
đã bao gồm số định danh cá nhân.

Hiện nay các cơ sở dữ
liệu về hộ tịch và dân cư quốc gia vẫn đang được xây dựng, hoàn thiện. Bộ Tư
pháp và Bộ Công an sẽ phối hợp xây dựng hạ tầng kỹ thuật kết nối, trao đổi
thông tin giữa Hệ thống thông tin đăng ký, quản lý hộ tịch và Hệ thống cấp số
định danh cá nhân, Cơ sở dữ liệu quốc gia về dân cư.

Theo quy định của Luật
Căn cước công dân, số định danh cá nhân được cấp cho mỗi công dân Việt Nam
(nhằm mã hóa những thông tin cơ bản của công dân), không lặp lại ở người khác,
được quản lý trong Cơ sở dữ liệu quốc gia về dân cư. Đối với người dưới 14
tuổi, số định danh cá nhân được ghi vào giấy khai sinh và đây chính là số thẻ
căn cước công dân của người đó đủ 14 tuổi - đủ tuổi được cấp thẻ căn cước công
dân. Số định danh cá nhân gồm 12 số. Đây được coi là bước đột phá trong công
tác quản lý hộ tịch và quản lý dân cư vafc là tiền đề quan trọng để tiến tới
mục tiêu cắt giảm nhiều loại giấy tờ, tạo thuận lợi cao nhất cho người dân khi
tham gia giao dịch, thực hiện thủ tục hành chính.

(Nguồn: 4 địa phương cấp số định danh cá
nhân trực tuyến cho trẻ em từ 1/1/2016//Dân trí .-Ngày24/12/2015)

 

II. PHÁP
LUẬT, AN NINH – TRẬT TỰ

 

13. Đẩy lùi tệ nạn ma túy, cảm hóa những người lầm lỡ: Nhân rộng các mô
hình phòng, chống ma túy

Qua 5 năm thực hiện
Nghị quyết liên tịch số 03 giữa Bộ Công an và Trung ương Đoàn TNCS Hồ Chí Minh
về “Phối hợp hành động phòng, chống ma túy trong thanh, thiếu niên” giai đoạn
2010-2015, các cấp bộ Đoàn và lực lượng Công an thành phố nêu cao vai trò xung
kích của tuổi trẻ góp phần đẩy lùi tệ nạn ma túy.

Tích cực tuyên truyền, vận động:

 Mới đây, tại xã Tân Liên, huyện Vĩnh Bảo,
Thành Đoàn Hải Phòng phối hợp với Đoàn Kịch nói Hải Phòng tổ chức chương trình
"Giao lưu tuyên truyền xây dựng nông thôn mới – phòng, chống tội phạm ma
tuý" năm 2015. Chương trình thu hút đông đảo đoàn viên, thanh thiếu niên
và nhân dân trong xã tham gia hưởng ứng. Qua tiểu phẩmhài “Internet về làng” và
“Dâu hiền”với phần biểu diễn của các nghệ sĩ nổi tiếng đến từ Đoàn Kịch nói Hải
Phòng, nhất là diễn xuất của nghệ sĩ hài Quang Thắng mang lại những tiếng cười
sảng khoái cho người xem. Qua các tiểu phẩm các nghệ sĩ khéo léo lồng ghép việc
tuyên truyền những chính sách và chủ trương của Đảng và Nhà nước về xây dựng
nông thôn mới, phòng chống tội, phạm ma túy bằng những tình tiết hài hước, sinh
động nhưng không kém phần sâu sắc, ý nghĩa. Đỗ Ngọc Hân, làng Cổ Đẳng, xã Tân
Liên hồ hởi cho biết: Cháu rất vui khi xem chương trình này và tham gia trả lời
các câu hỏi về phòng, chống tội phạm ma túy. Qua đó, giúp cháu hiểu hơn về pháp
luật cũng như biết cách phòng tránh không bị bạn bè xấu lôi kéo.

Theo Phó bí thư Thành
Đoàn Đào Phú Dương, nêu cao vai trò xung kích của tuổi trẻ trong đấu tranh,
ngăn chặn, đẩy lùi tệ nạn ma túy trên địa bàn thành phố, Thành Đoàn - Công an
thành phố ký kết chương trình “Phối hợp hành động phòng, chống ma túy trong
thanh thiếu niên (giai đoạn 2010-2015)”. Theo đó, phối hợp tuyên truyền, giáo
dục nâng cao nhận thức cho đoàn viên, thanh thiếu niên về tác hại của ma túy và
công tác phòng, chống ma túy; phát động cuộc vận động “3 không với ma túy”
(không sử dụng; không buôn bán, tàng trữ, vận chuyển trái phép các chất ma túy;
không dung túng, bao che cho tội phạm và tệ nạn ma túy); phối hợp cảm hóa, giúp
đỡ, giáo dục thanh thiếu niên sau cai nghiện hòa nhập cộng đồng... Các cấp bộ
Đoàn trong toàn thành phố gắn việc triển khai thực hiện Nghị quyết liên tịch 03
với công tác phổ biến, giáo dục pháp luật, tuyên truyền phòng, chống tội phạm,
mại dâm, HIV/AIDS, giáo dục sức khỏe sinh sản vị thành niên, thanh niên lồng
ghép các nội dung tuyên truyền, cuộc vận động toàn dân đoàn kết xây dựng đời
sống văn hóa ở khu dân cư; chú trọng xây dựng và phát triển mô hình hoạt động,
giáo dục, phòng, chống ma túy tại cộng đồng. Nổi bật là các đợt ra quân "
Ngày thứ 7 tình nguyện" "Mùa hè thanh niên tình nguyện", toàn
thành phố triển khai hoạt động phòng chống ma túy tại 14 quận, huyện thu hút
hơn 354.000 lượt đoàn viên thanh niên tham gia mỗi năm.

 Nhân rộng các mô hình, câu lạc bộ phòng, chống ma túy:

 Bên cạnh tuyên truyền, các cấp bộ Đoàn thành
phố thành lập, duy trì và phát triển 245 câu lạc bộ phòng chống ma túy, HIV, cơ
sở điển hình như các CLB “S-A”, “Bạn giúp bạn”, “Những người bạn”, “Sống tích
cực”…. Các CLB này giúp đỡ thanh thiếu niên tái hòa nhập cộng đồng tiếp cận
dịch vụ tư vấn, giới thiệu việc làm, vay vốn hỗ trợ sản xuất đến tham gia hoạt
động xã hội, phong trào tại địa phương… Nổi bật là CLB Kết nối thành công, ở số
10 đường Nguyễn Bỉnh Khiêm (quận Ngô Quyền), tạo môi trường học tập, lao động,
rèn luyện sau cai của những mảnh đời “lầm lỡ”. Hiện CLB có 36 thành viên luôn
đoàn kết, sẵn sàng chia sẻ, giúp đỡ nhau đoạn tuyệt với ma túy, làm lại cuộc
đời. Với các hoạt động dạy nghề, tạo việc như sửa chữa xe gắn máy, sửa chữa xe
đạp điện, cơ khí, mộc, nông nghiệp,… đời sống gia đình các thành viên được nâng
cao. Chủ nhiệm CLB Kết nối thành công Nguyễn Văn Lâm cho biết: “Chúng tôi luôn
mở rộng cánh cửa chào đón những người có cùng quyết tâm cai nghiện, làm lại
cuộc đời bằng lao động chân chính, có ích cho gia đình, xã hội”. Tại phường Gia
Viên, Đoàn Thanh niên phường thành lập CLB Bạn giúp bạn và CLB S-A, với mục
đích giúp đỡ, cảm hóa những người nghiện ma túy giúp họ cai nghiện tái hòa nhập
cộng đồng. Nhiều hội viên CLB sau khi cắt cơn, cai nghiện thành công được ban
chủ nhiệm CLB giới thiệu vào lao động tại các doanh nghiệp, nhân viên bán
hàng…với mức thu nhập ổn định. Ngoài nhiệm vụ cảm hóa, cắt cơn cai nghiện, các
thành viên CLB còn thường xuyên phối hợp với các tổ chức xã hội tuyên truyền về
HIV, phát bao cao su, bơm kim tiêm sạch, tư vấn về tình dục an toàn.

Phó bí thư Thành
Đoàn, Chủ tịch Hội Liên hiệp thanh niên Việt Nam thành phố Nguyễn Hoàng Minh
cho biết: Từ năm 2013-2015, Hội Liên hiệp thanh niên Việt Nam thành phố, Trại
giam Xuân Nguyên (Tổng cục 8, Bộ Công an) phối hợp giáo dục phạm nhân trong độ
tuổi thanh niên và giúp đỡ họ tái hòa nhập cộng đồng với 778 phạm nhân được
tham gia các lớp về tuyên truyền phổ biến, giáo dục pháp luật; 21 phạm nhân
được tham gia học nghề (hệ trung cấp 7 người; sơ cấp 14 người). Thời gian tới, các
cấp bộ Đoàn tiếp tục phát huy, nhân rộng các mô hình hoạt động hiệu quả và đẩy
mạnh công tác vận động, tuyên truyền về phòng, chống ma túy trong thanh thiếu
niên. Đồng thời, Hội Liên hiệp thanh niên Việt Nam thành phố phối hợp với Thành
Đoàn tiếp tục chỉ đạo Tổng đội Thanh niên xung phong và Trung tâm Giáo dục lao
động xã hội duy trì tổ chức tiếp nhận và thực hiện các biện pháp cắt cơn, phục
hồi sức khỏe hơn 1.200 học viên cai nghiện tập trung và liên hệ với các doanh
nghiệp tạo việc làm cho học viên sau cai như gia công giấy tiền vàng, khâu
giày, làm nhôm kính và mở các lớp dạy nghề giúp học viên tái hòa nhập cộng
đồng, ổn định cuộc sống.

(Nguồn: Đẩy lùi tệ nạn ma
túy, cảm hóa những người lầm lỡ: Nhân rộng các mô hình phòng, chống ma túy/Thảo
Anh// Báo Hải Phòng.-Ngày 03/12/2015)

 

14. Bộ chỉ huy BĐBP thành phố: Nâng cao chất lượng công
tác cửa khẩu trong tình hình mới

Thành phố Hải Phòng là
cửa ngõ ra biển quan trọng bậc nhất của các tỉnh phía bắc, đồng thời giữ vị trí
chiến lược về kinh tế - xã hội và quốc phòng - an ninh vùng Đông Bắc bộ nói
riêng và cả nước nói chung. Để phát huy tiềm năng, thế mạnh đó, 5 năm
(2011-2015), Bộ chỉ huy BĐBP thành phố đã thực hiện tốt các giải pháp nâng cao
chất lượng cửa khẩu trong tình hình mới.

Trong đó, thực hiện nghiêm
túc thủ tục kiểm tra, giám sát biên phòng, làm tốt công tác cải cách thủ tục
hành chính, kiểm soát XNC ở cảng biển; đăng ký quản lý phương tiện đảm bảo đúng
nguyên tắc, tạo điều kiện thuận lợi, không gây phiên hà, sách nhiễu cho tàu,
thuyền viên, hành khách và các doanh nghiệp hoạt động tại cảng.

Quán triệt Nghị quyết
84/NQ-ĐU của Đảng ủy Bộ Tư lệnh BĐBP về “Nâng cao chất lượng công tác cửa khẩu
của BĐBP trong tình hình mới”, Đảng ủy, Bộ chỉ huy BĐBP TP đã tập trung lãnh
đạo, chỉ đạo các phòng, ban nghiệp vụ và Đảng ủy, Ban chỉ huy biên phòng cửa
khẩu (BPCK) cảng tổ chức triển khai thực hiện nghiêm túc, hiệu quả các chủ
trương, biện pháp nhằm nâng cao chất lượng công tác quản lý, kiểm soát cửa khẩu
tại cảng biển Hải Phòng; đồng thời làm tốt công tác giáo dục chính trị tư tưởng
cho cán bộ, chiến sỹ nhằm nâng cao ý thức trách nhiệm trong công tác quản lý,
kiểm soát XNC, cải cách thủ tục hành chính.

Bên cạnh đó, Đảng ủy
BĐBP TP đã chỉ đạo Đảng ủy, Ban chi huy BPCK cảng tổ chức quán triệt kịp thời,
sâu sắc chương trình cải cách thủ tục hành chính của Chính phủ cũng như của
BĐBP, thực hiện tốt việc thí điểm thủ tục biên phòng điện tử cảng biển; quy
trình thủ tục kiểm tra, giám sát biên phòng tại cửa khẩu cảng biển…

Từ năm 2011 đến nay, Bộ chỉ huy BĐBP thành phố đã tiến hành làm thủ tục
nhập và chuyển cảng đến cho 21.876 lượt tàu với 373.777 lượt thuyền viên, trong
đó có 51 tàu du lịch với 10.615 lượt khách; 13 tàu quân sự; xuất và chuyển cảng
đi cho 21.137 lượt tàu với 363.715 lượt thuyền viên; thực hiện khai báo thủ tục
biên phòng điện tử cảng biển cho 12.237 lượt tàu; thu phí và lệ phí nộp ngân
sách nhà nước trển 13 tỷ đồng. Đặc biệt, việc thí điểm thủ tục biên phòng điện
tử đã tạo điều kiện thuận lợi cho hoạt động sản xuất, kinh doanh  của các cơ quan, doanh nghiệp.

Đến nay, đã có 72 doanh nghiệp, đại lý hàng hải tham gia thực hiện thủ
tục biên phòng điện tử cảng biển. Ngoài ra, Bộ chỉ huy BĐBP đã chỉ đạo Ban chỉ
huy BPCK cảng tổ chức tuyên truyền 14 buổi cho 1.374 lượt cán bộ, công nhân
viên, người lao động tại cảng về các văn bản pháp luật liên quan đến công tác
quản lý XNC, các quy định về chức năng, nhiệm vụ của BĐBP; phối hợp với các sở,
ban, ngành đứng chân trên địa bàn tổ chức tuyên truyền và cấp phát 2.780 tờ
rơi, tập san về biển đảo Việt Nam cũng như công tác tố giác tội phạm, bảo vệ
ANTT khu vực cảng biển.

Để đáp ứng tốt nhiệm vụ nâng cao chất lượng công tác cửa khẩu trong
thời kỳ hội nhập kinh tế, quốc tế, Bộ chỉ huy BĐBP thành phố chú trọng công tác
bồi dưỡng cán bộ, nâng cao trình độ chuyên môn, nghiệp vụ; đầu tư trang thiết
bị kỹ thuật, ứng dụng công nghệ thông tin ttrong công tác quản lý, kiểm soát
XNC; duy trì thực hiện có hiệu quả các quy chế, kế hoạch phối hợp hiệp đồng
công tác với các cơ quan, lực lượng liên quan đối với hoạt động XNC. Kết quả,
trong 5 năm qua, BĐBP đã bắt giữ, xử lý 274 vụ với 516 đối tượng, thu giữ nhiều
hàng điện tử, điện lạnh đã qua sử dụng do nước ngoài sản xuất không rõ nguồn
gốc, góp phần giữ gìn ANTT tại cửa khẩu cảng biển của thành phố.

(Nguồn : Bộ chỉ
huy BĐBP thành phố: Nâng cao chất lượng công tác cửa khẩu trong tình hình
mới/Hồng Hải//An ninh Hải Phòng.-Ngày 04/12/2015)

 

15. Lập bộ thuế khoán
năm 2016 đối với hộ kinh doanh: Bảo đảm công khai, chính xác, kịp thời gian

Thời điểm này, Cục Thuế Hải Phòng tập trung chỉ đạo lập bộ thuế khoán
năm 2016 đối với hộ kinh doanh theo Thông tư 92 của Bộ Tài chính, hướng dẫn của
Tổng cục Thuế. Theo đó, tới ngày 20- 12- 2015, tất cả chi cục phải hoàn thành.

Thu thuế ổn định cả năm :

Theo ông Nguyễn Huy Nhặn, Phó cục trưởng phụ trách Cục Thuế Hải Phòng,
mức doanh thu khoán năm 2016 được xây dựng trên cơ sở mức doanh thu khoán năm
2015, mức doanh thu do cá nhân tự khai của năm 2016, cơ sở dữ liệu của cơ quan
thuế, dự báo tình hình tăng trưởng kinh tế và chỉ số giá, ý kiến tham vấn của
Hội đồng tư vấn thuế xã, phường, nhưng tối thiểu phải tăng 20%. Đối với hộ
khoán có sử dụng hóa đơn quyển, doanh thu khoán năm 2016 là doanh thu không bao
gồm doanh thu sử dụng hóa đơn. Mức doanh thu khoán tháng năm 2016 được xây dựng
trên cơ sở doanh thu khoán tháng năm 2015 trừ đi phần doanh thu sử dụng hóa đơn
bình quân tháng và các yếu tố nêu trên.

Theo đó, đội thuế liên xã, phường thực hiện công khai thông tin về
doanh thu và mức thuế khoán dự kiến năm 2016 (công khai lần 1) chậm nhất là
ngày 20- 12- 2015 và  tổ chức tiếp nhận ý
kiến phản hồi (nếu có) từ ngày 20 đến 31- 12- 2015. Việc công khai thông tin
được thực hiện đồng thời ở cả 3 hình thức: niêm yết tài liệu công khai thông
tin hộ kinh doanh nộp thuế khoán tại bộ phận “một cửa” hoặc tại địa điểm thích
hợp, dễ quan sát ở chi cục thuế; UBND quận, huyện, thị xã; trụ sở đội thuế; Ban
quản lý chợ; gửi tài liệu công khai thông tin hộ kinh doanh nộp thuế khoán đến
HĐND xã và UBMTTQ quận, huyện, xã, phường, thị trấn; gửi trực tiếp đến hộ kinh
doanh... Đồng thời,  nêu rõ địa chỉ, thời
gian chi cục thuế tiếp nhận ý kiến phản hồi của hộ kinh doanh.

Trên cơ sở đó, chi cục thuế thực hiện lập và duyệt sổ bộ thuế trước
ngày 15- 1 – 2016; ra thông báo thu thuế trước ngày 20- 1- 2016, đôn đốc thu
nộp kịp thời vào ngân sách. Với cách làm này, việc thu thuế hộ kinh doanh sẽ cơ
bản ổn định trong cả năm 2016, góp phần thực hiện chỉ tiêu thu thuế của thành
phố.

Phát huy vai trò của hội đồng tư vấn thuế :

Việc áp dụng mức thuế khoán cho các hộ kinh doanh năm nay có nhiều điểm
mới và để bảo đảm chính xác, công bằng, công khai, minh bạch, các chi cục thuế
báo cáo cấp ủy, chính quyền địa phương, tranh thủ sự chỉ đạo và phát huy vai
trò của Hội đồng tư vấn thuế. Theo lãnh đạo Cục Thuế, cách tính thuế khoán hộ
không đơn giản. Vì thế, ngoài làm tốt công tác tuyên truyền tới từng hộ kinh
doanh, ngành Thuế phải lập nhiều tổ công tác thực hiện, làm thêm ngoài giờ để
đáp ứng tiến độ quy định. Các phòng thuộc Cục Thuế tích cực vào cuộc thực hiện
các phần việc được phân công. Để bảo đảm tính xác thực và được hộ kinh doanh
chấp nhận, tuân thủ, với trường hợp hộ kinh doanh xác định thu khoán không bao
gồm doanh thu do sử dụng hóa đơn của năm 2016 không phù hợp, cơ quan thuế tham
vấn Hội đồng tư vấn thuế xã, phường, thị trấn và căn cứ mức độ kinh doanh, quy
mô doanh thu của các hộ kinh doanh trên cùng địa bàn có cùng điều kiện, quy mô
kinh doanh để xác định doanh thu, mức thuế khoán phù hợp thực tế theo quy định
của pháp luật về quản lý thuế. Trong quá trình quản lý thuế, nếu phát hiện hộ
kinh doanh phát sinh doanh thu do sử dụng hóa đơn quyển của năm 2016 biến động
lớn so với năm trước, cơ quan thuế thực hiện khảo sát thực tế tại địa bàn, kiểm
tra, xác minh, tham vấn ý kiến Hội đồng tư vấn thuế xã, phường, thị trấn để
điều chỉnh doanh thu khoán năm 2016 phù hợp với các hộ có cùng quy mô, ngành
nghề kinh doanh trên cùng địa bàn...

Điểm đáng chú ý là 100% số tờ khai thuế được nhập vào Hệ thống ứng dụng
quản lý thuế tập trung (Hệ thống TMS) của Cục Thuế để thực hiện công tác xử lý
tờ khai khoán và công tác quản lý thuế năm 2016.

 

Với cách làm này, việc quản lý thu thuế đối với các hộ
kinh doanh sẽ đi vào nền nếp, khoa học hơn. Theo Cục Thuế Hải Phòng, hầu hết
chi cục thuế đã tiến hành các công việc lập bộ thuế khoán, bảo đảm yêu cầu về
tiến độ.

(Nguồn: Lập bộ thuế
khoán năm 2016 đối với hộ kinh doanh: Bảo đảm công khai, chính xác, kịp thời
gian/Hồng Thanh// Báo Hải Phòng.-Ngày 07/12/2015)

 

III. KINH TẾ - XÃ HỘI :

 

16. Phong trào "dân vận
khéo": Hiệu quả của tư duy đổi mới, sáng tạo

Từ năm 2008, Hải Phòng là nơi đầu tiên vận dụng hiệu quả tư tưởng Hồ Chí
Minh, phát động phong trào thi đua “Dân vận khéo”. Đến năm 2010, những kết quả
bước đầu tổng kết mô hình tại Hải Phòng đã được Trung ương nhân rộng, trở thành
phong trào thi đua sôi nổi khắp cả nước.

Kỳ
1-Nơi khởi nguồn “khéo” trong dân vận:

Nói về tư duy sáng tạo của Hải Phòng, trong một chuyến thăm và làm việc
tại thành phố, Tổng bí thư Nguyễn Phú Trọng nhắc lại: Hải Phòng là một trong
những địa phương khởi phát của sự đổi mới trong công tác lãnh đạo. Qua công tác
nghiên cứu lý luận và quá trình vận dụng, tổng kết thực tiễn, đã rút ra nhiều
cách làm hay, những mô hình mới trên các lĩnh vực, góp phần để Trung ương đúc kết
kinh nghiệm, phục vụ hiệu quả công cuộc đổi mới của Đảng… Những mô hình mà Tổng
bí thư nhắc đến, có thể kể ra như khoán mới ở Đoàn Xá (Kiến Thụy), cơ chế dân
chủ “Dân biết - Dân bàn - Dân làm - Dân kiểm tra”… và gần đây nhất chính là mô
hình “Dân vận khéo”.

Tuy nhiên cũng cần thấy rằng, cụm từ “Dân vận khéo” chính là sự kết tinh
của tư tưởng Hồ Chí Minh. Từ tháng 10-1949, 
trong bài “Dân vận” đăng trên báo Sự Thật, Bác Hồ đã nhắc nhở: “Lực
lượng của dân rất to. Việc dân vận rất quan trọng. Dân vận kém thì việc gì cũng
kém. Dân vận khéo thì việc gì cũng thành công”… Chính từ tư tưởng của Người,
xuất phát từ kinh nghiệm thực tiễn, năm 2008 Hải Phòng đã triển khai  thành mô hình “Dân vận khéo”.

Qua một thời gian thí điểm, Ban Thường vụ Thành uỷ đã xây dựng Kế hoạch
số 54-KH/TU ngày 14-4-2009, trong đó xác định rõ thông qua nhân rộng mô hình
“Dân vận khéo” , phát huy tinh thần năng động, sáng tạo, sự đồng thuận xã hội,
huy động mọi nguồn lực trong các tầng lớp nhân dân, phấn đấu thực hiện thắng
lợi các mục tiêu, nhiệm vụ phát triển kinh tế, xã hội, củng cố quốc phòng- an
ninh, xây dựng Đảng và hệ thống chính trị. Thêm một lần nữa, tư duy sáng tạo
của Hải Phòng đã được Trung ương ghi nhận, để năm 2010 trở thành năm khởi nguồn
phong trào thi đua “Dân vận khéo” của cả nước.

Theo đồng chí Bùi Đức Quang – Quyền trưởng ban dân vận Thành ủy, “Dân vận
khéo” là sự đổi mới về nội dung, phương thức hoạt động trong công tác dân vận
của Đảng, với những mô hình cụ thể mang lại hiệu quả thiết thực ở từng cơ sở,
nhằm tập hợp và đoàn kết rộng rãi cán bộ, đảng viên và quần chúng nhân dân tham
gia phát triển kinh tế xã hội, giữ vững quốc phòng an ninh, thúc đẩy thực hiện
tốt nhiệm vụ chính trị của địa phương đơn vị mình…”. Nhận thức được điều này,
đến nay đã có 100% các cấp ủy Đảng cơ sở đã xây dựng kế hoạch và thành lập Ban
chỉ đạo tổ chức phong trào thi đua “Dân vận khéo”. Công tác tuyên truyền, quán
triệt các chủ trương của Trung ương, Thành ủy và các cấp ủy Đảng luôn được chú
trọng thực hiện nghiêm túc.

Phong trào thi đua “Dân vận khéo” đã thực sự thu hút được các cấp, ngành
và các tổ chức đoàn thể trên địa bàn thành phố hưởng ứng, đã có trên 1.000 mô
hình được đăng ký triển khai thực hiện trên địa bàn thành phố. Hầu hết các mô
hình, điển hình  đều xuất phát từ yêu cầu
thực tiễn, phù hợp với tình hình mới và nhu cầu của đời sống nhân dân, khẳng
định sự tìm tòi, sáng tạo trong công tác lãnh đạo, chỉ đạo của các cấp ủy đảng,
chính quyền, mặt trận. Có thể kể đến quận Kiến An có 141 mô hình; quận Hồng
Bàng đã triển khai 49 mô hình; quận Hải An nhân rộng được 75 mô hình tiêu biểu;
huyện Thủy Nguyên có 52 mô hình đang được triển khai thực hiện có hiệu quả trên
803 lượt đơn vị; huyện Cát Hải đã có 174 mô hình; huyện Vĩnh Bảo đã xây dựng,
nhân rộng được 210 mô hình; huyện ủy An Dương đã xây dựng và nhân rộng 56 loại
mô hình...

Theo đánh giá của Ban
dân vận Thành ủy, các mô hình “Dân vận khéo” 
được triển khai tính đến thời điểm này đều đã phát huy tác dụng, mang
lại hiệu quả cao và có sức lan toả rộng, có ảnh hưởng toàn diện đến mọi mặt của
đời sống xã hội. “Khéo” trên lĩnh vực vận động nhân dân xây dựng nông thôn mới,
đô thị “xanh-sạch-đẹp”; “khéo” trong vận động xã hội hoá giáo dục, xây dựng
“gia đình hiếu học”, “xã hội học tập”; “khéo” trong việc đẩy mạnh công tác xã
hội từ thiện; “khéo” trong công tác tôn giáo; “khéo” trong xây dựng khu dân cư
tiên tiến, vận động thực hiện nhiệm vụ quốc phòng an ninh; “khéo” trong việc
tham gia thực hiện giải phóng mặt bằng các dự án;  “khéo” trong hoà giải các mối quan hệ trong
cộng đồng dân cư…

Trong dịp thành phố
tổng kết 10 năm thực hiện Nghị quyết 32 của Bộ Chính trị, Nghị quyết Đại hội 14
Đảng bộ thành phố và Nghị quyết Đại hội 11 của Đảng, đặc biệt là Kết luận 72
của Bộ chính trị, Hải Phòng có bước chuyển mình ấn tượng trên đường xây dựng
thành phố cảng xanh, văn minh, hiện đại. Trong đó, phong trào thi đua “Dân vận
khéo” đã thổi một luồng sinh khí mới, tạo chuyển biến rõ rệt về công tác vận
động quần chúng của Đảng, góp phần nâng cao nhận thức của cả hệ thống chính trị
về vai trò, tầm quan trọng của công tác dân vận. Hơn thế, thi đua “Dân vận
khéo” đã huy động được tổng lực sức dân, phát huy sức mạnh đại đoàn kết dân
tộc, thực hiện thắng lợi các mục tiêu phát triển của thành phố và đất nước.

(Nguồn: Phong trào "dân
vận khéo": Hiệu quả của tư duy đổi mới, sáng tạo/Lê Kim Giang//An ninh Hải
Phòng.-Ngày 03/12/2015).

 

17. Chỉ số phát triển công nghiệp thành phố 11 tháng tăng 16,55%

Trong tháng 11, chỉ
số sản xuất toàn ngành công nghiệp (IIP) trên địa bàn thành phố tăng 0,43% so
với tháng trước và tăng 16,81% so với tháng 11 năm 2014.

Tính chung 11 tháng,
IIP thành phố tăng 16,55%, trong đó nhóm ngành công nghiệp chế biến, chế tạo
tăng 17,65%; nhóm ngành sản xuất và phân phối điện tăng 8,52%; nhóm ngành cung
cấp nước, xử lý rác thải tăng 5,74%... so với cùng kỳ năm trước. Tính thân theo
ngành cấp 4, có 26 phân ngành tăng, tốc độ tăng khá là ngành sản xuất xơ sợi,
lốp xe ô tô, sản phẩm điện tử dân dụng, 
sản phẩm từ dầu mỏ, máy móc và thiết bị văn phòng, giày dép... Tuy nhiên
vẫn còn 16 phân ngành tiếp tục giảm như may trang phục, sản xuất ắc quy, đóng
tầu, sản xuất sản phẩm từ nhựa, xi măng...

Theo đánh giá, chỉ số
IIP thành phố tháng 11 và 11 tháng năm 2015 có tốc độ tăng khá, cơ bản giữ nhịp
độ ổn định.  Đáng chú ý là các doanh
nghiệp FDI công nghệ cao mới đi vào hoạt động đã khẳng định sự đóng góp quan
trọng vào tăng trưởng công nghiệp, tiêu biểu như các Cty: Fuji Xerox,
KYOCERAMITA, LG Electronics Việt Nam... Riêng Cty LG Electronics Việt Nam đưa
ra các sản phẩm mới như  ti vi, điện
thoại di động, màn hình LCD...  tăng 1,7
lần.

Tuy nhiên, trong thời
gian qua còn một số doanh nghiệp tạm ngừng hoạt động làm ảnh hưởng đáng kể như
lốp xe Bridgestone Việt Nam, hoá dầu và xơ sợi dầu khí dừng sản xuất do sản
phẩm không tiêu thụ được... ngoài ra một số sản phẩm mang tính chất thời vụ,
sản lượng sản xuất và tiêu thụ đều giảm như quạt điện, bia hơi....

(Nguồn: Chỉ số phát triển
công nghiệp thành phố 11 tháng tăng 16,55%//An ninh Hải Phòng.-Ngày 03/12/2015)

 

18. Những dự án sử dụng vốn ngân sách: Nguy cơ lãng phí lớn

Trên địa bàn thành
phố hiện có hàng chục dự án sử dụng nguồn vốn ngân sách, nhưng do thiếu vốn,
vốn nhỏ giọt, vướng mắc về mặt bằng, thủ tục đầu tư, nên nhiều năm qua, các dự
án vẫn chưa hoàn thành đưa vào sử dụng, một số dự án “dậm chân tại chỗ”, gây lãng
phí lớn.

 Nhiều công trình dở dang, kéo dài:

Dự án Khu nhà ở sinh
viên tập trung tại phường Kênh Dương, quận Lê Chân (giai đoạn 1) là ví dụ. Đây
là công trình thực hiện bằng nguồn vốn trái phiếu Chính phủ và ngân sách thành
phố, tổng mức đầu tư hơn 350 tỷ đồng. Dự án khi hoàn thành sẽ đáp ứng chỗ ở cho
hơn 2500 sinh viên thuộc các cụm trường đại học trong khu vực và dự kiến hoàn
thành vào giữa tháng 5 vừa qua. Tuy nhiên, gần nửa năm qua, UBND quận Lê Chân
vẫn chưa đền bù, giải phóng mặt bằng bàn giao cho dự án xây dựng tường rào và
bể nước ngầm. Mặt khác, do quy chuẩn mới của Bộ Xây dựng về an toàn phòng cháy
cho nhà và công trình, nên chủ đầu tư phải bổ sung  hệ thống chữa cháy tự động. Theo đó, dự án
phải điều chỉnh quy mô đầu tư, bổ sung các hạng mục cổng, tường rào, nhà bảo
vệ, điều chỉnh hệ thống báo cháy tự động sang chữa cháy tự động. Theo báo cáo
của Sở Xây dựng, tổng số vốn cần để hoàn thành công trình là hơn 64 tỷ đồng,
trong đó vốn trái phiếu chính phủ hơn 53 tỷ đồng, nhưng chưa thể bố trí trong
năm nay. Do vậy, công trình hiện đang tạm dừng. Bằng mắt thường có thể thấy một
số hạng mục bắt đầu xuống cấp như cửa kính, sơn tường...

 Đầu tư kéo dài hơn đó là dự án nhà tái định cư
và tái định cư luân chuyển tại D2-phường Đồng Quốc Bình (quận Ngô Quyền) và dự
án khu T-phường Cát Bi (quận Hải An). Sau 8-9 năm triển khai, đến nay 2 dự án
này vẫn dở dang, hiệu quả đầu tư thấp, lãng phí kéo dài mà nguyên nhân do nguồn
vốn cấp nhỏ giọt, các dự án thực hiện cầm chừng, chưa biết bao giờ hoàn thành.

Khẩn trương đưa công trình vào sử
dụng:

Theo lãnh đạo Công ty
TNHH MTV quản lý và kinh doanh nhà, 2 dự án trên do công ty làm chủ đầu tư nhằm
phục vụ chỉnh trang đô thị, sử dụng nguồn vốn ngân sách, cụ thể, từ nguồn vốn
bán nhà thuộc sở hữu nhà nước. Hiện tại, các hạng mục dở dang vì nguồn vốn cấp
không bảo đảm yêu cầu thực tế. Dự án nhà D2, phường Đồng Quốc Bình, sau khi
hoàn thành phần thô đơn nguyên (nhà B), còn đơn nguyên khác chưa triển khai.
Hiện phần đất trống trước công trình này (phía đường Nguyễn Bình) biến thành
bãi trông giữ xe, gửi hàng, bán bia. Theo Ban quản lý dự án, hiện tại nhà thầu
rất khó khăn trong việc ứng vốn trước, khi giá trị thực hiện công trình đạt hơn
90 tỷ đồng, nhưng mới được bố trí hơn 50% kinh phí. Đại diện Công ty quản lý và
kinh doanh nhà cho biết, công trình nhà B khi hoàn thành không chỉ đáp ứng nhu
cầu tái định cư cho các hộ dân ở nhà D2, mà còn “dôi” khoảng hơn 30 căn hộ để
bán hoặc bố trí tái định cư cho các dự án trên địa bàn thành phố. Nhưng nguồn
vốn được bố trí như vậy, nên nhà B cũng chưa hoàn thành nói gì đến việc xây
dựng nhà A. Được biết, Dự án nhà B thuộc khu chung cư D2 Đồng Quốc Bình, quy mô
11 tầng, xây dựng 180 căn hộ, với tổng mức đầu tư 108 tỷ đồng. Đây là khu nhà
tái thuê cho các hộ đang thuê tại nhà nguy hiểm D2 Đồng Quốc Bình trước đây,
hiện đang tạm lánh tại khu tái định cư luân chuyển 7 tầng Vĩnh Niệm (quận Lê
Chân). Theo đó,  tiến độ thực hiện dự án
được xác định từ năm 2006 đến năm 2012, nhưng đến nay đã quá thời hạn hoàn
thành và phải điều chỉnh tiến độ nhiều lần.

Cũng như khu chung cư
D2 Đồng Quốc Bình, dự án nhà tại khu T Cát Bi (quận Hải An) cũng trong tình
trạng dở dang kéo dài. Đây là dự án nhằm xây dựng quỹ nhà tái định cư cho các
hộ thuê nhà thuộc sở hữu nhà nước tại khu T Cát Bi để thực hiện quy hoạch cải
tạo, nâng cấp toàn bộ khu nhà ở Cát Bi được UBND thành phố phê duyệt, với quy
mô 5 đơn nguyên 5 tầng. Trong số này, 2 đơn nguyên nhà B (B1, B2) cơ bản hoàn
thành từ năm 2011; nhà B3 mới hoàn thành phần thô 5 tầng. Tuy nhiên, thực tế
tại nhà B1, B2, phần nội thất của các căn hộ chưa hoàn thiện, khá nhiều cửa
kính bị vỡ, toàn bộ khu vực trong cảnh hoang phế, biến thành nơi chăn nuôi gia
cầm, phần đất trống thì cỏ mọc, còn công trình ngừng thi công từ lâu. Đại diện
ban quản lý dự án cho biết, cả 2 dự án nói trên đều thiếu vốn trầm trọng. Bên
cạnh đó, mặt bằng dự án tại khu T Cát Bi còn một số hộ chưa di dời, bàn giao
mặt bằng cho chủ đầu tư. Cùng với các dự án nói trên, một số dự án khác sử dụng
vốn ngân sách cũng đang trong tình trạng dở dang như: Trường THPT Chuyên Trần
Phú trên đường Lê Hồng Phong; khu tái định cư lô 20C-Khu đô thị mới Ngã Năm-Sân
bay Cát Bi ...

 Không chỉ những dự án dở dang, một số dự án
khác mặc dù hoàn thành, được bàn giao, nhưng hiệu quả sử dụng thấp như: Khu
chung cư tái định cư Đông Khê (quận Ngô Quyền), Khu tái định cư Vĩnh Niệm (quận
Lê Chân)...có số hộ dân tái định cư tại đây rất ít, lãng phí lớn nguồn vốn ngân
sách. Từ thực tế trên, thành phố, ngành chức năng cần sớm rà soát, xem xét các
dự án đầu tư, những dự án có tính khả thi cao, cần được quan tâm bố trí vốn, để
hoàn thiện đưa vào khai thác, sử dụng, giảm bớt lãng phí.

(Nguồn: Những dự án sử dụng
vốn ngân sách: Nguy cơ lãng phí lớn/Việt Hưng//Báo Hải Phòng.-Ngày 03/12/2015)

 

19. Con đường kết nối các vùng kinh tế động lực

Ngày 5-12-2015, sau hơn
7 năm thi công, đường cao tốc Hà Nội-Hải Phòng, con đường cao tốc tiêu chuẩn
quốc tế đầu tiên, hiện đại nhất Việt Nam sẽ khánh thành và thông xe toàn tuyến.
Đây là một sự kiện kinh tế quan trọng, một dấu ấn đổi mới của phát triển hạ
tầng giao thông. Con đường huyết mạch này không chỉ tiết kiệm thời gian và chi
phí đi lại giữa 2 thành phố lớn nhất miền Bắc, mà còn kết nối tam giác kinh tế
trọng điểm Hà Nội-Hải Phòng-Quảng Ninh.

Khát vọng phát triển và nhiệm vụ chính trị:

Cách đây gần 5 năm,
trong chuyến tìm hiểu thực tế trên công trường, chúng tôi đã được ông Đào Văn
Chiến, Chủ tịch HĐQT Tổng công ty Phát triển hạ tầng và Đầu tư tài chính Việt
Nam (Vidifi) kể về ý tưởng ra đời con đường. Các đồng chí lãnh đạo Ngân hàng
Phát triển Việt Nam (VDB) khi tháp tùng Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng tìm hiểu kinh
nghiệm quốc tế, đã tìm thấy nhiều bài học từ 2 nước Hàn Quốc và Trung Quốc.

Còn với Trung Quốc, nhờ
xã hội hóa để làm đường cao tốc, sau 20 năm, họ đã có nhiều đường cao tốc chỉ
sau nước Mỹ. Kinh nghiệm của Trung Quốc là giao cho các địa phương tự làm đường
cao tốc, nguồn vốn do Ngân hàng Phát triển Trung Quốc thu xếp.  Hàn Quốc từng mở một con đường có địa thế
tương đối giống đường cao tốc Hà Nội-Hải Phòng. Đó là tuyến đường cao tốc
Gyeongbu 428km, nối thủ đô Seoul và thành phố cảng Busan. Năm 1967, trong bối
cảnh đất nước Hàn Quốc vô cùng khó khăn sau chiến tranh và cũng vấp phải sự
phản đối quyết liệt của dư luận vì “lấy đâu tiền để làm”, Tổng thống Hàn Quốc
vẫn cương quyết thực hiện dự án với quan điểm, có con đường huyết mạch hiện đại
mới giúp thoát nghèo. Thế là chỉ với máy móc thô sơ và đôi bàn tay cùng ý chí
mãnh liệt, con đường đã hoàn thành sau hơn 2 năm 5 tháng, trở thành một kỳ tích
công nghiệp hóa, giúp giao thương tăng trưởng nhảy vọt, mở ra kỷ nguyên “đi dọc
đất nước chỉ trong một ngày”.

Những kinh nghiệm mang
tính gợi mở đó đã tạo hướng đi để thực hiện dự án đường cao tốc Hà Nội-Hải
Phòng lập từ năm 2003 vẫn cứ loay hoay vì thiếu vốn. Năm 2007, Chính phủ đã
giao nhiệm vụ cho VDB chủ trì cùng Ngân hàng Ngoại thương Việt Nam huy động vốn
để đầu tư đường cao tốc Hà Nội-Hải Phòng theo hình thức BOT. VDB đã chủ trì
cùng VCB và Tổng công ty Cổ phần xuất nhập khẩu và xây dựng Việt Nam
(Vinaconex) góp vốn thành lập Vidifi là chủ đầu tư dự án. Vào đúng dịp kỷ niệm
ngày sinh của Chủ tịch Hồ Chí Minh, ngày 19-5-2008, dự án được khởi công, đánh
dấu một mô hình, một cách làm đặc biệt: Ngân hàng mở đường cao tốc. Trong bối
cảnh kinh tế khó khăn, dự án tiềm ẩn nhiều rủi ro không hấp dẫn đối với các
thành phần kinh tế khác, sự kiện này cũng minh chứng vai trò của doanh nghiệp
Nhà nước trong thực hiện các nhiệm vụ chính trị. Đó cũng là nhiệm vụ đã được
ghi trong Nghị quyết của Đảng về xây dựng một nền kinh tế bền vững, đòi hỏi một
kết cấu hạ tầng mạnh và hiện đại, hạ tầng cơ sở phải đi trước một bước để tạo
tiền đề, làm động lực phát triển kinh tế-xã hội. Mạng lưới giao thông đồng bộ
với hệ thống đường cao tốc là kết cấu hạ tầng đóng vai trò quan trọng trong sự
nghiệp công nghiệp hóa-hiện đại hóa đất nước.

Con đường của những cái nhất:

Những ngày cuối năm
2015, trở lại thăm con đường vừa hoàn thành, chúng tôi không khỏi ngạc nhiên
thấy nó còn đẹp hơn cả bức tranh phối cảnh mà 5 năm trước, ông Đào Văn Chiến
từng giới thiệu. Ông Nguyễn Văn Tỉnh, Tổng giám đốc Vidifi cho biết: Với tổng
mức đầu tư 45.487 tỷ đồng, hiện đường cao tốc Hà Nội-Hải Phòng là đường cao tốc
loại A, đường cao tốc đầu tiên của Việt Nam xây dựng theo tiêu chuẩn quốc tế,
làm theo thiết kế của tư vấn Hàn Quốc và tiêu chuẩn đường của Mỹ với những tiêu
chí khắt khe. Khi hoàn thành đưa vào sử dụng, sẽ thu phí hoàn vốn trong khoảng
30 năm, sau đó giao lại Nhà nước quản lý. Ðường dài hơn 105km, điểm đầu tuyến
nằm trên Vành đai 3 Hà Nội, cách cầu Thanh Trì hơn 1km, điểm cuối là đập Ðình
Vũ (Hải Phòng); chiều rộng mặt cắt ngang bình quân 100m, mặt đường rộng từ
32,5m đến 35m với 6 làn xe chạy theo tốc độ thiết kế 120km/giờ, 2 làn dừng xe
khẩn cấp, dải phân cách cứng ở giữa, dải cây xanh 2 bên cùng hơn 164km đường
gom. Các loại xe ô tô có tốc độ thiết kế dưới 60km/giờ và xe gắn máy không được
đi vào con đường này.

Với 6 làn xe, đường hiện
giữ kỷ lục có mặt đường rộng nhất so với các tuyến đường cao tốc cả nước: Cao
tốc Nội Bài-Lào Cai 2-4 làn đường, cao tốc Long Thành-Dầu Giây cũng chỉ 4 làn
đường. Theo thiết kế, các xe ô tô, xe công-te-nơ siêu trường, siêu trọng có thể
chạy thẳng luồng tới cảng biển lớn nhất vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ, giúp
đường cao tốc Hà Nội-Hải Phòng sẽ là tuyến giao thông huyết mạch, có mật độ lưu
thông vận chuyển hàng hóa lớn nhất cả nước. Con đường sẽ giúp rút ngắn thời
gian đi lại giữa Hà Nội và Hải Phòng từ 2,5 giờ xuống còn chưa đến 1,5 giờ.

Con đường này còn ghi
dấu một tư duy phát triển đường cao tốc mới khi loại bỏ được tệ “xâm lấn” cao
tốc bằng đô thị hóa. Tuyến đường không có xe 2 bánh, xe 3 bánh, xe gắn máy và
xe thô sơ lưu thông; không có điểm giao cắt cùng mức với các đường giao thông
khác. Ngoài ra còn có hơn 60m đường gom 2 bên, chủ yếu phục vụ làm đường dân
sinh, lắp đặt hàng rào chống gia súc, gia cầm đi vào.

Theo ông Nguyễn Thanh
Bình, Trợ lý Giám đốc Ban quản lý dự án, con đường còn được thi công với nhiều
kỹ thuật mới, lần đầu tiên được ứng dụng tại Việt Nam như: Toàn bộ mặt đường
được trải bê tông nhựa pô-li-me 5cm, bên trên thảm bê tông nhựa tạo nhám 2,2cm;
sử dụng cọc cát đầm chặt để xử lý nền đất yếu; giếng cát thi công bằng rung ép
hơi, đường có trạm dừng chân đa năng, hệ thống ca-mê-ra giám sát, cứu hộ…

Hiện thực hóa mạng lưới cao tốc chiến lược:

Ông Nguyễn Văn Huỳnh,
Phó giám đốc Ban Hành chính nhân sự Vidifi khẳng định: Tuy là con đường có tổng
mức đầu tư lớn nhất, hiện đại nhất nhưng mức thu phí lại tương đương các loại
đường cao tốc khác. Hiện với mức thu phí tiêu chuẩn là 1.500 đồng/km/xe đang là
mức phí thấp nhất đối với đường cao tốc hiện nay.

Như vậy, con đường đã về
đích đúng hẹn như lời giao nhiệm vụ của Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Đinh La
Thăng: Phải hoàn thành trong năm 2015. Đường cao tốc Hà Nội-Hải Phòng đã hiện
thực hóa một nội dung trong chiến lược phát triển giao thông vận tải Việt Nam
đến năm 2020 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, cùng các đường cao tốc Nội
Bài-Hạ Long, Hà Nội-Lào Cai, Hà Nội-Thái Nguyên, Hà Nội-Lạng Sơn, Ninh Bình-Hải
Phòng-Quảng Ninh, trở thành mạng lưới đường cao tốc xuyên suốt các vùng kinh tế
trọng điểm khu vực phía Bắc, các tỉnh trong vùng Đồng bằng sông Hồng, có ý
nghĩa thúc đẩy, hỗ trợ sự phát triển kinh tế-xã hội, quốc phòng-an ninh các địa
phương trong khu vực và tỉnh, thành lân cận. Mặt khác, đường cao tốc Hà Nội-Hải
Phòng còn là một bộ phận của quy hoạch “hai hành lang, một vành đai” giữa Việt
Nam và Trung Quốc, có ý nghĩa to lớn trong việc hỗ trợ, thu hút đầu tư, xuất
nhập khẩu hàng hóa.

(Nguồn: Con đường kết nối các vùng kinh tế
động lực/Minh Nguyên, Mạnh Hưng//Báo Quân đội nhân dân.-Ngày 04/12/2015)

 

20. Thủ tướng: Phát triển mạnh kinh tế biển gắn chủ
quyền quốc gia

Chiều 5/12, Thủ tướng
Chính phủ Nguyễn Tấn Dũng và Đoàn đại biểu Quốc hội thành phố Hải Phòng đã tiếp
xúc cử tri tại quận Lê Chân, thành phố Hải Phòng để thông tin về kết quả Kỳ họp
thứ 10, Quốc hội khóa XIII; đồng thời lắng nghe, giải đáp các ý kiến, kiến nghị
của cử tri.

Tại buổi tiếp xúc, đại
diện Đoàn đại biểu Quốc hội thành phố Hải Phòng đã trình bày báo cáo kết quả Kỳ
họp thứ 10, Quốc hội khóa XIII với các nội dung lớn về xây dựng pháp luật; Thảo
luận tình hình kinh tế - xã hội năm năm 2015, giai đoạn 2011-2015, năm 2016 và
giai đoạn 2016-2020; hoạt động Chất vấn và trả lời chất vấn của các thành viên
Chính phủ trong nhiệm kỳ 2011-2015; Báo cáo hoạt động của Đoàn đại biểu Quốc
hội thành phố Hải Phòng.         

 

Cử
tri Hải Phòng bày tỏ vui mừng và phấn khởi trước kết quả của Kỳ họp, đặc biệt
là những đổi mới trong công tác xây dựng pháp luật, cách thức tiến hành Kỳ họp
và đặc biệt là hoạt động chất vấn và trả lời chất vấn đã đi thẳng vào những vấn
đề bức xúc trong đời sống xã hội.       

Cử tri hoan nghênh và
bày tỏ mong muốn Quốc hội tiếp tục duy trì, phát huy những đổi mới mạnh mẽ, có
hiệu quả sao cho những nội dung thảo luận ngày càng đi vào thực chất, cụ thể,
giải quyết nhanh, kịp thời những vấn đề là điểm nghẽn phát triển, tháo gỡ bức
xúc của đời sống kinh tế xã hội.      

Cử tri quận Lê Chân và
thành phố Hải Phòng đề nghị Quốc hội, Chính phủ quan tâm nhiều hơn nữa đến việc
hoàn thiện chính sách chăm lo phát triển kinh tế-xã hội các vùng biển đảo, thúc
đẩy phát triển kinh tế biển đi đôi với gìn giữ độc lập, bảo vệ chủ quyền, toàn
vẹn lãnh thổ. Cử tri đề nghị Chính phủ chú trọng hoạt động giảm tải bệnh viện;
tăng cường hơn nữa chính sách đối với người có công… 

Cử tri Hải Phòng cũng
mong muốn Chính phủ hỗ trợ Hải Phòng xây dựng một trường Đại học quốc tế để
nâng cao chất lượng đào tạo nguồn nhân lực cho thành phố Cảng.

Lắng nghe các ý kiến
phát biểu và giải đáp các thắc mắc của cử tri tại buổi tiếp xúc, Thủ tướng
Nguyễn Tấn Dũng đã thông tin với cử tri Hải Phòng về tình hình kinh tế-xã hội
của đất nước 

5
năm qua, tình hình thế giới diễn biến phức tạp, kinh tế phục hồi chậm hơn dự
báo, khủng hoảng nợ công diễn ra ở nhiều quốc gia. Tình hình căng thẳng ở Biển
Đông, nhất là việc Trung Quốc ngang nhiên đưa giàn khoan HD -981 vào vùng biển
thuộc chủ quyền của Việt Nam đã tác động tiêu cực đến phát triển kinh tế-xã hội
của đất nước.    

Trong bối cảnh đó, với
sự nỗ lực của toàn Đảng, toàn dân, toàn quân và sự ủng hộ của cộng đồng quốc
tế, đất nước đã giữ vững ổn định kinh tế vĩ mô, lạm phát được kiểm soát, các
cân đối lớn của nền kinh tế được bảo đảm. Tăng trưởng GDP năm 2015 ước đạt trên
6,5%, vượt kế hoạch đề ra (6,2%).    

Văn hóa, xã hội có bước
phát triển, an sinh xã hội cơ bản được bảo đảm. Cải cách hành chính đạt những
kết quả tích cực; hiệu lực hiệu quả quản lý nhà nước được nâng lên; công tác
phòng chống tham nhũng, lãng phí được chú trọng. Quốc phòng, an ninh được tăng
cường, công tác đối ngoại và hội nhập quốc tế đạt nhiều kết quả quan trọng.
Tiềm lực quốc phòng và an ninh được tăng cường.    

Đề cập đến phương hướng,
nhiệm vụ và giải pháp phát triển kinh tế-xã hội 5 năm 2016-2020 với mục tiêu
cao nhất là phấn đấu đạt mức tăng trưởng từ 6,5 đến 7%, Thủ tướng cho rằng, để
hoàn thành nhiệm vụ, chỉ tiêu giai đoạn 5 năm tới, đòi hỏi toàn Đảng, toàn dân,
toàn quân tiếp tục tăng cường đoàn kết nhất trí, đổi mới mạnh mẽ, năng động
sáng tạo, nỗ lực phấn đấu cao hơn nữa.

Thủ tướng nêu rõ Chính
phủ phấn đấu tiếp tục tăng cường ổn định kinh tế vĩ mô, kiểm soát tốt lạm phát;
giảm dần bội chi; sử dụng hiệu quả nợ công, bảo đảm an toàn tài chính quốc gia.
Đẩy mạnh tái cơ cấu kinh tế gắn với đổi mới mô hình tăng trưởng, nâng cao năng
suất, hiệu quả và sức cạnh tranh; gắn kết hài hoà tăng trưởng kinh tế với bảo
vệ, cải thiện môi trường, ứng phó có hiệu quả với biến đổi khí hậu.        

Đảng, Nhà nước cũng sẽ
tập trung phát triển mạnh các ngành kinh tế biển gắn với bảo vệ chủ quyền quốc
gia. Đặc biệt, chú trọng nâng cao chất lượng nguồn nhân lực, tăng cường tiềm
lực khoa học công nghệ. Đổi mới căn bản, toàn diện giáo dục, đào tạo. Nhà nước
khuyến khích các trường Đại học, cơ sở đào tạo xây dựng mô hình liên kết trực
tiếp với các trường đại học, cơ sở đào tạo có uy tín trên thế giới, Thủ tướng
Nguyễn Tấn Dũng cho biết.          

Theo Thủ tướng, một
trong những giải pháp quan trọng khác trong giai đoạn 5 năm tới là phát triển
văn hóa, xã hội, nâng cao đời sống nhân dân. Tiếp tục thực hiện tốt các chính
sách xã hội, nhất là chính sách đối với người có công và bảo đảm an sinh xã hội.
Tập trung giải quyết việc làm và giảm nghèo bền vững theo chuẩn nghèo mới, nhất
là đồng bào dân tộc thiểu số và ở địa bàn đặc biệt khó khăn. Coi trọng nhiệm vụ
tăng cường quốc phòng an ninh, giữ vững chủ quyền quốc gia và bảo đảm an ninh
chính trị, trật tự an toàn xã hội.      

Thủ tướng nhấn mạnh đến quyết tâm của Đảng, Nhà nước thực hiện hiệu quả
các cam kết quốc tế và các Hiệp định thương mại tự do đã, đang và sẽ ký kết
nhằm khai thác tối đa các cơ hội thuận lợi, hạn chế các tác động tiêu cực, mở
rộng và đa dạng hóa thị trường, tranh thủ các nguồn lực bên ngoài cho phát
triển. Nâng cao hiệu quả hoạt động đối ngoại đa phương, kiên trì thúc đẩy giải
quyết các tranh chấp trên Biển Đông bằng biện pháp hoà bình trên cơ sở luật
pháp quốc tế.

Nhấn mạnh đến những tiềm năng, lợi thế của thành phố Cảng Hải Phòng,
Thủ tướng đề nghị thành phố cần ưu tiên đầu tư, triển khai các công trình, dự
án cơ sở hạ tầng có ý nghĩa quan trọng đối với sự phát triển kinh tế-xã hội
không chỉ đối với thành phố mà với cả nước.      

Thủ tướng khẳng định Chính phủ luôn ủng hộ và tạo điều kiện thuận lợi
cho chính quyền và nhân dân Hải Phòng tiếp tục phát triển kinh tế, nâng cao đời
sống nhân dân.

(Nguồn : Thủ
tướng: Phát triển mạnh kinh tế biển gắn chủ quyền quốc gia/Quang Vũ//Thông tấn
xã Việt Nam.-Ngày 05/12/2015)

 

21. Năm 2016, có 11
công trình trọng điểm được ưu tiên tập trung đầu tư

Chiều 3- 12, Ban Kinh tế Ngân sách, Ban Pháp chế, Ban VHXH HĐND thành
phố thẩm tra các báo cáo, tờ trình và dự thảo nghị quyết trình kỳ họp thứ 13, HĐND
thành phố khóa 14 tại Sở Kế hoạch Đầu tư. Cùng dự có đồng chí Bùi Thanh Tùng,
Ủy viên Thường trực HĐND thành phố; lãnh đạo các ngành liên quan…

Theo lãnh đạo Sở Kế hoạch Đầu tư, các báo cáo về nhiệm vụ phát triển
KTXH, QPAN năm 2016; kế hoạch phát triển KTXH, QPAN 5 năm 2016-2020; Kế hoạch
đầu tư công năm 2016 và các tờ trình của UBND thành phố được soạn thảo và xin ý
kiến các ngành liên quan, chỉnh sửa nhiều lần và cơ bản hoàn tất. Tiếp thu các
ý kiến đóng góp, Sở KHĐT bổ sung một số chỉ tiêu, nâng tổng số lên 20 chỉ tiêu;
chỉnh sửa một số chỉ tiêu như tăng trưởng GDP; chỉ số phát triển sản xuất công
nghiệp… theo hướng tăng cao hơn; bảo đảm sát thực, đáp ứng mục tiêu phát triển
đột phá của thành phố trong những năm tới.

Về kế hoạch đầu tư công, căn cứ vào các nguồn lực của năm 2016, bao gồm
nguồn vốn hỗ trợ bổ sung có mục tiêu của Trung ương; vốn ODA; vốn trái phiếu
Chính phủ; nguồn vốn xây dựng cơ bản tập trung của thành phố; nguồn thu tiền sử
dụng đất; phí hàng tạm nhập tái xuất, nguồn thu từ xổ số… được dự tính phân bổ
cho các công trình, dự án của thành phố bảo đảm các công trình hoàn thành,
tránh dàn trải, lãng phí, ưu tiên cho các công trình trọng điểm. Theo đó, năm
2016, có 11 công trình trọng điểm được ưu tiên tập trung đầu tư bằng các nguồn
vốn của Trung ương, địa phương, vốn ODA… 
Ngoài ra, còn dành nguồn để thực hiện các chương trình lớn của thành phố
như xây dựng nông thôn mới…

Đồng chí Bùi Thanh Tùng, Ủy viên Thường trực HĐND thành phố; thành viên
các Ban HĐND thành phố yêu cầu Sở KHĐT giải trình, làm rõ một số vấn đề. Cụ thể
là  các nhiệm vụ, kế hoạch, chỉ tiêu phát
triển KTXH, QPAN phải bám sát mục tiêu phát triển thành phố 5 năm tới đã được
Đại hội Đảng bộ thành phố lần thứ 15 thông qua và nội dung các nghị quyết của
Quốc hội về phát triển KTXH năm 2016. Về kế hoạch đầu tư công cần chi tiết, cụ
thể hơn, thực hiện đúng Luật Đầu tư công, nhưng bảo đảm yêu cầu xây dựng, phát
triển thành phố những năm tới. Trên cơ sở các ý kiến đóng góp, Sở KHĐT tiếp tục
hoàn thiện các tờ trình, báo cáo trình kỳ họp thứ 13 HĐND thành phố khóa
14.      

(Nguồn : Năm 2016,
có 11 công trình trọng điểm được ưu tiên tập trung đầu tư//Báo Hải Phòng.-Ngày
07/12/2015)

 

22. Bán vốn đầu tư
cao tốc Hà Nội - Hải Phòng cho Ấn Độ

Tại lễ khánh thành cao tốc Hà Nội - Hải Phòng, Thủ tướng Nguyễn Tấn
Dũng ủng hộ việc bán vốn đầu tư công trình này cho doanh nghiệp ngoại.

Phát biểu tại lễ khánh thành cao tốc Hà Nội - Hải Phòng
ngày 5/12, Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng bày tỏ quan điểm ủng hộ việc chủ đầu tư là
Tổng công ty Phát triển hạ tầng và Đầu tư tài chính Việt Nam (Vidifi) sẽ bán
vốn đầu tư cao tốc này cho đối tác Ấn Độ.

Dự án cao tốc Hà Nội - Hải Phòng có mức đầu tư công bố năm 2007 là
24.566 tỷ đồng. Sau đó, dự án được điều chỉnh lên 45.487 tỷ đồng vì lý do chi
phí xây dựng và bồi thường giải phóng mặt bằng tăng.       

Sau khi thông xe, mức phí toàn tuyến từ vành đai 3 Hà Nội đến cảng Đình
Vũ (Hải Phòng) là 160.000 đồng cho xe dưới 12 chỗ, xe tải dưới 2 tấn; và
840.000 đồng cho xe tải trên 18 tấn và container.       

Đại diện Vidifi cho biết, doanh nghiệp Ấn Độ đã quan tâm, dành hơn 1
năm tìm hiểu về dự án trước khi quyết định đặt vấn đề mua lại vốn công trình.
Từ chối chia sẻ thông tin về giá trị chuyển nhượng vào thời điểm này, Vidifi
cho biết, tuy hợp đồng nguyên tắc đã được thông qua, song hai bên vẫn đang
trong quá trình đàm phán để đi đến thống nhất. 

Giải đáp những lo ngại về vấn đề khi bán dự án cho nhà đầu tư ngoại
khai thác, mức phí cao tốc có thể bị điều chỉnh tăng, đại diện Vidifi khẳng
định, dù công trình được bán vốn cho đối tác nào thì việc vận hành quản lý và
thu phí phải tuân theo quy định và pháp luật của Nhà nước.   

Sau khi đàm phán hoàn tất và ký kết hợp đồng, Vidifi và IL&FS (đơn
vị mua lại vốn công trình) dự kiến sẽ thành lập pháp nhân mới là một công ty cổ
phần, để tiếp nhận dự án.  

Cao tốc ôtô Hà Nội - Hải Phòng đã chính thức khánh thành hôm qua, 5/12.
Tuyến đường dài 105 km, có tổng mức đầu tư 45.487 tỷ đồng. Dự án được kỳ vọng
sẽ giảm ùn tắc, tai nạn giao thông trên quốc lộ 5, nơi có mật độ lưu thông vận
chuyển hàng hóa lớn nhất cả nước. Cao tốc sau khi được thông xe cũng sẽ giúp
giảm thời gian di chuyển từ Hà Nội tới Hải Phòng còn 1 giờ.        

(Nguồn : Bán vốn
đầu tư cao tốc Hà Nội - Hải Phòng cho Ấn Độ/Diệp Sa//Zing.vn .-Ngày06/12/2015)

 

23. Bán cao tốc Hà Nội-Hải Phòng
cho nước ngoài: Phí có tăng?

Đại diện Tổng công ty Phát triển hạ tầng và Đầu tư tài chính Việt Nam
cho hay, một doanh nghiệp ở Ấn Độ có ý muốn mua lại vốn đầu tư, quyền khai thác
cao tốc Hà Nội - Hải Phòng. Hiện hai bên đang trong quá trình đám phán để đi
đến thống nhất.

Ngày 5.12, cao tốc Hà Nội - Hải Phòng - tuyến đường hiện đại nhất Việt
Nam - thông xe, đưa vào khai thác. Tại buổi lễ, Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Tấn
Dũng đã cảm ơn 47.000 hộ dân ở 4 tỉnh, thành có cao tốc đi qua đã nhường đất để
có mặt bằng xây dựng.

Thủ tướng cho biết, vừa qua một doanh nghiệp ở Ấn Độ có ý muốn mua lại
vốn đầu tư, quyền khai thác tuyến cao tốc Hà Nội - Hải Phòng.

“Tôi nói với họ là chủ trương của Chính phủ rất hoan nghênh, sẵn sàng
bán cho họ để lấy tiền đầu tư, làm các con đường khác. Tuy nhiên, doanh nghiệp
nước ngoài phải khai thác, vận hành theo đúng luật pháp của Việt Nam”, Thủ
tướng nói.

Ông Đặng Văn Tâm - Phó Tổng công ty Phát triển hạ tầng và Đầu tư tài
chính Việt Nam (chủ đầu tư cao tốc Hà Nội - Hải Phòng) cho hay, về mặt chủ
trương, đơn vị đã đồng ý bán lại vốn đầu tư, quyền khai thác cho doanh nghiệp
Ấn Độ.

“Hiện tại chúng tôi vẫn đang trong quá trình đàm phán với doanh nghiệp
Ấn Độ để đi đến thống nhất. Về kinh phí chuyển nhượng hai bên vẫn đang bàn,
chưa có con số cụ thể”, ông Tâm thông tin.

Mức phí toàn tuyến cao tốc từ vành đai 3 Hà Nội đến cảng Đình Vũ (Hải
Phòng) hiện nay cho mỗi lượt xe dưới 12 chỗ, xe tải dưới 2 tấn là 160.000 đồng;
cao nhất là 840.000 đồng cho xe tải trên 18 tấn, xe container. Nhiều người dân
lo ngại, khi bán cho doanh nghiệp nước ngoài, mức phí cao tốc Hà Nội - Hải
Phòng có thể tăng lên.

Theo ông Tâm, dù công trình được bán vốn cho đối tác nào thì việc vận
hành quản lý và thu phí phải tuân theo quy định và pháp luật của Việt Nam. Do
vậy, mức phí sẽ giữ nguyên như hiện nay.

“Doanh nghiệp nước ngoài khi tiếp quản cao tốc vẫn phải tuân theo quy
định của Việt Nam, mức phí phải được Bộ Giao thông Vận tải chấp thuận. Họ không
thể muốn tăng phí là tăng được”, ông Tâm thông tin.

Ông Tâm cho biết thêm, kể từ khi thông xe đến nay, các phương tiện lưu
thông trên cao tốc Hà Nội - Hải Phòng không gặp sự cố hay ùn tắc giao thông.
Hiện tại, có khoảng 14.000 phương tiện/1 ngày lưu thông qua cao tốc này.

(Nguồn : Bán cao
tốc Hà Nội-Hải Phòng cho nước ngoài: Phí có tăng?/Nguyễn
Đức//Danviet.vn.-Ngày08/12/2015)

 

24. Đẩy mạnh tự động
hóa các ngành công nghiệp trọng điểm: Nâng cao sức cạnh tranh trong hội nhập

Khái niệm về “nhà máy không có người”, “văn phòng không giấy”, “cuộc
chiến không có lính”  xuất hiện từ cách
đây hàng chục năm đã dự đoán về tương lai “phủ sóng” công nghệ tự động hóa. Mặc
dù chưa thay thế hoàn toàn sức người; tuy nhiên, không thể phủ nhận vai trò to
lớn của công nghệ tự động  trong sự phát
triển kinh tế- xã hội.

Gắn với thế mạnh thành phố :

Những năm qua, thành phố có nhiều chính sách khuyến khích, đầu tư ứng
dụng khoa học công nghệ (KHCN) trong các ngành, các lĩnh vực, nhằm nâng cao
năng suất, chất lượng sản phẩm. Bên cạnh đó, thực hiện Nghị quyết số 32 của Bộ
chính trị về xây dựng và phát triển thành phố Hải Phòng trong thời kỳ công
nghiệp hóa, hiện đại hóa đất nước, thành phố xác định: “Từ nay đến năm 2020,
thành phố tập trung xây dựng và phát triển để Hải Phòng xứng đáng là thành phố
cảng, công nghiệp hiện đại; là đô thị trung tâm cấp quốc gia; đầu mối giao
thông quan trọng, cửa chính ra biển của các tỉnh phía Bắc…, một trong những
trung tâm công nghiệp, thương mại lớn của cả nước…và của vùng Duyên hải Bắc
bộ”. Để làm được điều đó, việc ứng dụng tiến bộ kỹ thuật vào sản xuất, nâng cao
khả năng cạnh tranh của sản phẩm, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế rất quan
trọng.

Thực tế, trong một số ngành công nghiệp ưu tiên, trọng điểm của thành
phố, việc ứng dụng công nghệ tự động hóa tiếp tục được quan tâm, đầu tư, góp
phần tăng năng suất lao động cũng như trình độ công nghệ. Lĩnh vực đóng mới và
sửa chữa tàu thủy là ví dụ. Trên địa bàn thành phố hiện có 34 doanh nghiệp đóng
mới tàu thủy. Năng lực đóng mới được hầu hết gam tàu chở hàng, tàu chở ô tô,
tàu chuyên dụng, tàu công trình có năng lực vận tải trên 50.000 DWT, với yêu
cầu kỹ thuật cao, đạt hiệu chuẩn quốc tế. Sản xuất và lắp ráp được động cơ có
công suất từ 2.600kW - 23.500kW… với thị trường chủ yếu là các nước: Anh, Hà
Lan, Hàn Quốc, Đức, Na Uy… Lĩnh vực cơ khí chế tạo cũng là một trong những thế
mạnh của Hải Phòng, có thị trường tương đối ổn định, tốc độ đổi mới cao. Một số
lĩnh vực khác như: điện tử, điện lạnh, tin học; công nghiệp hóa chất, nhựa;
đúc, luyện kim, cán kéo thép; sản xuất vật liệu xây dựng… đều là những ngành
thế mạnh, thành phố ưu tiên đầu tư, phát triển và đang có sự hỗ trợ mạnh mẽ của
tự động hóa trong quá trình sản xuất.

Đẩy mạnh ứng dụng vào thực tiễn :

Mặc dù vậy, tự động hóa vẫn chưa được Hải Phòng “tận dụng” triệt để
nhằm phát huy thế mạnh của thành phố công nghiệp. Từ hiện trạng ứng dụng công
nghệ tự động hóa trong một số ngành công nghiệp trọng điểm hiện nay, Phó giám
đốc Sở KHCN Bùi Xuân Tuấn cho rằng, ở Hải Phòng, các nhà máy, xí nghiệp đang
“tự động một nửa”. Nguyên nhân, phần lớn doanh nghiệp ở quy mô vừa và nhỏ, các
thiết bị máy móc chủ yếu nhập khẩu qua sử dụng nên cũ kỹ, lạc hậu. Nguồn nhân
lực chất lượng cao còn hạn chế và chưa được quan tâm đầu tư đúng mức.

Về giải pháp phát triển tự động hóa trong từng lĩnh vực, theo Trưởng
Phòng Công nghệ tự động hóa Trung tâm Ứng dụng tiến bộ KHCN (Sở KHCN) thành phố
Nguyễn Thế Nhặn, quan trọng là căn cứ vào đặc điểm tình hình từng lĩnh vực để
có hướng thay đổi phù hợp. Đối với lĩnh vực đóng mới và sửa chữa tàu thủy, giải
pháp về công nghệ trong giai đoạn tới là đẩy mạnh ứng dụng công nghệ thiết kế
và chế tạo với sự trợ giúp của máy tính; đổi mới công nghệ phóng dạng và hạ
liệu; ứng dụng công nghệ làm sạch bề mặt kim loại và sơn phủ, các máy móc thiết
bị kỹ thuật số trong sản xuất (máy cắt Plasma, máy hàn tự động…). Trong lĩnh
vực điện tử, điện lạnh, tin học, cần chủ động nghiên cứu, tiếp nhận chuyển giao
công nghệ hiện đại, công nghệ tự động hóa về sản xuất linh, phụ kiện điện tử,
điện lạnh, viễn thông, thiết kế, tạo khuôn mẫu, chế tạo linh kiện, màn hình.
Đồng thời nhân rộng công nghệ, dây chuyền tự động hóa sản xuất vật liệu không
nung để thay thế dần vật liệu nung trong lĩnh vực sản xuất vật liệu xây dựng…

Cùng với đó, nhiều công
nghệ phù hợp điều kiện của các doanh nghiệp Hải Phòng, tiêu biểu như bộ điều
khiển máy cắt CNC gia công chi tiết 2D, hệ thống phát điện bằng năng lượng tái
sinh đa năng, thiết bị đo lường kiểm tra chẩn đoán lỗi ô tô xe máy (Viện hàn
lâm Khoa học và Công nghệ Việt Nam); hệ thống quan trắc ô nhiễm nước tự động,
hệ thống đo lường điều khiển tự động và quản lý trạm trộn bê tông xi măng công
suất 30K/h - 90K/h, hệ thống điều khiển cân đóng bao NPK bột không sấy dây
chuyền NPK số 3 (Bộ Công Thương)... rất cần được quan tâm ứng dụng trong thực
tế, góp phần nâng cao trình độ tự động hóa trong các tổ chức, doanh nghiệp
thuộc các lĩnh vực sản xuất công nghiệp trọng điểm trên địa bàn thành phố.

“Tự động hóa” không còn
là một khái niệm mới mẻ, tuy nhiên, để thúc đẩy, tăng cường tự động hóa trong
phát triển các ngành kinh tế trọng điểm của thành phố, cần có sự đầu tư đúng
mức từ các cấp, các ngành và sự chủ động của các doanh nghiệp.

(Nguồn : Đẩy mạnh tự động hóa các ngành
công nghiệp trọng điểm…/Nguyễn Lưu//Báo Hải Phòng.-Ngày 08/12/2015)

 

25. Hải Phòng: Tổng thu ngân sách năm 2015 tăng 11,1%

Theo UBND thành phố Hải
Phòng, năm 2015 tổng sản phẩm trong nước (GDP) của Hải Phòng có mức tăng cao
nhất trong 4 năm trở lại đây, gấp 1,56 lần bình quân trung cả nước. Trong đó,
chỉ số phát triển công nghiệm tăng 16,25%; sản lượng hàng qua cảng đạt 69 triệu
tấn, tăng 13,87%; tổng kim ngạch xuất khẩu đạt 44,2 tỷ USD, tăng 18,22%; thu
hút trên 5,59 triệu lượt khách du lịch, tăng 5,75%. Tổng thu ngân sách trên địa
bàn đạt 55.032 tỷ đồng, tăng 11,1%.

Năm 2016, Hải Phòng chọn
chủ để hành động "Tăng cường kỷ cương thu, chi ngân sách nhà nước - Cải
thiện môi trường đầu tư kinh doanh" với 21 chỉ tiêu và 9 nhóm nhiệm vụ,
giải pháp chủ yếu. Trong đó, Hải Phòng sẽ có những giải pháp đột phá về đầu tư
xây dựng kết cấu hạ tầng, tập trung chỉ đạo công tác giải phóng mặt bằng nhằm
tạo điều kiện thuận lợi cho thu hút đầu tư, trieenrkhai các công trình dự án.

(Nguồn : Hải Phòng: Tổng thu ngân sách
năm 2015 tăng 11,1%/Quốc An//Báo Pháp luật Việt Nam.-Ngày 08/12/2015)

 

26. Đảm bảo ATVSLĐ, phòng chống cháy nổ dịp cuối năm:
Việc không thể lơ là

Trong những năm gần đây,
công tác an toàn vệ sinh lao động (ATVSLĐ) đã được ngành chức năng và các đơn
vị, doanh nghiệp trên địa bàn thành phố chú trọng. Tuy nhiên, theo các chuyên
gia tình hình tai nạn lao động (TNLĐ), bệnh nghề nghiệp, số vụ cháy nổ làm chết
và bị thương nhiều người, gây thiệt hại lớn về tài sản vẫn có xu hướng diễn
biến phức tạp…

Vẫn đáng báo động :

Như ANHP đã thông tin:
Vào 9h30 ngày 19-11, tại lò vôi đang trong quá trình xây dựng thuộc khu vực núi
Giang, thôn Phi Liệt, xã Lại Xuân, huyện Thủy Nguyên, xảy ra vụ tai nạn lao
động đặc biệt nghiêm trọng. Ba nạn nhân bị thiệt mạng thương tâm là các ông Bùi
Văn Đức, sinh 1962, ở thôn 12 và Bùi Văn Cường, sinh 1988, ở thôn 6, cùng xã
Lại Xuân; Bùi Văn Trình, sinh 1988, ở thôn Hạ Côi, xã Kỳ Sơn, huyện Thủy
Nguyên.

Từ vụ sạt lở lò vôi này
lại gióng lên cảnh báo về nguy cơ mất an toàn lao động, nhất là trong các lĩnh
vực sản xuất khai thác, chế biến khoáng sản, xây dựng. Trước đó, ngày 18-11,
tại công trường thuộc dự án đầu tư xây dựng công trình trụ sở làm việc chi
nhánh BIDV Đông Hải Phòng, ở khu đô thị mới ngã 5 sân bay Cát Bi, quận Ngô
Quyền, cũng xảy ra vụ TNLĐ nghiêm trọng.

Chiếc cần cẩu phục vụ
thi công ép cọc khoan nhồi của Cty CP Bạch Đằng 5 - Tổng công ty xây dựng Bạch
Đằng (đơn vị thi công) dài gần 70m bất ngờ đổ sập xuống đường Lê Hồng Phong và
đè lên một số người tham gia giao thông trên đường. Hậu quả, ông Lê Quang Hà
(tức Bảy), sinh 1966, ở đường Cầu Đất, phường Gia Viên, Ngô Quyền, đi xe máy
theo hướng ngã 5 sân bay Cát Bi về ngã tư Big C bị cần cẩu đè ngang người và tử
vong tại chỗ cùng 2 nạn nhân khác bị thương, phải đưa đi bệnh viện cấp cứu.

Còn nhớ trong quý
3/2015, trên địa bàn thành phố đã xảy ra 2 vụ TNLĐ nghiêm trọng khiến 2 người
chết, 7 người bị thương. Đó là vụ TNLĐ vào đêm 14-7 tại khu vực chi nhánh cảng
Chùa Vẽ, cướp đi sinh mạng anh Vũ Văn Tâm, sinh 1972, công nhân cảng Chùa Vẽ và
anh Lương Trọng Huy, sinh 1985, nhân viên tàu Nasico Navigator.

Thời điểm xảy ra tai nạn
cả hai đang đứng trên giá trục của cẩu giàn để phối hợp nâng nắp hầm hàng trên
tàu thì bất ngờ đoạn cáp tời bị đứt, hất văng xuống tàu Nasico Navigator. Hậu
quả, anh Huy và Tâm bị thương nặng, được đưa đi Bệnh viện Việt-Tiệp cấp cứu
nhưng đều tử vong sau đó. Tiếp đó, ngày 21-8, vụ TNLĐ do sập giàn giáo công
trình xây dựng cây xăng dầu trên đường Nguyễn Bỉnh Khiêm (phường Đằng Giang,
quận Ngô Quyền) khiến 7 công nhân xây dựng bị thương nặng.

Được biết, từ năm 2010
đến tháng 11-2014, riêng hoạt động khai thác khoáng sản đá vôi trên địa bàn
huyện Thủy Nguyên đã xảy ra 4 vụ TNLĐ làm chết 17 người, bị thương 4 người. Số
người lao động chết, bị thương trong các vụ TNLĐ trên chủ yếu là người lao động
tỉnh ngoài và làm việc theo hợp đồng thời vụ tại các đơn vị, doanh nghiệp, hợp
tác xã nhận thầu khoán lại công việc khai thác đá. Liên quan đến vụ TNLĐ tại lò
vôi thuộc thôn Phi Liệt, xã Lại Xuân, tìm hiểu của phóng viên cho thấy huyện
Thủy Nguyên là địa phương có nghề truyền thống sản xuất vôi với số lượng khoảng
gần 80 lò vôi, song chủ yếu là thủ công.

Các lò vôi hoạt động tự
phát, nhiều lò cũ, nứt vỏ được mua đi bán lại nên nguy cơ mất an toàn lao động
luôn rình rập. Người dân nung vôi theo kinh nghiệm nên còn chủ quan trong an
toàn lao động. Đồng thời, do sản xuất kinh doanh khó khăn, nhiều chủ lò vôi thờ
ơ với công tác bảo đảm an toàn lao động, chưa kể đến công tác bảo vệ môi
trường. Riêng lò vôi xảy ra vụ tai nạn ngày 19-11 đang trong quá trình xây dựng
dù không được cơ quan chức năng có thẩm quyền cấp phép, độ dày của vỏ lò cũng
như vật liệu xây dựng không đảm bảo…

Còn nhiều tồn tại :

Theo thống kê của Sở
LĐTB&XH, trong 2 năm 2014-2015, toàn thành phố đã xảy ra 25 vụ TNLĐ chết người
(với số người chết là 33 người) và 64 vụ cháy nổ làm chết 7 người, gây thiệt
hại gần 7 tỷ đồng; trong đó riêng 11 tháng đầu năm 2015 xảy ra 10 vụ TNLĐ chết
người (số người chết 13 người). Trước những con số này, Giám đốc Sở LĐTB&XH
Nguyễn Bách Phái nhìn nhận, số vụ TNLĐ nghiêm trọng và cháy nổ tăng giảm không
đều, những kết quả đạt được thời gian qua là rất “khiêm tốn” so với nguy cơ
tiềm ẩn và có xu hướng diễn biến phức tạp của TNLĐ và cháy nổ.

Trao đổi cụ thể hơn với
phóng viên, ông Tăng Tiến Sơn - Chánh thanh tra Sở LĐTB&XH đánh giá, việc
thực hiện các quy định của pháp luật ATLĐ, VSLĐ và phòng chống cháy tại không
ít đơn vị, doanh nghiệp còn nhiều tồn tại. Lấy ví dụ qua đợt thanh tra lần thứ
2 mới đây tại 30 doanh nghiệp trên địa bàn thành phố đã phát hiện 237 sai phạm,
tương ứng với số kiến nghị yêu cầu doanh nghiệp khắc phục.

Những tồn tại phổ biến
như: tổ chức bộ máy làm công tác ATVSLĐ không đầy đủ theo quy định, đa số cán
bộ phụ trách công tác ATVSLĐ là kiêm nhiệm, bán chuyên trách, chỉ một số ít
doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực kinh doanh có điều kiện (như xăng dầu,
hóa chất) bố trí cán bộ chuyên trách; không có cán bộ y tế cơ sở hoặc ký hợp
đồng dịch vụ chăm sóc sức khỏe người lao động với cơ quan y tế địa phương;
không lập kế hoạch ATVSLĐ hàng năm và thực hiện chế độ báo cáo định kỳ công tác
ATVSLĐ với Sở LĐTB&XH; không thường xuyên tổ chức tự kiểm tra việc thực
hiện các quy định về ATVSLĐ của các đơn vị trực thuộc.

Bên cạnh đó, nhiều đơn
vị không phân loại lao động theo danh mục công việc nặng nhọc, độc hại, nguy
hiểm và đặc biệt nặng nhọc, độc hại, nguy hiểm; huấn luyện ATVSLĐ chưa đúng,
chưa đủ theo quy định; không thực hiện đo lường các yếu tố có hại trong sản
xuất theo quy định và lập phương án xử lý sự cố, TNLĐ; không thành lập đội cấp
cứu và huấn luyện sơ cứu. Người lao động làm việc trong điều kiện có nguy cơ
mắc bệnh nghề nghiệp không được khám bệnh nghề nghiệp; không thực hiện khám sức
khỏe định kỳ hoặc có khám nhưng không đảm bảo kỳ hạn.

Ngoài ra, mở rộng phạm
vi liên quan cho thấy, đa số các doanh nghiệp được thanh tra chưa thực hiện quy
định về xây dựng và đăng ký nội quy lao động với cơ quan quản lý nhà nước về
lao động, một số doanh nghiệp vẫn sử dụng nội quy lao động xây dựng theo Bộ
luật lao động từ năm 1994 nên không đảm bảo yêu cầu theo quy định hiện hành…

Cũng theo ông Tăng Tiến
Sơn, chính bản thân người lao động cũng chưa tuân thủ các quy định, cố ý vi
phạm nội quy, làm tắt quy trình kỹ thuật và không thực hiện các biện pháp đảm
bảo an toàn hoặc vì mục tiêu thu nhập mà chấp nhận làm việc trong điều kiện
thiếu an toàn, vệ sinh hoặc làm bừa, làm ẩu.

Thiết nghĩ, điều quan
trọng trước hết là chính các doanh nghiệp và người lao động phải coi công tác
đảm bảo ATVSLĐ-PCCN là nhiệm vụ trọng tâm, thường xuyên và là biện pháp đảm bảo
tính mạng của chính mình, nhất là trong những tháng dịp cuối năm khi các đơn vị
thường đẩy nhanh tiến độ sản xuất, kinh doanh.

(Nguồn : Đảm bảo ATVSLĐ,
phòng chống cháy nổ dịp cuối năm/Đỗ Hiếu//An ninh Hải Phòng.-Ngày 08/12/2015)

 

27.
Doanh thu bán lẻ và dịch vụ
11 tháng tăng 12,61%

Theo số liệu thống kê,
tổng mức bán lẻ hàng hóa và doanh thu dịch vụ trên địa bàn thành phố 11 tháng
năm 2015 đạt 72.692,3 tỷ đồng, tăng 12,61% so với cùng kỳ năm 2014.

Tính riêng tháng 11,
doanh thu bán lẻ và dịch vụ trên địa bàn thành phố đạt 7.580,9 tỷ đồng, tăng
14,85% so với năm trước. Cụ thể doanh thu bán lẻ đạt 5.746,7 tỷ đồng;  doanh thu dịch vụ lưu trú, ăn uống tăng
1.136,9 tỷ đồng; doanh thu du lịch lữ hành 9,3 tỷ đồng; doanh thu dịch vụ khác
đạt 687,85 tỷ đồng. Một số ngành hàng có doanh thu tăng như đồ dùng, dụng cụ
trang thiết bị gia đình tăng trên 4,1%; hàng may mặc tăng 5,34%, lương thực
tăng 6,94%; gỗ và vật liệu xây dựng tăng 7,33%; xăng dầu tăng 10%...

Đánh giá cho thấy, doanh
thu thương mại tăng cao chủ yếu ở khu vực kinh tế ngoài nhà nước, như như Cty
cổ phần dược phẩm Hải Phòng tăng 7,96%; Công ty TNHH thương mại và dịch vụ xuất
nhập khẩu Trọng Tiến tăng 11,88%; Cty CP thương mại quốc tế và siêu thị Big C
Hải Phòng - doanh nghiệp chiếm gần 98% kết quả tăng 6,95%...  so với cùng kỳ năm trước.

(Nguồn: Doanh thu bán lẻ và dịch vụ 11 tháng
tăng 12,61%//An ninh Hải Phòng .-Ngày10/12/2015)

 

28. Hàng hóa XNK qua cảng Hải Phòng:
"Cõng" thêm phí vận tải đường bộ

Mới đây, nhân hội nghị
xúc tiến đầu tư do UBND thành phố phối hợp với Công ty cổ phần Khu công nghiệp
Đình Vũ tổ chức tại thủ đô Hà Nội, đại diện các nhà xuất nhập khẩu quốc tế phàn
nàn, cùng với phí giao thông tuyến đường ô tô cao tốc Hà Nội - Hải Phòng ở mức
rất cao thì phí quốc lộ 5 tăng chóng mặt, dẫn đến làm tăng chi phí vận tải, ảnh
hưởng tới sức hấp dẫn của hệ thống cảng biển Hải Phòng.

Giá cước vận tải sẽ tăng 10-15%:

Theo quy định của Bộ Tài
chính mức thu phí sử dụng đường bộ tại hai trạm thu phí trên quốc lộ 5 sẽ tăng
mạnh, từ 30.000 - 200.000 đồng/vé/lượt, tùy theo các nhóm xe (chia thành 5 nhóm
xe). Theo đó, mức thu phí đường bộ quốc lộ 5 tại 2 trạm sẽ được điều chỉnh theo
2 giai đoạn: Từ 1-12-2015 đến hết ngày 31-3-2016, mức phí một lượt cho xe dưới
12 chỗ, xe tải dưới 2 tấn là 30.000 đồng, mức cao nhất với xe trên 18 tấn là
160.000 đồng; từ sau 31-3-2016, mức tăng phí lên tương ứng 45.000 đồng và
200.000 đồng.

Từ đầu năm 2016, dự án
nâng cấp quốc lộ 5 theo hình thức BOT sẽ được chuyển giao cho Tổng công ty Phát
triển hạ tầng và Đầu tư tài chính Việt Nam (Vidifi). Nhà đầu tư sẽ chịu trách
nhiệm sửa chữa, bảo trì tuyến đường này bằng nguồn kinh phí thu được từ các
trạm thu phí. Tổng số tiền thu phí hằng năm sau khi trừ các khoản thuế theo quy
định sẽ được dùng để hoàn vốn cho dự án đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng.

Sốc với thông tin này,
nhiều doanh nghiệp vận tải ở Hải Phòng cho biết, với mức thu phí như trên thì
chắc chắn phải tăng cước vận tải. Ông Nguyễn Anh Tuấn, Giám đốc Công ty TNHH
vận tải Anh Tuấn, cho biết bộ phận kinh doanh của công ty đang phải đau đầu
tính toán giá cước mới bởi giá vừa tăng đợt đầu năm mà bây giờ tăng tiếp thì sẽ
bị khách hàng phản đối. Vì mỗi xe container hiện nay đi đăng kiểm phải đóng phí
bảo trì đường bộ khoảng 1,8 triệu đồng/tháng, cộng với mức thu qua hai trạm thu
phí trên quốc lộ 5 thì mỗi xe container sẽ tăng lên 400.000 đồng/lượt, doanh
nghiệp chỉ còn cách phải tăng giá cước. Theo các nhà xe, với mức thu phí mới,
mỗi ôtô chở khách qua hai trạm thu phí quốc lộ 5 phải chi thêm khoảng 1,2 triệu
đồng/tháng để bù đắp cho chi phí này, giá vé sẽ tăng khoảng 10-15%”…

Ông Nguyễn Văn Tỉnh,
Tổng giám đốc Tổng công ty Phát triển hạ tầng và đầu tư tài chính Việt Nam
(VIDIFI) - nhà đầu tư đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng cho biết, việc tăng phí
trên trạm quốc lộ 5 là theo lộ trình phương án tài chính dự án đường cao tốc Hà
Nội - Hải Phòng đã được Thủ tướng chấp thuận. Theo đó, nguồn thu hoàn vốn chủ
yếu của dự án đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng là từ khoản thu phí đường cao
tốc và thu phí quốc lộ 5.

Giảm sức hấp dẫn của hệ thống cảng biển Hải Phòng:

Với lợi thế về địa lý,
nhu cầu vận chuyển hàng hóa, nguồn nhân lực hàng hải chất lượng cao, Hải Phòng
là sự lựa chọn hàng đầu đối với các hãng tàu biển nước ngoài mở tuyến hàng hải
khai thác tại thị trường vận tải Việt Nam. Tính đến thời điểm này, đã có trên
29 hãng tàu biển nước ngoài mở văn phòng đại diện và tham gia vào chuỗi dịch vụ
cung ứng hàng hóa tại khu vực cảng biển Hải Phòng.

Theo số liệu được Ngân
hàng Thế giới đưa ra tại hội thảo “Chi phí vận tải ở Việt Nam” do Bộ Giao thông
vận tải tổ chức tại Hà Nội vào tháng 2-2014, chi phí logistics ở Việt Nam nằm ở
khoảng 20,9 - 25% GDP, cao hơn 10% so với bình quân của các nước đang phát
triển trong khu vực. Nếu tính trên giá trị, Việt Nam hiện chi cho logistics
nhiều hơn khoảng 10-15 tỷ USD/năm so với những nước có cùng trình độ phát
triển. Điều này có nghĩa là, toàn bộ hàng hóa xuất nhập khẩu của Việt Nam phải
“cõng” thêm chi phí từ 10 đến 15 tỷ USD/năm, khiến sức cạnh tranh của hàng hóa
Việt Nam bị giảm đáng kể.

Ngân hàng Thế giới nêu
ra một số nguyên nhân khiến dịch vụ logistics ở Việt Nam có chi phí lớn, đó là
nhiều chi phí “không tên”; ngành vận tải đường bộ còn thiếu sự liên kết, chưa
cung cấp được những dịch vụ đủ tiêu chuẩn cho chủ sở hữu hàng hóa; chưa khai
thác hết tiềm năng của các cảng nước sâu…

Theo báo cáo Nghiên cứu
toàn diện về phát triển hệ thống giao thông vận tải Việt Nam (Visstran2) năm
2010 của Cơ quan hợp tác quốc tế Nhật Bản (Jica), tỷ trọng chi phí logistics
của các doanh nghiệp trung bình là 20%, được tổ hợp từ các chi phí: vận tải,
lưu kho, xử lý lô hàng, thông tin và xử lý đơn hàng, chi phí mờ (chi phí phát
sinh do tắc nghẽn giao thông, do ô nhiễm môi trường…). Trong số các chi phí
trên, chi phí vận tải chiếm tỷ trọng lớn nhất, khoảng 56%, tương đương 11,2%
giá trị thành phẩm.

Theo một lãnh đạo
Vidifi, mức thu hiện nay trên tuyến quốc lộ 5 chưa thay đổi qua 10 năm nên việc
điều chỉnh phí là phù hợp với lộ trình. Đây là giải pháp nhằm tăng thêm nguồn
thu, bảo đảm phương án tài chính cho dự án cao tốc Hà Nội - Hải Phòng.

Chi phí vận tải hàng hóa
bằng đường bộ tại Việt Nam hiện cao hơn khoảng 20% so với Thái Lan, Lào,
Campuchia. Ngoài chi phí đầu vào cao (giá xe tải tại Việt Nam hiện cao hơn khu
vực từ 55% đến 60%), công tác tổ chức lại chưa khoa học nên hệ số sử dụng trọng
tải xe tối đa chỉ đạt 60% với vận tải hàng hóa. Tức là, 80% xe tải tại các
doanh nghiệp chỉ chở hàng 1 chiều, góp phần đẩy chi phí vận tải tăng cao.

Chi phí logistics ở Việt
Nam cao, chất lượng dịch vụ vận tải chưa đáp ứng yêu cầu nên càng khó nâng cao
sức cạnh tranh cho hàng hóa xuất nhập khẩu qua hệ thống cảng biển Hải Phòng.

(Nguồn: Hàng hóa XNK qua cảng Hải
Phòng: "Cõng" thêm phí vận tải đường bộ/Trần Phương //An ninh
Hải Phòng.-Ngày 10/12)

 

29. Nỗ lực phấn đấu hoàn thành toàn diện các nhiệm vụ,
chỉ tiêu kế hoạch năm 2016, lập thành tích chào mừng Đại hội lần thứ 12 của
Đảng

(Phát biểu của Đồng chí
Lê Văn Thành, Bí thư thành ủy, Chủ tịch UBND thành phố Hải Phòng tại phiên bế
mạc kỳ họp)

Kỳ họp thứ 13 HĐND thành
phố khoá 14 diễn ra sau thành công của Đại hội Đảng bộ thành phố lần thứ 15, là
kỳ họp cuối năm 2015, đồng thời cũng là kỳ họp định kỳ cuối khóa nhiệm kỳ
2011-2016. Thay mặt BCH Đảng bộ thành phố, tôi trân trọng gửi tới các vị đại
biểu và đồng bào thành phố lời chúc sức khỏe, hạnh phúc.

Thay mặt Thành ủy, UBND
thành phố, tôi có một số ý kiến làm rõ hơn những kết quả nổi bật của năm 2015,
và những giải pháp nhằm thực hiện thắng lợi nhiệm vụ, mục tiêu năm 2016.Kỳ họp
này có ý nghĩa rất quan trọng đối với thành phố chúng ta, các nội dung chủ yếu
của kỳ họp đã được thực hiện trong hai ngày qua. Các vị đại biểu đã xem xét,
thảo luận, đánh giá báo cáo của UBND thành phố về tình hình kết quả thực hiện
nhiệm vụ phát triển kinh tế - xã hội, 
bảo đảm quốc phòng- an ninh năm 2015, phương hướng, mục tiêu nhiệm vụ
năm 2016; Kế hoạch phát triển kinh tế-xã hội, quốc phòng- an ninh thành phố 5
năm (2016-2020). Tại phiên chất vấn, các vị đại biểu đã phản ánh nhiều vấn đề
kinh tế - xã hội mà cử tri quan tâm, các thành viên UBND thành phố và đồng chí
Phó Chủ tịch UBND thành phố đã trả lời thẳng thắn, trách nhiệm.

Năm 2015, mặc dù trong
điều kiện còn nhiều khó khăn, thách thức, nhưng được sự quan tâm, chỉ đạo, giúp
đỡ của Trung ương Đảng, Quốc hội, Chính phủ, sự cố gắng, nỗ lực của Đảng bộ,
chính quyền, quân và dân thành phố, chúng ta đạt được những kết quả khá toàn
diện trên các lĩnh vực kinh tế - xã hội, quốc phòng - an ninh; hoàn thành vượt
mức 15/15 chỉ tiêu kế hoạch. Những kết quả nổi bật nhất là:

Thứ nhất: Tổng thu ngân
sách năm 2015 đạt 56.165 tỷ đồng, tăng 14 % so với cùng kỳ, trong đó thu nội
địa đạt 13.000 tỷ đồng, tăng 35,7 % so với năm 2014. Nếu loại trừ 1.000 tỷ đồng
ghi thu, ghi chi tiền giải phóng mặt bằng, thu nội địa đạt 12.000 tỷ đồng, đây
là năm đầu vượt ngưỡng 10.000 tỷ đồng, qua đó khẳng định chủ trương đúng đắn và
chất lượng công tác chỉ đạo, điều hành của UBND thành phố, đồng thời gợi mở cho
chúng ta niềm tin về nguồn thu ngân sách sẽ tăng trưởng mạnh mẽ trong những năm
tới đây.

Thứ hai: Về chương trình
mục tiêu quốc gia xây dựng nông thôn mới :

Thực hiện chương trình
này, năm 2015, UBND thành phố bố trí trong kế hoạch ngân sách 1.018 tỷ đồng cho
xây dựng nông thôn mới. Trong đó, thành phố đã thu xếp 518 tỷ đồng để đầu tư,
phấn đấu 42 xã hoàn thành 19 tiêu chí; đầu tư 500 tỷ đồng từ nguồn xi măng chậm
trả. Kết quả đã hoàn thành 1.366 km đường thôn xóm, đường nội đồng làm thay đổi
cả diện mạo nông thôn Hải Phòng, tạo không khí phấn khởi, tin tưởng trong nhân
dân. Đây là thành công lớn nhất trong việc thực hiện chương trình xây dựng nông
thôn trong mấy chục năm qua.

Thứ ba: Năm 2015, UBND
thành phố thực hiện cải tiến một bước phương thức, lề lối làm việc, thực hiện
phân cấp thẩm quyền trong lĩnh vực phê duyệt dự án đầu tư, việc phê duyệt quy
hoạch 1/500 được ủy quyền cho cấp dưới với mục đích rút ngắn thời gian giải
quyết các thủ tục đầu tư.

Đặc biệt, thành phố đã
kiên quyết thu hồi hàng nghìn hecta đất có lợi thế thương mại do các nhà đầu tư
cũ chậm triển khai để giao cho các nhà đầu tư mới thực sự có tiềm lực về tài
chính. Trên thực tế, nhờ những cố gắng cải thiện môi trường đầu tư, chúng ta
chứng kiến một làn sóng đầu tư mới vào thành phố của các tập đoàn, doanh nghiệp
lớn như Vingroup, Him Lam, Bitexco, Xuân Trường… đầu tư các dự án có giá trị
cao vào các lĩnh vực phát triển thương mại, du lịch, dịch vụ, vui chơi giải
trí, với tổng mức đầu tư hàng trăm nghìn tỷ đồng.

Thứ tư : Thành phố tập
trung nguồn lực, chỉ đạo quyết liệt việc thi công các công trình kết cấu hạ
tầng trọng điểm. Năm 2015, các dự án, công trình trọng điểm được thực hiện đúng
tiến độ, kế hoạch. Đã khánh thành đường ô tô cao tốc Hà Nội - Hải Phòng và tới
đây sẽ khánh thành Cảng hàng không quốc tế Cát Bi. Các công trình Cảng cửa ngõ
quốc tế Lạch Huyện, cầu Tân Vũ - Lạch Huyện, cầu Bạch Đằng, mở rộng quốc lộ 10
đều bám sát tiến độ theo kế hoạch.

Thứ năm: Việc xây dựng,
cải tạo hạ tầng đô thị, chỉnh trang đô thị đạt được nhiều kết quả quan trọng.
Với các chỉ đạo mạnh mẽ của UBND thành phố cùng sự ủng hộ của nhân dân trong
công tác giải phóng mặt bằng, chúng ta đã tổ chức triển khai một số dự án như
đường Đông Khê 2, sửa chữa một số tuyến đường đô thị, di chuyển bến xe Tam Bạc,
xây dựng công viên cây xanh, góp phần thay đổi diện mạo đô thị trung tâm thành
phố.

Thứ sáu: Năm 2015, Đảng
bộ, chính quyền thành phố dành nhiều sự quan tâm tới việc thực hiện chính sách
an sinh xã hội. Việc tri ân các đối tượng chính sách, các gia đình thương binh,
liệt sĩ, người có công và hỗ trợ các gia đình nghèo được thực hiện kịp thời và
bảo đảm đúng quy định. Trong các dịp lễ, Tết, mức chi cho các cá nhân, gia đình
chính sách được điều chỉnh tăng 2 lần so với năm 2014.

Thứ bảy: Năm 2015 là năm
an ninh trật tự trị an của thành phố có nhiều tiến bộ. Chúng ta đã bảo đảm an
toàn tuyệt đối trong các ngày lễ, các ngày kỷ niệm lớn và trong dịp đại hội
đảng bộ các cấp. Lực lượng công an thành phố đã triệt phá một số băng nhóm tội
phạm có tổ chức, phát hiện và xử lý nhiều vụ tàng trữ, sử dụng ma túy, áp dụng
nhiều biện pháp tích cực phòng ngừa tội phạm, do vậy các tội phạm nghiêm trọng
về trị an được hạn chế.

Nhìn lại năm 2015, những
kết quả đạt được là rất quan trọng, tạo những tiền đề vững chắc cho sự phát
triển của thành phố trong những năm tiếp theo. Thành ủy, UBND thành phố đánh
giá cao sự cố gắng của các cấp, các ngành, các địa phương và các tầng lớp nhân
dân thành phố. Tuy nhiên, trong quá trình chỉ đạo điều hành, chúng ta vẫn có
một số hạn chế, khuyết điểm, cụ thể là :

Mặc dù thu ngân sách đã
đạt được những kết quả nhất định, song nguồn vượt thu chủ yếu là tiền đấu giá
quyền sử dụng đất. Nguồn thu thuế từ các doanh nghiệp chưa hoàn thành kế hoạch
HĐND thành phố giao, trong khi chúng ta đều biết, đây mới là nguồn thu bảo đảm
sự bền vững, ổn định của ngân sách. Ngoài ra tình trạng trốn thuế, nợ đọng
thuế, bỏ sót nguồn thu còn khá lớn.

Việc chi ngân sách còn
bất hợp lý, tỷ lệ chi thường xuyên lớn, đặc biệt một số khoản chi thường xuyên
có tính chất đầu tư đã thoát ly các quy trình, quy định pháp luật về kiểm soát
quản lý đầu tư xây dựng cơ bản, dẫn tới đầu tư dàn trải, phân tán nguồn lực,
gây lãng phí, thất thoát trong sử dụng ngân sách thành phố. Hậu quả của tình
trạng này là nhiều công trình sử dụng nguồn chi này trì trệ qua nhiều năm vẫn
chưa hoàn thành, như ý kiến của một số đại biểu và cử tri đã phản ánh. Đây là
yếu kém trong quản lý đầu tư, ngân sách của thành phố trong nhiều năm qua.
Thành uỷ, UBND thành phố đã chỉ đạo Sở Tài chính, Kho bạc Nhà nước có báo cáo
chính thức về vấn đề này để có biện pháp xử lý theo quy định.

Việc thực hiện kế hoạch
đầu tư công năm 2015 còn nhiều vấn đề tồn tại, số liệu tính đến 30-11-2015,
giải ngân mới đạt 59,82%, tương ứng với 2.089 tỷ đồng/kế hoạch 3.492 tỷ đồng.
Như vậy kết thúc năm kế hoạch, chúng ta tồn đọng hàng nghìn tỷ đồng, trong khi
nhu cầu về bố trí nguồn lực phục vụ đầu tư phát triển trên mọi lĩnh vực từ xây
dựng hạ tầng, chỉnh trang đô thị, sửa chữa nhà ở chung cư, cải thiện môi trường
đến văn hoá, giáo dục, y tế, xây dựng chính quyền điện tử,  bảo đảm an toàn hệ thống giao thông… chưa
được đáp ứng, gây nhiều bức xúc cho cử tri và nhân dân thành phố. Nguyên nhân
của thực trạng này một phần do cơ chế, chính sách chậm được đổi mới, nhưng điều
quan trọng là do thói quen làm việc quan liêu, bảo thủ, trì trệ, không loại trừ
có tiêu cực, tham nhũng trong một bộ phận cán bộ, công chức trực tiếp làm nhiệm
vụ khi phân bổ nguồn lực đầu tư công.

Xây dựng nông thôn mới
tuy đạt được kết quả cao hơn những năm trước, song tiến độ giải ngân, xây dựng
các công trình cho 42 xã còn chậm. Tính đến 30-11-2015 mới thực hiện giải ngân
130 tỷ đồng/tổng số 518 tỷ đồng, đạt 25%. Chúng ta phải thẳng thắn thừa nhận,
về thực chất, kết thúc năm 2015, 42 xã chưa hoàn thành các dự án theo quyết
định của UBND thành phố. Tổng sản lượng xi măng xây dựng đường thôn xóm, đường
nội đồng đưa vào công trình năm 2015 mới đạt 220.000 tấn/tổng số 374.000 tấn,
đạt 58,8%.

Cải cách hành chính, cải
thiện môi trường đầu tư tuy đạt được kết quả bước đầu, song thủ tục hành chính
trên mọi lĩnh vực còn rườm rà, gây bức xúc trong nhân dân. Trách nhiệm công vụ
của một bộ phận cán bộ, công chức chưa được đề cao; hình ảnh của thành phố trên
thực tế chưa được cải thiện nhiều trong cách nhìn của các nhà đầu tư và du
khách. Những kiến nghị chính đáng của cử tri trong các lĩnh vực về giao thông,
đô thị, môi trường, chăm sóc sức khỏe nhân dân, giáo dục đào tạo, xây dựng
chính quyền tồn tại qua nhiều năm chưa được giải quyết thoả đáng.

Những hạn chế, khuyết
điểm nêu trên đã được Thành uỷ và UBND thành phố phân tích làm rõ tại các cuộc
họp gần đây và sẽ là bài học đắt giá để chúng ta đổi mới công tác lãnh đạo, chỉ
đạo, điều hành trong thời gian tới.

Chúng ta đang bước vào
những ngày cuối cùng của năm 2015, chuẩn bị bước sang năm 2016 - năm đầu thực
hiện kế hoạch kinh tế - xã hội nhiệm kỳ 2016-2020. Thành ủy xác định chủ đề của
năm 2016 là: "Tăng cường kỷ cương thu, chi ngân sách - Cải thiện môi trường
đầu tư, kinh doanh". Để thực hiện chủ đề đó và triển khai thực hiện nghị
quyết Đại hội Đảng bộ thành phố lần thứ 15, chúng ta phải giải quyết một loạt
công việc quan trọng mà báo cáo của UBND thành phố đã chỉ rõ. Tôi xin nhấn mạnh
một số vấn đề sau:

Một: Phấn đấu hoàn thành
vượt mức kế hoạch thu ngân sách năm 2016 đạt trên 62.816 tỷ đồng, trong đó thu
nội địa phải đạt  15.600 tỷ đồng. Yêu cầu
Ban chỉ đạo chống thất thu ngân sách, đặc biệt là Sở Tài chính, Cục Thuế thành
phố ngay từ những ngày đầu, tháng đầu của năm 2016 chủ động rà soát lại các
nguồn thu còn bỏ sót hoặc chưa phù hợp để tham mưu với UBND, HĐND thành phố
điều chỉnh kịp thời; đồng thời phối hợp với các cơ quan chức năng có biện pháp
xử lý nghiêm minh các hành vi trốn thuế, nợ đọng thuế, đây là giải pháp có ý
nghĩa quyết định đến sự phát triển của thành phố chúng ta.

Hai: Tăng cường quản lý,
đổi mới mạnh mẽ phương thức, quy trình chi ngân sách, phân bổ nguồn lực đầu tư
công theo hướng thiết thực, hiệu quả, có trọng tâm; cân đối hài hòa giữa chi thường
xuyên và chi đầu tư phát triển. Việc phân bổ nguồn lực đầu tư phải khắc phục
tình trạng phân tán, dàn trải; loại bỏ cơ chế xin cho; nhất thiết phải tập
trung cho các công trình trọng điểm, các chương trình mục tiêu, cũng như phải
bố trí nguồn lực hợp lý để giao trách nhiệm cho người đứng đầu các sở, ngành,
các cấp chính quyền thực hiện các kiến nghị chính đáng của cử tri thành phố.

Thành phố sẽ thực hiện
việc phân cấp thẩm quyền mạnh mẽ cho các quận, huyện trong việc chi đầu tư theo
hướng phân bổ nguồn lực cụ thể ngay từ đầu cho từng địa phương. Chủ tịch UBND
cấp quận, huyện quyết định và chịu trách nhiệm về các dự án đầu tư công được
phân cấp theo thẩm quyền. Đi liền với việc phân cấp mạnh mẽ đó, thành phố sẽ
tăng cường việc kiểm tra, giám sát nhằm bảo đảm thực hiện hiệu quả nguồn vốn
đầu tư.

Ba: Tiếp tục đẩy mạnh
cải cách hành chính, đặc biệt là cải cách thủ tục hành chính, trước hết tập
trung vào các ngành, lĩnh vực phục vụ việc cải thiện môi trường đầu tư, lĩnh
vực quản lý, giải ngân nguồn vốn đầu tư xây dựng cơ bản. Qua đó, kiên quyết
loại bỏ các thủ tục rườm rà, chồng chéo, không cần thiết; tạo lập cơ chế chính
sách thông thoáng, thuận tiện cho đầu tư- sản xuất - kinh doanh.

Đồng thời, Thành uỷ và
UBND thành phố đề nghị đội ngũ cán bộ, công chức thành phố phải thay đổi phong
cách làm việc, với tinh thần chủ động phục vụ, nhiệt tình, thân thiện, tạo mọi
thuận lợi cho nhà đầu tư và hoạt động sản xuất– kinh doanh của người dân. Mọi
hành vi chậm trễ, gây phiền hà trong quá trình giải quyết thủ tục đầu tư và thủ
tục hành chính đều bị coi là cản trở quá trình xây dựng và phát triển thành
phố. Thành uỷ và UBND thành phố đề nghị các vị đại biểu, với trách nhiệm của
mình, tăng cường giám sát đội ngũ cán bộ, công chức thành phố để bảo đảm sự
trong sạch, vững mạnh cho các cơ quan chính quyền.

Trước mắt, trong nửa đầu
năm 2016, tập trung cao giải quyết các thủ tục đầu tư, giải phóng và bàn giao
mặt bằng kịp thời cho các tập đoàn, doanh nghiệp lớn đang đầu tư trên địa bàn
thành phố. Tới đây, UBND thành phố sẽ thành lập Ban xúc tiến và hỗ trợ đầu tư
để trực tiếp giải quyết các thủ tục đầu tư, giải phóng mặt bằng các dự án lớn
trên địa bàn thành phố nhằm rút gọn đầu mối giải quyết công việc.

Bốn: Thành phố sẽ tập
trung nguồn lực và chỉ đạo việc thực thi các dự án trọng điểm mà Nghị quyết Đại
hội Đảng bộ thành phố và HĐND thành phố đã thông qua. Đặc biệt là các công
trình kết cấu hạ tầng giao thông quan trọng như cảng biển, đường cao tốc và hạ
tầng đô thị Bắc Sông Cấm, Trường chuyên Trần Phú. Chúng ta phải thể hiện sự kiên
quyết trong chỉ đạo, điều hành để bảo đảm các công trình này được triển khai
đúng tiến độ. Thành phố xác định các công trình này chính là động lực mới để
xây dựng và phát triển Hải Phòng trong giai đoạn tới.

Năm: Thành phố sẽ tiếp
tục quan tâm tới việc thực hiện chương trình mục tiêu quốc gia về xây dựng nông
thôn mới. Sẽ có một số thay đổi trong cách làm, phân bổ nguồn lực sớm hơn, giao
quyền chủ động nhiều hơn cho chính quyền quận, huyện và cấp xã, đồng thời tiếp
tục áp dụng cơ chế hỗ trợ xi măng xây dựng đường nội đồng, đường thôn xóm trong
năm 2016. Có chính sách để khuyến khích các doanh nghiệp đầu tư vào lĩnh vực
nông nghiệp, từng bước đổi mới cơ cấu sản phẩm trong sản xuất nông nghiệp, gắn
sản xuất với thị trường tiêu thụ. UBND thành phố giao nhiệm vụ cho Sở Nông
nghiệp - Phát triển nông thôn chịu trách nhiệm chủ trì cùng các ngành, địa
phương sớm trình UBND thành phố Đề án xây dựng nông thôn mới năm 2016 để kịp
thời phân bổ ngân sách ngay từ đầu tháng 1- 2016,  bảo đảm năm 2016 có thêm 25 đến 30 xã hoàn
thành 19 tiêu chí theo nghị quyết HĐND thành phố giao.

Sáu: Để thực hiện thành
công nghị quyết Đại hội Đảng bộ thành phố lần thứ 15, đề nghị các cấp, các
ngành, các địa phương, HĐND thành phố, các vị đại biểu HĐND thành phố cần quan
tâm, bảo đảm tổ chức thành công cuộc bầu cử Quốc hội và HĐND thành phố nhiệm kỳ
2016-2021. Đồng thời, năm 2016, chúng ta có một nhiệm vụ rất quan trọng là kiện
toàn bộ máy lãnh đạo cơ quan chính quyền các cấp. Thành ủy và UBND thành phố đề
nghị HĐND thành phố, các vị đại biểu phối hợp chặt chẽ để chúng ta hoàn thành
tốt nhiệm vụ này.

Chỉ ít ngày nữa, Đại hội
đại biểu toàn quốc lần thứ 12 của Đảng sẽ khai mạc, chúng ta bước vào những
ngày này với tinh thần đổi mới, toàn thành phố thi đua lập thành tích chào mừng
sự kiện chính trị trọng đại này.

Thành ủy và UBND thành
phố tin tưởng rằng, với những kết quả đã đạt được, cùng các định hướng đúng đắn
của Nghị quyết Đại hội Đảng bộ thành phố lần thứ 15, Nghị quyết của HĐND thành
phố tại kỳ họp, sự phấn đấu, nỗ lực của Đảng bộ, chính quyền, quân và dân thành
phố, chúng ta sẽ hoàn thành toàn diện các nhiệm vụ, chỉ tiêu kế hoạch năm 2016.

(Nguồn: Nỗ lực phấn đấu hoàn thành toàn diện
các nhiệm vụ, chỉ tiêu kế hoạch năm 2016, lập thành tích chào mừng Đại hội lần
thứ 12 của Đảng//Báo Hải Phòng.-Ngày 11/12/2015)

 

30. Phát triển kinh tế của Việt Nam
5 năm tới Tận dụng mọi cơ hội để GDP tăng trưởng bình quân 6,5 – 7%/năm

Trong giai đoạn 2016 – 2020, các chuyên
gia kinh tế kỳ vọng, tăng trưởng kinh tế sẽ hồi phục bởi hàng loạt yếu tố hỗ
trợ như tham gia Cộng đồng kinh tế ASEAN (AEC), hàng loạt các hiệp định thương
mại tự do (FTA) có hiệu lực, giá hàng hóa thấp, lực đẩy từ các doanh nghiệp FDI
cùng với các cải cách về thể chế của nền kinh tế. Dự báo tăng trưởng GDP của
Việt Nam trong 5 năm tới bình quân sẽ ở mức 6,5 – 7%/năm; kiểm soát lạm phát
trong khoảng 5 – 7%/năm và bội chi ngân sách nhà nước đến năm 2020 cũng giảm
còn 4,8% GDP.

Giải quyết dứt điểm các nút thắt 

Đánh giá về kinh tế Việt Nam giai đoạn 2011-2015, ông Cao
Viết Sinh, chuyên gia cao cấp, nguyên Thứ trưởng Bộ Kế hoạch và Đầu tư nhận
định: “Qua thời gian rất dài, mô hình tăng trưởng của ta vẫn dựa vào vốn, khai
thác tài nguyên, lao động giá rẻ. Bên cạnh đó, sức cạnh tranh kém, hội nhập
chưa thật bền vững".

Theo TS. Đặng Đức Anh, Trung tâm Thông tin và dự báo kinh
tế xã hội quốc gia, Bộ Kế hoạch Đầu tư, để nền kinh tế chuyển dịch đúng hướng,
bảo đảm được bền vững trong dài hạn,Việt Nam cần giải quyết dứt điểm những nút
thắt của nền kinh tế trong ngắn hạn, bao gồm nợ đọng trong thị trường bất động
sản, nợ xấu, năng suất lao động và năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp.

Chính phủ cần xây dựng chiến lược - quy hoạch phát triển
trong dài hạn rõ ràng, có lộ trình cụ thể, định hướng phát triển ổn định để kêu
gọi các nguồn đầu tư. Minh bạch công khai hóa thông tin về hiện trạng nền kinh
tế cũng là biện pháp nhằm nâng cao niềm tin của giới đầu tư và tìm hướng giải
quyết hiệu quả cho nền kinh tế.

Về đầu tư, ông Đặng Đức Anh cho rằng, nhà nước cần khơi
thông luồng vốn sản xuất, huy động tối đa nguồn đóng góp từ mọi thành phần xã
hội để phát triển đất nước, song hành với việc đưa ra một khung giám sát và bộ
chỉ tiêu đánh giá hiệu quả đầu tư, tránh đầu tư dàn trải, không hiệu quả và
lãng phí nguồn lực.

TS. Phan Đức Hiếu, Phó viện trưởng Viện Nghiên cứu Quản lý
Kinh tế Trung ương (CIEM) cho biết, một trong những giải pháp quan trọng giúp
tăng trưởng kinh tế Việt Nam trong giai đoạn tới là phải vượt qua được tư duy
“năng lực quản lý đến đâu thì mở đến đó”, thay bằng tư duy “năng lực quản lý
phải được xây dựng để phù hợp và thúc đẩy sự phát triển của đất nước”.

Chính phủ cũng cần triển khai mạnh mẽ các chính sách, biện
pháp xây dựng hệ thống đổi mới sáng tạo, phát triển khoa học công nghệ trong cả
nước và các ngành để thật sự chuyển dịch cơ cấu và mô hình tăng trưởng theo
định hướng đã xác định.

Ông Hiếu cũng cho rằng, Việt Nam cần tận dụng cơ hội của
Hiệp định TPP để chuyển hướng nhập khẩu nguyên vật liệu đầu vào và tăng cường
thu hút đầu tư từ các nền kinh tế TPP vào những ngành sản xuất ra đầu vào cho
quá trình sản xuất và vào những ngành có tác động lan tỏa cũng như những ngành
mũi nhọn của nền kinh tế như: dệt may, da giày.

Nâng cao hàm lượng giá trị gia tăng – yêu cầu sống còn

Nhiều chuyên gia kinh tế cũng kỳ vọng, trong giai đoạn
2016-2020, nền kinh tế Việt Nam sẽ thoát khỏi suy giảm và bắt đầu vào chu kỳ
phục hồi mới. “Tăng trưởng kinh tế được kỳ vọng hồi phục mạnh nhờ vào hàng loạt
yếu tố hỗ trợ từ giá hàng hóa thấp, lực đẩy từ doanh nghiệp vốn đầu tư trực
tiếp nước ngoài và nhu cầu bên ngoài, cùng với những cải cách thể chế”, bà Bà
Mai Thị Thu, Giám đốc Trung tâm Thông tin và Dự báo kinh tế - xã hội quốc gia
(NCIF) cho biết.

Dẫn chứng cụ thể bằng mô hình định lượng, Ban Phân tích và
Dự báo thuộc Trung tâm NCIF đưa ra ba kịch bản tăng trưởng cho 5 năm tới. Trong
kịch bản chủ yếu, tăng trưởng GDP bình quân giai đoạn 2016-2020 có thể đạt mức
6,67%/năm, trong khi lạm phát duy trì ở mức thấp dưới 5%/năm. Nếu lạc quan hơn,
Việt Nam có thể tăng trưởng tới 7,04%/năm trong hoàn cảnh tiến trình cải cách cũng
như chuyển đổi nền kinh tế diễn ra mạnh mẽ hơn, những nguy cơ đe dọa như nợ
công hay nợ xấu được giải quyết triệt để.

Ngược lại, nếu nền kinh tế tiếp tục phát triển như mô hình
cũ, những rủi ro về hệ thống tài chính và nợ công ngày một lớn, đồng thời gặp
thêm những tác động tiêu cực từ kinh tế thế giới, Việt Nam sẽ gặp phải những
biến cố khó lường với tốc độ tăng trưởng bình quân năm chỉ đạt khoảng 6%, lạm
phát tăng cao trở lại lên mức 7%.

Trước ba kịch bản này, TS. Nguyễn Quốc Việt, Trưởng Khoa
Kinh tế phát triển (Đại học Kinh tế, Đại học Quốc gia Hà Nội) nhấn mạnh, để
“tránh xa kịch bản thấp”, yêu cầu sống còn là nâng cao hàm lượng giá trị gia
tăng trong quá trình chuyển đổi nền kinh tế. Theo đó, ông Việt khuyến nghị: “Có
3 thách thức lớn cần phải vượt qua, là phải thay đổi mục tiêu tăng trưởng cao,
chấp nhận tăng trưởng bền vững; thay đổi đối tượng hưởng lợi và thay đổi ưu đãi
trong đầu tư (lĩnh vực công nghiệp đang được hưởng nhiều ưu đãi sẽ không được
nhận thêm ưu đãi nữa)”.

Ông Lưu Bích Hồ, nguyên Viện trưởng Viện chiến lược phát
triển (Bộ Kế hoạch - Đầu tư) cũng thiên về kịch bản mức tăng trưởng trung bình.
Bởi kịch bản thấp dấy lên lo ngại về vấn đề lao động – việc làm, kịch bản cao
khó có thể kết hợp hai yếu tố tái cơ cấu và tăng trưởng. Điều tiên quyết trong
bối cảnh hội nhập quốc tế là đổi mới tư duy, thể chế và bộ máy tổ chức thực
hiện trong nền kinh tế. Trong đó, tái cơ cấu về công nghiệp là vấn đề cốt lõi
để tăng trưởng trong thời gian sắp tới. “Năm năm sắp tới sẽ là tiền đề để 5 năm
sau đó chúng ta bật lên”, ông Hồ nói.

Thứ trưởng Bộ Kế hoạch Đầu tư Đặng Huy Đông nhận định, năm
2015 là năm cuối cùng của giai đoạn 2011-2015 và tiến hành xây dựng kế hoạch 5
năm tới, nhiệm vụ đặt ra là phải tìm kiếm các động lực tăng trưởng mới. Kinh tế
2015 ước tăng 6,5% - vượt mục tiêu đề ra, song 5 năm qua chỉ tăng trung bình
dưới 6%/năm, thấp hơn so với mức 6,32%/năm của giai đoạn 5 năm trước và thấp
hơn 0,5 điểm phần trăm so với kế hoạch giai đoạn 2011-2015 là khoảng 6,5%/năm.
Do vậy, nhiệm vụ của giai đoạn 2016-2020 hết sức nặng nề, phải tận dụng mọi cơ
hội thách thức để phát triển kinh tế.

 (Nguồn: Phát triển kinh tế của Việt Nam 5
năm tới Tận dụng mọi cơ hội để GDP tăng trưởng bình quân 6,5 – 7%/năm/Thúy Hiền //Báo Hải Phòng 11/12/2015)

 

31. .  Khi hội nhập thương mại quốc tế trở thành hiện thực

Tuyên bố Kuala Lumpur được ký kết vào
ngày 22-11 vừa qua đã mở ra một cơ hội mới khi thị trường khu vực được nhập
chung làm một. Tuy nhiên, việc tiếp cận gần như cùng thời điểm với Hiệp định
đối tác xuyên Thái Bình Dương (TPP), Hiệp định thương mại Việt Nam-EU (EVFTA)
và cộng đồng kinh tế ASEAN ( AEC), thị trường Việt Nam nói chung và Hải Phòng
nói riêng cũng sẽ phải đương đầu với không ít thách thức.

Kỳ 1-Cơ hội kép trước thềm 2016

Sau gần 20 năm kể từ khi được đưa ra đàm phán vào năm 1997,
cuối cùng thì ý tưởng cho việc thành lập cộng đồng ASEAN cũng trở thành hiện
thực tại Tuyên bố Kuala Lumpur. Theo đo, cộng đồng ASEAN sẽ gồm 3 trụ cột
chính: cộng đồng an ninh (ASC), cộng đồng văn hoá xã hội (ASCC) và cộng đồng kinh
tế  (AEC), trong đó AEC được coi là trụ cột quan trọng nhất. Với kết quả
này, ASEAN có một khu vực kinh tế ổn định, thịnh vượng với khả năng cạnh tranh
cao, hàng hoá và dịch vụ được lưu chuyển thông thoáng, từng bước giảm bớt và
tiến tới triệt thoái sự phát triển chênh lệch kinh tế giữa các quốc gia thành
viên.

Cam kết của các nhà lãnh đạo ASEAN cho thấy, sự phát triển
của AEC sẽ là tiền đề thúc đẩy tiến độ của hai trụ cột còn lại. Về quy mô, AEC
cũng được kết cấu từ 4 trụ cột bao gồm: thị trường và cơ sở sản xuất thống
nhất; khu vực kinh tế cạnh tranh; khu vực phát triển đồng đều; hội nhập kinh tế
toàn cầu. Về không gian, toàn bộ ASEAN sẽ là một khu vực kinh tế có diện tích
rộng tới 4.435.670km2, tổng giá trị thương mại khoảng trên 2 nghìn tỷ USD. Thị trường
nội khối AEC vận hành trên cơ sở bình đẳng với khoảng 625 triệu dân, mọi hàng
rào thuế quan sẽ được bãi bỏ, doanh nghiệp được tự do bán hàng, cung cấp dịch
vụ mà không bị tính thuế nhập khẩu hay bị áp đặt quota…, tạo nhiều cơ hội hơn
cho người tiêu dùng, nhất là ở những nước có nền kinh tế thương mại  kém
năng động. Điều quan trọng nữa là, người lao động sẽ được tự do lựa chọn, di
chuyển tìm việc làm trong AEC với các thủ tục giản đơn hơn, thay cho phải nằm
trong khuôn khổ mô hình “xuất khẩu lao động”.

Trước đó, ngày 5-10-2015, Việt Nam cùng 11 quốc gia gồm
Australia, Brunei, Canada, Chile, Nhật Bản, Malaysia, Mexico, New Zealand,
Peru, Singapore và Hoa Kỳ đa kết thúc đàm phán về TPP với mục tiêu giảm rào cản
thương mại và thiết lập những tiêu chuẩn cao nhằm tăng cường thương mại và đầu
tư, đẩy mạnh tăng trưởng kinh tế và tạo thêm việc làm trong khối. TPP sẽ hình
thành một khu vực mậu dịch tự do chiếm tới 40% kinh tế và 30% thương mại toàn
cầu, dự báo sẽ bổ sung cho GDP thế giới thêm gần 300 tỷ USD mỗi năm.

Theo đó, TPP hoạt động theo nguyên tắc thị trường với mức
độ cam kết sâu, hướng đến 5 điểm chính: thúc đẩy hàng hóa các nước thành viên
tiếp cận thị trường của nhau một cách thuận lợi và miễn thuế, các hạn chế về
dịch vụ được đồng loạt xóa bỏ nhằm tạo ra những cơ hội mới cho người lao động,
doanh nghiệp cũng như những lợi ích trực tiếp cho người tiêu dùng; xây dựng
hiệp định khu vực toàn diện phát triển chuỗi sản xuất và cung ứng, hỗ trợ mục
tiêu tạo việc làm, nâng cao mức sống, cải thiện phúc lợi tại các nước thành
viên; hình thành khung hiệp định trên cơ sở những thỏa thuận đã thực hiện trong
khuôn khổ APEC và các diễn đàn kinh tế khác; coi các vấn đề mới nổi lên trong
thương mại toàn cầu như một phần của đàm phán TPP; xây dựng hình thức mở cho
các quốc gia khác trong khu vực.

Mới đây nhất, ngày 2-12-2015, tại Brussels (Bỉ), Thủ tướng
Nguyễn Tấn Dũng cùng Chủ tịch Ủy ban châu Âu Jean-Claude Juncker đã chứng kiến
lễ ký Tuyên bố về việc chính thức kết thúc đàm phán EVFTA. Với sự kiện này,
Việt Nam trở thành nước đầu tiên của khu vực Đông Nam Á kết thúc thành công đàm
phán thương mại tự do với EU, trong khi các nước khác như Singapore, Thái Lan,
Malaysia… dù đi trước nhưng vẫn chưa biết ngày về đích. Theo đánh giá của Bộ
Công thương, EVFTA là một hiệp định có chất lượng toàn diện, cân bằng về lợi
ích cho cả hai phía và phù hợp với các quy định của Tổ chức thương mại thế giới
(WTO).

Các nội dung chính bao gồm: thương mại hàng hóa; quy tắc
xuất xứ; hải quan và thuận lợi hóa thương mại; các biện pháp vệ sinh an toàn
thực phẩm và kiểm dịch động thực vật; hàng rào kỹ thuật trong thương mại;
thương mại dịch vụ; đầu tư; phòng vệ thương mại; cạnh tranh… Điều quan trọng,
EU hiện là đối tác thương mại lớn thứ 2 và là một trong những thị trường xuất
khẩu lớn nhất của Việt Nam. Với tập hợp kinh tế gồm 28 quốc gia thành viên,
chiếm tới 30% GDP sức tiêu thụ hàng hóa toàn cầu, EU cũng đồng thời là nền kinh
tế lớn trong tốp đầu thế giới, đặc biệt có đồng tiền chung (EURO) với khả năng
hoạt động linh hoạt chỉ đứng sau đô la Mỹ trên thị trường quốc tế.

Khỏi phải nói đến tầm quan trọng của kết quả đàm phán các
hiệp định thương mại tự do kể trên cũng như việc hình thành cộng đồng kinh tế
AEC đối với Việt Nam. Riêng Hải Phòng, địa phương đang có những đột phá về thu
hút đầu tư công nghệ cao và phát triển hạ tầng cơ sở hiện đại, có hệ thống dịch
vụ cảng đứng đầu cả nước, đầu mối giao thương hàng hải của cả khu vực phía Bắc
và Nam Trung Quốc, hướng xuất khẩu và dịch vụ xuất khẩu hàng hóa ngày càng
tăng, những sự kiện thương mại này càng có ý nghĩa đặc biệt.

(Nguồn: Khi hội nhập thương mại quốc tế trở thành
hiện thực//An ninh Hải Phòng.-Ngày 09/12/2015)

 

32. Hải Phòng mới có 12 công trình xây dựng áp dụng các
giải pháp sử dụng năng lượng tiết kiệm

Sáng 11-12, Hội Bảo vệ
môi trường phối hợp với Sở Xây dựng và Chương trình năng lượng sạch (USAID)
Việt Nam tổ chức hội thảo “Phát triển công trình xanh, công trình tiết kiệm
năng lượng”.

Xây dựng là một trong
những ngành tiêu thụ năng lượng nhiều nhất ở nước ta nói chung và Hải Phòng nói
riêng, chiếm tới khoảng 36% tổng năng lượng tiêu thụ của cả nước. Nếu nâng cao
hiệu quả sử dụng năng lượng sẽ giúp chủ công trình giảm chi phí vận hành khoảng
20%, đồng thời góp phần thực hiện mô hình tăng trưởng kinh tế khí thải ít
cacbon. Tuy nhiên, số công trình xanh, công trình sử dụng các nguồn nguyên
nhiên liệu và năng lượng hiệu quả và bền vững, ở Việt Nam nói chung và Hải
Phòng nói riêng còn hạn chế. Tại Hải Phòng hiện mới có 12 công trình áp dụng
giải pháp tiết kiệm năng lượng, trong đó có 5 công trình công cộng, 7 công
trình văn phòng.

Tại hội thảo các đại
biểu cùng tìm hiểu chương trình năng lượng sạch ở Việt Nam; đề án nghiên cứu
tăng trưởng xanh đô thị và một số đề xuất nghiên cứu quy hoạch đô thị tăng
trưởng xanh ở Việt Nam; thực tế phát triển công trình xanh và các hệ thống chỉ
tiêu, quy định chứng nhận công trình xanh; trao đổi những khó khăn trong việc
ứng dụng công trình xanh ở Hải Phòng nói riêng và cả nước nói chung; kinh
nghiệm phát triển công trình một số nước trong khu vực ASEAN như Thái Lan,
Malaysia; ứng dụng mô phỏng và thiết kế tích hợp trong phát triển công trình
tiết kiệm năng lượng,...

Hội thảo góp phần nhân
rộng những công trình xanh, thân thiện 
hơn với môi trường và sức khỏe con người.

(Nguồn: Hải Phòng mới có 12 công trình xây
dựng áp dụng các giải pháp sử dụng năng lượng tiết kiệm//Báo Hải Phòng.-Ngày
12/12/2015)

 

33. Điều chỉnh lệnh cấm đường, hơn 1.000 DN ‘thở phào’

Sở GTVT TP Hải Phòng vừa
ra thông báo gửi các doanh nghiệp vận tải phương án phân luồng đường Nguyễn
Bỉnh Khiêm - Tôn Đức Thắng như sau: Cấm xe ô tô tải trên 15 tấn lưu thông (trừ
các xe có bãi đỗ trong khu vực đường cấm, xe vào trạm soi).

Xe ô tô tải từ 15 tấn trở
xuống, xe khách, xe con, xe máy, xe đạp được phép lưu thông. Chiều đường không
thi công: Cho phép các loại ô tô, xe đạp, xe máy lưu thông.

Đối với các tuyến đường
khác trên trục đường từ ngã tư Đình Vũ tới Quán Toan: Cấm các loại xe trên 13
tấn lưu thông hai chiều từ 5 giờ đến 22 giờ.       

Các phương tiện vận tải
trên 15 tấn lưu thông trong thời gian cấm đường đi theo đường cao tốc Hà Nội -
Hải Phòng. Từ 22 giờ đến 5 giờ, các phương tiện vận tải đi theo lộ trình đường
Hà Nội - Bạch Đằng - Nguyễn Tri Phương - Hoàng Diệu.   

Sở GTVT TP Hải Phòng
cũng đề nghị Tổng Công ty Phát triển hạ tầng và Đầu tư tài chính Việt Nam
(Vidifi - đơn vị đang quản lý, thu phí cả tuyến đường QL5 và đường cao tốc mới
Hải Phòng - Hà Nội) báo cáo Bộ Tài chính, Bộ GTVT hoãn thu phí đường cao tốc
Hải Phòng - Hà Nội đoạn từ Đình Vũ đến QL10 trong thời gian phân luồng phục vụ
thi công QL5. Điều này để tạo điều kiện thuận lợi cũng như giảm thiểu thiệt hại
cho các doanh nghiệp vận tải hàng hóa tại Hải Phòng. Phía Vidifi sẽ có lộ trình
tăng phí QL5 và đường cao tốc Hải Phòng - Hà Nội để các doanh nghiệp vận tải
hàng hóa có thời gian đàm phán với các chủ hàng điều chỉnh giá cho phù hợp.

Thông báo này đã làm cho các doanh nghiệp thở phào nhẹ nhõm.:

Trước đó, ngày 12-12,
Pháp Luật TP.HCM đưa thông tin: Hơn 1.000 doanh nghiệp vận tải, kinh doanh kho,
bãi có nguy cơ tê liệt vì thông báo cấm đường của Bộ GTVT trên tuyến đường từ
cảng Đình Vũ (quận Ngô Quyền, TP Hải Phòng) ra đến ngã tư Quán Toan (quận Hồng
Bàng, TP Hải Phòng). Theo đó, các xe tải trên 15 tấn sẽ phải đi từ cảng Đình Vũ
đi theo đường cao tốc mới đến ngày 25-2-1016 để sửa chữa tuyến đường này. Các
doanh nghiệp đóng trên trục đường bị cấm phản đối quyết liệt vì cấm như thế sẽ
làm họ bị thiệt hại nặng nề...

(Nguồn: Điều chỉnh lệnh cấm đường, hơn 1.000
DN ‘thở phào’/Tuyền Đặng//Báo Pháp luật TP Hồ Chí Minh.-Ngày 16/12/2015)

 

34. Hải Phòng sửa lệnh cấm xe tải lưu thông trên quốc lộ
5

Sở Giao thông Hải Phòng
đã ra thông báo cấm xe tải trên 15 tấn một chiều trên quốc lộ 5 gần cảng Đình
Vũ từ 18/12, thay cho lệnh cấm toàn bộ đoạn tuyến này trong hơn 2 tháng trước
đó.

Thông
báo mới nhất của Sở Giao thông Hải Phòng ngày 16/12 nêu rõ, từ ngày 18/12,
đường Nguyễn Bỉnh Khiêm, Nguyễn Văn Linh, Tôn Đức Thắng (quốc lộ 5 qua Hải
Phòng) sẽ được rào chắn một phần để nâng cấp mặt đường. Để phục vụ thi công, Sở
Giao thông Hải Phòng sẽ cấm toàn bộ xe tải trên 15 tấn chiều từ Hà Nội về cảng
Hải Phòng. Chiều ngược lại, các phương tiện được đi lại bình thường.

Các xe tải trong diện bị
cấm được phân luồng đi theo lộ trình quốc lộ 10, cao tốc Hà Nội - Hải Phòng đến
cảng Hải Phòng. Ngoài ra, các phương tiện có thể di chuyển ban đêm theo lộ
trình quốc lộ 5 - đường Bạch Đằng, Nguyễn Tri Phương, Hoàng Diệu đến cảng Hải
Phòng.

Theo
ông Lê Văn Tiến, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải hàng hóa đường bộ Hải Phòng, theo
phương án phân luồng mới thì mỗi xe container phải mất thêm chi phí khoảng
400.000 đồng đi một chiều trên cao tốc Hà Nội - Hải Phòng và xăng xe đi vòng
quốc lộ 10, thay vì tăng 800.000 đồng so với lệnh cấm cả 2 chiều trên quốc lộ 5
trước đó. Phương án này chỉ doanh nghiệp vận tải có hợp đồng lớn mới có thể
chịu được chi phí tăng thêm, còn các đơn hàng nhỏ vẫn rất khó khăn. Bởi hiện
nay, mỗi chuyến xe đưa hàng đến Hải Dương, Hưng Yên, chủ hàng hiện chỉ lãi được
500.000-600.000 đồng.

Ông Tiến cho rằng, với
các nhà xe không có khả năng chi trả, có thể sẽ để xe tải chờ đợi trên đường
Bạch Đằng trước 22h các ngày để không phải đi cao tốc Hà Nội - Hải Phòng, nguy
cơ gây ùn tắc giao thông trên tuyến vành đai Hải Phòng. Do đó ngày 16/12, Hiệp
hội Vận tải hàng hóa đường bộ Hải Phòng tiếp tục kiến nghị Bộ Giao thông Vận
tải nghiên cứu miễn phí chiều từ nút giao quốc lộ 10 đi cảng Hải Phòng trên cao
tốc Hà Nội - Hải Phòng để giảm khó khăn cho đơn vị vận tải.

Đầu tháng 12, Bộ Giao
thông Vận tải ra thông báo quy định xe tải trên 15 tấn từ cảng Đình Vũ không đi
vào quốc lộ 5 (đoạn đường Nguyễn Bỉnh Khiêm, Nguyễn Văn Linh dài hơn 10 km),
phải đi theo đường cao tốc mới Hà Nội - Hải Phòng. Lý do phân luồng để sửa chữa
quốc lộ 5 đoạn cảng Đình Vũ trong thời điểm lượng phương tiện lưu thông cao.
Hiện mỗi ngày có khoảng 59.000 lượt phương tiện lưu thông trên đoạn quốc lộ
này.

Hiệp hội Vận tải hàng
hóa đường bộ Hải Phòng đã có văn bản kiến nghị bởi phương án này khiến các đơn
vị vận tải gặp nhiều khó khăn. Trong khi cước vận tải chưa tăng thì mỗi xe phải
chi trả 500.000 phí cao tốc Hà Nội - Hải Phòng, cộng thêm khoảng 300.000 đồng
xăng xe do phải đi vòng trên quốc lộ 10 để ra quốc lộ 5 cũ.

(Nguồn:Hải Phòng sửa lệnh cấm xe tải lưu
thông trên quốc lộ 5/ Đoàn Loan// VnExpress.-Ngày 17/12/2015)

 

35. Đào tạo nghề cho lao động nông thôn theo Đề án 1956:
Bám sát nhu cầu thực tế của người dân, doanh nghiệp

Năm 2009, Thủ tướng
Chính phủ ký Quyết định số 1956/QĐ-TTg phê duyệt Đề án đào tạo nghề cho lao
động nông thôn giai đoạn 2010-2020, với mục tiêu nâng cao chất lượng và hiệu
quả đào tạo nghề, nhằm tạo việc làm, tăng thu nhập của lao động nông thôn; góp
phần chuyển dịch cơ cấu lao động và cơ cấu kinh tế, phục vụ sự nghiệp công
nghiệp hoá, hiện đại hoá nông nghiệp, nông thôn.  Thực hiện Đề án 1956 của Chính phủ, thành phố
thành lập Ban chỉ đạo, triển khai nhiều giải pháp, nhưng đến nay kết quả còn
khiêm tốn, chưa đạt được kỳ vọng của người dân, chính quyền các địa phương.

Kết quả bước đầu…

Qua quá trình đào tạo
nghề, lao động nông thôn được tiếp cận với khoa học kỹ thuật, kiến thức nghề
nghiệp, chủ động tạo cơ hội việc làm, tăng năng suất và thu nhập, cải thiện đời
sống. Ông Lê Văn Bắc, ở thôn 3, xã Bắc Sơn (huyện An Dương), một trong những
nông dân sản xuất giỏi của huyện An Dương từng được tham gia lớp học nghề theo
đề án 1956. Từ kiến thức tiếp thu qua khóa học, ông Bắc mạnh dạn mở rộng phát
triển trang trại nuôi gà, ngan. Đến nay, trang trại của ông bán ra thị trường
khoảng 1,8 - 2 vạn con/năm, giải quyết việc làm cho 3 lao động. Mỗi năm, gia
đình ông lãi khoảng 120 triệu đồng. Ông Bắc là một trong hàng chục nông dân
“đổi đời” sau khi tham gia lớp đào tạo nghề 
cho lao động nông thôn. Hằng năm, xã Bắc Sơn mở từ 2 đến 3 lớp dạy nghề
trồng trọt, nấu ăn, cắm hoa thu hút hàng chục học viên. Từ đó, nhiều lao động
phát triển chuyên canh hoa màu và thành lập đội nấu cỗ thuê. Thu nhập trung
bình của người dân địa phương đạt hơn 30 triệu đồng/năm. Xã Bắc Sơn được huyện
An Dương đánh giá là điển hình về công tác dạy nghề nông nghiệp theo Đề án 1956.

Xã Lê Lợi (huyện An
Dương) cũng là điển hình về mô hình liên kết với các doanh nghiệp trên địa bàn
xã trong việc dạy và tạo việc làm cho người dân địa phương. Phó chủ tịch HĐND
xã Tô Tuấn Anh cho biết, diện tích thu hồi đất phục vụ các dự án trên địa bàn xã
là hơn 60 ha, trong đó có nhiều đất sản xuất nông nghiệp. Do đó, công tác dạy
nghề và tạo việc làm được địa phương đặt lên hàng đầu. Từ năm 2014, UBND xã
giới thiệu khoảng 300 người vào làm việc trong các doanh nghiệp tại KCN Tràng
Duệ với mức thu nhập trung bình 3,1 triệu đồng/người/ tháng. Ngoài ra, địa
phương chú trọng dạy nghề cho người dân trong diện thu hồi đất, độ tuổi cao để
chuyển đổi nghề trồng lúa sang nghề trồng đào, cây cảnh. Tỷ lệ lao động có việc
làm tại địa phương tương đối cao, góp phần tăng thu nhập, chuyển đổi cơ cấu
kinh tế xã sang hướng công nghiệp, dịch vụ.

Ở các huyện khác cũng
xuất hiện một số mô hình đào tạo nghề theo Đề án 1956 được đánh giá hiệu quả
như nghề trồng nấm tại huyện Tiên Lãng, Vĩnh Bảo; nghề truyền thống dệt chiếu
cói ở 4 xã Đồng Minh, Trấn Dương, Hòa Bình, Thanh Lương (huyện Vĩnh Bảo); nghề
chế biến và bảo quản thủy sản tại huyện Thủy Nguyên, Kiến Thụy; nghề may công
nghiệp được nhân rộng ở hầu hết các huyện. Nhiều doanh nghiệp may mặc xây dựng
xưởng, xí nghiệp ngay tại các xã để tận dụng lao động địa phương đã qua đào tạo
nghề như ở các xã Tân Liên, Hòa Bình (huyện Vĩnh Bảo), Quang Phục (huyện Tiên
Lãng), Thiên Hương, Kiền Bái (huyện Thủy Nguyên)… Các mô hình này góp phần
chuyển đổi cơ cấu kinh tế, thực hiện xây dựng nông thôn mới tại các địa phương.

Nhưng chưa như mong đợi:

Tuy nhiên, số lượng
người dân được thụ hưởng đề án so với nhu cầu, cũng như hiệu quả đào tạo nghề
cho lao động nông thôn còn khá hạn chế, chất lượng chưa cao. Đại diện Sở Lao
động-Thương binh và Xã hội cho biết: sau 5 năm thực hiện đào tạo nghề lao động
nông thôn, một số huyện chưa đạt kế hoạch. Điển hình là huyện An Dương, dù là
huyện chọn làm điểm, nhưng đến năm 2015, toàn huyện mới đào tạo nghề được
khoảng 2.800 người, đạt khoảng 50% so với kế hoạch đặt ra. Các huyện Kiến Thụy,
Tiên Lãng, Cát Hải có ít doanh nghiệp trên địa bàn, hạn chế cơ hội tìm việc làm
sau khi người nông dân được học nghề. Ngoài ra, số người bị thu hồi đất ở các
khu, cụm công nghiệp tham gia thụ hưởng đề án khá thấp. Từ năm 2010 đến nay,
mới có hơn 457 người là lao động bị thu hồi đất nông nghiệp được đào tạo nghề.
Các đối tượng yếu thế trong xã hội, thuộc hộ chính sách, hộ nghèo được đào tạo
còn ít: 150 người khuyết tật, 117 người thuộc đối tượng chính sách, 1282 người
thuộc hộ nghèo.

Thực tế, việc đào tạo
nghề theo Đề án 1956 trên địa bàn nhiều huyện vẫn chưa đáp ứng được nhu cầu của
cả người dân và doanh nghiệp. Phó trưởng Phòng Lao động-Thương binh - Xã hội
huyện Thủy Nguyên Hoàng Nhật Thọ phân tích, huyện có lợi thế về thu hút đầu tư
nước ngoài, phát triển các khu, cụm công nghiệp, tạo đà chuyển dịch cơ cấu lao
động từ nông nghiệp sang công nghiệp, dịch vụ. Nhu cầu tuyển dụng lao động trên
địa bàn tương đối lớn. Năm 2010, khi UBND huyện khảo sát 100 cơ sở sản xuất
kinh doanh cho thấy nhu cầu tuyển lao động đến năm 2015 của các doanh nghiệp là
hơn 30 nghìn người. Trong khi qua nửa chặng đường thực hiện Đề án 1956, huyện
Thủy Nguyên mới đào tạo nghề nông nghiệp và phi nông nghiệp cho 1.655 người.

Ông Nguyễn Văn Linh, cán
bộ Phòng Lao động-Thương binh - Xã hội huyện An Dương cho rằng, thời gian qua,
các địa phương chủ yếu mới dừng lại ở khảo sát nhu cầu ngành, nghề, dạy được
một số nghề, nhưng chưa tìm được đầu ra ổn định cho người học nghề. Vì thế, tỷ
lệ lao động sau đào tạo có việc làm chưa thực sự bền vững. Trong số các ngành
nghề được đào tạo, nghề nông nghiệp phát huy hiệu quả cao hơn. Đối tượng thụ
hưởng đề án chủ yếu mới dừng ở người lao động trung tuổi. Ngoài ra, đối tượng
tham gia lớp học đa dạng, nhiều lớp có sự tham gia của người khuyết tật hoặc
người lớn tuổi không đồng đều về nhận thức, cũng ảnh hưởng đến chất lượng đào
tạo.

(Nguồn: Đào tạo nghề cho lao động nông thôn
theo Đề án 1956: Bám sát nhu cầu thực tế của người dân, doanh nghiệp/Quang
Minh// Báo Hải Phòng.-Ngày 17/12/2015)

 

36. .  Hải Phòng sửa lệnh cấm xe tải lưu thông trên quốc lộ 5

Sở Giao thông Hải Phòng
đã ra thông báo cấm xe tải trên 15 tấn một chiều trên quốc lộ 5 gần cảng Đình
Vũ từ 18/12, thay cho lệnh cấm toàn bộ đoạn tuyến này trong hơn 2 tháng trước
đó.        

Thông báo mới nhất của
Sở Giao thông Hải Phòng ngày 16/12 nêu rõ, từ ngày 18/12, đường Nguyễn Bỉnh
Khiêm, Nguyễn Văn Linh, Tôn Đức Thắng (quốc lộ 5 qua Hải Phòng) sẽ được rào
chắn một phần để nâng cấp mặt đường. Để phục vụ thi công, Sở Giao thông Hải
Phòng sẽ cấm toàn bộ xe tải trên 15 tấn chiều từ Hà Nội về cảng Hải Phòng.
Chiều ngược lại, các phương tiện được đi lại bình thường.

Các xe tải trong diện bị
cấm được phân luồng đi theo lộ trình quốc lộ 10, cao tốc Hà Nội - Hải Phòng đến
cảng Hải Phòng. Ngoài ra, các phương tiện có thể di chuyển ban đêm theo lộ
trình quốc lộ 5 - đường Bạch Đằng, Nguyễn Tri Phương, Hoàng Diệu đến cảng Hải
Phòng.       

 

Theo ông Lê Văn Tiến,
Chủ tịch Hiệp hội Vận tải hàng hóa đường bộ Hải Phòng, theo phương án phân
luồng mới thì mỗi xe container phải mất thêm chi phí khoảng 400.000 đồng đi một
chiều trên cao tốc Hà Nội - Hải Phòng và xăng xe đi vòng quốc lộ 10, thay vì
tăng 800.000 đồng so với lệnh cấm cả 2 chiều trên quốc lộ 5 trước đó. Phương án
này chỉ doanh nghiệp vận tải có hợp đồng lớn mới có thể chịu được chi phí tăng
thêm, còn các đơn hàng nhỏ vẫn rất khó khăn. Bởi hiện nay, mỗi chuyến xe đưa
hàng đến Hải Dương, Hưng Yên, chủ hàng hiện chỉ lãi được 500.000-600.000
đồng.      

Ông Tiến cho rằng, với
các nhà xe không có khả năng chi trả, có thể sẽ để xe tải chờ đợi trên đường
Bạch Đằng trước 22h các ngày để không phải đi cao tốc Hà Nội - Hải Phòng, nguy
cơ gây ùn tắc giao thông trên tuyến vành đai Hải Phòng. Do đó ngày 16/12, Hiệp
hội Vận tải hàng hóa đường bộ Hải Phòng tiếp tục kiến nghị Bộ Giao thông Vận
tải nghiên cứu miễn phí chiều từ nút giao quốc lộ 10 đi cảng Hải Phòng trên cao
tốc Hà Nội - Hải Phòng để giảm khó khăn cho đơn vị vận tải.    

Đầu tháng 12, Bộ Giao
thông Vận tải ra thông báo quy định xe tải trên 15 tấn từ cảng Đình Vũ không đi
vào quốc lộ 5 (đoạn đường Nguyễn Bỉnh Khiêm, Nguyễn Văn Linh dài hơn 10km),
phải đi theo đường cao tốc mới Hà Nội - Hải Phòng. Lý do phân luồng để sửa chữa
quốc lộ 5 đoạn cảng Đình Vũ trong thời điểm lượng phương tiện lưu thông cao.
Hiện mỗi ngày có khoảng 59.000 lượt phương tiện lưu thông trên đoạn quốc lộ
này.        

Hiệp
hội Vận tải hàng hóa đường bộ Hải Phòng đã có văn bản kiến nghị bởi phương án
này khiến các đơn vị vận tải gặp nhiều khó khăn. Trong khi cước vận tải chưa
tăng thì mỗi xe phải chi trả 500.000 phí cao tốc Hà Nội - Hải Phòng, cộng thêm
khoảng 300.000 đồng xăng xe do phải đi vòng trên quốc lộ 10 để ra quốc lộ 5 cũ.

(Nguồn: Hải Phòng sửa lệnh cấm xe tải lưu
thông trên quốc lộ 5/Đoàn Lanh//VnExpress.-Ngày 18/12/2015)

 

37. Phí lưu thông trên quốc lộ 5 sẽ tăng lên 200 nghìn
đồng/lượt

Theo Thông tư mới vừa
được Bộ Tài chính ban hành, kể từ ngày 1/12, các phương tiện lưu thông trên
quốc lộ 5 (QL5) sẽ phải nộp mức phí từ 30.000 đến 160.000 đồng/lượt. So với
trước, mức thu này tăng gấp từ 2-3 lần đôi. Tuy nhiên, Thông tư mới này còn thông
báo, mức phí trên chỉ áp dụng đến ngày 31/12, sau đó phí lưu thông tại QL5 tiếp
tục điều chỉnh tăng lên từ 45.000 đồng đến 200.000 đồng/lượt xe.       

Đại diện Bộ Tài chính
cho rằng, số tiền thu được từ thời điểm QL5 tăng phí sẽ được tính chi phí hoàn
vốn cho dự án cao tốc Hà Nội - Hải Phòng. Cũng theo đại diện Bộ Tài chính, bắt
đầu từ năm 2016, việc nâng cấp QL5 theo hình thức BOT được giao cho Tổng Công
ty Phát triển hạ tầng và Đầu tư tài chính Việt Nam (VIDIFI) thực hiện. Theo đó,
nhà đầu tư VIDIFI sẽ tiếp quản và chịu trách nhiệm sửa chữa, bảo trì tuyến QL5
bằng nguồn kinh phí thu được từ các trạm thu phí.       

Lý giải về việc chỉ
trong vòng 3 tháng nhưng phí trên QL5 tăng tới 2 lần với tỷ lệ tăng gần gấp 3
lần mức phí trước đó, đại diện Tổng Công ty Phát triển hạ tầng và Đầu tư tài
chính Việt Nam - VIDIFI cho rằng, mức thu phí này nhằm điều chỉnh cơ cấu nguồn
vốn đầu tư và bổ sung các cơ chế, chính sách hỗ trợ cần thiết đối với dự án
đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng. Theo đại diện VIDIFI, Công ty được Thủ tướng
Chính phủ giao làm chủ đầu tư dự án đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng theo hình
thức BOT, sau khi dự án hoàn thành VIDIFI được quyền thu phí cả trên QL5 đến
hết thời gian hoàn vốn theo theo hợp đồng.          

Theo đại diện Hiệp hội
Vận tải ôtô Việt Nam, hiện có hơn 1.000 doanh nghiệp vận tải hoạt động tại Hải
Phòng thường xuyên đi lại trên QL5; từ khi cao tốc Hà Nội - Hải Phòng thông xe,
tuy nhiên mức phí tại đây cao gấp 2,5 lần so với việc lưu thông trên QL5, nên
đa phần DN vận tải vẫn chọn QL5 để lưu thông. “Việc tăng phí QL5 hiện nay có
thể gây khó khăn cho doanh nghiệp, điều này xảy ra vào dịp cuối năm nên rất có
thể giá cước vận tải cũng vì thế mà tăng theo”, ông Nguyễn Văn Thanh, Hiệp hội
Vận tải ôtô Việt Nam lo ngại.

(Nguồn: Phí lưu thông trên quốc lộ 5 sẽ tăng
lên 200 nghìn đồng/lượt/Anh Trọng//Báo Tiền Phong.-Ngày 18/12/2015)

 

38. Người cai nghiện ma túy tự nguyện tại các trung tâm giáo
dục - lao động-xã hội được hỗ trợ kinh phí

Chiều 18-12, Chi cục
Phòng, chống tệ nạn xã hội thành phố tổ chức hội nghị triển khai Quyết định số
2371/2015 của UBND thành phố về hỗ ượ thí điểm kinh phí cho người cai nghiện ma
túy tự nguyện tại các Trung tâm Giáo dục-Lao động-Xã hội trên địa bàn thành
phố.Theo Quyết định 2371/2015 của UBND thành phố, từ 1-12- 2015 đến 30-12-2016,
thành phố hỗ trợ thí điểm kinh phí cho người cai nghiện ma túy tự nguyện tại
các trung tâm giáo dục lao động xạ hội. Múc hỗ trợ mỗi học viên một đợt cai
nghiên (3 tháng) là 2,66 triệu đồng đối với học viên nam và 3,02 triệu đòng đối
với hợc viên nữ Mỗi học viên chỉ được áp dụng nhiều nhất 2 lằn/năm. Người thuộc
diện được hỗ trợ kinh phí là người nghiên ma túy có đăng kỹ hộ khẩu thường trú
tại Hải Phòng, được cơ quan có thẩm quyền xác định rõ tình trạng nghiện ma túy
và loại ma túy sử dụng, tự nguyện xỉn được cai nghiện tại các trung tâm giáo
dục lao động xã hội trên địa bàn thành phố.

(Nguồn: Người cai nghiện ma túy tự nguyện
tại các trung tâm giáo dục - lao động-xã hội được hỗ trợ kinh phí//Báo Hải
Phòng.-Ngày 21/12/2015)

 

39. Đào tạo nghề cho lao động nông thôn theo Đề án 1956:
Bám sát nhu cầu thực tế của người dân, doanh nghiệp (Kỳ cuối)        

Kỳ
cuối: Gắn với chương trình xây dựng nông thôn mới  

Tiêu chí về cơ cấu lao
động và tăng thu nhập cho người lao động nông thôn là 1/19 tiêu chí xây dựng
nông thôn mới (NTM). Có mối quan hệ tương hỗ khá mật thiết, tuy nhiên hiện nay
nhiều địa phương chưa gắn thiết thực đào tạo nghề với chương trình xây dựng
nông thôn mới.  

Đào tạo nghề theo nhu cầu người lao động và sử dụng  :

Thời gian qua, Phòng Dạy
nghề, Sở Lao động-Thương binh-Xã hội thành phố tổ chức khảo sát nhiều xã ở các
huyện An Dương, Vĩnh Bảo, cho thấy nhu cầu học nghề của bà con rất thiết thực.
Riêng ở huyện Vĩnh Bảo, người dân có nhu cầu cao học các nghề như dệt chiếu,
sửa máy may công nghiệp, sửa máy cấy, máy gặt để phục vụ cơ giới hóa canh tác
theo mô hình cánh đồng lớn. Trên cơ sở khảo sát thực tế đó, Phòng tham mưu, đề
xuất với Sở, UBND thành phố tiếp tục xây dựng kế hoạch về nhu cầu đào tạo nghề
và giải quyết việc làm cho người lao động gắn với nhiệm vụ phát triển kinh
tế-xã hội ở từng địa phương, đặc biệt là gắn với chương trình xây dựng NTM, tập
trung vào các lĩnh vực công nghiệp, tiểu thủ công nghiệp, kinh doanh dịch vụ và
các làng nghề truyền thống. Những xã dự kiến về đích NTM sớm hơn sẽ được ưu
tiên mở lớp dạy nghề và chỉ dạy những nghề theo yêu cầu của chính người dân        .

Phó
chủ tịch UBND xã Tân Liên (huyện Vĩnh Bảo) Lê Văn Ứng cho biết, hiện cụm công
nghiệp Tân Liên có 14 doanh nghiệp. Sắp tới, tập đoàn Vingroup triển khai dự án
đầu tư nông nghiệp công nghệ cao với 25 ha đất tại xã Tân Liên, tuyển dụng số
lượng lớn lao động, nên việc chuyển đổi nghề và cũng như cơ hội việc làm cho
người dân địa phương. Để đón đầu, UBND xã đề xuất, đăng ký với UBND huyện điều
chỉnh các nghề đào tạo lao động nông thôn tập trung vào các nghề công nghiệp cơ
khí, sửa máy may công nghiệp và sử dụng nông cụ kỹ thuật như máy gặt, cấy… để
người lao động có cơ hội tìm việc tại chỗ, góp phần đưa xã Tân Liên về đích NTM
sớm.

Theo Chủ tịch UBND xã
Hòa Bình Phạm Văn Đương, chưa bao giờ sản xuất nông nghiệp lại được cơ giới hóa
đồng bộ như hiện nay. Xã được hỗ trợ 5 máy cày, 3 máy gặt, 3 máy cấy, nên mùa
gặt lúa chỉ diễn ra trong mấy ngày là xong. Xã ưu tiên cử một số lao động tham
gia đăng ký học nghề sửa máy gặt, máy cấy. Đồng thời, xã có nghề dệt chiếu
truyền thống nên tập trung mở lớp dạy dệt chiếu để bà con có thêm nghề phụ
những ngày nông nhàn, nhất là dịp cuối năm. Ngoài ra, trên địa bàn xã có cơ sở
may công nghiệp nên cũng phối hợp với đơn vị này tạo việc làm cho hàng chục chị
em.    

Đầu tư trang thiết, công nghệ hiện đại cho dạy và thực hành        :

Thực hiện đề án 1956
giai đoạn tiếp theo, nếu chỉ để hoàn thành kế hoạch về số lượng người học thì
không khó. Vấn đề đặt ra là làm sao để nửa chặng đường còn lại, việc thực hiện
đề án dạy nghề nông thôn thực sự đạt hiệu quả cao và thiết thực với người dân
nông thôn. Đây là điều trăn trở của các địa phương và các ngành liên quan.

Để đạt được mục tiêu
này, thời gian tới, các cấp, các ngành, tổ chức, đoàn thể tăng cường phối hợp
hơn nữa trong việc nắm bắt nhu cầu thực tế và tổ chức dạy nghề, tạo việc làm
cho người nông dân. Ưu tiên tổ chức dạy nghề đối với lao động nông thôn thuộc
diện chính sách, hộ nghèo, người khuyết tật, người thuộc hộ bị thu hồi đất nông
nghiệp. Đẩy mạnh tuyên truyền, tư vấn học nghề và việc làm đến lao động nông
thôn. Đào tạo nghề cho lao động nông thôn cần được tăng cường, lồng ghép với
các chương trình, đề án như Chương trình mục tiêu quốc gia xây dựng NTM; dự án
đổi mới và phát triển dạy nghề, đề án hỗ trợ phụ nữ học nghề, tạo việc làm;
khuyến công… để huy động nhiều nguồn lực khác nhau cùng thực hiện.          

Bên cạnh đó, các cơ sở
dạy nghề cần chú trọng đầu tư trang thiết bị, công nghệ hiện đại, đổi mới
phương pháp giảng dạy; tập trung đào tạo các nghề, bà con cần, doanh nghiệp chờ
đạt chất lượng đáp ứng yêu cầu thị trường. Thực tế cho thấy hiện nay, thị
trường lao động rất cần các nghề kỹ thuật cao như hàn điện, sửa chữa ô-tô, sửa
các loại máy nông cụ phục vụ phát triển cơ giới hóa canh tác… Việc này đòi hỏi
các trường nghề quan tâm phát triển đội ngũ giáo viên giỏi, chuyên sâu hơn nữa,
nhất là tuyển dụng các nghệ nhân, thợ có tay nghề cao tham gia đào tạo nghề cho
lao động nông thôn.

Thay vì dạy các nghề một
cách dàn trải, hình thức, nặng về lý thuyết, chương trình đào tạo nghề cho lao
động nông thôn nên được tổ chức bài bản, chuyên sâu, tăng nhiều thời gian thực
hành. Có như vậy, người lao động sau được học nghề có thể tự tạo việc làm tại
ngay địa phương hoặc thêm nhiều cơ hội được tuyển dụng vào các doanh nghiệp. Để
triển khai các giải pháp trên, các địa phương phải nghiêm túc quán triệt và
thực hiện nguyên tắc: “Địa phương phải phê duyệt quy hoạch sản xuất, quy hoạch
nhân lực, làm cơ sở để triển khai. Không tổ chức dạy và học nghề khi người lao
động không dự báo được nơi làm và mức thu nhập với việc làm có được sau khi học
nghề”, như báo cáo kết quả 5 năm thực hiện đề án 1956 và phương hướng giai đoạn
2016-2020 đã nêu.

Dự kiến trong 5 năm từ
2016 đến 2020, số lao động trên địa bàn thành phố được hỗ trợ kinh phí đào tạo
trình độ sơ cấp nghề theo chính sách của đề án 1956 là 20.000 người; tỷ lệ có
việc làm sau đào tạo đạt hơn 80%.          

(Nguồn: Đào tạo nghề cho lao động nông thôn
theo Đề án 1956: Bám sát nhu cầu thực tế của người dân, doanh nghiệp/Minh
Quang//Báo Hải Phòng.-Ngày 21/12/2015)

 

40. Quy hoạch hạ tầng viễn thông thụ động thành phố đến
năm 2020, định hướng đến năm 2025: Xác định các tuyến, điểm cáp treo và ngầm
hóa

Quy hoạch hạ tầng kỹ
thuật viễn thông thụ động thành phố Hải Phòng đến năm 2020, định hướng đến năm
2025 vừa được UBND thành phố phê duyệt và công bố, là cơ sở quan trọng nhằm
phát triển và khai thác cơ sở hạ tầng viễn thông bền vững, hiệu quả. Một trong
những nội dung trong quy hoạch được người dân và doanh nghiệp quan tâm trong
quy hoạch là việc xác định cụ thể các tuyến, điểm cáp treo và cáp ngầm trên địa
bàn thành phố.

Các quận hoàn thiện cải tạo, chỉnh trang vào năm 2020  :

Trong những năm qua, do
tốc độ phát triển nhanh của các loại hình viễn thông, truyền hình cáp khiến
việc hệ thống dây cáp, dây viễn thông treo trên các cột viễn thông, cột điện
chằng chịt, gây mất mỹ quan. Thành phố chỉ đạo các ngành, vận động doanh nghiệp
triển khai ngầm hóa một số tuyến đường trung tâm trên địa bàn thành phố, bước
đầu đem lại hiệu ứng tích cực, các tuyến đường phong quang hơn, hệ thống mạng
cáp ngầm hóa ở một số tuyến đường chung quanh dải trung tâm thành phố như:
Quang Trung, Nguyễn Đức Cảnh, Trần Hưng Đạo, Trần Phú.

Trong quy hoạch hạ tầng
kỹ thuật viễn thông thụ động thành phố Hải Phòng đến năm 2020 vừa được phê
duyệt, thành phố tiếp tục xác định lộ trình, thời gian, các tuyến, điểm vừa
chỉnh trang, vừa ngầm hóa mạng cáp viễn thông. Theo đó, việc cải tạo, chỉnh trang
hệ thống cáp viễn thông, truyền hình cáp tại các quận, khu vực trung tâm các
huyện và các khu vực có yêu cầu cao về mỹ quan. Cụ thể, tiến hành buộc gọn hệ
thống dây cáp, loại bỏ các sợi cáp, cáp không còn sử dụng. Đồng thời, xóa bỏ
tình trạng cáp treo tại các ngã tư, các nút giao thông, tình trạng cáp treo cắt
ngang qua các tuyến đường, tuyến phố. Phó giám đốc Sở Thông tin-Truyền thông
Phạm Văn Tuấn cho biết, trong các năm 2015-2016, thành phố triển khai cải tạo,
chỉnh trang hạ tầng mạng cáp viễn thông, truyền hình cáp tại khu vực các quận
Hồng Bàng, Lê Chân, Ngô Quyền. Trong giai đoạn từ 2017- 2020, triển khai cải
tạo, chỉnh trang hạ tầng cáp viễn thông, truyền hình cáp tại khu vực trung tâm
các huyện. Đồng thời, hoàn thiện cải tạo, chỉnh trang hệ thống cáp viễn thông,
truyền hình cáp tại khu vực các quận.

Doanh nghiệp là chủ công trong ngầm hóa mạng cáp :

Quy hoạch cũng xác định
8 khu vực, tuyến, hướng triển khai ngầm hóa các tuyến cáp treo. Quy hoạch chỉ
rõ giai đoạn 2016- 2017, ưu tiên ngầm hóa các khu vực, tuyến đường phô: Hoàng
Văn Thụ, Đinh Tiên Hoàng, Điện Biên Phủ, Cầu Đất, Lê Lợi, Văn Cao, Lạch Tray,
Tô Hiệu, Trần Nguyên Hãn, Minh Khai, khu vực bãi biển Đồ Sơn và khu du lịch Cát
Bà. Trong giai đoạn 2018- 2020, quy hoạch xác định ngầm hóa một số khu vực
trung tâm các quận: Dương Kinh, Hải An, Kiến An, Đồ Sơn.

Trong quy hoạch xác định
yêu cầu về công trình hạ tầng kỹ thuật ngầm như tuy nen, hào, cống bể, cống
cáp… để đi ngầm hệ thống cáp viễn thông đối với các khu đô thị, khu dân cư mới,
khu công nghiệp, khu vực các tuyến đường xây dựng, cải tạo hoặc mở rộng. Theo
Phó giám đốc Sở Thông tin-Truyền thông Phạm Văn Tuấn, quá trình triển khai ngầm
hóa hoặc xây dựng các tuyến cáp ngầm, công trình hạ tầng kỹ thuật ngầm phải
đồng bộ với quá trình xây dựng cơ sở hạ tầng các ngành như giao thông, xây
dựng, đô thị, công nghiệp… Đồng thời, phối hợp với các ngành khác như điện, cấp
thoát nước… cùng đầu tư xây dựng hạ tầng kỹ thuật ngầm và sử dụng chung.

Về nguồn vốn đầu tư ngầm
hóa các tuyến cáp treo, quy hoạch cũng chỉ rõ chủ yếu từ doanh nghiệp. Giám đốc
Sở Thông tin-Truyền thông Hoàng Duy Đỉnh cho biết, tại một số khu vực trung
tâm, khu vực trọng điểm có thể huy động nguồn vốn xã hội hóa, nguồn ngân sách
đầu tư ngầm hóa, sau đó cho các doanh nghiệp thuê lại hạ tầng. Trường hợp
tuyến, hướng ngầm hóa của các doanh nghiệp giống nhau, bắt buộc các doanh
nghiệp phối hợp cùng đầu tư và sử dụng chung cơ sở hạ tầng. Tại một số khu vực
đã ngầm hóa, các doanh nghiệp muốn tham gia cung cung cấp dịch vụ, cần phối
hợp, thỏa thuận với doanh nghiệp đã thực hiện ngầm hóa để thuê hạ tầng.

(Nguồn: Quy hoạch hạ tầng viễn thông thụ
động thành phố đến năm 2020, định hướng đến năm 2025: Xác định các tuyến, điểm
cáp treo và ngầm hóa/Phạm Lượng//Báo Hải Phòng.-Ngày 23/12/2015)

 

41. Hải Phòng: Tăng cường
ATLĐ tại các công trình có sử dụng thiết bị nâng hạ

UBND thành phố Hải Phòng
vừa có công văn số 4376 gửi các sở, ban, ngành, đoàn thể liên quan; UBND các
quận, huyện về việc bảo đảm công tác an toàn lao động tại các công trình có sử
dụng thiết bị nâng hạ, các đơn vị doanh nghiệp khai thác, sản xuất vật liệu xây
dựng trên địa bàn thành phố.         

Theo đó, yêu cầu các sở,
ban, ngành, đoàn thể thành phố; UBND các quận, huyện triển khai ngay việc tăng
cường phổ biến tuyên truyền các văn bản của Trung ương, thành phố về công tác
an toàn vệ sinh lao động (ATVSLĐ); phòng, chống cháy nổ nhằm nâng cao nhận thức
của người sử dụng lao động về ATVSLĐ trong lĩnh vực có nhiều nguy cơ xảy ra tai
nạn lao động. Tăng cường công tác thanh tra, kiểm tra việc chấp hành quy định
về ATVSLĐ tại các doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực có nhiều nguy cơ tai
nạn lao động, đặc biệt là các nhà thầu, ban quản lý các công trình tiếp giáp
với các khu dân cư, đường giao thông và các cơ sở khai thác, sản xuất vật liệu xây
dựng. Quản lý, hướng dẫn các đơn vị, doanh nghiệp khai báo việc sử dụng máy
thiết bị có yêu cầu nghiêm ngặt về an toàn trong thi công xây dựng. Chủ động rà
soát, lập kế hoạch kiểm tra công tác ATVSLĐ đối với các công trình xây dựng có
sử dụng các thiết bị nâng hạ, các đơn vị, doanh nghiệp, hộ dân khai thác đá,
vật liệu xây dựng. Sở Xây dựng Hải Phòng khẩn trương nghiên cứu, đề xuất UBND
thành phố biện pháp quản lý hoạt động của các thiết bị nâng hạ như cần trục
tháp được lắp dựng vượt ra khỏi phạm vi công trình đang thi công, bảo đảm an
toàn và không ảnh hưởng đến sinh hoạt của người dân...

(Nguồn: Hải Phòng: Tăng cường ATLĐ tại các
công trình có sử dụng thiết bị nâng hạ/Đại Vũ//Báo Xây dựng.-Ngày 24/12/2015)

 

IV. SẢN
XUẤT – KINH DOANH:

 

42. Hải Phòng xúc tiến đầu tư tại Ấn Độ

UBND Thành phố Hải
Phòng vừa phối hợp cùng Công ty Cổ phần Khu công nghiệp Đình Vũ tổ chức đoàn
xúc tiến đầu tư Hải Phòng tại 2 thành phố Mumbai và Ahmedabad, Ấn Độ từ ngày
19/11 đến 23/11/2015.

Hội thảo với chủ đề
“Cơ hội đầu tư tại Việt Nam” đã thu hút 234 đại biểu từ các tổ chức xúc tiến
đầu tư Ấn Độ, các doanh nghiệp, hiệp hội doanh nghiệp trong các linh vực sản
xuất như hóa chất, dược phẩm, dệt may…, trong đó có 11 doanh nghiệp đăng ký
khảo sát đầu tư trong thời gian tới. Hội thảo được tổ chức với sự ủng hộ của
Tổng Lãnh sự quán Việt Nam tại Mumbai.

Tại Hội thảo, Tổng
Lãnh sự đã có bài phát biểu giới thiệu về quan hệ Việt Nam – Ấn Độ, việc tăng
cường hợp tác phát triển kinh tế Việt Nam – Ấn Độ và môi trường đầu tư cũng như
các chính sách của Việt Nam với mong muốn thu hút các nhà đầu tư nước ngoài
quan tâm tìm hiểu và đầu tư phát triển sản xuất kinh doanh tại Việt Nam.

Phát biểu tại hội
thảo, ông Lê Thanh Sơn – Phó chủ tịch UBND thành phố Hải Phòng khẳng định “Hệ
thống hạ tầng giao thông với một loạt dự án trọng điểm như Cảng biển, đường cao
tốc, sân bay quốc tế… được chú trọng đầu tư và đưa vào sử dụng, với quyết tâm
cải thiện mạnh mẽ môi trường đầu tư của lãnh đạo thành phố và các cấp các
ngành, Hải Phòng ngày càng khẳng định vị trí chiến lược của mình trong con mắt
các nhà đầu tư trong và ngoài nước. Trong bối cảnh nền kinh tế Việt Nam tiếp
tục đà phục hồi, tăng trưởng và đứng trước cơ hội vàng khi Việt Nam tham gia ký
kết Hiệp định đối tác xuyên Thái Bình Dương (TPP), Việt Nam nói chung và Hải
Phòng nói riêng sẽ là điểm đến hấp dẫn, hứa hẹn nhiều tiềm năng lớn cho các nhà
đầu tư trong và ngoài nước.”  Ông Lê
Thanh Sơn cũng khẳng định sự cam kết đồng hành cùng doanh nghiệp của Thành phố.

Hội thảo cũng cập
nhật các nhà đầu tư Ấn độ thông tin mới nhất về các dự án cơ sở hạ tầng trọng
điểm bao gồm dự án Cảng cửa ngõ quốc tế Lạch Huyện, đường cao tốc mới Hà Nội –
Hải Phòng, dự án nâng cấp sân bay quốc tế Cát Bi và Khu Kinh tế Đình Vũ – Cát
Hải, và các chính sách ưu đãi, đồng thời giới thiệu về môi trường đầu tư thuận
lợi tại thành phố và khẳng định Hải Phòng sẽ hỗ trợ và tạo điều thuận lợi cho
các nhà đầu tư Ấn độ khi đầu tư và kinh doanh tại Hải Phòng.

Nhằm chia sẻ về tiềm
năng và cơ hội đầu tư tại Việt Nam, ông Indronil Sengupta – Giám đốc Điều hành
Công ty TNHH Tata Sons Việt Nam (thuộc tập đoàn Tata – Ấn Độ) đang hoạt động đa
ngành tại Việt Nam cũng đã có bài phát biểu tại hội thảo. Công ty TNHH Tata
Sons Việt Nam đã cam kết đầu tư 2 tỷ đô la Mỹ tại Việt Nam trong nhiều lĩnh vực
sản xuất năng lượng, thép, phân phối titan, rallis, auto…

Phối hợp cùng thành
phố Hải phòng, Khu công nghiệp Đình Vũ tham dự hội thảo cung cấp thông tin về
xu hướng đầu tư và khẳng định tiềm năng đầu tư tại miền Bắc Việt Nam. Khu công
nghiệp Đình Vũ / Deep C nơi hội tụ và kết nối trực tiếp hạ tầng cơ sở nói trên
và là địa điểm đầu tư hấp dẫn tại thành phố Hải Phòng cũng như miền Bắc Việt
Nam.

Với cơ sở hạ tầng như
xây dựng cảng nước sâu Lạch Huyện, sân bay quốc tế Cát Bi, đường cao tốc Hà Nội
– Hải Phòng… và các cơ chế ưu đãi đặc biệt dành cho Khu kinh tế Đình Vũ – Cát
Hải, thủ tục đầu tư đơn giản thành phố Hải Phòng nói chung và Khu công nghiệp
Đình Vũ – Deep C nói riêng là điểm đến đầu tư hấp dẫn của các nhà đầu tư Ấn Độ.

(Nguồn: Hải Phòng xúc tiến
đầu tư tại Ấn Độ//Báo Đầu tư.-Ngày 01/12/2015)

 

43. Chế tạo thành công hệ thống tự động điều chỉnh sức căng cho tời cuốn
dây tàu thủy

Thông qua việc thực
hiệnmột đề tài nghiên cứu khoa học cấp bộ, TSHoàng Đức Tuấn và các cộng sự
thuộc Khoa Điện - Điện tử (Trường Đại học Hàng hải Việt Nam) đã nghiên cứu chế
tạo thành công hệ thống tự động điều chỉnh sức căng cho tời cuốn dây tàu thủy.
Hệ thống sử dụng bộ điều khiển PLC và giám sát trên màn hình cảm ứng HMI.

Kết quả thử nghiệm
cho thấy, thiết bị chế tạo đã đáp ứng được hoàn toàn yêu cầu đề ra cho hệ thống
tự động điều chỉnh sức căng dây cáp tời quấn dây tàu thủy. Hệ thống hoạt động
tin cậy, đã được đơn vị kiểm định đo lường chất lượng đánh giá và cấp bản thẩm
định các chỉ tiêu chất lượng.

(Nguồn: Chế tạo thành công
hệ thống tự động điều chỉnh sức căng cho tời cuốn dây tàu thủy/HD// Báo Công
Thương 01/12/2015)

 

44. Huyện Cát Hải: Trên 6 tỷ đồng đầu tư vào các đề tài khoa học ứng dụng
vào sản xuất

Trong 5 năm 2011 -
2015, đã có 17 đề tài nghiên cứu, ứng dụng phát triển kinh tế với tổng kinh phí
thực hiện là trên 6 tỷ đồng, trong đó ngân sách hỗ trợ trên 4 tỷ đồng, còn lại
là phần vốn đối ứng của nhân dân. Các đề tài mang lại hiệu quả kinh tế cao góp
phần hình thành những loại cây trồng, vật nuôi mới phải kể đến mô hình tròng
cây hồng hoa trên đất gò đồi xã Xuân Đám, xây dựng mô hình con lai F1 thương
phẩm giữa dê đực Bách Thảo và dê cái địa phương tại xã Trân Châu... Bên cạnh
việc triển khai các đề tài phát triển mô hình kinh tế mới, huyện Cát Hải còn tổ
chức nhiều lớp tập huấn, chuyển giao khoa học kỹ thuật cho nhân dân, trong đó
đã mở nhiều lớp tập huấn nghề nông nghiệp như nuôi ong, nuôi gà tại các xã Hiền
Hào, Gia Luận, Xuân Đám...Từ nay tới cuối năm, huyện dự kiến sẽ mở 5 lớp đào
tạo nghề cho lao động nông thông, trong đó chủ yếu là các lớp tập huấn công
nghệ tin học, tập huấn về nghiệp vụ du lịch...

(Nguồn: Huyện Cát Hải: Trên
6 tỷ đồng đầu tư vào các đề tài khoa học ứng dụng vào sản xuất//An ninh Hải
Phòng.-Ngày 02/12/2015)

 

45. Điều chỉnh quy hoạch chi tiết nhóm cảng biển phía Bắc đến năm 2020:
Tính toán sát sản lượng khu vực Hải Phòng

Vừa qua, Cục Hàng hải
Việt Nam làm việc với thành phố về rà soát, cập nhật, điều chỉnh chi tiết quy
hoạch nhóm cảng biển phía Bắc (nhóm 1) đến năm 2015. Theo quy hoạch, Hải Phòng
giữ vai trò trung tâm, chiếm hơn 50% tổng sản lượng hàng hóa thông qua các cảng
biển phía Bắc. Tuy nhiên, nếu không dự báo sát, quy hoạch sẽ bị phá vỡ bởi sự
phát triển nhanh chóng lượng hàng hóa thông qua 
cảng biển khu vực Hải Phòng như thời gian qua.

Vượt trội về lượng hàng hóa và
doanh thu:

Theo quy hoạch, tổng
lượng hàng hóa qua khối cảng biển phía Bắc (gồm: Quảng Ninh, Hải Phòng, Thái
Bình, Nam Định) giai đoạn 2010- 2015 đến năm 2015 đạt 125 triệu tấn. Năm 2014,
tổng sản lượng hàng qua cảng ở 4 địa phương đạt 121,84 triệu tấn, tương đối sát
với quy hoạch. Thế nhưng, sự tăng trưởng chủ yếu ở cảng biển Hải Phòng khi đạt
tới 66,1 triệu tấn, chiếm 54,2% tổng sản lượng của cả 4 địa phương. Cùng đó,
Quảng Ninh cũng đạt tới 55,5 triệu tấn, chiếm 45,5%. Trong khi đó, hàng hóa qua
cảng biển Thái Bình, Nam Định chỉ chiếm 3%. 
So với dự kiến trong quy hoạch, mong muốn nâng dần sản lượng ở cảng Thái
Bình, Nam Định không đạt yêu cầu. Tuy nhóm cảng phía Bắc tăng trưởng, nhưng chỉ
tập trung ở Hải Phòng và Quảng Ninh. Hải Phòng trở thành trung tâm của nhóm cảng
biển phía Bắc, vượt trội cả về khối lượng hàng hóa thông qua, doanh thu lẫn sự
đa dạng. Hàng qua cảng biển Quảng Ninh chủ yếu là xi măng và than (chiếm hơn
86%).

Theo Cục Hàng hải
Việt Nam, tàu vào cảng biển Hải Phòng đang có xu thế tăng tổng tấn trọng tải
(DWT). Năm 2014, Hải Phòng đón khoảng 16.000 lượt tàu, trong đó số tàu từ 5001
DWT chiếm từ 40-48%. Số tàu có trọng tải 20.000 DWT vào làm hành cũng đang có
xu hướng tăng cao tại khu vực Đình Vũ. Ngoài ra, một số tàu lớn giảm tải cũng
vào được các cảng phía thượng nguồn sông Cấm làm hàng.

Tính toán chính xácđể bảo đảm
điều kiện đáp ứng:

Theo quy hoạch chi
tiết nhóm cảng biển phía Bắc do Công ty tư vấn thiết kế giao thông vận tải-CTCP
xây dựng trình Cục Hàng hải Việt Nam, đến năm 2020, tổng lượng hàng hóa qua
cảng biển Hải Phòng đạt 104 triệu tấn, tức là tăng khoảng 30 triệu tấn so với
năm 2015. Đây là tính toán chưa sát với thực tế bởi còn rất nhiều cảng biển
trên địa bàn đang trong quá trình hoàn thành, chuẩn bị đưa vào khai thác trong
đó có Cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng. Tính toán của các ngành chức năng Hải
Phòng khẳng định, đến năm 2020, lượng hàng qua cảng dự kiến sẽ đạt từ 110-120
triệu tấn, như vậy là chênh khá nhiều đối với dự báo.

Lượng hàng qua cảng
tăng đòi hỏi các tuyến đường (thủy nội địa, đường sắt, đường bộ) phải được cải
tạo nâng cấp tương ứng để đáp ứng nhu cầu vận chuyển. Nếu tính toán dự báo
không sát với thực tế, sẽ lại dẫn đến “thảm họa” giao thông mà thực tế hiện nay
Hải Phòng đang phải đối mặt. Trước đây, quy hoạch cảng biển Hải Phòng xác định
đến năm 2010, hàng qua cảng biển Hải Phòng chỉ đạt từ 8,5 đến 10 triệu tấn. Đây
là một căn cứ để đầu tư nâng cấp QL5 lúc đó. Song vào năm 2010, cảng biển Hải
Phòng đón tới 34,8 triệu tấn, vượt xa tới 20,4 triệu tấn với dự báo. Sự tính
toán sai lệch này đã dẫn đến tình trạng ùn tắc thường xuyên trên tuyến QL5. Để
tránh ùn tắc cũng như có thêm điều kiện thông thương, đường ô tô cao tốc Hà
Nội- Hải Phòng tiếp tục được triển khai.

Vì vậy, quy hoạch chi
tiết nhóm cảng biển phía Bắc cần tính toán lại, bảo đảm dự báo sát thực tế.
Phải đặt sự phát triển đột phá thời gian tới của Hải Phòng trong quy hoạch, khi
Hải Phòng phấn đấu GDP tăng trưởng 10,5%/năm, công nghiệp tăng 14%/năm, đến năm
2020 đón 7,5 triệu lượt khách du lịch… Những con số này sẽ tác động trực tiếp
đến sự phát triển của thành phố nói chung và khối cảng biển nói riêng. Đừng để
quy hoạch bị “vỡ” một lần nữa…

(Nguồn:
Điều chỉnh quy hoạch chi tiết nhóm cảng biển phía Bắc đến năm 2020: Tính toán
sát sản lượng khu vực Hải Phòng/Đức Phong// Báo Hải Phòng.-Ngày 02/12/2015)

 

46. Hải Phòng: Khan hiếm mặt bằng kinh doanh dịch vụ cao cấp

            Là
thành phố sầm uất và đông dân thứ 3 trên cả nước, Hải Phòng không thiếu nhà mặt
phố. Tuy nhiên, địa điểm đẹp đáp ứng được tiêu chí kinh doanh loại hình dịch vụ
cao cấp như spa, yoga, giáo dục… dường như vẫn chưa thỏa mãn giới kinh doanh.

Tại Việt Nam, các phố
thương mại vẫn theo phong cách truyền thống với các hộ kinh doanh tự phát,
thiếu sự đồng bộ và thẩm mỹ cũng như không đảm bảo không gian phù hợp cho ngành
dịch vụ cao cấp.

Trong khi đó, khách
hàng ngày càng kỹ tính hơn trong việc lựa chọn nơi thư giãn và địa điểm xứng
tầm cũng chính là yếu tố quan trọng góp phần vào chất lượng dịch vụ.

Khan hiếm không gian
đáp ứng được tiêu chí cho các ngành dịch vụ cao cấp cũng là tình trạng chung
tại Hải Phòng. Cửa hàng nối nhau san sát nhưng lại rất khó để tìm được không
gian đủ yên tĩnh, thoải mái mà vẫn trong khu trung tâm cho các  dịch vụ “sang chảnh” như cửa hàng làm đẹp
(beauty salon) , yoga, spa hay thậm chí các dịch vụ như nha khoa, giáo dục...

Đó là lý do giới kinh
doanh dịch vụ tại Hải Phòng đang rất háo hức trước mô hình Nhà phố thương mại
Vincom Shophouse Hải Phòng do Tập đoàn Vingroup đầu tư, ra mắt cuối tháng 8 vừa
qua. 

Lấy ý tưởng từ mô
hình các khu phố thương mại tập trung đang thịnh hành trên thế giới, nhà phố
thương mại Vincom Shophouse Hải Phòng được thiết kế gồm 2 phần: tầng 1 dùng để
kinh doanh kinh doanh, những tầng còn lại phục vụ cho sinh hoạt gia đình. Mô
hình này đang được coi là lựa chọn hấp dẫn với các hộ tự doanh hoặc đầu tư mặt
bằng cho thuê.

Vincom Shophouse Hải
Phòng nằm trong Tổ hợp TTTM Vincom Lê Thánh Tông – Hải Phòng với tổng thể được
quy hoạch đồng bộ, thiết kế theo phong cách Tân cổ điển, đầy đủ tiện ích và đảm
bảo an ninh. Cùng việc bàn giao nhà đúng tiến độ cam kết ngay trong tháng 11,
Vincom Shophouse Hải Phòng đã tiếp tục làm dậy sóng thị trường bất động sản Hải
Phòng.

Vị trí này cũng là
địa điểm vàng cho các loại dịch vụ cao cấp như yoga, spa, hay các lớp học kỹ
năng và nghệ thuật…do đáp ứng tối đã các yêu cầu khắt khe và đẳng cấp về không
gian cũng như địa điểm.Đặc biệt, nổi bật nhất trong tổng thể dự án Vincom
Shophouse Hải Phòng là sự xuất hiện của vườn đứng, duy nhất tại dãy Phú Gia 02.
Với phân khu xanh độc đáo này, Phú Gia 02 tạo nên một cảm giác thanh mát tươi
mới cho bất kỳ ai ghé thăm.

Các chuyên gia bất
động sản cho biết, khi các nhà phố thương mại đầu tiên đã được bàn giao đến
khách hàng trong tháng 11, thị trường lại một lần nữa đón “đợt sóng” mới trên
thị trường thứ cấp.

Chỉ sau một thời gian
ngắn, nhiều căn đã được giao dịch chênh đến vài trăm triệu đồng so với mức giá
chủ đầu tư mở bán, mở ra xu hướng kinh doanh hấp dẫn cho các nhà đầu tư.

(Nguồn: Hải Phòng: Khan hiếm
mặt bằng kinh doanh dịch vụ cao cấp/Minh Nguyệt//Báo Lao động.-Ngày 02/12/2015)

 

47. Sở Công thương Hải Phòng và Sở Công thương Bến Tre: Hợp tác xúc tiến
thương mại và kết nối cung cầu

Tại Hải Phòng, Sở
Công thương Hải Phòng vừa làm việc với Sở Công thương Bến Tre bàn về một số nội
dung hợp tác xúc tiến thương mại và kết nối cung cầu. Hai bên trao đổi và ký
kết biên bản hợp tác trong lĩnh vực xúc tiến thương mại, bao gồm: hội trợ triển
lãm, cung ứng tiêu thụ sản phẩm...Bên cạnh đó, tích cực hợp tác trong xây dựng
phát huy cơ sở hạ tầng thương mại; quản lý thị trường...

(Nguồn: Sở Công thương Hải
Phòng và Sở Công thương Bến Tre: Hợp tác xúc tiến thương mại và kết nối cung
cầu//Báo Hải Phòng.-Ngày 02/12/2015)

 

V. NÔNG
NGHIỆP – THỦY SẢN – NGƯ NGHIỆP

 

48. Quân dân chung sức, nông thôn khởi sắc

Giai đoạn 2012-2015,
phong trào thi đua “Quân đội chung sức xây dựng nông thôn mới” của lực lượng vũ
trang huyện An Lão được toàn thể cán bộ, chiến sĩ các cơ quan, đơn vị tích cực
triển khai với nhiều cách làm hay, sáng tạo.

Những ngày cuối tháng
11, các cán bộ, chiến sĩ Ban Chỉ huy quân sự huyện An Lão hoàn tất công tác
chuẩn bị khởi công tuyến đường nội đồng trên địa bàn xã Trường Thành. Dự kiến,
tuyến đường hơn 200 mét hoàn thành trước Tết Nguyên đán, góp thêm niềm vui xuân
mới cho người dân nơi đây. Theo Thượng tá Dương Đức Phẳng, Chính trị viên Ban
Chỉ huy quân sự huyện An Lão, từ năm 2012 đến nay, lực lượng vũ trang huyện
tham gia tích cực xây dựng, tu sửa đường giao thông nông thôn, đường nội đồng
tại nhiều xã trên địa bàn huyện. Cụ thể như năm 2013, Ban Chỉ huy quân sự huyện
phối hợp chính quyền, người dân xã An Thọ xây dựng tuyến đường dài hơn 200 mét
tại thôn Cao Minh, với tổng kinh phí 250 triệu đồng. Năm 2014, Ban Chỉ huy quân
sự huyện phối hợp các đơn vị quân đội trên địa bàn xây dựng đường bê tông nông
thôn dài 425 mét trên địa bàn thôn Liễu Dinh, xã Trường Thọ. Gần đây nhất là
tuyến đường nội đồng gần 300 mét trên địa bàn thôn Câu Hạ A, xã Quang Trung,
các cán bộ, chiến sĩ Ban CHQS huyện ủng hộ 7 triệu đồng và gần 200 ngày công….

Bên cạnh hỗ trợ xây
dựng, tu sửa đường giao thông, ngõ xóm, đường nội đồng, lực lượng vũ trang
huyện tích cực thực hiện nhiều hoạt động thiết thực. Cụ thể, vận động cán bộ,
chiến sĩ lực lượng vũ trang huyện ủng hộ quỹ xóa nghèo hội viên Hội cựu chiến
binh; phối hợp Cục Hậu cần – Quân chủng Hải quân khám, chữa bệnh, cấp thuốc
miễn phí đối với hơn 100 gia đình chính sách trên địa bàn. Năm 2014, Ban chỉ
huy quân sự huyện An Lão phối hợp với Hội Chữ thập đỏ huyện trao tặng 2 con bò
giống trị giá 30 triệu đồng tặng 2 gia đình có hoàn cảnh khó khăn tại thôn Liễu
Dinh, xã Trường Thọ…

Thời gian tới, để
phong trào thi đua đi vào chiều sâu, có hiệu quả, Ban chỉ huy quân sự huyện An
Lão đẩy mạnh phối hợp các tổ chức, đoàn thể xã hội địa phương thực hiện xây
dựng nông thôn mới bằng hoạt động chuyển giao kỹ thuật, nâng cao hiệu quả sản
xuất và thu nhập người dân; vận động nhân dân thực hiện nếp sống văn hóa mới;
tăng cường công tác giáo dục, y tế, bảo vệ môi trường, chính sách xã hội….. Bên
cạnh đó, tuyên truyền nhân rộng cách làm hay, mô hình sáng tạo, góp phần cổ vũ,
động viên mọi tầng lớp nhân dân tham gia phong trào; gắn hoạt động phong trào
“Quân đội chung tay xây dựng nông thôn mới” với thực hiện tốt nhiệm vụ quân sự
quốc phòng, củng cố, giữ vững an ninh quốc phòng địa phương”.

(Nguồn : Quân dân chung
sức, nông thôn khởi sắc/Mai Dung//Báo Hải Phòng.-Ngày 01/12/2015)

 

49. Năm 2016, có 199 dự án, công trình có sử dụng đất trồng lúa, đất rừng
phòng hộ

Chiều 1-12, Ban Kinh
tế- Ngân sách HĐND thành phố thẩm tra đề án và dự thảo nghị quyết trình HĐND
thành phố về việc thông qua các danh mục dự án đầu tư có sử dụng đất trồng lúa,
rừng phòng hộ, rừng đặc dụng, danh mục dự án thu hồi đất trong năm 2016.

Theo báo cáo của Sở
Tài nguyên-Môi trường- đơn vị được giao thẩm định các dự án- năm 2016, toàn
thành phố có 223 dự án , công trình và các dự án đấu giá quyền sử dụng đất, với
tổng diện tích đất thu hồi hơn 950 ha. Trong đó, có 199 dự án, công trình có
nhu cầu chuyển mục đích sử dụng đất trồng lúa, đất rừng phòng hộ, với tổng diện
tích đất lúa cần thu hồi 273 ha, chuyển mục đích rừng phòng hộ 10,5 ha. Tổng
kinh phí cần cho công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng hơn 1000 tỷ đồng. Các
địa phương có dự án thu hồi đất nhiều trong năm 2016 là Thủy Nguyên, Vĩnh Bảo,
Tiên Lãng,....

 Ban Kinh tế-Ngân sách HĐND thành phố đề nghị
Sở Tài nguyên-Môi trường phối hợp các quận, huyện rà soát, kiểm tra lại danh
mục các dự án thu hồi đất, dự án có sử dụng đất lúa, đất rừng phòng hộ. Theo
đó, chỉ thông qua các dự án khi đáp ứng các tiêu chí đề ra, như dự án phải được
ghi vốn trong năm 2016 hoặc được UBND thành phố chấp thuận đầu tư.

(Nguồn: Năm 2016, có 199 dự
án, công trình có sử dụng đất trồng lúa, đất rừng phòng hộ//Báo Hải Phòng.-Ngày
02/12/2015)

 

50. Ứng dụng công nghệ tiên tiến trong chế biến và bảo quản nông, thủy
sản

Sáng 30 -11, Sàn giao
dịch công nghệ và thiết bị Hải Phòng tổ chức hội thảo "Ứng dụng công nghệ
tiên tiến trong chế biến và bảo quản nông, thuy sản, giới thiệu dự án VIIP và
chương trình IBA Việt Nam". Tại hội thảo, các đại biểu được tiếp cận một
số ứng dụng công nghệ mới như: Airocide, CAS, GEL nano bạc, màng sinh học. Một
số công nghệ chế biến các sản phẩm thủy sản bằng công nghệ enzim, vi sinh thành
dịch đạm...Cũng tại hội thảo này, doanh nghiệp và các nhà khoa học được cung
cấp thông tin về dự án VIIP, chương trình IBA Việt Nam. Đây là dự án được ngân
hàng Thế giới tài trợ, với tổng số vốn dự kiến hơn 56 triệu USD triển khai trên
toàn quốc từ 2013 -2018.

(Nguồn: Ứng dụng công nghệ
tiên tiến trong chế biến và bảo quản nông, thủy sản//Báo Hải Phòng.-Ngày 02/12/2015)

 

51. Nhà nông mừng vì rau xanh được mùa

Diễn biến thị trường
mẩy năm gần đây, giả rau xanh thường tàng giảm phụ thuộc rất nhiều vào mùa vụ.
Tuy nhiên năm nay tình hình có vẻ thay đổi dù đang vào rộ thu hoạch nhưng rau
không hề mất giả.

Ổn nhất trong 5 năm gần đầy:

Nhìn lại nhũng năm
qua, mỗi đơt vào mùa thu hoạch ỉà giá rau xanh giảm mạnh, có ỉúc rớt đến thê
thảm, chủ yếu đo cung vuợt cầu, trong khi nhóm hàng này thuộc diện khó bảo
-quản. Nhung theo một nông dân ở xã An Thọ (An Lão), giá rau xanh vụ đông năm
nay ổn nhất so với . 5 năm trở lại đây, không có tình trạng thương lái ép giá
như những vụ trước.

Khảo sát thị trường
cho thấy, tại các chơ trong khu vực nội thành, hiện giá một số loại rau 'phổ
biến nhất rihư muống từ 5 nghìn đến 7 nghìn đồng/bó, cải xanh-dền-ngót-mùng tơi
đang chính vụ từ 4 nghìn đồng đến 6 nghìn đổng/bó, ngải 3 nghìn đồng/bó...; một
sổ củ quả như bí đao 8 nghìn đồng/kg, khoai tây 13 nghìn đồng/kg, cà chua
10.000 đồng/kg, bắp cải 7 nghìn đồng/kg, đậu cô-ve 12 nghìn đồng/kg, dưa chuột
ỉ ỉ nghìn đồng/kg... Vấn đề ở chỗ, giữ giá như vậy nhưng không xuất hiện tình
trạng khan hiếm, kể cả các loại rau nhập từ các địa phương khác. Tai các siêu
thi, sản phẩm đuợc cho là rau sạch, bảo quản trong chế độ bảo ôn, có giá cao
hơn thị truờng truyền thống từ 20 đến 40%.

Một chủ hàng cơm trên
đuờng Lạch Tray cho biết, vì trong suất ăn rau là nguồn thiết yếu, có thời điểm
giá đắt, khố cho cả nhà hàng lẫn người tiêu dừng khi chi phí rau chiếm từ 30%
đến 35% giá trị khẩu phần. Đương nhiên vì thu nhập không tăng, rau đắt lên thì
những phần dinh dưỡng khác như thịt cá phải bị giảm. Chủ hàng này cho biết
thêm, hiện mỗi suất ăn dành cho người lao đông bình quân là 20 nghìn đồng, rau
chỉ mất khoảng 5 nghìn đồng, tương đương với 20% giá trị khấu phần. Tỷ lệ như
vậy được coi là hợp lý trong điều kiện thu nhập của đa số người dân chua được
cải thiện.

Củng với đó, dù đã
bước sang mùa đông được hơn một tháng nhưng thời tiết năm nay vẫn nóng, tạo
thuận lợi cho việc khai thác, chăn nuôi gia súc, thủy sản. Riêng hải sản giảm
đáng kể, như cá nuc còn 30 nghìn đồng/kg, cá thu'đàn 35 nghìn đồng/kg, cá thu
vẩy 50 nghìn đồng/kg, cá thu phấn 90 nghìn đồng/kg... nhờ sản lượng đánh bắt
tháng 11 đạt tới 5,5 nghìn tấn, tăng 157% so với cùng kỳ năm 2014.

Cơ sở để đánh giá cung – cầu:

Theo một thương lái
cung cấp rau xanh tại chợ đầu mối An Đồng (An Dương), việc cung cấp rau xanh
cho thị trường thành phổ được hình thành 3 nguồn chính: nguồn tại chỗ từ các
vùng trồng rau của thành phố; nguồn lân cận từcác tỉnh Hải Dương và Thái Bình;
phần còn lại được nhập từ Trung Quốc và một số tỉnh phía Nam.

Từ đầu năm đến nay,
ngoài một số thời điểm cục bộ do ảnh hưởng của bão, giá rau xanh trên thị
trường thành phổ rất ổn đinh.

Có nhiều nguyên nhân,
nhưng quan trọng nhất có lẽ là một số vùng rau thảnh phổ đang chuyển dịch cơ
cấu cây trồng, đưa vào sản xuất nhiều hơn những loại rau quả mà trước đây phải
nhập chủ yếu từ bên ngoài. Chẳng hạn theo sổ liệu của ngành NN&PTNT, tính
đến tháng 11, tổng diện tích gieo trồng cây vụ đông của thành phố là 6.1 lOha,
trong đó ngoài ngô, khoai lang, khoai tây 585ha...; diện tích các loại rau xanh
là 3.735ha. Điều đó cho thấy, tổng diện tích vụ đông năm nay đạt 67,1%, trong
đó diện tích rau xanh chỉ đạt 64,36% so với vụ đông 2014, nên đã làm giảm đáng
kể lượng ùn ứ sản phấm chính vụ. Đây là chi tiết đáng lưu ý để các nhà quản lý
tổ chúc quy hoạch diện tích vùng trồng và vụ trồng phù hợp hơn với thị trường
nội địa của thành phố.

Một nguyên nhân khác,
theo kinh nghiêm của những người trồng rau, do mùa đông nănĩnay thời tiết nắng
nóng nên một số loại rau phù hợp với mùa lạnh năng suất bị giảm. Nhiều loại rau
mới đuợc đua trồng tại Hải Phóng năm nay không gặp thuận lợi, như các giổng bắp
cải TN059, TN066, KKCross, đậu cô-ve leo, bí ngô xanh... Vỉ vậy ỉuợng cung ra
thị trường sổ nhiều thuộc về các loai rau ăn lá. Mặt khác, cùng vì lý do tuơng
tự nên sản ỉuợng các tỉnh lân cận cũng bị ảnh hưởng, lượng rau đua về Hải Phỏng
không nhiều như mọi năm. Nhiều loại rau giống lạ của Trung Quốc cũng không còn
được ưa chuông, ngoài phục vụ các nhà hàng và tiệc hiếu hỉ.

Trong bối cảnh rau
xanh không tăng giảm đột biến như mọi năm, thị trường đang góp phần ổn định an
sinh xã hội. Tuy nhiên, còn khoảng hai tháng nữa thị trường rau xanh phục vụ
tết Nguyên đán Bính Thân sẽ khởi động, cũng là lúc tiềm ẩn nhiều nỗi lo về giá
và lượng cung cầu. Nếu thiếu sự tính toán lưu thông sẽ có thể dẫn đến mất cân
đối, khi thì nguồn cung khan, lúc lại cầu bị tồn ứ. Vì vậy không thể chủ quan
đổi với thị trường cuối năm, mà vai trò quan trọng vẫn thuộc về các nhà quản
lý.

(Nguồn: Nhà nông mừng vì rau
xanh được mùa//An ninh Hải Phòng.-Ngày 02/12/2015)

 

52. Cần 7,2 nghìn tỷ đồng thực hiện
quy hoạch phát triển kinh tế thủy sản

Chuẩn bị kỳ họp 13
HĐND thành phố khóa 14, sáng 1-12, Ban Kinh tế- Ngân sách HĐND thành phố thẩm
tra đề án quy hoạch phát triển kinh tế thủy sản thành phố giai đoạn 2016-2025,
định hướng 2030; Quy hoạch phòng, chống lũ chi tiết trên các tuyến sông có đê
trên địa bàn thành phố đến năm 2025, định hướng đến năm 2030.

Theo Sở Nông nghiệp-PTNT,
đơn vị được giao xây dựng quy hoạch, ngành thủy sản phấn đấu năm 2025 đạt mục
tiêu công nghiệp hóa; năm 2020, giá trị kim ngạch xuất khẩu thủy sản đạt 80
triệu USD; tổng sản lượng thủy sản đạt 130-140 nghìn tấn, 70-80% số lao động
nghề cá được đào tạo, tập huấn, giảm 10% tiêu hao năng lượng trong sản xuất
thủy sản so với năm 2015. Quy hoạch xây dựng hệ thống dịch vụ, hậu cần cho
thương mại thủy sản, gồm hệ thống kho lạnh, chợ đầu mối thủy sản; quy hoạch các
dịch vụ, hậu cần khai thác, các cảng cá, bến cá, khu neo đậu, cơ sở đóng mới,
sửa tàu thuyền, khu sản xuất giống,...Dự kiến nhu cầu vốn thực hiện hơn 7,2
nghìn tỷ đồng.

Quy hoạch phòng,
chống lũ chi tiết các tuyến sông nhằm mục tiêu bảo đảm thoát lũ cho hệ thống
sông Hồng, sông Thái Bình, khai thác hợp lý tài nguyên nước. Theo đó, cần đầu
tư xây dựng khép kín các tuyến đê sông Cấm, sông Lạch Tray; kết hợp khai thác
hợp lý tài nguyên đất bãi bồi ven sông, ven biển; di dời các hộ dân đang sinh
sống ngoài đê nằm trong chỉ giới tuyến thoát nước. Kinh phí thực hiện quy hoạch
gần 2 nghìn tỷ đồng từ nguồn ngân sách trung ương, thành phố, các dự án và
nguồn tài trợ nước ngoài. Giai đoạn 2015-2016, quy hoạch cần 8 tỷ đồng thực
hiện đo đạc, xác định chỉ giới thoát lũ trên thực địa, rà soát, điều chỉnh quy hoạch
đề điều.

(Nguồn: Cần 7,2 nghìn tỷ
đồng thực hiện quy hoạch phát triển kinh tế thủy sản//Báo Hải Phòng.-Ngày
02/12/2015)

 

53.  Phát triển hơn 14km giao thông nông thôn

Từ năm 2011 đến nay, huyện Cát Hải tập trung huy động nguồn
lực đầu tư, nâng cấp và làm mới hơn 14km đường giao thông nông thôn ở 6 xã xây
dựng nông thôn mới gồm: Xuân Đám, Hiền Hào, Trân Châu, Phù Long, Gia Luận và
Việt Hải. Hiện một trong các tiêu chí khó thực hiện trong xây dựng
nông thôn mới là tiêu chí về giao thông được huyện cơ bản hoàn thành.

Huyện triển khai sử dụng hiệu quả nguồn đầu tư của nhà
nước, huy động xã hội hóa, sự đóng góp công sức của ngườỉ dân để làm mới, sửa
chửa đường giao thông. Các tuyến đường trục xã, liên xã, trục xóm được nhựa hóa
hoặc bê tông hóa đat chuẩn. Đường ngõ, xóm sạch và không lầy lội vào mùa mưa;
đường trục chính nội đồng được cứng hóa, xe cơ giới đi lại thuận tiện.

(Nguồn: Phát triển hơn 14km giao thông nông thôn //Báo Hải Phòng 11/12/2015)

 

54. Xây dựng Hải Phòng trở thành
trung tâm nghề cá lớn, tập trung phát triển hạ tầng, dịch vụ hiện đại, đặc thù

Kỳ họp thứ 13 HĐND thành phố khóa 14 thông
qua Quy hoạch phát triển kinh tế thủy sản thành phố giai đoạn 2016- 2025, định
hướng đến năm 2030. Đây là cơ sở quan trọng để ngành thủy sản thành phố phát
triển đột phá trong thời gian tới, trong đó xác định rõ mục tiêu, giải pháp để
xây dựng Hải Phòng trở thành trung tâm nghề cá lớn của cả nước.

(Nguồn: Xây dựng
Hải Phòng trở thành trung tâm nghề cá lớn, tập trung phát triển hạ tầng, dịch
vụ hiện đại, đặc thù //Báo Hải Phòng.-Ngày
11/12/2015)

 

55. Triển khai 22 mô hình trình diễn
ứng dụng tiến bộ kỹ thuật mới vào chăn nuôi

Từ
đầu năm 2015 đến nay, Trung tâm Khuyến nông Khuyến ngư triển khai 22 mô hình
trình diễn ứng dụng tiến bộ kỹ thuật mới vào chăn nuôi lợn, gà. Trong đó, có 15
mô hình chăn nuôi gà quy mô 1000 con gà/1 mô hình tại các huyện: Kiến Thụy, An
Dương, Vĩnh Bảo, An Lão, Thủy Nguyên, phường Tràng Cát; 7 mô hình chăn nuôi lợn
quy mô bình quân 20 con/mô hình tại các huyện: Vĩnh Bảo, An Lão, An Dương, Thủy
Nguyên. 

Tại
các mô hình trình diễn, nông dân được hướng dẫn quy trình chăm sóc, nuôi dưỡng
các tổ hợp lợn lai cao sản Pietrain-Landrace; Pietrain-Yorshire; giống gà chất
lượng ML VCN, RedbroTP; trình diễn chế phẩm sinh học mới Emuniv trong một số
khâu của quy trình nuôi dưỡng, làm đệm lót sinh học với nguyên liệu 100% trấu
và chế phẩm Emunive trên cơ sở các nguyên vật liệu sẵn có, dễ kiếm... nhằm phát
triển các đối tượng vật nuôi chủ lực nhằm bảo đảm vệ sinh môi trường, đồng thời
sản xuất bền vững.

(Nguồn: Triển
khai 22 mô hình trình diễn ứng dụng tiến bộ kỹ thuật mới vào chăn nuôi// Báo
Hải Phòng .-Ngày15/12/2015)

 

56. Hạ tầng phục vụ sản xuất nông nghiệp tại quận Dương
Kinh: Xuống cấp nghiêm trọng

Do không được quan tâm
đầu tư, hệ thống hạ tầng phục vụ sản xuất nông nghiệp như: kênh mương tưới
tiêu, đường giao thông nội đồng… một số phường trên địa bàn quận Dương Kinh
xuống cấp nghiêm trọng, ảnh hưởng đến sản xuất và đời sống người dân.

Hạ tầng phục vụ sản xuất xuống cấp :

Từ xã lên phường cách
đây đã 8 năm, nhưng diện tích đất sản xuất nông nghiệp của phường Đa Phúc ổn
định, với hơn 340 ha đất trồng lúa. Tuy nhiên, giá trị sản xuất nông nghiệp
tăng chậm, người dân không mặn mà với đồng ruộng, do hệ thống mương máng phục
vụ tưới tiêu xuống cấp. Trạm bơm Đồng Xi cung cấp nước cho 50 ha trồng lúa của
Tổ dân phố Phúc Hải, được xây dựng từ những năm 1970, đã lâu chưa được cải tạo,
không phát huy hiệu quả cung cấp nước phục sản xuất. Bà Nguyễn Thị Thủy, người
dân ở đây chia sẻ, trạm bơm xuống cấp, mương máng bồi lắng không được nạo vét,
năng suất lúa giảm đáng kể. Trước gia đình bà cấy hơn 3 sào, vụ nào cũng thu
hơn 2 tạ/sào. Nhưng nay, chỉ thu hơn một tạ/sào.

Cùng với hệ thống thủy
lợi xuống cấp, nhiều tuyến đường nội đồng trên địa bàn phường Đa Phúc chưa được
quan tâm đầu tư xây dựng. Đường Trống Quảng Luận dài 1,5km, phục vụ hơn 500 hộ
sản xuất nông nghiệp, nhưng mặt đường hẹp, xuống cấp. Dù thành phố có cơ chế hỗ
trợ xi măng, song do chi phí lớn, việc cải tạo tuyến đường chưa được triển
khai. Ông Trần Văn Quyết, Tổ dân phố Quảng Luận cho biết, hiện gia đình canh
tác gần 10 sào ruộng, nhưng đường ra đồng nhỏ hẹp, máy làm đất, máy tuốt lúa
không vào được; khi thu hoạch người dân phải gánh lúa lên đường lớn, rồi vận
chuyển về nhà tốn nhiều công sức.

Cũng như phường Đa Phúc,
phường Hòa Nghĩa còn hơn 540 ha đất trồng lúa, song hệ thống mương máng mới
kiên cố hóa gần 2km, nhiều đoạn mương sạt lở, ảnh hưởng cung cấp nước cho sản
xuất. Trong đợt mưa kéo dài giữa tháng 7- 2015, phường có nhiều ha lúa bị ngập
úng, giảm năng suất. Cùng với hệ thống thủy lợi xuống cấp, kéo theo gần 50ha
đất canh tác bị bỏ hoang vì thiếu nước.

Cần áp dụng cơ chế đặc thù :

Phó chủ tịch UBND phường
Hòa Nghĩa Trần Văn Bằng, băn khoăn, từ ngày địa phương lên phường, kinh phí đầu
tư phát triển hạ tầng phục vụ sản xuất nông nghiệp hầu như không có. Trong khi
nông dân phải bỏ ra nhiều chi phí như mua vật tư, giống, thuê nhân công, nhưng
một sào ruộng được mùa cũng chỉ lấy công làm lãi được hai, ba trăm nghìn đồng,
vì thế nhiều người “chán ruộng”. Trong năm 2015, quận Dương Kinh được thành phố
hỗ trợ xi măng xây dựng đường thông nội đồng phục vụ sản xuất và đường trong
khu dân cư. Tuy nhiên, đến nay phường, tổ dân phố chủ yếu vận động nhân dân làm
đường bê tông trong khu dân cư. Các tuyến đường giao thông nội đồng chưa triển
khai được nhiều. Để khuyến khích người dân tích cực canh tác, phường mong muốn
nhận được sự hỗ trợ như các xã xây dựng nông thôn mới. Trong đó, quan tâm hỗ
trợ cải tạo nâng cấp các tuyến kênh, mương, bảo đảm cấp, thoát nước phục vụ sản
xuất. Mặt khác, cho phép và hỗ trợ địa phương chuyển dịch cơ cấu kinh tế nông
nghiệp đối với diện tích khó cấp nước. Có như vậy, mới huy động nguồn lực xã
hội hóa tham gia cứng hóa các tuyến đường nội đồng phục vụ đi lại thuận tiện
hơn.

Theo Trưởng Phòng Kinh
tế quận Dương Kinh Nguyễn Văn Thạnh, thời gian tới quận phối hợp các địa phương
rà soát, đánh giá lại năng lực nhu cầu sử dụng thực tế, từ đó đề ra chương
trình nâng cấp và hoàn chỉnh các công trình thủy lợi phục vụ hoạt động sản
xuất. Tập trung huy động nhân dân nạo vét, đào đắp kênh mương thủy lợi nội đồng
để trữ nước, cũng như tiêu úng kịp thời khi có mưa, lụt xảy ra. Ngành Nông
nghiệp –PTNT tiếp tục quan tâm, hỗ trợ hoạt động sản xuất nông nghiệp về giống,
chuyển giao KHKT, nâng cao hiệu quả canh tác đất nông nghiệp. Dù trở thành đô
thị, song quận Dương Kinh còn nhiều đất nông nghiệp, sản xuất nông nghiệp chiếm
tỷ trọng lớn trong cơ cấu kinh tế các phường. Vì thế, địa phương mong muốn được
hưởng các chính sách ưu tiên của nhà nước từ chương trình mục tiêu quốc gia xây
dựng nông thôn mới để cải thiện, nâng cao chất lượng sản xuất, từ đó nâng cao
đời sống nhân dân.

(Nguồn: Hạ tầng phục vụ sản xuất nông nghiệp
tại quận Dương Kinh: Xuống cấp nghiêm trọng/Văn Cường// Báo Hải Phòng.-Ngày
16/12/2015)

 

57. Cty Nam Triệu - Bộ Công an: Hạ thủy tàu hậu cần
nghề cá cho ngư dân đảo Lý Sơn

Sáng 16-12, tại Xí
nghiệp đóng tàu Nam Triệu - Cty Nam Triệu (Bộ Công an) diễn ra lễ hạ thủy tàu
hậu cần nghề cá Thiện Hải 09 do ông Nguyễn Xiêm, ngư dân đảo Lý Sơn tỉnh Quảng
Ngãi làm chủ tàu.

Đây là loạt tàu được
đóng theo Nghị định 67/2014/NĐ - CP của Chính phủ về chính sách phát triển thủy
sản. Tới dự buổi lễ có các đồng chí: Nguyễn Văn Tùng, Phó chủ tịch UBND TP Hải
Phòng; Phạm Trường Thọ, Phó chủ tịch UBND tỉnh Quảng Ngãi; thiêu tướng Nguyễn
Văn Dư, Phó tổng cục trưởng Tổng cục hậu cần kỹ thuật - Bộ Công an cùng đại
diện lãnh đạo Bộ Nông nghiệp phát triển nông thôn; các sở, ngành TP Hải Phòng
và tỉnh Quảng Ngãi….

Tàu hậu cần nghề cá
Thiện Hải 09 được Cty Nam Triệu khởi công đóng mới vào 30-3-2015 với chiều dài
34,86m, chiều rộng 7,2m, chiều cao mạn là 3,5m với công suất máy 940 KW và tải
trọng 275 tấn với biên chế 12 thuyền viên hoạt động trên tàu. Toàn bộ thép đóng
tàu được nhập khẩu từ Hàn Quốc, đảm bảo những quy định nghiêm ngặt của trung
tâm đăng kiểm tàu cá (Tổng cục thủy sản, Bộ Nông nghiệp và phát triển nông
thôn). Trong quá trình thi công, Cty Nam Triệu xây dựng kế hoạch chi tiết, bố
trí đội ngũ thợ có tay nghề cao, giàu kinh nghiệm thực hiện.

Tàu được đóng theo đúng
thiết kế, đảm bảo yêu cầu kỹ thuật theo quy phạm đóng tàu biển, chủng loại,
chất lượng vật liệu, vật tư dùng để đóng tàu theo đúng quy định cũng như đảm
bảo an toàn về lao động, phòng chống cháy nổ trong quá trình thi công. Với tinh
thần khắc phục khó khăn, trách nhiệm và sáng tạo của cán bộ chiến sỹ và công
nhân Cty Nam Triệu, tàu Thiện Hải 09 được hoàn thành sớm trước 15 ngày. Đây là
con tàu đầu tiên được Cty Nam Triệu hoàn thành trong chuỗi 40 hợp đồng trị giá
trên 700 tỷ đồng đóng mới tàu cá và tàu hậu cần nghề cá cho ngư dân theo Nghị
định 67 của Chính phủ.

Phát biểu tại lễ hạ
thủy, các đồng chí Phạm Trường Thọ và thiếu tướng Nguyễn Văn Dư ghi nhận những
nỗ lực của Cty Nam Triệu trong việc hoàn thành những tàu cá và hậu cần nghề cá
theo Nghị định 67 của Chính phủ, đồng thời hứa sẽ tạo điều kiện tối đa giúp cty
hoàn thành nhiệm vụ, mở rộng sản xuất, nâng cao năng lực cạnh tranh trở thành
một thương hiệu mạnh trong lĩnh vực đóng mới tàu cá cho ngư dân.

Sau khi phát hiệu lệnh,
tàu Thiện Hải 09 hạ thủy tiếp nước an toàn và sẽ được bàn giao cho chủ tàu
trong vài ngày tới sau khi hoàn thiện những công đoạn còn lại.

(Nguồn: Cty Nam Triệu - Bộ
Công an: Hạ thủy tàu hậu cần nghề cá cho ngư dân đảo Lý Sơn/Phan
Tuấn//An ninh Hải Phòng.-Ngày 21/12/2015)

 

58. Mô hình khép kín từ
sản xuất đến tiêu thụ cho sản phẩm nông nghiệp

Đó là một trong những
mục tiêu cơ bản cho Chương trình Khoa học và Công nghệ phục vụ xây dựng nông
thôn mới giai đoạn 2016-2020 được đề ra tại cuộc hội thảo chiều 16-11 của Sở
Khoa học và Công nghệ.

Theo báo cáo của Phó
giám đốc Sở Khoa học và Công nghệ Hải Phòng Đỗ Gia Khánh cho biết, sau 3 năm
triển khai thực hiện, Chương trình Khoa học và Công nghệ phục vụ xây dựng nông
thôn mới đã mang lại hiệu quả nhất định, góp phần thực hiện có hiệu quả các nội
dung xây dựng nông thôn mới của Hải Phòng.

Chương trình đã đẩy mạnh
các hoạt động nghiên cứu, áp dụng các giải pháp khoa học và công nghệ phục vụ
xây dựng nông thôn mới, hướng tới phát triển bền vững và góp phần duy trì, phát
triển, nâng cao giá trị truyền thống của nông thôn mới. Các mô hình ứng dụng
KHCN được lựa chọn và xuất phát từ nhu cầu của từng xã, giải quyết những vấn đề
cụ thể, cần thiết trong quá trình xây dựng nông thôn mới như: xử lý rác thải,
nước sinh hoạt; tận dụng phế phụ phẩm nông nghiệp để sản xuất nấm, phân mùn hữu
cơ mang lại thu nhập kinh tế cho người dân; xử lý môi trường chăn nuôi lợn, cải
tiến kỹ thuật canh tác…

Trên cơ sở kết quả của
hoạt động thời gian qua, Chương trình Khoa học và Công nghệ phục vụ xây dựng
nông thôn mới giai đoạn 2016-2020 đề ra định hướng hoạt động với các nhiệm vụ
cụ thể: triển khai thực hiện thí điểm mô hình KHCN tổng hợp tại một số huyện,
phục vụ thực hiện kế hoạch, định hướng phát triển KTXH địa phương; đặc biệt là
triển khai mô hình khép kín từ khâu sản xuất đến khâu tiêu thụ cho sản phẩm
nông nghiệp; lồng ghép các hoạt động, nội dung của các chương trình nghiên cứu
khoa học và phát triển công nghệ, các chương trình KH&CN trọng điểm đến năm
2020 phục vụ xây dựng nông thôn mới Hải Phòng…

(Nguồn: Mô hình khép kín từ sản xuất đến
tiêu thụ cho sản phẩm nông nghiệp/Hải Hậu//An ninh Hải Phòng.-Ngày 22/12/2015)

 

VI. NÔNG THÔN MỚI:

 

59. Giám sát thực hiện
xây dựng nông thôn mới tại huyện Kiến Thụy: Sớm giải quyết vướng mắc trong xây dựng
hạ tầng giáo dục, văn hóa

Tổ đại biểu HĐND
thành phố tại huyện Kiến Thụy vừa làm việc với UBND huyện Kiến Thụy, giám sát
việc thực hiện Nghị quyết 10 của HĐND thành phố về một số cơ chế, chính sách hỗ
trợ đầu tư xây dựng nông thôn mới (NTM) trên địa bàn thành phố giai đoạn 2013 -
2015.

Tính đến cuối tháng
11- 2015, thực hiện các quyết định của UBND thành phố về xây dựng đường bê tông
nội ngõ xóm, nội đồng, huyện Kiến Thụy tiếp nhận 10281 tấn xi măng đợt 2, đạt
52% mức kế hoạch. Toàn huyện làm 49 km đường giao thông, 6,8 km đường nội đồng,
đạt 55- 60% mức kế hoạch. Trong năm 2015, huyện được thành phố phê duyệt 19
hạng mục xây dựng công trình cơ bản với tổng mức đầu tư hơn 99 tỷ đồng. Đến
nay, thành phố giải ngân cho các công trình 35,2 tỷ đồng. Tuy nhiên huyện vướng
mắc trong triển khai xây dựng hạ tầng giáo dục, văn hóa, tiến độ thực hiện
chậm. Công trình đầu tư cơ sở vật chất ở một số địa phương mới đạt 45 - 55% kế
hoạch, một số hạng mục được thành phố hỗ trợ kinh phí thấp, nguồn ngân sách xã
và nhân dân đóng góp cao, địa phương vướng mắc trong đấu giá đất.

Tổ đại biểu HĐND tại
huyện Kiến Thụy yêu cầu huyện thời gian tới cần tính toán, xem xét, cân đối
ngân sách, đẩy mạnh huy động vốn đối ứng để các công trình đã triển khai sớm
hoàn thành; xem xét các công trình nào cần thiết triển khai phải tập trung huy
động vốn, quyết tâm hoàn thiện thi công, tránh ồ ạt triển khai nhiều công
trình, sau đó thực hiện dang dở; đẩy mạnh xã hội hóa thu hút nguồn vốn triển
khai các công trình...

(Nguồn: Giám sát thực hiện xây
dựng nông thôn mới tại huyện Kiến Thụy: Sớm giải quyết vướng mắc trong xây dựng
hạ tầng giáo dục, văn hóa//Báo Hải Phòng.-Ngày 30/11/2015)

 

60. Đảng bộ, chính
quyền, nhân dân Xã Kiến Thiết (huyện Tiên Lãng): Chung sức, đồng lòng, thi đua
về đích nông thôn mới

Nhờ thực hiện tốt
công tác tuyên truyền, vận động nhân dân về chương trình mục tiêu quốc gia  xây dựng nông thôn mới (NTM), tạo sự đồng
thuận cao trong toàn xã,  đến nay xã Kiến
Thiết, huyện Tiên Lãng hoàn thành 16 tiêu chí NTM.  Phấn đấu về đích NTM trong năm 2015, hiện địa
phương đang tích cực triển khai xây dựng hệ thống cầu, cống, trường học, nhà
văn hóa đường bê tông thôn, xóm, bê tông nội đồng.

Thời điểm này, các
đơn vị thi công đẩy nhanh tiến độ xây dựng các công trình cầu, cống, nhà văn hóa,
trường học trên địa bàn xã Kiến Thiết. Nhiều công trình hoàn thành đưa vào khai
thác sử dụng, phục vụ việc đi lại, phát triển kinh tế xã hội địa phương, như
cầu, đường gốc đa thôn Trì Hào, được người dân đánh giá cao vì khởi công sớm,
thời gian thi công nhanh, bảo đảm tiến độ, yêu cầu mỹ thuật, kỹ thuật đúng
thiết kế.

 Chủ tịch UBND xã Kiến Thiến Vũ Văn Nhân cho
biết; với diện tích tự nhiên khá lớn 12 km2, hơn 10,5 nghìn nhân khẩu phân bổ ở
10 thôn, cụm dân cư,  triển khai thực
hiện hiệu quả chương trình xây dựng NTM, xã ban hành nghị quyết đến các chi bộ,
phổ biến rộng rãi tới các tổ chức, đoàn thể nhân dân gắn với tuyên truyền về kế
hoạch thực hiện. Đồng thời tổ chức ký giao ước thi đua giữa các thôn, cụm dân
cư, phát động toàn dân chung sức tham gia xây dựng NTM. Từ sự đồng thuận cao
trong nhân dân, xã Kiến Thiết tập trung hoàn thành xây dựng các công trình theo
tiêu chí xây dựng NTM kịp thời, hiệu quả hơn.

Quyết tâm hoàn thành
19 tiêu chí xây dựng NTM trong năm 2015 địa phương đẩy nhanh tiến độ thi công
hệ thống cầu, đường bê tông nội đồng, bê tông thôn xóm, nhà văn hóa. Theo kế
hoạch được duyệt năm 2015, xã Kiến Thiết được UBND thành phố phân bổ hơn 15 tỷ
đồng, hỗ trợ 3679 tấn xi măng xây dựng hơn 20 km giao thông thôn, xóm, đường
nội đồng, trường học, nhà văn hóa. Đến nay, với sự chỉ đạo quyết liệt của các
cấp ủy Đảng, chính quyền và sự đồng thuận cao trong nhân dân, 15 hạng mục công
trình dự kiến hoàn thành năm 2015 đạt hơn 90% khối lượng. Xã và các thôn làm
tốt giải phóng mặt bằng, bàn giao mặt bằng sạch cho đơn vị thi công. Nhiều
người dân trong xã hiến hàng trăm m2 đất thổ cư, phục vụ mở rộng đường làng,
ngõ xóm; hàng nghìn m2 đất nông nghiệp để mở rộng kênh, mương, đường nội đồng.
Người dân địa phương còn tự nguyện góp công sức, kinh phí xây dựng công trình
NTM, tiêu biểu như các thôn: Tuần Tiễn, Thanh Trì, Trì Hào, Nam Tử 2, Nam Tử 2,
Bắc Phong, Nam Phong… Hiện với nguồn kinh phí được phân bổ 15 tỷ chưa đáp ứng
được nhu cầu xây dựng các công trình phúc lợi. Xã mong muốn các sở, ngành thành
phố sớm phê duyệt kế hoạch đấu giá quyền sử dụng để dịa phương nhanh chóng
triển khai đấu giá, tạo nguồn vốn đối ứng chi trả cho xây dựng công trình NTM
nhằm hoàn thành đúng kế hoạch.

Theo đánh giá của Ban
chỉ đạo xây dựng NTM huyện Tiên Lãng, Kiến Thiết là địa phương triển khai các
hạng mục công trình NTM sớm nhất, khối lượng hoàn thành cao nhất huyện.

(Nguồn: Đảng bộ, chính
quyền, nhân dân Xã Kiến Thiết (huyện Tiên Lãng): Chung sức, đồng lòng, thi đua
về đích nông thôn mới/Tiến Đạt//Báo Hải Phòng.-Ngày 28/11/2015)

 

 

61. Mặt trận tham gia
giảm nghèo bền vững, xây dựng nông thôn mới

Ủy ban MTTQVN thành
phố phối hợp cùng ủy ban Trung ương MTTQVN vừa tổ chức hội nghị tọa đàm lấy ý
kiến xây dựng dự thảo Nghị quyết liên tịch giữa Mặt trận Trung ương và Chính
phủ về phối hợp thực hiện giảm nghèo bền vững, xây dựng nông thôn mới, đô thị
văn minh. Tham gia buổi tọa đàm có gần 100 cán bộ mặt trận các cấp, các tổ chức
thành viên mặt trận trên địa bàn thành phố.

Tại buổi tọa đàm, các
đại biểu đã tập trung thảo luận, phân tích, đánh giá về thực trạng tình hình
công tác giảm nghèo tại địa phương thời gian qua; hướng khắc phục cụ thể cũng
như công tác tuyên truyền vận động hiện nay... Các cuộc vận động đã góp phần
thực hiện tốt chương trình xóa đói giảm nghèo, thực hiện các chính sách xã hội,
đảm bảo ANTT, từ đó giúp nhân dân thoát nghèo bền vững.

(Nguồn: Mặt trận tham gia
giảm nghèo bền vững, xây dựng nông thôn mới//An ninh Hải Phòng.-Ngày 02/12/2015)

 

62. Hợp tác xã chủ
động tham gia, lựa chọn tiêu chí phù hợp xây dựng nông thôn mới

Sáng 1 -12, Liên minh
Hợp tác xã và Doanh nghiệp thành phố tổ chức hội nghị tuyên truyền thực hiện
Chương trình mục tiêu quốc gia xây dựng nông thôn mới năm 2015 tới các hợp tác
xã (HTX) nông nghiệp trên địa bàn thành phố.

Tại hội nghị, đại
diện các HTX được thông tin, trao đổi một số nội dung về: vai trò, nhiệm vụ của
các HTX; phương hướng, giải pháp tham gia chương trình xây dựng nông thôn mới
trên địa bàn thành phố trong những năm tiếp theo từ đó định hướng phương án sản
xuất kinh doanh đặc biệt là sau khi tổ chức lại theo Luật Hợp tác xã
2012./.Tham gia xây dựng nông thôn mới, hợp tác xã (HTX) trên địa bàn thành phố
tập trung thực hiện tiêu chí số 13 (xây dựng hình thức tổ chức sản xuất). Đồng
thời, chủ động tham gia thực hiện tiêu chí số: 4, 7, 10, 11 và 17. Cùng với đó,
nhiều HTX được tổ chức lại theo Luật Hợp tác xã năm 2012 góp phần tích cực
trong việc tổ chức sản xuất kinh doanh trong nông nghiệp, hướng dẫn nhân dân
chuyển dịch cơ cấu cây trồng, vật nuôi, tăng thu nhập. Tuy nhiên, quy mô dịch
vụ của các HTX còn nhỏ, năng lực cạnh tranh yếu; nhiều HTX chưa có chiến lược
kinh doanh dài hạn, hiệu quả; công tác quản lý tài chính, quản trị còn yếu;
công tác tuyên truyền và việc phát huy các nguồn lực thực hiện chương trình còn
hạn chế…tác động không nhỏ đến sự tham gia của các HTX vào chương trình.

(Nguồn: Hợp tác xã chủ động
tham gia, lựa chọn tiêu chí phù hợp xây dựng nông thôn mới /Văn Cường//Báo Hải
Phòng.-Ngày 02/12/2015)

 

63. Đầu tư cơ giới hóa để bảo đảm nhân lực nông nghiệp

Trong 10 năm qua, diện tích đất canh tác lúa ở xã Chiến Thắng (An Lão)
giảm 35 ha, do quy hoạch xây dựng một số dự án. Những năm gần đây, xã Chủ động
khuyến khích, động viên nông dân tích cực ứng dụng cơ giới hóa đồng bộ trong
sản xuất lúa để khắc phục thực trạng thiếu hụt lao động, bảo đảm giữ ổn định
diện tích sản xuất lúa. Tuy nhiên, để thuận tiện hơn cho nông dân, các ngành
chức năng cần tạo điều kiện cho các tổ dịch vụ cơ giới hóa của địa phương vay
vốn hỗ trợ lãi suất để đầu tư các loại máy móc hiện đại, đáp ứng yêu cầu canh
tác. 

(Nguồn : Đầu tư cơ
giới hóa để bảo đảm nhân lực nông nghiệp/Đặng Hữu Rạng//Báo Hải Phòng.-Ngày
04/12/2015)

 

VII. VĂN HÓA XÃ HỘI – VĂN HỌC NGHỆ
THUẬT :

 

64. Ngành văn hóa thể
thao du lịch: Tổ chức thành công các hoạt động thông tin tuyên truyền, cổ động

Sáng 26-11, sở Văn
hóa, Thể thao và Du lịch tổng kết liên hoan các đội tuyên truyền lưu động và
cuộc thi cổ động trực quan thành phố năm 2015. Đến dự có đồng chí Bùi Thanh
Tùng, ủy viên Thường trực HĐND thành phố.

Năm 2015, thành phố
tổ chức nhiều sự kiện quan trọng, trong đó có kỷ niệm 60 năm Ngày giải phóng
Hải Phòng và Đại hội Đảng bộ thành phố lần thứ 15. Vì vậy, các hoạt động thông
tin, tuyên truyền, cổ động trực quan được các quận, huyện triển khai ngay từ
đầu năm. Trong đó, cuộc thi cổ động trực quan gắn với nhiệm vụ chính trị của
địa phương được cán bộ văn hóa thông tin cơ sở tổ chức bài bản, phong phú, có
chiều sâu, tạo ấn tượng tốt đẹp trong nhân dân, tiêu biểu như các quận, huyện
Ngô Quyền, Lê Chân, Hồng Bàng, An Dương, Kiến An, Đồ Sơn. Với phương châm “Đưa
văn hóa về cơ sở”, liên hoan các đội tuyên truyền lưu động là một hoạt động
trọng tâm, trọng điểm nhằm thực hiện nhiệm vụ chính trị của sở Văn hóa, Thể
thao và Du lịch cũng như các vấn đề thời sự, trọng tâm của từng đơn vị, tạo nên
sự phong phú, đặc trưng của liên hoan.

 

Nhân dịp này, sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch trao 6 cờ thi đua xuất sắc,
8 cờ thi đua giải nhất tặng các đội tuyên truyền lưu động cuộc thi cổ động trực
quan; 8 cờ thi đua xuất sắc và 4 cờ thi đua giải nhất liên hoan các đội tuyên
truyền lưu động thành phố năm 2015.

(Nguồn: Ngành văn hóa thể
thao du lịch: Tổ chức thành công các hoạt động thông tin tuyên truyền, cổ
động//Báo Hải Phòng.-Ngày 01/12/2015)

 

65. Phát hành cuốn sách "Ca trù Hải Phòng - thời gian nhìn lại"

Sáng 28-11, tại Khu
di tích kiến trúc nghệ thuật quốc gia đình Hàng Kênh (quận Lê Chân), Hội Văn
nghệ dân gian Hải Phòng phát hành cuốn sách "Ca trù Hải Phòng - thời gian
nhìn lại", cuốn sách do nhà xuất bản Văn học ấn hành, với 200 trang, 5 phần
nội dung chính. Sau lễ phát hành là phần trao tặng sách và biểu diễn những bài
thơ chọn lọc trong cuốn sách do đào nương Câu lạc bộ ca trù Hải Phòng thể hiện.

(Nguồn: Phát hành cuốn sách
"Ca trù Hải Phòng - thời gian nhìn lại"//Báo Hải Phòng.-Ngày
02/12/2015)

 

66. Bảo đảm trang trọng, ý nghĩa, an toàn Lễ hội Đền Trạng
Trình

Sáng 3-12, UBND thành
phố họp triển khai công tác chuẩn bị tổ chức lễ hội Đền Trạng Trình và kỷ niệm
430 năm Ngày mất của danh nhân văn hóa Nguyễn Bỉnh Khiêm. Đồng chí Lê Khắc Nam,
Phó chủ tịch UBND thành phố chủ trì hội nghị. Cùng dự có đại diện các sở,
ngành, địa phương, đơn vị liên quan.

Theo kế hoạch 4313 của
UBND thành phố, ngành Văn hóa, Thể thao và Du lịch đảm nhận các hoạt động lễ
dâng hương tại đền thờ Trạng Trình và quê ngoại của ông, lễ kỷ niệm 430 năm
Ngày mất danh nhân văn hóa Nguyễn Bỉnh Khiêm vào tối 7-1-2016, với số lượng
khách mời khoảng 1.200 người và các hoạt động văn hóa văn nghệ phục vụ nhân dân
địa phương, thu hút khách du lịch. UBND huyện Vĩnh Bảo ban hành kế hoạch tổ
chức các hoạt động như lễ mộc dục, lễ cáo yết, lễ rước. Cùng với đó là các hoạt
động hội chợ trưng bày hàng Việt, chung kết cuộc thi Hoa Trạng nguyên, các hoạt
động thể thao truyền thống như đu sòng, đấu vật, pháo đất…Với số lượng khách
mời và khách du lịch dự kiến lên tới hàng nghìn người, công tác bảo đảm an ninh
trật tự, phòng chống cháy nổ, an toàn vệ sinh thực phẩm, tuyên truyền, cổ động
được các ngành, địa phương cam kết thực hiện tốt.

Kết luận hội nghị, Phó
chủ tịch UBND thành phố Lê Khắc Nam  giao
Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch, UBND huyện Vĩnh Bảo phối hợp các sở, ngành,
đơn vị liên quan thực hiện tốt việc tổ chức lễ hội Đền Trạng Trình và kỷ niệm
430 năm Ngày mất danh nhân văn hóa Nguyễn Bỉnh Khiêm, bảo đảm hoành tráng,
trang trọng, ý nghĩa, an toàn. Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch bám sát hoạt
động của Hội đồng Di sản, Cục Di sản (Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch) để sớm
thông tin với cơ quan truyền thông về việc cấp Bằng xếp hạng di tích quốc gia
đặc biệt; kêu gọi nguồn kinh phí xã hội hóa để thực hiện các hoạt động như bắn
pháo hoa tầm thấp sau lễ kỷ niệm và một số hoạt động phục vụ lễ hội. Các cơ
quan truyền thông tập trung tuyên truyền về thân thế, sự nghiệp, công lao của
Trạng Trình Nguyễn Bỉnh Khiêm; bảo đảm việc truyền hình trực tiếp lễ kỷ niệm trên
kênh THP.

(Nguồn : Bảo đảm trang trọng, ý nghĩa,
an toàn Lễ hội Đền Trạng Trình//Báo Hải Phòng.-Ngày 04/12/2015)

 

67. Lễ cất nóc đình Đông xã Kiến Thiết, Tiên Lãng

Ngày 29-11, Ban quản lý di tích xã Kiến Thiết, huyện Tiên Lãng tổ chức
lễ cất nóc đình Đông nhân dịp kỷ niệm 492 năm ngày mất của tiến sĩ Thượng thư
Nhữ Văn Lan (19-10-1523 * 19-10-2015). Đình Đông thờ Thành hoàng làng tiến sĩ
Thượng thư Nhữ Văn Lan (là ông ngoại của Trạng Trình Nguyễn Bỉnh Khiêm). Trước
đình được làm bằng gỗ lim, kiến trúc theo hình chữ Đinh, gồm 5 gian tiền tế, 3
gian hậu cung. Trải qua biến cố của thời gian và thăng trầm của lịch sử, ngôi
đình xuống cấp, phải tiêu thổ phục vụ kháng chiến.

Thể theo nguyện vọng của con cháu dòng họ và nhân dân địa phương, được
sự đồng ý của UBND thành phố và UBND huyện Tiên Lãng, địa phương vận động xã
hội hóa để xây dựng lại đình Đông khang trang, to đẹp hơn. Sau gần 1 năm thi
công, ngôi đình cơ bản hoàn thành trên diện tích 210m2, được thiết kế theo hình
chữ Đinh, gồm 5 gian tiền tế, 3 gian hậu cung kết cấu bê tông cốt thép với tổng
giá trị hơn 1,2 tỷ đông trên khuôn viên rộng 2.285m2. Ngoài ra, trong khuôn
viên còn xây dựng các công trình phụ trợ khác như: nhà sắp lễ, nhà truyền
thống, trác môn, hồ bán nguyệt, sân, tường bao, cổng đình. Dự kiến, ngôi đình
hoàn thành vào quý 3 năm 2016.

Đây là công trình chào mừng kỷ niệm 430 năm ngày mất của danh nhân văn
hóa Trạng Trình Nguyễn Bỉnh Khiêm trên quê ngoại xã Kiến Thiết, huyện Tiên
Lãng.

(Nguồn : Lễ cất
nóc đình Đông xã Kiến Thiết, Tiên Lãng//An ninh Hải Phòng.-Ngày 04/12/2015)

 

68. Sân khấu Hải Phòng - Chờ sự bứt phá
của lực lượng trẻ

Tại hội thảo “Sân khấu Hải Phòng: thực trạng và nhiệm vụ trong tình
hình mới” do Hội Nghệ sĩ sân khấu Hải Phòng và Chi hội nghệ sĩ sân khấu Việt
Nam tại Hải Phòng tổ chức mới đây, giới chuyên môn nhận định: sân khấu Hải
Phòng không còn là một trong những địa bàn mạnh của cả nước. Vậy làm thế nào để
sân khấu thành phố khởi sắc trở lại, nhiều ý kiến cho rằng, điều đó phụ thuộc
vào nhận thức, hành động, bản lĩnh của những người làm sân khấu trẻ.

Đánh thức đam mê nghề :

Sân khấu Hải Phòng đang thiếu những diễn viên ngôi sao, không nhiều
diễn viên trẻ sống bằng đam mê nghề nghiệp. Đó là nhận định của giới chuyên môn
tại buổi hội thảo “Sân khấu Hải Phòng: thực trạng và nhiệm vụ trong tình hình
mới”. Trong bối cảnh những nghệ sĩ giỏi, NSƯT đang ở độ tuổi trên dưới 50, sân
khấu thành phố trông chờ vào đội ngũ nghệ sĩ kế cận. Nhưng dường như gương mặt
sân khấu Hải Phòng tiêu biểu hôm nay còn quá yếu và sân khấu Hải Phòng đang
thiếu những tiếng xuýt xoa của người xem, cảm giác “nổi da gà” của giới chuyên
môn trong từng đêm diễn.

Lý giải việc diễn viên trẻ không đam mê nghề, theo nghệ sĩ trẻ Hương
Huế (Đoàn Chèo Hải Phòng), sự phát triển bùng nổ của in-tơ-nét và các kênh giải
trí khác khiến doanh thu của các đoàn nghệ thuật khó khăn, nếu chỉ thu nhập
bằng mức lương hiện tại, các nghệ sĩ không bảo đảm cuộc sống. Thu nhập hạn chế
nên nhiều nghệ sĩ có năng khiếu, có tài năng không muốn bám trụ nghề. Còn nghệ
sĩ Lê Dũng (Đoàn Kịch nói Hải Phòng) cho rằng, sân khấu Hải Phòng đang thiếu sự
quan tâm đúng mức. Đó chính là sự nhập cuộc của lãnh đạo ngành, hội, đơn vị để
làm người sáng tạo cùng nghệ sĩ. Một số diễn viên mới vào đoàn bày tỏ sự thất
vọng về môi trường làm việc khó khăn, thiếu thốn, chính sách đãi ngộ eo hẹp
khiến họ không yên tâm làm nghề…

Làm thế nào để đánh thức ngọn lửa yêu nghề trong nghệ sĩ trẻ, NSƯT Lê
Chức, Phó chủ tịch Thường trực Hội Nghệ sĩ sân khấu Việt Nam cho rằng: “Tiền
bạc, sự quan tâm của lãnh đạo thành phố, các ngành là vô cùng quan trọng nhưng
chúng ta là nghệ sĩ, chúng ta phải có tâm và khát vọng”. Theo ông, nhiệm vụ của
sân khấu Hải Phòng lúc này là phải làm thế nào cho các nghệ sĩ trẻ hiểu rằng đã
chọn sân khấu là lẽ sống thì phải tự bồi đắp cho mình những điều cần, vô cùng
cần - như máu thịt, như không khí để thở, như cơm ăn nước uống bằng kiến thức,
bằng định mệnh nghề nghiệp. “Thời của chúng tôi tự làm khổ và giày vò mình để
khá dần lên, vì nghệ thuật là nơi sàng lọc khắc nghiệt, nếu anh không muốn “lọt
sàng” thì…“xuống đất”! Chính tôi đã leo lên cây si của Nhà hát thành phố và leo
qua máng nước của Nhà hát lớn Hà Nội để nhìn vào sân khấu, xem những vở diễn
không có vé. Nhưng hiện nay, “hiện tượng leo trèo” ấy không còn ở các diễn viên
trẻ. Muốn sân khấu Hải Phòng trở lại thời kỳ đỉnh cao và phát triển trong tình
hình mới, phải có gương mặt nghệ sĩ tiêu biểu được nhắc đến, được nhiều người
biết tới, được đồng nghiệp nể trọng. Các bạn có nghĩ đến sự phá vỡ tính bảo thủ
và sự bằng lòng nào đó của mình, về mình không?”

Khuyến khích lực lượng trẻ đột phá về kịch bản,
chỉ đạo diễn xuất :

Các nghệ sĩ, người làm sân khấu thành phố cho rằng, ngoài lực lượng
diễn xuất, một mắt xích quan trọng nữa cần phải đề cập đến là vấn đề tác giả và
kịch bản sân khấu. Kịch bản tốt, đạo diễn giỏi, diễn viên tài năng - đó là 3
yếu tố quan trọng, tạo thế “chân kiềng” cho một vở diễn hay ra đời. Theo NSƯT
Ngọc Hiền, Chủ tịch Hội Nghệ sĩ sân khấu Hải Phòng: “Lực lượng tác giả kịch
bản, đạo diễn sân khấu của thành phố hiện nay chưa đáp ứng được nhu cầu của các
đoàn biểu diễn, nhất là ở thời điểm các đơn vị cần có kịch bản tham dự hội
diễn, cuộc thi sân khấu toàn quốc. Dàn kịch mục của các đoàn sân khấu chuyên
nghiệp tuy có sự đóng góp của một số tác giả trẻ ở địa phương, nhưng về chất
lượng chưa gây được sự chú ý của công chúng”.

Lực lượng sáng tác kịch bản và chỉ đạo diễn xuất thiếu và yếu do không
có nguồn bổ sung, Trường Trung học Văn hóa nghệ thuật- nơi cung cấp nguồn nhân
lực chính cho các đoàn hiện nay không có người học ở các bộ môn này. Trong khi
đó, lực lượng sáng tác hiện có ít được quan tâm, ngại đổi mới. Trước các hội
diễn, cuộc thi lớn, các đoàn nghệ thuật thường không muốn mạo hiểm “đặt hàng”
các tác giả ở địa phương mà thuê những tác giả kịch bản, đạo diễn tên tuổi ở
trung ương và phía Nam.

Để khắc phục tình trạng này, theo nhà văn Lưu Văn Khuê, cần quan tâm
nhiều hơn tới lực lượng sáng tác tại chỗ vì hơn ai hết, họ hiểu về kịch mục sân
khấu Hải Phòng đang yếu về cái gì, người xem Hải Phòng đang trông đợi điều gì.
Cùng quan điểm này, NSƯT Lê Chức cho rằng, muốn “nổi đình đám” của cả nước, các
tác giả trẻ hãy làm tốt ở địa phương trước đã. Muốn vậy, Hội Liên hiệp VHNT Hải
Phòng cần tổ chức các trại sáng tác kịch bản sân khấu. Và trong trại sáng tác
cần khuyến khích các tác giả trẻ viết kịch bản thử nghiệm, tức là mạnh dạn phá
vỡ mọi nguyên tắc để tạo ra cái kỳ lạ, cái riêng biệt của mình. Sau khi được
giới chuyên môn ở địa phương đánh giá cao, các tác giả mạnh dạn gửi lên trung
ương, nghe ý kiến của các chuyên gia để tiếp tục hoàn thiện. Điều này cũng đang
được Hội Nghệ sĩ sân khấu Việt Nam áp dụng.

Về vấn đề đạo diễn sân khấu- người biến ý tưởng của tác giả kịch bản
thành hiện thực, theo nhà nghiên cứu phê bình sân khấu Nguyễn Văn Thành, nguyên
Viện phó Viện Sân khấu Điện ảnh, phải làm thế nào để sân khấu Hải Phòng bước
sang một trang mới trong sáng tạo nghệ thuật. Đạo diễn trẻ phải có sự đột phá
trong chỉ đạo diễn xuất, sử dụng bối cảnh, âm nhạc...Muốn vậy, họ phải bình
tĩnh nghiên cứu các loại hình sân khấu, tích cực học hỏi các cách dàn dựng hay,
sáng tạo của các đơn vị khác.

(Nguồn : Sân khấu
Hải Phòng - Chờ sự bứt phá của lực lượng trẻ/Đông Hải//Báo Hải Phòng.-Ngày
06/12/2015)

 

69. Xã An Hưng, huyện An Dương: Khánh
thành hậu cung đền thờ Phạm Đình Trọng

Sáng 6-12, UBND xã An Hưng, huyện An Dương phối hợp với dòng tộc họ
Phạm tổ chức lễ khánh thành hậu cung, nghi môn, khuôn viên đền thờ Thượng thư
Bộ binh Đại tướng quân Hải quận công, Thành Hoàng làng Kinh Dao, Tiến sĩ Phạm
Đình Trọng.

 

Tại buổi lễ, Hội đồng họ Phạm Việt Nam đã trao bằng ghi
công cho ông Phạm Hiệp. Nhân dịp này, Hội cổ vật thành phố cũng đã cống tiến
đền chiếc trống đồng đúc theo khuôn mẫu trống đồng cổ Việt Nam.

(Nguồn : Xã An Hưng, huyện An Dương:
Khánh thành hậu cung đền thờ Phạm Đình Trọng//An ninh Hải Phòng.-Ngày
08/12/2015)

 

70. Gặp người cả cuộc đời đi tìm lời giải mộ Trạng
Trình Nguyễn Bỉnh Khiêm

Từ niềm tự hào vì quê hương đã sản
sinh một vĩ nhân vang danh cả trong và ngoài nước, ông Đỗ Thanh Quang đau đáu
một ước nguyện đi tìm lời giải cho mộ phần Trạng Trình Nguyễn Bỉnh Khiêm.

Ông Đỗ Thanh Quang (50 tuổi), quê làng Cổ Am (Vĩnh Bảo,
Hải Phòng – nay trú tại khu tập thể phường Khương Thượng, Hà Nội). Một người
con của đất Hải Phòng bấy lâu luôn tâm huyết, trăn trở đi tìm mộ trạng của danh
nhân Nguyễn Bỉnh Khiêm.

“Lý do để tôi có ý định đi tìm mộ Cụ Trạng là hoàn toàn
do ngẫu nhiên. Trong một lần về quê giỗ Tổ năm 2007 (Tôi thuộc dòng họ Đỗ Trung
ở làng Cổ Am, huyện Vĩnh Bảo, Hải Phòng), lần đầu tiên Tôi có vinh dự được đến
Đền cụ Trạng ở xã Lý học để thắp hương. Tại đây, qua tiểu sử về Cụ Trạng, Tôi
cảm thấy tự hào về vùng đất quê hương mình đã sản sinh ra một con người hào
kiệt. Tên tuổi của Cụ Trạng đã vượt ra ngoài biên giới quốc gia, một nước lớn
như Trung Quốc thời bấy giờ đã tôn trọng và gọi Cụ Trạng là “An Nam lý số hữu
Trình Tuyền”, ông Quang bắt đầu câu chuyện của mình với lý do như vậy”.

Ý tưởng bắt nguồn từ những câu Sấm Trạng Trình

Từ niềm tự hào vì quê hương đã sản sinh một con người đã
vang danh cả trong lẫn ngoài nước, ông Đỗ Thanh Quang đau đáu một ước nguyện đi
tìm lời giải cho mộ phần Trạng Trình Nguyễn Bỉnh Khiêm.

Cụ Trạng Trình Nguyễn Bỉnh Khiêm (viết tắt Cụ Trạng) sinh
năm Tân Hợi đời vua Lê Thánh Tông, tức năm Hồng Đức thứ 22 (1491) tại làng
Trung Am huyện Vĩnh Lại, Hải Dương, nay là làng Trung Am xã Lý Học huyện Vĩnh
Bảo, Hải Phòng. Cụ Trạng mất năm Ất Dậu (1585) hưởng thọ 95 tuổi.

Trong sự nghiệp vì nước vì dân của mình, Cụ Trạng đã để
lại cho các thế hệ mai sau những tác phẩm văn học có giá trị như: Tập thơ Bạch
Vân, Trình quốc công Bạch vân thi tập, Trình quốc công Nguyễn Bỉnh Khiêm thi
tập hay còn gọi là Bạch Vân quốc ngữ thi (với hàng trăm bài thơ chữ Nôm)… Người
còn chủ trương xây chùa tôn thờ các danh nhân, bắc cầu giúp dân…

Từ bí ẩn thách thức thời đại trong những câu Sấm của cụ
Nguyễn Bỉnh Khiêm, ông Quang đã lên ý tưởng tìm mộ Trạng Trình bằng chính những
câu Sấm của cụ.Nhưng có lẽ nổi tiếng hơn cả là những câu Sấm mà Cụ Trạng đã để
lại. Cụ Trạng tinh thông về thuật số, tính theo Thái Ất Thần Kinh, tiên đoán
được biến cố lịch sử xảy ra sau 500 năm; lời tiên tri cho hậu thế mà người đời
gọi là “Sấm Trạng Trình”. Cụ được nhân dân truyền tụng và suy tôn là “nhà tiên
tri” số một của Việt Nam. Nhiều câu Sấm của cụ vẫn chưa có lời giải. Nhiều đời
vua, chúa thời đó đã theo lời tiên tri của Cụ Trạng mà tránh được binh đao và
mở mang bờ cõi Việt như ngày nay. Trong cuộc đời Cụ Trạng vẫn còn nhiều bí ẩn
mà sau khi Cụ mất đến nay vẫn chưa có lời giải. Mộ phần của cụ Trạng đã
đượcnhiều nhà sử học, khoa học, nghiên cứu tâm linh… các thế hệ đi sau luôn
mong mỏikiếm tìm đểviệc thờ cúng Cụ Trạng theo đúng nghĩa của nó; nhưng đến nay
chưa có kết quả. Phải chăng Cụ Trạng không để lại manh mối để tìm mộ phần của
mình?

“Năm 2014, do nhân duyên Tôi được một người bạn tên Phạm
Thắng quê ở xã Cấp Tiến (huyện Tiên Lãng, Hải Phòng) đưa về quê chơi. Khi về
vùng quê này, Tôi được nghe 03 câu Sấm của Cụ Trạng lưu truyền trong nhân dân:

1. "Bao giờ Tiên Lãng xẻ đôi - Sông Hàn nối lại thì
tôi lại về";

2.         “Kinh Lương
chùa Đót Còn sót một ngôi

              Huyệt tại
Thiên Lôi Anh hùng kế thế”;

3.                      
“Táng tại ao Dương”.     

“Đến nay (sau 430 năm), mộ của Cụ Trạng vẫn là một bí ẩn;
địa danh Ao Dương ở đâu vẫn chưa có lời giải.Theo Tôi, 3 câu Sấm trên chính là
những dấu tích Cụ Trạng đã để lại cho thế hệ sau biết cách thức để tìm mộ của
mình” – ông Quang nói.

Địa danh của 3 câu Sấm Trạng Trình

Bằng những dẫn chứng lịch sử, ông Quang phân tích:

Câu Sấm: Bao giờ Tiên Lãng xẻ đôi - Sông Hàn nối lại thì
tôi lại về.

Năm 1991, Nhà nước xây dựng cây cầu nối sông Hàn từ quê
Vĩnh Bảo của Cụ Trạng sang Tiên Lãng; cũng năm đó, huyện Tiên Lãng có công
trình đào kênh thuỷ lợi chia huyện thành 2 phần; sau hơn 400 năm câu Sấm này đã
ứng nghiệm. 

Câu Sấm: Kinh Lương chùa Đót Còn sót một ngôi

                 
Huyệt tại Thiên Lôi Anh hùng kế thế.

Trong Cuốn Văn Bia Tiên Lãng do PGS.TS Đỗ Thị Hảo, Chủ
tịch Hội Văn nghệ Dân gian Hà Nội cùng các cộng sự đã tiến hành sưu tầm, biên
dịch, chú giải vào năm 2008, tấm bia cổ nhất của Tiên Lãng chính là tấm bia ở
chùa Đót Hoàng Đồ Củng cố Đót Sơn Tự Di Đà Phật Bi được dựng vào đời Vua Lê
Thánh Tông Niên hiệu Hồng Đức thứ 22vào năm 1491, trong đó ghi nhận Chùa Đót
Sơn được xây dựng trong những năm 505-543 ở thời kỳ nước ta chịu sự đô hộ của
nhà Lương Trung Quốc.

Ngày nay, Chùa Đót Sơn (tên xưa là chùa Non Đông Tự;
trong dân gian thường gọi là chùa Đót)nằmở xã Cấp Tiến Huyện Tiên Lãng, Hải
Phòng. Trong cuộc kháng chiến chống Pháp đầu những năm 1950, chùa bị chiến
tranh tàn phá chỉ còn lại 01 gian bếp. nhân dân đã sửa chữa lại gian bếp, đưa
các đồ thờ cúng còn sót lại của chùa vào để thờ cúng cho đến ngày nay.

Câu Sấm: Táng tại ao Dương

Được đăng trên trang web Nguyễn Đình Minh (hội viên Hội
nhà văn Việt Nam) trích đoạn viết: “Theo những truyền thuyết dân gian mà Ông
Lương cao Rính (Hội văn nghệ dân gian Hải Phòng) sưu tầm trên bản gốc hiện được
tôi trực tiếp lưu giữ có chuyện kể về những phút cuối đời của Cụ Trạng. Theo
đó, vào phút lâm chung cụ Trạng gọi người con cả vào và viết lên lòng bàn tay 4
chữ “Táng tại Ao Dương”. Khi Cụ mất gia đình và học trò theo di huấn mang thi
thể Cụ xuống thuyền đưa đi chôn cất tại địa điểm mà Cụ căn dặn. Ngày hôm sau
tại Trung Am có tổ chức  lễ viếng Cụ linh đình và quan tài giả được khiêng
đi chôn cất công khai. mộ phần này chỉ là mộ phần giả, lâu ngày thiên nhiên bào
mòn rồi xóa sạch dấu tích”.

Đến nay (sau 430 năm), mộ của Cụ Trạng vẫn là một bí
ẩn;địa danh Ao Dương ở đâu vẫn chưa có lời giải.Theo Tôi, 03 câu Sấm trên chính
là những dấu tích Cụ Trạng đã để lại cho thế hệ sau biết cách thức để tìm mộ
của mình.

(Nguồn: Gặp người cả cuộc đời đi tìm lời
giải mộ Trạng Trình Nguyễn Bỉnh Khiêm/Xuân Tùng //Báo điện tử Đời sống pháp
luật 11/12/2015)

 

71. . Nhà hát thành phố
Hải Phòng được xếp hạng Di tích quốc gia

Bộ Văn hóa vừa ký quyết định xếp hạng 6 công trình kiến
trúc, danh lam thắng cảnh là Di tích cấp quốc gia, trong đó có nhà hát lớn được
xây dựng ở thành phố Hải Phòng. 

Quyết định ngày 9/12 được Bộ trưởng Văn hóa Hoàng Tuấn Anh
ký, đã xếp hạng Di tích quốc gia cho 6 công trình kiến trúc, danh lam thắng
cảnh. Trong đó có chùa Hoằng Phúc (xã Mỹ Thủy, huyện Lệ Thủy, Quảng Bình), hang
động Khó Chua La (xã Xá Nhè, huyện Tủa Chùa, Điện Biên).      

Vĩnh Phúc là địa phương có nhiều công trình được xếp hạng nất
trong đợt này, gồm: di tích kiến trúc nghệ thuật đình Phương Viên; miếu Trúc
Lâm (đều ở thị trấn Thổ Tang, huyện Vĩnh Tường); chùa Sùng Khánh (xã Tiên Lữ,
huyện Lập Thạch)           
.

Thành phố Hải Phòng cũng "đóng góp" một công trình
kiến trúc nghệ thuật được xếp hạng là Nhà hát thành phố (phường Hoàng Văn Thụ,
quận Hồng Bàng). Đây là một trong 3 nhà hát kiến trúc kiểu Pháp được xây dựng ở
Việt Nam.    

Nhà hát thành phố Hải Phòng là một trong 3 nhà hát lớn kiến
trúc kiểu Pháp được xây dựng ở Việt Nam. Ảnh: Nguyễn Ngọc Viên.  
  

Nhà hát thành phố Hải Phòng được xây dựng vào năm 1904 trên
nền một khu chợ cũ của làng cổ An Biên và hoàn thành vào năm 1912. Công trình
này được làm theo nguyên mẫu nhà hát Paris, nguyên vật liệu xây dựng mang từ
Pháp sang, việc thi công do thợ và nhân công Việt Nam thực hiện dưới sự chỉ đạo
của kiến trúc sư Pháp.

Thời Pháp thuộc, nhà hát lớn là nơi sinh hoạt chính trị, văn
hoá của người Pháp và những người bản xứ giàu có. Chỉ những gánh hát từ Pháp
sang hoặc những gánh hát nổi tiếng trong nước mới được biểu diễn tại đây và chỉ
người giàu có mới đủ tiền mua vé vào xem.    

Nhà hát thành phố Hải Phòng gắn liền với lịch sử thời kháng
chiến chống Pháp. Ngày 20/11/1946 tại đây đã diễn ra trận đánh đẫm máu để bảo
vệ thành phố. Ngày nay, công trình này là nơi diễn ra nhiều hoạt động míttinh,
biểu diễn văn nghệ, vui chơi giải trí của người dân vào những dịp quan trọng,
lễ tết.

(Nguồn: Nhà hát
thành phố Hải Phòng được xếp hạng Di tích quốc gia/Minh Hiếu //VnExpress 11/12/2015, Báo Hải Phòng.-Ngày 11/12/2015)

 

72. Công nhận Khu di
tích Đền Trạng Trình là di tích quốc gia đặc biệt

Ban Giám đốc Bảo tàng Hải Phòng cho biết, tại buổi họp của
Hội đồng Di sản quốc gia, Cục Di sản (Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch) vào
chiều 11-12, 100% phiếu của các thành viên hội đồng nhất trí tán thành công
nhận Khu di tích đền Trạng Trình Nguyễn Bỉnh Khiêm (thôn Trung Am, xã Lý Học,
huyện Vĩnh Bảo) là di tích quốc gia đặc biệt. 

Trước đó, dưới sự chỉ đạo của UBND thành phố, Sở Văn hóa Thể
thao và Du lịch, huyện Vĩnh Bảo xây dựng hồ sơ khoa học đề nghị Bộ Văn hóa Thể
thao và Du lịch công nhận khu di tích đền Trạng Trình Nguyễn Bỉnh Khiêm là di
tích quốc gia đặc biệt. Đề nghị này được công nhận góp phần bảo tồn và phát huy
giá trị của di tích; giúp cho việc quy hoạch, trùng tu, xây dựng khu di tích
đền Trạng bảo đảm tính lịch sử, giá trị văn hóa, đồng thời đáp ứng nhu cầu của
du khách khi về thăm đền Trạng. Dự kiến, lễ đón nhận bằng xếp hạng Di tích quốc
gia đặc biệt sẽ diễn ra vào tối ngày 7-1-2016 tại khu di tích đền Trạng nhân lễ
hội đền Trạng Trình và kỷ niệm 430 ngày mất Danh nhân văn hóa Nguyễn Bỉnh Khiêm.

Trước đó, ngày 9-12, Bộ trưởng Bộ Văn hóa, Thể thao và Du
lịch Hoàng Tuấn Anh ký quyết định xếp hạng 6 công trình kiến trúc, danh lam
thắng cảnh là di tích cấp quốc gia, trong đó có Nhà hát thành phố - một công
trình kiến trúc nghệ thuật.

(Nguồn: Công nhận Khu di tích Đền Trạng Trình là di tích quốc gia đặc
biệt//Báo Hải Phòng.-Ngày 13/12/2015)

 

73. Biểu diễn múa rối tại đình Kênh

Đêm 11-12, tức 1-11 âm
lịch, Đoàn nghệ thuật Múa rối Hải Phòng và Nhát hát Múa rối Thăng Long (Hà Nội)
tổ chức giao lưu biểu diễn múa rối phục vụ đông đảo nhân dân.

Chương trình biểu diễn
có thời lượng 60 phút. Tại sân đình cổ này, các nghệ sĩ của hai đơn vị múa rối
đã mang đến 12 tiết mục tổng hợp và vui vẻ. Bên cạnh các tiết múa quạt, rối
đánh vật, hội làng, ba con mèo... của đoàn nghệ thuật Múa rối Hải Phòng, thì
Nhà hát Thăng Long mang đến các tiết mục rối dây cùng màn biểu diễn những chiếc
mặt nạ đổi màu. Bên cạnh những tiết mục rối, nghệ sĩ của hai đơn vị biểu diễn
các tiết mục ca nhạc và đổi món qua phần biểu diễn ảo thuật của nghệ sĩ Đức
Mười (Đoàn nghê thuật Múa rối Hải Phòng).          

Các nghệ sĩ Đoàn Nghệ
thuật Múa rối Hải Phòng biểu diễn tại Đình Hàng Kênh trong chương trình "
Tái tạo không gian văn hóa sân đình".  

Đông
đảo người dân tới xem các nghệ sĩ Đoàn nghệ thuật Múa rối Hải Phòng tại Đình
Hàng Kênh trong chương trình     

Đông
đảo người dân tới xem các nghệ sĩ Đoàn nghệ thuật Múa rối Hải Phòng biểu diễn
tại Đình Hàng Kênh trong chương trình " Tái tạo không gian văn hóa sân
đình".

Chương trình biểu diễn
nghệ thuật truyền thống được ngành Văn hóa thành phố bắt đầu tổ chức vào các
tối 1 và 15 âm lịch hằng tháng tại sân đình. Lần lượt biểu diễn tại đây theo
lịch trình là múa rối, chèo, ca trù.

(Nguồn: Biểu diễn múa rối tại đình Kênh /Đỗ
Hân//Báo Hải Phòng 12/12/2015)

 

74. Đoàn nghệ thuật Múa rối Hải Phòng Biểu diễn múa rối tại
Nhà hát Sông Cấm vào các tối thứ bảy

Đoàn nghệ thuật Múa rối
Hải Phòng đã chỉnh trang lại Nhà hát theo phong cách mới và đặc biệt là thiết
kế âm thanh ánh sáng hiện đại để biểu diễn mỗi tối thứ bảy hằng tuần tại Nhà
hát Sông Cấm.

 Vở diễn Giấc mơ của chú ếch xanh kêu gọi mọi
người nêu cao ý thức và trách nhiệm bảo vệ môi trường sống đã hoàn thành và ra
mắt. Dưới ánh sáng hiện đại, lung linh sắc màu, vở diễn có sức hút đối với các
em thiếu nhi và mang tính giáo dục cao. Giấc mơ của chú ếch xanh được Đoàn nghệ
thuật Múa rối Hải Phòng biểu diễn vào mỗi tối thứ bảy hằng tuần.

Chuẩn bị cho các đêm
diễn ngày thứ bảy, đoàn không chỉ đầu tư lớn cho sân khấu và ánh sáng sân khấu,
mà còn mở mang không gian tiền sảnh nhà hát thành quán cafe nghệ sĩ, phục vụ
người lớn đưa con em đến xem múa rối chờ đón các bé sau khi hết giờ diễn. Việc
Đoàn nghệ thuật Múa rối Hải Phòng biểu diễn mỗi tối thứ bảy tăng thêm địa điểm
thưởng thức nghệ thuật về đêm cuối tuần của người dân đất Cảng./.

(Nguồn: Đoàn nghệ thuật Múa rối Hải Phòng
Biểu diễn múa rối tại Nhà hát Sông Cấm vào các tối thứ bảy/Đỗ Hân// Báo Hải
Phòng.-Ngày 12/12/2015)

 

75. Huyện Cát Hải: 33 làng, tổ dân phố đạt tiêu chuẩn làng,
tổ dân phố văn hóa

Huyện Cát Hải vừa tổ
chức hội nghị kiểm tra, đánh giá bình xét danh hiệu làng, tổ dân phố văn hóa
năm 2015. Qua phân tích, đánh giá từng đơn vị dựa theo các tiêu chí cụ thể, hội
nghị thống nhất đề nghị Chủ tịch UBND huyện Cát Hải công nhận danh hiệu văn hóa
năm 2015 đối với 33 làng, tổ dân phố.

Ban chỉ đạo phong trào
toàn dân đoàn kết xây dựng đời sống văn hóa của huyện tiến hành kiểm tra tại 43
làng, trong đó 33/43 làng đạt hơn 90 điểm, đủ điều kiện đề nghị công nhận đạt
danh hiệu làng văn hóa năm 2015. Các làng, tổ dân phố đã xây dựng báo cáo hoàn
chỉnh, đầy đủ số liệu chứng minh theo các tiêu chí hướng dẫn của thành phố.

Năm 2015, Ban chỉ đạo
Phong trào của huyện Cát Hải thực hiện một số giải pháp nâng cao chất lượng các
danh hiệu văn hóa, kiện toàn ban chỉ đạo của huyện và các cấp, tăng cường phối
hợp giữa các ngành thành viên trong kiểm tra, đôn đốc, bình xét danh hiệu văn
hóa; nhân rộng mô hình, điển hình tiên tiến; đẩy mạnh xã hội hóa các hoạt động
văn hóa, thể thao, du lịch; động viên, khen thưởng kịp thời những tập thể, cá
nhân có thành tích xuất sắc trong phong trào…

(Nguồn: Huyện Cát Hải: 33 làng, tổ dân phố
đạt tiêu chuẩn làng, tổ dân phố văn hóa//Báo Hải Phòng.-Ngày 15/12/2015)

 

76. Khu di tích đền thờ
Nguyễn Bỉnh Khiêm là di tích quốc gia đặc biệt

Thông tin từ UBND huyện Vĩnh Bảo cho biết, ngày 11-12 vừa
qua tại Hà Nội, Hội đồng Di sản quốc gia đã tổ chức họp với 100% phiếu của các
thành viên hội đồng nhất trí tán thành việc công nhận Khu di tích đền Trạng
Trình Nguyễn Bỉnh Khiêm (thôn Trung Am, xã Lý Học, huyện Vĩnh Bảo) là di tích
quốc gia đặc biệt.

Sau buổi họp, Hội đồng Di sản quốc gia sẽ trình Thủ tướng
Chính phủ xếp hạng Khu di tích đền Trạng Trình Nguyễn Bỉnh Khiêm là di tích
quốc gia đặc biệt. Đây sẽ là di tích quốc gia đặc biệt thứ 2 của thành phố Hải
Phòng (trước đó năm 2013, danh lam thắng cảnh quần thể Cát Bà được Thủ tướng
xếp hạng là di tích quốc gia đặc biệt).

Dự kiến, lễ đón nhận bằng xếp hạng Di tích quốc gia đặc
biệt sẽ diễn ra vào tối 7-1-2016 tại khu di tích đền Trạng Trình nhân lễ kỷ
niệm 430 ngày mất danh nhân văn hóa Nguyễn Bỉnh Khiêm.

Di tích đền thờ Nguyễn Bỉnh Khiêm đã được Bộ Văn hóa, Thể
thao và Du lịch xếp hạng là di tích lịch sử năm 1991. Quần thể khu di tích bao
gồm: đền thờ Nguyễn Bỉnh Khiêm, đền thờ thân phụ - thân mẫu Nguyễn Bỉnh Khiêm,
khu mộ thân phụ Nguyễn Bỉnh Khiêm, Am Bạch Vân. Ngoài ra, còn có các di tích
đơn lẻ liên quan tới danh nhân Nguyễn Bỉnh Khiêm như: Trung Tân Quán, chùa Song
Mai, tháp bút Kính Thiên.

Nguyễn Bỉnh Khiêm (1491-1585) là nhà chính trị, nhà giáo
dục, nhà tư tưởng, nhà thơ lớn trong lịch sử dân tộc, có ảnh hưởng đặc biệt
quan trọng trong thế kỷ 16. 

(Nguồn : Khu di tích đền thờ Nguyễn Bỉnh Khiêm là di
tích quốc gia đặc biệt/ Trung Kiên// An ninh Hải
Phòng 17/12/2015)

 

77. Khu di tích Đền Trạng Trình Nguyễn Bỉnh Khiêm - Di tích
quốc gia đặc biệt

Những ngày này, thông
tin về việc Khu di tích Đền Trạng Trình Nguyễn Bỉnh Khiêm được các thành viên
Hội đồng di sản, Cục Di sản (Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch) nhất trí tán
thành công nhận là Di tích quốc gia đặc biệt và đang đề nghị Thủ tướng Chính
phủ xem xét, cấp bằng xếp hạng, khiến người dân thành phố Cảng thêm tự hào,
phấn khởi. Bên cạnh công tác chuẩn bị lễ kỷ niệm 430 Ngày mất của Danh nhân văn
hóa, các phương án giữ gìn, bảo tồn và phát huy giá trị của di tích càng được
quan tâm.

Vì sao khu di tích Đền Trạng được công nhận là di tích quốc gia đặc
biệt ? :

Năm 1991, khu di tích
đền thờ Nguyễn Bỉnh Khiêm được Bộ Văn hóa, Thông tin xếp hạng là di tích lịch
sử văn hóa cấp quốc gia. Đến nay, sau nhiều lần được thành phố mở rộng quy
hoạch, trùng tu, tôn tạo, khu di tích tiếp tục được công nhận là di tích quốc gia
đặc biệt. 

Ghi nhận công lao góp phần mở mang bờ cõi và đào tạo nhân tài của Trạng
Trình :

Tại hai hội nghị khoa
học toàn quốc về Nguyễn Bỉnh Khiêm năm 1985 nhân kỷ niệm 400 năm ngày mất của
ông, mới đây nhất là hội thảo “Di sản văn học Nguyễn Bỉnh Khiêm - Tư tưởng và
khuynh hướng thẩm mỹ” do UBND thành phố phối hợp Viện Văn học Việt Nam tổ chức,
đều khẳng định: Nguyễn Bỉnh Khiêm (1491-1585) là nhà chính trị, nhà giáo dục,
nhà tư tưởng, nhà thơ lớn trong lịch sử dân tộc, có ảnh hưởng đặc biệt quan
trọng trong thế kỷ 16 - “cây đại thụ”, học giả, triết gia của thế kỷ. Tuy
nhiên, theo nhiều nhà sử học, nhà nghiên cứu: công lao lớn nhất của Trạng Trình
chính là khả năng tiên tri, góp phần mở mang bờ cõi và đào tạo nhân tài. 

Theo nhà sử học Ngô Đăng
Lợi, tầm ảnh hưởng và công lao của Trạng Trình được các nhà nho, nhà nghiên cứu
trong nước và cả một số chuyên gia đến từ Mỹ, Nga, Nhật Bản, Trung Quốc…dày
công tìm hiểu, phân tích, đánh giá. Trong đó nhấn mạnh Nguyễn Bỉnh Khiêm được
biết đến là một nhà Lý học chính thống. Trạng nguyên Giáp Hải thời Mạc Thái
Tông làm Thượng thư Bộ Lại đã viết: “Sau Chu Liêm Khê có Trình Y Xuyên. Ngày
nay, Lý học đã có người truyền thụ chính thống”. Các nhà nho nổi tiếng của Việt
Nam như Phan Huy Chú, Vũ Khâm Lân, Lê Quý Đôn cũng thừa nhận điều này. Đến sứ
giả nhà Thanh Chu Xán Nhiên sang nước ta năm 1863, khi về viết trong “Giao Châu
ký sự” cũng khẳng định: “An Nam Lý học hữu Trình Tuyền” (Về Lý học, ở nước Nam
có Trình Tuyền - tức Nguyễn Bỉnh Khiêm). 

Trong các tài liệu ghi
chép lại của Tiến sĩ Vũ Khâm Lân thời vua Lê Dụ Tông nhấn mạnh khả năng tiên
tri của Trạng Trình, chẳng những dự báo được nắng mưa, hạn lụt, mà cả điềm lành
điềm dữ, nguy cơ suy, thịnh của các triều đại. Sự hình thành thế cuộc “tam
phân” đương thời, người xưa cũng cho rằng có sự tác động, hướng dẫn của cụ
Trạng. Cụ thể có 4 sự kiện, một là Trạng bóng gió mách nước cho Trịnh Kiểm “Tìm
giống cũ để gieo mạ”, “Cứ thờ Phật thì được ăn oản”. Hai là giục Phùng Khắc
Khoan về thời cơ “Gà gáy rồi đấy, sao không dậy nấu ăn mà còn nằm ỳ ở đó”. Ba
là khuyên Nguyễn Hoàng một cách ứng xử an toàn “Hoành sơn nhất đái, vạn đại
dung thân”. Nhà sử học Ngô Đăng Lợi phân tích: Chính việc Nguyễn Hoàng nghe
theo lời khuyên của Trạng Trình, xin vào trấn thủ phía Nam đã mở mang bờ cõi
nước ta thời phong kiến từ Thuận Hóa đến Hà Tiên, trong đó có hai quần đảo
Trường Sa và Hoàng Sa). Đó cũng chính là công lao lớn của Trạng Trình và các
đời chúa Nguyễn.  Khả năng tiên tri của
Trạng Trình cũng thể hiện sự toan tính cho nhà Mạc: “Sau này quốc gia hữu sự
thì đất Cao Bằng tuy nhỏ cũng giữ thêm được mấy đời”. Và chính việc nhà Mạc đến
trấn ải Cao Bằng đã giúp nước ta giữ vững biên thùy. 

Bên cạnh đó, sau năm
1542, ông dâng sớ xin chém 18 kẻ lộng thần không được chấp thuận, đành treo mũ
từ quan về ẩn quê nhà. Về quê ông dựng quán Trung Tân, lập am Bạch Vân làm
trường dạy học, sáng tác thơ ca, lấy tên hiệu là Bạch Vân cư sĩ. Học trò theo
học rất đông. Vì thế, am Bạch Vân trở thành trung tâm đào tạo nhân tài cho đất
nước lúc đó với rất nhiều tên tuổi lưu danh sử sách như: Phùng Khắc Khoan,
Nguyễn Quyện, Đinh Thời Trung, Lương Hữu Khánh, Giáp Hải…Tuy nhiên, không giống
các bậc đại nho khác, Trạng Trình còn là một ông thầy của người nông dân nông
thôn bình dị Việt Nam. Trong tập “Bạch Vân quốc ngữ thi” của ông có rất nhiều
bài dạy làm người, từ cách sống thanh cao, liêm khiết đến cư xử bao dung, hòa
ái, hiếu thuận, nhân hậu, thủy chung trong gia đình, giữa cộng đồng làng xóm và
xã hội. 

Giá trị lịch sử, văn hóa, khoa học, thẩm mỹ của di tích :

Theo Phó giám đốc Bảo
tàng Hải Phòng Đỗ Xuân Trung, tại hồ sơ đề nghị công nhận khu di tích đền Trạng
Trình là di tích quốc gia đặc biệt, cũng như đánh giá của các chuyên gia, nhà
sử học nhất trí cho rằng di tích đền Trạng có nhiều giá trị quý. Về giá trị
lịch sử, văn hóa, đền thờ Nguyễn Bỉnh Khiêm có nguồn gốc lịch sử lâu đời, được
xây dựng cách đây hơn 400 năm tại nơi Trạng Trình Nguyễn Bỉnh Khiêm ở, dạy học,
tiếp kiến sứ giả của các thế lực phong kiến Mạc - Trịnh - Nguyễn đến tham vấn
ông về việc quân quốc, trọng sự. Di tích được các thời đại quan tâm tu bổ, tôn
tạo và bảo tồn được gần như nguyên vẹn kiến trúc công trình thời Nguyễn đầu thế
kỷ 20. Có thể nói, đền thờ Nguyễn Bỉnh Khiêm tại làng Trung Am, xã Lý Học là di
tích gốc gắn liền với thân thế, cuộc đời, sự nghiệp của Trạng Trình Nguyễn Bỉnh
Khiêm. 

Quần thể khu di tích đền
Trạng Trình bao gồm các đơn nguyên kiến trúc chính: đền thờ Nguyễn Bỉnh Khiêm;
đền thờ thân phụ, thân mẫu; am Bạch Vân; quán Trung Tân; tháp Bút Kình Thiên;
mộ phần cụ Nguyễn Văn Định (thân phụ Nguyễn Bỉnh Khiêm); quảng trường, tượng
đài. Về giá trị kiến trúc nghệ thuật, đền thờ Nguyễn Bỉnh Khiêm có quy mô vừa
phải, gồm 5 gian tiền tế, 2 gian hậu cung, kết cấu của bộ khung chịu lực và các
bộ vì không có gì khác biệt so với các ngôi đền truyền thống ở vùng đồng bằng
Bắc bộ, song để mở rộng diện tích sử dụng của di tích, cũng như tạo điểm nhấn
nghệ thuật cho công trình, những người thợ xưa đã tạo thêm các bộ vì hiên kiểu
vì vỏ cua (mang phong cách cung đình Huế). Tại các vì nách, vì hiên tòa tiền
tế, các nghệ nhân xưa sử dụng các thủ pháp nghệ thuật chạm nổi, chạm bong kênh
tinh xảo, sáng tạo ra nhiều đề tài phong phú như: rồng mây, ngư long hí thủy
(rồng và cá chép), tùng - cúc - trúc - mai hóa long, vân mây, hoa lá sen, thủy
ba, các con vật quen thuộc chim chích, nai… tạo nên một thế giới điêu khắc sống
động. Các đề tài chạm khắc này phản ánh tư duy nông nghiệp, với ước vọng mưa
thuận gió hòa, sinh sôi nảy nở. Có thể nói, các mảng chạm khắc tại đền thờ
Nguyễn Bỉnh Khiêm là những tác phẩm điêu khắc đẹp, mang phong cách tiêu biểu
triều Nguyễn. 

Về giá trị văn hóa phi
vật thể, lễ hội đền Trạng được tổ chức trong 3 ngày 27, 28, 29 tháng 11 âm
lịch. Lễ hội là một hoạt động văn hoá đặc sắc, với các nghi lễ truyền thống.
Đặc biệt phần hội với nhiều trò chơi dân gian hấp dẫn như: vật truyền thống, cờ
tướng, múa rồng, múa tứ linh, đua thuyền, pháo đất, đu sòng, múa rối cạn, múa
rối nước… mang bản sắc riêng của vùng đất Vĩnh Bảo. Ngoài ra, trong những năm
gần đây, vào dịp 2-9, thành phố tổ chức lễ biểu dương học sinh - sinh viên tiêu
biểu xuất sắc để báo công lên trước anh linh Trạng Trình Nguyễn Bỉnh Khiêm về
thành tích học tập của ngành Giáo dục thành phố.

(Nguồn: Khu di tích Đền Trạng Trình Nguyễn
Bỉnh Khiêm - Di tích quốc gia đặc biệt/Đông Hải//Báo Hải Phòng.-Ngày
20/12/2015)

           

78. Tọa đàm về phát huy giá trị di sản văn hóa của
Hải Phòng

Sáng 23-12, tại hội
trường Sở Khoa học và Công nghệ, Trung tâm Khoa học xã hội và Nhân văn tổ chức
tọa đàm “Phát huy giá trị lịch sử truyền thống trong quá trình công nghiệp hóa,
hiện đại hóa ở thành phố Hải Phòng”. Tham dự tọa đàm có các nhà quản lý, nghiên
cứu thuộc Hội Khoa học lịch sử Hải Phòng; các chi hội Khoa học lịch sử và Phòng
Văn hóa Thông tin các huyện Tiên Lãng, Vĩnh Bảo, Thủy Nguyên; Ban tuyên giáo
các quận, huyện; Câu lạc bộ Hải Phòng học, Bảo tàng Hải Phòng…

Theo đó, di tích lịch sử
văn hóa là bộ phận quan trọng của di sản văn hóa dân tộc. Những di tích lịch sử
- văn hóa là nhưng nguồn sử liệu trực tiếp, cho ta những thông tin quan trọng
để khôi phục các trang sử hùng tráng - và cũng có thể là bi tráng - của dân
tộc. Đó là những bước thông điệp mà cha ông đã để lại cho các thế hệ chúng ta
và mai sau, trong đó gửi gắm bao trầm tư về sự nghiệp xây đắp nước non nhà.

Trong các di tích hữu
hình này, ta thấy hiển hiện sức mạnh vô hình. Và quanh những di tích văn hóa
vật thể này, đã và đang kết đọng các lớp văn hóa phi vật thể. Rõ ràng qua di
tích lịch sử - văn hóa, chúng ta hiểu biết sâu sắc hơn về bản sắc văn hóa dân
tộc. Khi đất nước đang bước vào thời kỳ công nghiệp hóa - hiện đại hóa như hiện
nay, cần thiết phải phát huy bản sắc văn hóa tốt đẹp của văn hóa dân tộc, bên
cạnh việc tiếp thụ tinh hoa của văn hóa thế giới để con người vững vàng hơn,
mạnh mẽ hơn, trên con đường tiến lên hiện đại.

Kinh nghiệm thế giới đã
cho chúng ta thấy rằng, mọi cách hiện đại hóa, nếu đồng nhất với Tây phương
hóa, đều thất bại. Phải hiện đại hóa theo con đường dân tộc. Khi ta đã nhận
thức rằng văn hóa là một động lực phát triển, không thể không chú ý đến tính
dân tộc và bề dày lịch sử của văn hóa.

Nhưng tiếc thay, hiện
nay các di tích lịch sử - văn hóa ở thành phố Cảng Hải Phòng đều trong tình
trạng có nguy cơ mai một, biến dạng. Nhiều di tích lịch sử - văn hóa như: Chiến
thắng Bạch Đằng năm 1288, khu di chỉ khảo cổ học Tràng Kênh, khu di tích Thành
Dền - Đấu Đong ở Thủy Nguyên; di chỉ khảo cổ học Cái Bèo, khu di tích thành nhà
Mạc ở Cát Bà… chỉ còn lại là những kỷ niệm mơ hồ.

Bên cạnh nguyên nhân
khách quan là sự khắc nghiệt của khí hậu làm cho các di tích khó chống chọi với
thời gian, sự phá hoại di tích của thiên nhiên còn thua xa sự phá hoại của con
người. Việc phá hoại di tích cố ý hay không cố ý đều làm thiệt hại đến nền văn
hóa dân tộc. Tất cả hành vi đó, dù vụ lợi hay không, đều có một nguyên nhân lớn
và chung là không có ý thức bảo vệ di sản văn hóa dân tộc, không  nhận thức được di sản đó là vô giá.

(Nguồn: Tọa đàm về phát
huy giá trị di sản văn hóa của Hải Phòng//An ninh Hải Phòng.-Ngày
24/12/2015

 

VII. DU LỊCH – THỂ THAO:

 

79. Khu Dự trữ sinh quyển thế giới quần đảo Cát Bà: Mô hình đầu tiên trên thế
giới ứng dụng khoa học tư duy hệ thống vào quản lý

Khu dự trữ sinh quyển
thế giới (DTSQTG) quần đảo Cát Bà được UNESCO công nhận ngày 2-12-2004 với diện
tích 26.241ha (16.941ha phần đảo và 9.300ha phần biển). Đây là khu thứ 3 trong
số 8 khu DTSQTG  được công nhận tại Việt
Nam. Từ khi thành lập đến nay, Khu DTSQTG quần đảo Cát Bà được ghi nhận như một
điển hình về phát triển bền vững gắn với bảo tồn của Việt Nam.

Điển hình về ứng dụng khoa học tư
duy hệ thống:

Một nét đặc trưng của
Khu DTSQTG Cát Bà đã được UNESCO quốc tế và khu vực châu Á Thái Bình Dương ghi
nhận là việc thực hiện thành công phương châm “bảo tồn cho phát triển – phát
triển cho bảo tồn” và khung hoạt động “Tư duy hệ thống – quy hoạch cảnh quan –
điều phối liên ngành – kinh tế chất lượng”.

Ngay từ những ngày
thành lập, thành phố chọn hướng đi quan trọng cho khu DTSQTG Cát Bà là phát
triển bền vững. Đó là nếu xem khu DTSQTG như một hệ thống thì các yếu tố bảo
tồn, phát triển, văn hóa, du lịch, thủy sản, giáo dục, đào tạo…phải là những
thành phần trong hệ thống đó, sẽ tác động qua lại, hỗ trợ hoặc giám sát vận
động để hướng tới mục tiêu phát triển bền vững. Do đó, thành phố thành lập Ban
quản lý liên ngành với nhiều thành phần, các ban, ngành, đoàn thể, doanh nghiệp
tư nhân, hiệp hội, tổ chức xã hội dân sự…Khu DTSQTG quần đảo Cát Bà trở thành
khu DTSQTG đầu tiên của Việt Nam có Ban quản lý liên ngành, đồng thời cũng là
khu đầu tiên có quy chế quản lý trong mạng lưới các khu DTSQTG Việt Nam. Công
tác quản lý khu DTSQTG Cát Bà là điều phối hoạt động trong khuôn khổ luật pháp
và chính sách hiện hành. Một không khí làm việc thoải mái, dân chủ giữa các bên
tham gia và từ đó rất nhiều sáng kiến được thảo luận, áp dụng trong thực tế. Từ
năm 2009, Khu DTSQTG quần đảo Cát Bà được nghiên cứu xây dựng là phòng thí
nghiệm học tập cho phát triển bền vững đầu tiên trên thế giới, sử dụng cách
tiếp cận khoa học tư duy hệ thống trong quản lý. Tháng 7-2013, Hiệp hội Khoa
học hệ thống quốc tế lựa chọn Hải Phòng là địa phương đăng cai Hội nghị quốc tế
về khoa học hệ thống lần thứ 57; tạo ra cơ hội tốt để các nhà khoa học, nhà
quản lý trong nước và thành phố giao lưu, trao đổi với các nhà khoa học hệ
thống quốc tế. Tại hội nghị này, Hiệp hội Khoa học hệ thống quốc tế kết luận
khu DTSQTG quần đảo Cát Bà chính là mô hình đầu tiên trên thế giới ứng dụng
khoa học tư duy hệ thống vào quản lý.

Suốt 11 năm qua, mô
hình khu DTSQTG quần đảo Cát Bà tiên phong đảm nhận vai trò là “cái nôi” của
tăng trưởng xanh, kinh tế xanh và “phòng thí nghiệm học tập” cho sự phát triển
bền vững. Các hoạt động du lịch trong khu DTSQTG quần đảo Cát Bà được phát
triển với sự tham gia của cộng đồng địa phương, các doanh nghiệp, các nhà hàng,
khách sạn, người dân sản xuất nông nghiệp cung cấp sản phẩm và các ban, ngành
của chính quyền địa phương nhằm đem lợi ích cao nhất về kinh tế, xã hội và môi
trường. Các sản phẩm thương mại và dịch vụ được gắn nhãn, mác Khu DTSQTG quần
đảo Cát Bà với biểu tượng Voọc Cát Bà, một loài động vật đặc hữu quý hiếm. Nhằm
thúc đẩy các hoạt động hướng tới sự phát triển bền vững, thành phố xây dựng Quỹ
sinh quyển Cát Bà nhằm huy động nguồn lực tài chính phục vụ hoạt động bảo tồn
và phát triển bền vững.

Khu DTSQTG quần đảo
Cát Bà được ghi nhận và đề cử với nhiều danh hiệu quốc gia và quốc tế. Nổi bật
là Khu DTSQTG (2004), khu bảo tồn biển có tầm quan trọng quốc gia và quốc tế
(2010), danh lam thắng cảnh cấp quốc gia (2012), kỷ lục biển và hải đảo Việt
Nam: quần đảo có nhiều đảo nhất Việt Nam, di tích quốc gia đặc biệt (2013), kỷ
lục Khu DTSQTG hấp dẫn khách du lịch nhất Việt Nam (2014), Di sản thiên nhiên
thế giới (2013), Công viên địa chất toàn cầu (2007).

Bền vững nhờ phát triển kinh tế
dựa vào bảo tồn:

Trong Chiến lược quốc
gia về phát triển bền vững giai đoạn 2011-2020 và Kế hoạch hành động phát triển
bền vững quốc gia giai đoạn 2013-2015, chương trình Hỗ trợ nâng cao năng lực để
quản lý bền vững các khu DTSQTG của Việt Nam được phê duyệt, trong đó có khu
DTSQTG quần đảo Cát Bà. Đây chính là cơ hội để quần đảo Cát Bà hướng đến phát
triển nền kinh tế xanh, kinh tế dựa vào bảo tồn.

Để góp phần cùng Đảng
bộ, chính quyền và nhân dân thành phố thực hiện thành công Chiến lược biển, với
mục tiêu trở thành “trọng điểm phát triển kinh tế biển” như tinh thần Nghị
quyết 32 và Kết luận 72 của Bộ Chính trị, thực hiện Kết luận 15-KL/TU, ngày
6-5-2014 của Ban Thường vụ Thành ủy về xây dựng và phát triển huyện Cát Hải,
trong thời gian tới, Khu DTSQTG quần đảo Cát Bà tăng cường việc thực hiện quy
chế quản lý; nghiên cứu hoàn thiện mô hình và kế hoạch quản lý tổng hợp khu
DTSQTG. Tập trung sáng kiến, đổi mới các nội dung hoạt động theo chức năng của
khu DTSQTG.

Trong tuyên truyền,
khu DTSQTG tổ chức các hoạt động thường niên như Rung chuông vàng Sinh quyển,
Giải thưởng sinh quyển, thi viết, vẽ, chụp ảnh về khu DTSQTG. Về công tác bảo
tồn, chú trọng vận động và triển khai mạng lưới hợp tác vì chất lượng môi
trường và hệ sinh thái Khu DTSQTG Cát Bà, tăng cường công tác nghiên cứu, bảo
tồn biển; phát triển các mô hình nuôi biển hiện đại, thân thiện với môi trường;
xây dựng quy định cấm khai thác hải sản theo mùa, theo loài để bảo vệ, phát
triển nguồn lợi thuỷ sản. Khu DTSQTG sẽ hỗ trợ nâng cao năng lực cho công tác
bảo tồn, bảo vệ rừng: nghiên cứu các loài quý hiếm, phát hiện các loài mới tại
khu DTSQ; xây dựng cơ sở dữ liệu đa dạng sinh học; đẩy mạnh công tác quản lý
bảo tồn các loài quý hiếm, nguy cấp; nghiên cứu hoàn thiện mô hình Phòng thí
nghiệm học tập về phát triển bền vững ứng dụng khoa học tư duy hệ thống.

Trong quá trình phát
triển bền vững, Khu DTSQTG Cát Bà chọn mô hình kinh tế chất lượng đặc trưng có
điểm nhấn là xây dựng và áp dụng Nhãn hiệu chứng nhận Khu DTSQTG và Quỹ phát
triển bền vững Khu DTSQTG. Trong khuôn khổ chương trình này, thành phố tăng
cường liên kết 5 bên gồm nhà nước, nhà doanh nghiệp, nhà khoa học, tổ chức dân
sự xã hội và nhà nông để đạt mục tiêu là nâng cao giá trị và thu nhập cho cộng
đồng địa phương thông qua việc tái cơ cấu sản phẩm, dịch vụ đặc sản địa phương
theo hướng sản xuất hàng hóa, thương mại của doanh nghiệp gắn với thương hiệu
Khu DTSQTG. Lợi nhuận và lợi ích mang lại từ các mô hình kinh tế chất lượng sẽ
phục vụ trực tiếp nhu cầu xã hội, môi trường của cộng đồng dân cư địa phương và
đóng góp cho việc cải tiến, đổi mới trong đời sống vật chất, văn hóa, xã hội
tại địa phương. Đẩy mạnh tuyên truyền và áp dụng nhãn hiệu chứng nhận Khu
DTSQTG quần đảo Cát Bà; tăng cường chuyển giao kỹ thuật hỗ trợ chuyển đổi
phương thức sản xuất thân thiện với môi trường, năng suất hiệu quả bền vững...

Danh hiệu quốc tế và
mô hình quản lý của khu DTSQTG qua 11 năm áp dụng tại quần đảo Cát Bà  chứng tỏ giá trị to lớn cho việc bảo tồn và
phát triển bền vững ở cấp độ địa phương. Những giá trị này không chỉ dừng lại ở
sự gia tăng sức hấp dẫn du lịch từ sự nổi tiếng của danh hiệu và sự quảng bá
quốc tế, mà còn là một động lực thúc đẩy các bên liên quan ở các cấp khác nhau
và cộng đồng cùng nhau hợp tác vì mục tiêu chung và dài hạn là sự bền vững về
sinh thái, sự phồn thịnh trong kinh tế, văn hóa và xã hội của địa phương.

(Nguồn: Khu Dự trữ sinh
quyển thế giới quần đảo Cát Bà: Mô hình đầu tiên trên thế giới ứng dụng khoa
học tư duy hệ thống vào quản lý/Đỗ Trung Thoại// Báo Hải Phòng.- Ngày
01/12/2015)

 

80. Hòn Dáu sắp có điện lưới nhờ dự án du lịch cao cấp

Theo ông Lê Văn Thành,
Bí thư Thành ủy, Chủ tịch UBND TP Hải Phòng, hiện nay, UBND TP cùng Công ty cổ
phần Tập đoàn Him Lam đang tập trung đẩy nhanh tiến độ để khởi công Dự án Khu
đô thị du lịch và vui chơi giải trí cao cấp Hòn Dáu.

Khu vực Đảo Hòn Dáu là
một trong những địa điểm du lịch, nghỉ dưỡng tốt nhất Việt Nam. Đặc biệt, trong
thời gian tới khi đường ô tô cao tốc Hà Nội – Hải Phòng thông toàn tuyến; dự án
cầu Bạch Đằng nối Quảng Ninh – Hải Phòng đi vào sử dụng; đường cao tốc ven biển
Quảng Ninh đến Thanh Hóa được hình thành, Cảng hàng không quốc tế Cát Bi hoàn
thành mở rộng, nâng cấp…

Hải Phòng sẽ trở thành
trung tâm giao thương kinh tế thuận lợi, mở ra cơ hội hợp tác giữa các địa
phương trong nước và quốc tế. Vì vậy, Dự án Khu đô thị Du lịch  và vui chơi giải trí trí cao cấp Hòn Dáu sẽ
đón bắt cơ hội, động lực phát triển trong tương lai của TP .

Theo ông Dương Công
Minh, Chủ tịch Tập đoàn Him Lam, dự án này sẽ chia làm 2 phân khu, trong đó khu
Vụng Séc là khu hậu cần, còn khu Hòn Dáu là khu chính của dự án; dự kiến đầu tư
xây dựng 48 trò chơi hiện đại nhất khu vực, hiện phía công ty đang nghiên cứu
tính toán đến các giải pháp kè biển...

Để đáp ứng tiến độ khởi công và tạo điều kiện thuận lợi cho việc triển
khai quy hoạch và lập Dự án, ông Lê Văn Thành đề nghị các đơn vị tiếp tục tập
trung thi công, hoàn thành cấp điện, cấp nước ra đảo Hòn Dấu trong quý I/2016.

Bên cạnh đó, UBND TP cũng thống nhất với đề nghị của Công ty Cổ phần
Him Lam về việc nghiên cứu, xây dựng khu vực bến K15 (Bến tầu Không số) thành
địa điểm thăm quan, tìm hiểu lịch sử.

Bí thư Thành ủy, Chủ tịch UBND TP cũng đề nghị Công ty Cổ phần Him Lam
cần nghiên cứu mở rộng diện tích quy hoạch bãi đỗ xe tại khu vực Vụng Séc để
đảm bảo đáp ứng nhu cầu phục vụ lâu dài cho Dự án; tập trung hoàn thiện quy
hoạch chi tiết tỷ lệ 1/500 của Dự án, báo cáo UBND TP trong tháng 01/2016; đồng
thời tập trung thực hiện các thủ tục đầu tư theo quy định, phấn đấu khởi công
Dự án trong quý I/2016.

(Nguồn : Hòn Dáu
sắp có điện lưới nhờ dự án du lịch cao cấp/Quốc An//Báo Pháp luật Việt
Nam.-Ngày 04/12/2015)

 

81. Huyện Bạch Long Vỹ: 20 học viên
tham gia lớp đào tạo nghiệp vụ du lịch

UBND huyện Bạch Long Vỹ vừa phối hợp Sở Văn hóa Thể thao và Du lịch mở
lớp đào tạo nghiệp vụ du lịch cho người dân trên địa bàn huyện.

Tham gia lớp học, các học viên được cán bộ Phòng Nghiệp vụ du lịch (Sở
Văn hóa Thể thao và Du lịch) tập huấn kỹ năng phục vụ bàn, buồng và chế biến
các món ăn. Sự cần thiết và ý nghĩa của việc nâng cao trình độ hghiệp vụ đối
với việc phát triển du lịch cộng đồng. Các kiến thức cơ bản về du lịch cộng
đồng và các kỹ năng cần thiết để phát triển du lịch tại huyện đảo.

Lớp học diễn ra trong 10 ngày, được sở Văn hóa Thể thao và Du lịch hỗ
trợ kinh phí đào tạo, thực hành. Việc mở lớp đào tạo nghiệp vụ du lịch gổp phần
nâng cao chất lượng nguồn nhân lực phục vụ công tác phát triển du lịch cộng
đồng cũng như nâng cao chất lượng các dịch vụ phục vụ khách du lịch khi đến
tham quan huyện đảo Bạch Long Vỹ.    

(Nguồn : Huyện
Bạch Long Vỹ: 20 học viên tham gia lớp đào tạo nghiệp vụ du lịch//Báo Hải
Phòng.-Ngày 05/12/2015)

 

82. Huyện Cát Hải: Doanh thu từ du
lịch-dịch vụ ước đạt 769 tỉ đồng

UBND huyện Cát Hải vừa tổ chức hội nghị tổng kết chủ đề năm 2015 của
thành phố: “Phục hồi  kinh tế - Đổi mới
mô hình tăng trưởng “ và của huyện: “Quy hoạch - Du lịch - Xây dựng nông thôn
mới”.

UBND huyện đã phối hợp với Sở Văn hóa - Thể thao và Du lịch tổ chức
công bố Quy hoạch tổng thể phát triển du lịch bền vững quần đảo Cát Bà đến năm
2025, tầm nhìn đến năm 2050. Về chủ đề du lịch, huyện đã chỉ đạo tổ chức tốt
các hoạt động văn hóa, văn nghệ, thể dục thể thao để quảng bá du lịch, chỉ đạo
xây dựng kế hoạch đảm bảo các điều kiện cho mùa du lịch hè năm 2015 trên địa
bàn huyện; thực hiện niêm yết giá và bán theo giá niêm yết. Đặc biệt, năm 2015,
huyện Cát Hải phối hợp với Tổng cục Du lịch Việt Nam và Sở Văn hóa - Thể thao -
Du lịch tổ chức thành công Hội thảo xúc tiến liên kết, phát triển du lịch Cát
Bà Xanh.

Thực hiện quảng bá tuyên truyền trên 14 báo, đài trung ương và thành
phố; căng treo hơn 150 pano tuyên truyền về quần đảo Cát Bà - khu dự trữ sinh
quyển thế giới, danh lam thắng cảnh cấp quốc gia đặc biệt; tổ chức cấp đăng ký
niêm yết giá và bán theo giá niêm yết cho 177/178 khách sạn, nhà nghỉ và 60/61
nhà hàng, duy trì tốc độ phát triển tương đối ổn đinh; các chỉ tiêu cơ bản đều
tăng so với cùng kỳ 2014. Tổng số khách đến Cát Bà năm 2015 ước đạt 1.568.000
lượt, tăng 3,6% so với năm 2014. Tổng doanh thu từ du lịch - dịch vụ ước đạt
769 tỉ đồng, đạt 96,1% kế hoạch năm, tăng 14,6% so với năm 2014.

Về chủ đề xây dựng nông thôn mới, Huyện ủy đã rà soát quy hoạch, điều
chỉnh đề án xây dựng nông thôn mới phù hợp với điều kiện kinh tế các địa
phương. Năm 2015, huyện Cát Hải có 6 xã thực hiện chương trình xây dựng nông
thôn mới. Tính đến tháng 12-2015, bình quân các xã đạt 18.83/19 tiêu chí, trong
đó các xã Trân Châu, Xuân Đám, Phù Long, Việt Hải, Hiền Hào đạt 19/19 tiêu chí,
xã Gia Luận đạt 18/19 tiêu chí…

(Nguồn: Huyện Cát Hải:
Doanh thu từ du lịch-dịch vụ ước đạt 769 tỉ đồng//An ninh Hải Phòng.-Ngày
10/12/2015)

 

83. Tuyển bắn súng Hải Phòng thiếu… cả
súng và đạn

Tuyển bắn súng Hải Phòng thiếu… cả súng và đạn. Tình trạng thiếu súng
đạn đang khiến những người trong ban huấn luyện của bộ môn bắn súng ở Hải Phòng
đau đầu.

“Cứ hình dung đi tập bơi mà hồ không có nước sẽ khổ thế nào, thì bắn
súng thiếu súng, đạn khổ thế nấy”, ông Phạm Cao Sơn, quyền Trưởng bộ môn bắn
súng, Trung tâm huấn luyện và thi đấu TDTT Hải Phòng, thở dài.

Bắn đạn tưởng tượng:

Theo ông Sơn, mỗi viên đạn bắn tập của VĐV giá 1.000 đồng. Theo tiêu
chuẩn, mỗi ngày VĐV phải được 100 viên đạn để tập. Trong khi đó, bây giờ VĐV
phải dùng dè sẻn, mỗi ngày chỉ dám bắn khoảng 20 viên. Còn lại, cả thầy và trò
đành dùng đạn cũ, hỏng để bắn, hoặc áp dụng cảnh “bắn chay”, đó là “tưởng
tượng” có đạn trong súng rồi… bắn.

“Hải Phòng một năm được hơn 200 triệu đồng tiền đạn cho HLV, VĐV, bây
giờ thiếu đạn nên chúng tôi phải dùng hạn chế. Giá mà được bắn thỏa thích, một
năm chúng tôi phải bắn gần 1 tỉ đồng tiền đạn. Nhưng thôi, nhà nghèo nên ăn dè
hà tiện vậy”, ông Phạm Cao Sơn giãi bày.

“Giả sử nếu biết trước tháng 9 hay 10 sang năm có đạn chẳng hạn, chúng
tôi sẽ biết cách phân bổ số đạn dự trữ đang có để các VĐV tập luyện. Còn bây
giờ chưa hay là bao giờ có đạn, nên không dám bắn… mạnh. Việc bắn chay, bắn
tưởng tượng thế này về lâu dài ảnh hưởng đến tâm lý, trình độ của VĐV, việc tập
chay nếu kéo dài trong một thời gian dài cũng ảnh hưởng đến chính chất lượng
của khẩu súng”, người đứng đầu bộ môn bắn súng thành phố cảng cho hay.

Một thành viên đội tuyển quốc gia cho biết giải pháp tạm thời những khi
thiếu đạn là: Đạn sẽ nhường cho các VĐV trọng điểm, các VĐV sắp có giải thi
đấu, các VĐV còn lại “chịu khó” nhìn và tập với súng không có đạn.

1 khẩu súng dùng chung cho nhiều VĐV:

Trong khi đó, hiện tại ở
Hải Phòng số lượng súng cho các VĐV tập luyện và thi đấu cũng bị thiếu. “Thời
tôi là VĐV ở Hải Phòng, một mình tôi được tập luyện với 6 khẩu súng, còn bây
giờ 1 khẩu súng mấy VĐV cùng chung nhau tập. Những khẩu súng từ thời tôi thi
đấu vẫn mang ra để làm dụng cụ cho VĐV tập luyện. Đúng ra, bây giờ bộ môn bắn
súng Hải Phòng cần phải có đủ 60 khẩu súng đạt tiêu chuẩn tập luyện, thi đấu.
Nhưng, hiện tại chúng tôi chỉ có 12 khẩu đủ tiêu chuẩn thôi, còn lại chỉ để
cầm, ngắm, chứ bắn đạn thì nó cũng… không vào bia”, ông Sơn thở dài.

Theo ông Phạm Cao Sơn,
việc nhập khẩu súng, đạn cho thể thao đang gặp khó. Việc thiếu đạn xảy ra từ
năm 2014, đến nay gần hết năm 2015, tình trạng trên vẫn chưa được cải thiện.
Công ty cổ phần thể dục thể thao VN, đơn vị độc quyền ở VN nhập khẩu và phân
phối súng đạn cho các đội tuyển và CLB thể thao, gần 2 năm qua chưa nhập được
thêm súng đạn vào VN.

“Lãnh đạo TP.Hải Phòng
cho chúng tôi tiền mua súng và đạn mới, nhưng công ty chưa thể nhập súng đạn
mới về nên cả thầy và trò đành cố gắng duy trì cảnh… bắn tiết kiệm này”, ông
Phạm Cao Sơn cho biết.

Không chỉ ở Hải Phòng,
bộ môn bắn súng Hải Dương và nhiều tỉnh thành khác cũng đang lâm vào cảnh trên.
Đến giờ tập, xách súng ra ngắm, tưởng tượng đang bắn, lau dọn súng, ra về.
“Chúng tôi đành tập “chay”, mà cứ kéo dài tình trạng này, chất lượng, trình độ
VĐV không thể đảm bảo được”, ông Nguyễn Ngọc Vinh, HLV trưởng bộ môn bắn súng
Hải Dương, lên tiếng.

(Nguồn: Tuyển bắn súng Hải Phòng thiếu… cả
súng và đạn//Báo Thanh niên.-Ngày 10/12/2015)

 

84. Bắn súng Hải Phòng đứng thứ 8 toàn đoàn

Sau 7 ngày thi đấu sôi nổi, giải bắn súng vô địch quốc gia
năm 2015 đã chính thức khép lại vào chiều hôm qua, 9-12. Dù rất cố gắng nhưng
đội tuyển bắn súng Hải Phòng chỉ có thể giành được 1 huy chương vàng, 2 huy chương
đồng, qua đó đứng thứ 8 toàn đoàn.

Xếp ở vị trí thứ 1 toàn đoàn là đơn vị Quân đội khi thể
hiện sự áp đảo trên bảng tổng sắp huy chương với 15 huy chương vàng, 16 huy
chương bạc, 6 huy chương đồng. Đứng ở vị trí thứ 2 là đơn vị Hà Nội với 14 huy
chương vàng, 20 huy chương bạc và 4 huy chương đồng, thứ 3 là đơn vị Hải Dương
với 6 huy chương vàng, 4 huy chương bạc, 6 huy chương đồng. Tại giải năm nay,
có 3 kỉ lục quốc gia (KLQG) được phá thuộc về xạ thủ Hà Minh Thành (Quân đội) ở
nội dung 25m súng ngắn bắn nhanh nam (33 điểm – KLQG cũ là 30 điểm), xạ thủ Hồ
Viết Thanh Sang (Quảng Nam) ở chung kết nội dung 10m súng trường hơi nam (206
điểm – KLQG cũ là 202,7 điểm), xạ thủ Nguyễn Duy Hoàng (Quân đội) ở nội dung
10m súng trường hơi nam (593 điểm – KLQG cũ là 592 điểm)

Dù không đạt được những kết quả tốt tại giải năm nay, tuy
nhiên, với bắn súng Hải Phòng, giải đấu này sẽ giúp ban huấn luyện đội tuyển
nhìn nhận được nhiều vấn đề. Thành tích của các vận động viên đạt được sẽ giúp
đội tuyển bắn súng Hải Phòng xác định được rõ hướng đi trong thời gian tới,
chuẩn bị một giáo án tập luyện tốt nhất để tăng chất lượng chuyên môn cho các
vận động viên, nhất là trong thời điểm bắn súng Hải Phòng đang có sự cải tổ về
bộ máy ban huấn luyện và có kế hoạch để khôi phục lại bộ môn thế mạnh một thời
của thể thao đất Cảng.Với đội tuyển bắn súng Hải Phòng, tấm huy chương vàng của
đội thuộc về nữ xạ thủ Nguyễn Thị Lệ Quyên ở nội dung sở trường 10m súng trường
hơi di động tiêu chuẩn nữ. Ở nội dung này, xạ thủ Nguyễn Thị Lệ Quyên vượt qua
vòng loại với số điểm thấp nhất trong nhóm vận động viên vào chung kết. Thế
nhưng, với kinh nghiệm dày dặn của mình, Nguyễn Thị Lệ Quyên nhanh chóng lấy
lại phong độ và vượt qua các đối thủ ở vòng chung kết với tỉ số áp đảo để bảo
vệ thành công tấm huy chương vàng của mình (Nguyễn Thị Lệ Quyên giành huy
chương vàng nội dung này tại Đại hội thể dục thể thao toàn quốc năm 2014). Tại
bán kết, Nguyễn Thị Lệ Quyên nhanh chóng vượt qua vận động viên Đặng Hồng Hà
(đơn vị Hà Nội) với tỉ số 6-1. Trong trận chung kết, xạ thủ này tiếp tục vượt
qua đối thủ Nguyễn Thị Thu Hằng (đơn vị Quân đội) với tỉ số áp đảo 6-2. Hai tấm
huy chương đồng còn lại của đội tuyển bắn súng Hải Phòng thuộc về nội dung đồng
đội 10m súng trường di động tiêu chuẩn nam và đồng đội 10m súng trường hơi di
động hỗn hợp nam.

(Nguồn:  Bắn
súng Hải Phòng đứng thứ 8 toàn đoàn/Ngọc Sơn//Báo
Hải Phòng .-Ngày11/12/2015)

 

85. Ngành Du lịch đón 5,3 triệu lượt khách

Theo Sở Văn hóa, Thể
thao và Du lịch thành phố, 11 tháng năm 2015, ngành Du lịch thành phố đón, phục
vụ 5,3 triệu lượt khách, tăng 6% so với cùng kỳ năm 2014, đạt 96% kế hoạch năm
2015. Tổng thu nhập từ hoạt động du lịch ước đạt gần 2.000 tỷ đồng, tăng 8,6%
so với cùng kỳ năm 2014. Riêng trong tháng 11, du lịch thành phố đón và phục vụ
382 nghìn lượt khách (có 52 nghìn lượt khách quốc tế), giảm 10% so với tháng
10.

Tháng 12 và những tháng
đầu năm 2016, ngành du lịch tập trung quảng bá, giới thiệu đến du khách các về
lễ hội: đền Trạng Trình Nguyễn Bỉnh Khiêm, lễ hội Núi Voi, lễ hội Từ Lương Xâm…;
đẩy mạnh công tác xúc tiến, quảng bá khai thác thị trường khách du lịch, nhất
là khách du lịch từ Tây Nguyên và các tỉnh Nam Trung Bộ. Đồng thời tham mưu
thành phố tổ chức đa dạng các hoạt động phục vụ nhân dân và du khách trong dịp
đón năm mới và nghỉ Tết cổ truyền.

(Nguồn: Ngành Du lịch đón 5,3 triệu lượt
khách//Báo Hải Phòng.-Ngày 18/12/2015)

 

86. Báo Hải Phòng và huyện Cát Hải phối hợp đẩy mạnh tuyên
truyền du lịch Cát Bà

Báo Hải Phòng và huyện
Cát Hải vừa tổ chức hội nghị phối hợp tuyên truyền du lịch Cát Bà năm 2016.

Trong những năm qua, Báo
Hải Phòng và huyện Cát Hải phối hợp tuyên truyền hiệu quả về các lĩnh vực chính
trị, KTXH, bảo đảm quốc phòng an ninh, nhất là các hoạt động phát triển du lịch
Cát Bà trên các ấn phẩm của Báo Hải Phòng, góp phần vào sự phát triển KTXH của
huyện và thành phố.

Trước yêu cầu phát triển
trong thời kỳ mới, lãnh đạo Báo Hải Phòng và UBND huyện Cát Hải thống nhất đẩy
mạnh công tác tuyên truyền thường xuyên hơn trên các ấn phẩm Hải Phòng hằng
ngày, Hải Phòng cuối tuần và Hải Phòng điện tử về các lĩnh vực phát triển KTXH,
bảo đảm quốc phòng an ninh trên địa bàn huyện. Theo đó, hai bên thống nhất ký
kết thỏa thuận phối hợp tuyên truyền chuyên đề hằng tháng về lĩnh vực du lịch
trên Báo Hải Phòng cuối tuần; đẩy mạnh phát hành các ấn phẩm của Báo trên địa
bàn huyện. Hai bên thống nhất hỗ trợ, hợp tác hiệu quả hơn trong thông tin,
quảng bá về sự phát triển của huyện đảo, nhất là về thương hiệu du lịch Cát Bà
xanh trên phương tiện thông tin đại chúng, các điểm du lịch, các khu vực công
cộng, trung tâm du lịch, cơ sở khách sạn, nhà hàng trên địa bàn huyện Cát Hải
và thành phố góp phần xây dựng và phát triển huyện đảo trở thành trung tâm du
lịch và dịch vụ cảng biển.

(Nguồn: Báo Hải Phòng và huyện Cát Hải phối
hợp đẩy mạnh tuyên truyền du lịch Cát Bà/Văn Lượng//Báo Hải Phòng 19/12/2015)

 

87. 4 hãng tàu du lịch biển của Đức khảo sát đưa khách đến Hải Phòng

Bà Nguyễn Thị Thanh Hoa,
Giám đốc Công ty Cổ phần Du lịch Hải Phòng (HPTour) cho biết, đơn vị vừa nhận
được thư mời hợp tác của 4 hãng tàu du lịch biển của Đức lựa chọn Hải Phòng là
điểm đến trong hải trinh. Theo đó, trong tháng 1-2016, phía đối tác cử đại diện
đến Hải Phòng cùng đơn vị khảo sát các điểm đến, đường sá, phương tiện vận
chuyển, hệ thống nhà hàng khách sạn, trình độ hướng dẫn viên.. .Để đón bắt cơ
hội này, doanh nghiệp tổ chức khảo sát nâng cao chất lượng, xây dựng các sản
phẩm phù hợp đặc thù, hấp dẫn du khách tàu biển. Đặc biệt là tìm kiếm và thiết
lập được nhửng tua du lịch văn hóa, du lịch làng quê, du lịch trải nghiệm.         

Việc các tàu du lịch
biển khảo sát đưa khách đến Hải Phòng cho thấy sức hấp dẫn, thế mạnh du lịch
tàu biển của Hải Phòng. Đặc biệt, sau khi thành phố thu hút nhiều nhà đầu tư
vào linh vực du lịch, dịch vụ cũng như toàn thiện hệ thống kết cấu hạ tầng về
giao thông.

(Nguồn: 4 hãng tàu du lịch biển của Đức khảo
sát đưa khách đến Hải Phòng/Báo Hải Phòng.-Ngày 23/12/2015)

 

88. Du lịch Hải Phòng thu hút các nhà đầu tư lớn

Trong nhiều năm qua, du
lịch Hải Phòng phát triển chưa tương xứng với tiềm năng, lợi thế mà thiên nhiên
ưu đãi cho thành phố Cảng. Trong đó, có nguyên nhân do ngành “công nghiệp không
khói” của Hải Phòng còn thiếu những nhà đầu tư chiến lược. Năm 2015, với hàng
loạt các dự án đầu tư cơ sở hạ tầng, quần thể du lịch nghỉ dưỡng được hình
thành và triển khai, kỳ vọng sẽ tạo ra sức bật mới cho lĩnh vực này.

Thêm nhiều dự án đầu tư du lịch cao cấp 
:

Từ lâu du lịch Hải Phòng
luôn trăn trở, chưa khẳng định thương hiệu khi thiếu khách sạn hạng sang. Hạn
chế này bắt đầu được khắc phục khi cuối tháng 4 -2015, Tập đoàn BRG khởi công
dự án khách sạn “5 sao” đẳng cấp mang thương hiệu Hilton tại 14 phố Trần Quang
Khải (quận Hồng Bàng). Đây là một tổ hợp công trình lớn gồm một tòa nhà 4 tầng
hầm và 22 tầng nổi với tổng vốn đầu tư 2.200 tỷ đồng, có 240 phòng khách sạn và
34 phòng khách sạn dạng căn hộ cùng khu dịch vụ hỗ trợ đa năng với hệ thống các
phòng tập gym, spa, đặc biệt là 2 phòng hội thảo có sức chứa 700 và 500 chỗ để
phục vụ các hội nghị cao cấp.

Tập đoàn Vingroup - tập
đoàn phát triển bất động sản hàng đầu Việt Nam đang chạy đua với thời gian xây
dựng đảo Vũ Yên thành khu vui chơi giải trí, nhà ở và công viên sinh thái xứng
tầm quốc tế. Ngoài ra, Tập đoàn Xuân Trường khảo sát đầu tư dự án du lịch tâm
linh tại đảo Cái Tráp. Tập đoàn Him Lam đồng ý đầu tư và quyết tâm khởi công dự
án khu đô thị du lịch và vui chơi giải trí tại đảo Hòn Dáu vào quý 1-2016…

Đáng chú ý, các dự án
phục vụ du lịch không chỉ tập trung trong khu vực nội thành có kết nối giao
thông thuận tiện. Các nhà đầu tư lựa chọn đầu tư cả ở những nơi hạ tầng còn
tương đối khó khăn. Công ty CP Tập đoàn đầu tư quốc tế GIICO đầu tư vào dự án
Venus Cát Bà với số vốn 2 tỷ USD với các hạng mục chính bao gồm: sân golf 18
lỗ, biệt thự cao cấp, bệnh viện quốc tế, khách sạn 5 sao, Trung tâm tài chính,
khu vui chơi giải trí cao cấp, Resort 5 sao, bến du thuyền. Tập đoàn Tuần Châu
khảo sát, đề nghị đầu tư 8 dự án tại Cát Bà với tên gọi “Cát Bà thành phố thiên
đường”, trong đó có một số hạng mục: tháp Hạ Long – Cát Bà và hệ thống cáp
treo; dự án đóng mới 99 tàu du lịch nghỉ đêm trên vịnh đạt tiêu chuẩn 5 sao…với
mức đầu tư 2,3 tỷ USD với kỳ vọng thay đổi diện mạo, đưa Cát Bà trở thành khu
nghỉ dưỡng cao cấp hàng đầu thế giới.

Tạo điều kiện thuận lợi để triển khai:

Các dự án tập trung khai
thác tiềm năng du lịch sinh thái, nghỉ dưỡng của Hải Phòng, đặc biệt là du lịch
biển, đồng thời đón đầu cơ hội mới nhờ hạ tầng giao thông đồng bộ sắp hoàn
thành. Khi sân bay Cát Bi hoàn thành việc nâng cấp, nhiều tuyến bay kết nối
trong và ngoài nước với thành phố; tuyến đường ô-tô cao tốc Hà Nội – Hải Phòng
nối dài đến Hạ Long, tuyến cao tốc ven biển, quốc lộ 10 hoàn thành nâng cấp, mở
rộng đưa vào sử dụng, sẽ có thêm nhiều nhà đầu tư và khách du lịch đến Hải
Phòng. Do vậy, đầu tư vào dịch vụ, vui chơi, giải trí để đáp ứng nhu cầu của
những đối tượng này là cấp thiết, hứa hẹn mang lại hiệu quả kinh tế cao. 

Các nhà đầu tư lớn đang
đầu tư vào lĩnh vực du lịch – dịch vụ trên địa bàn thành phố đều là những những
DN, tập đoàn khẳng định được thương hiệu và uy tín tại Việt Nam. Mỗi nhà đầu tư
có mục tiêu khác nhau. Như Vingroup tập trung đầu tư xây dựng khu mua sắm kết
hợp với khu vui chơi giải trí, đây là lĩnh vực mà họ có thế mạnh và kinh
nghiệm. Hay Tập đoàn BRG không chỉ đầu tư khách sạn đạt chuẩn 5 sao tại Hải
Phòng như cam kết mà còn đầu tư dịch vụ giải trí cao cấp khác khi sở hữu hàng
loạt các sân golf cao cấp, trong đó có sân golf Đồ Sơn. Tập đoàn Him Lam, Xuân
Trường đều là những đơn vị có kinh nghiệm đầu tư dịch vụ vui chơi giải trí, du
lịch tâm linh…Vì thế, đây đều là những dự án hết sức triển vọng. Để các dự án
sớm được triển khai, hoàn thành và đưa vào khai thác thúc đẩy sự phát triển
chung của thành phố, trong đó có lĩnh vực du lịch. Trong nhiều cuộc làm giữa
UBND thành phố và các nhà đầu tư, lãnh đạo thành phố yêu cầu: các sở ngành,
chính quyền địa phương tạo mọi điều kiện thuận lợi về cơ chế, hành lang pháp
lý, thủ tục hành chính nhanh gọn để chủ đầu tư và các đơn vị liên quan, tạo
điều kiện thuận lợi nhất để các nhà đầu tư triển khai dự án.

Việc các tập đoàn, doanh
nghiệp hàng đầu Việt Nam có kinh nghiệm phát triển dịch vụ và du lịch nhà đầu
tư xây dựng cơ sở hạ tầng, khu vui chơi giải trí, nghỉ dưỡng cao cấp tại Hải
Phòng sẽ góp phần làm mới sản phẩm, đa dạng hóa dịch vụ, tạo sức hấp dẫn du
khách, thúc đẩy du lịch thành phố tăng trưởng mạnh.

(Nguồn: Du lịch Hải Phòng thu hút các nhà
đầu tư lớn/Văn Cường//Báo Hải Phòng.-Ngày 23/12/2015)

 

IX. Y TẾ, VỆ SINH, MÔI TRƯỜNG:

 

89. Thúc đẩy bảo tồn và bảo vệ môi trường Vịnh Hạ Long-Cát
Bà

Ngày 3/12, tại thành phố
Hải Phòng, Tổ chức Bảo tồn thiên nhiên thế giới (IUCN) đã tổ chức chương trình
Sáng kiến Liên minh Hạ Long-Cát Bà lần thứ hai.          

Tham
dự chương trình có lãnh đạo thành phố Hải Phòng, tỉnh Quảng Ninh, Phó Đại sứ
Hoa Kỳ Susan Sutton, đại diện Cơ quan Phát triển quốc tế Hoa Kỳ (USAID), Cơ
quan phát triển Pháp (AFD) và nhiều doanh nghiệp đang hoạt động kinh doanh
trong khu vực Vịnh Hạ Long, Cát Bà.

Các
đại biểu dự chương trình Sáng kiến Liên minh Hạ Long-Cát Bà lần thứ hai đã tập
trung thảo luận các nội dung: thiết kế bộ tiêu chuẩn, cấp chứng chỉ dành riêng
cho du thuyền phù hợp với tiêu chí của Hội đồng Du lịch bền vững toàn cầu; các
yêu cầu về chính sách, tài chính, kỹ thuật cần thiết để có được một hệ thống xử
lý và thu gom chất thải hiệu quả về mặt chi phí lợi ích nhằm quản lý rác thải
rắn và nước thải từ các tàu du lịch.

Đại diện tỉnh Quảng
Ninh, thành phố Hải Phòng và các tổ chức, doanh nghiệp đã nêu nhiều ý kiến góp
ý cho bộ tiêu chuẩn dành riêng cho du thuyền và các giải pháp bảo vệ, cải thiện
môi trường trong khu vực vịnh Hạ Long, Cát Bà.      

Sáng kiến Hạ Long-Cát Bà được tổ chức từ năm 2014 với
nguồn vốn của Cơ quan Phát triển quốc tế Hoa Kỳ (USAID) nhằm xây dựng cơ chế
hợp tác giữa Nhà nước, doanh nghiệp và cộng đồng địa phương, từ đó thúc đẩy các
hoạt động bảo tồn, bảo vệ môi trường tại vịnh Hạ Long-Cát Bà.     

Chính phủ Hoa Kỳ đã cung cấp tài chính hỗ trợ Liên minh Hạ Long-Cát Bà
thông qua Cơ quan Phát triển quốc tế Hoa Kỳ, từ đó USAID hỗ trợ trực tiếp cho 2
đơn vị là Tổ chức Bảo tồn thiên nhiên thế giới (IUCN) và Trung tâm bảo tồn sinh
vật biển và phát triển cộng đồng (MCD - một tổ chức phi chính phủ của Việt
Nam).  

Năm nay, Liên minh đã thành lập Ban chỉ đạo nhằm nâng cao
hiệu quả hoạt động cho hai nội dung là phát triển chương trình chứng chỉ du
lịch bền vững cho các công ty kinh doanh du thuyền và hỗ trợ cho UNESCO trong
công tác quản lý Vịnh Hạ Long cũng như đề xuất mở rộng Di sản thiên nhiên Thế
giới Vịnh Hạ Long bao gồm cả quần đảo Cát Bà.

(Nguồn : Thúc đẩy
bảo tồn và bảo vệ môi trường Vịnh Hạ Long-Cát Bà/Hoàng Ngọc//Thông tấn xã Việt
Nam.-Ngày 04/12/2015)

 

90. Thúc đẩy hợp tác bảo tồn đa dạng
sinh học quần đảo Cát Bà và vịnh Hạ Long

Chiều 3-12, tại Hải Phòng, UBND thành phố Hải Phòng, UBND tỉnh Quảng
Ninh và Tổ chức Bảo tồn thiên nhiên Quốc tế (IUCN) phối hợp tổ chức cuộc họp
cấp lãnh đạo lần 2 trong khuôn khổ Dự án Liên minh Hạ Long – Cát Bà. Về phía
Hải Phòng có sự tham dự của Phó chủ tịch UBND thành phố Lê Khắc Nam.

Tại cuộc họp, các đại biểu tập trung thảo luận việc thiết kế bộ tiêu
chuẩn cấp chứng chỉ dành cho các du thuyền phù hợp với tiêu chí của Hội đồng Du
lịch bền vững toàn cầu và thảo luận các yêu cầu về chính sách, tài chính, kỹ
thuật cần thiết để có được một hệ thống xử lý và thu gom chất thải hiệu quả về
mặt chi phí lợi ích, nhằm quản lý rác thải rắn và nước thải từ các tàu du
lịch.Phó chủ tịch UBND thành phố Lê Khắc Nam đánh giá, Dự án Liên minh Hạ Long
– Cát Bà là sáng kiến trong lĩnh vực bảo vệ đa dạng sinh học quần đảo Cát Bà và
vịnh Hạ Long. Cuộc họp cấp lãnh đạo lần 2 là bước tiến quan trọng nhằm cụ thể
hóa thực thi dự án bảo tồn Khu dự trữ sinh quyển thế giới quần đảo Cát Bà và Di
sản thiên nhiên thế giới vịnh Hạ Long, tạo nền tảng phát triển kinh tế, xã hội
bền vững của thành phố Hải Phòng và tỉnh Quảng Ninh. Qua đó, góp phần hỗ trợ,
xây dựng chiến lược phát triển du lịch, bảo đảm sinh kế cộng đồng. Đồng chí
mong muốn, tiếp tục nhận được sự quan tâm, tham vấn về chính sách của các tổ
chức quốc tế, hỗ trợ kinh nghiệm, tài chính nhằm phát huy tiềm năng, thế mạnh
cũng như bảo tồn đa dạng sinh học và phát triển bền vững quần đảo Cát Bà.

(Nguồn : Thúc đẩy
hợp tác bảo tồn đa dạng sinh học quần đảo Cát Bà và vịnh Hạ Long/Thanh Hà//Báo
Hải Phòng 04/12/2015)

 

91. Hệ thống kênh trục chính ở huyện An
Dương: Báo động tình trạng ô nhiễm

Huyện An Dương có khoảng 2.00 km kênh các loại, đóng vai trò quan trọng
trong việc cung cấp nước thô cho thành phố và đảm nhiệm thoát nước trên địa
bàn. Tuy nhiên, tình trạng ô nhiễm ở nhiều tuyến kênh hiện đáng báo động,
rất  cần sự chung tay của các cấp, ngành,
đơn vị, chính quyền địa phương và nhân dân trong việc bảo vệ môi trường các
dòng kênh.

 Nhiều dòng kênh
đang "chết" vì ô nhiễm :

Huyện An Dương có hệ thống kênh mương khá dày đặc, đan xen nhau. Trong
đó, hệ thống kênh An Kim Hải và các kênh Đặng Quốc Hồng, Bắc Nam Hùng, Tân Hưng
Hồng dài khoảng 50 km, có vai trò quan trọng trong việc cung ứng nguồn nước thô
để sản xuất nước sạch cho 80% dân số nội thành, đồng thời cấp nước tưới tiêu
hơn 10.000 ha đất sản xuất nông nghiệp của huyện An Dương. Song, hiện nay nhiều
dòng kênh đang “chết” vì rác và nước thải từ các nhà máy, xí nghiệp, cơ quan,
đơn vị, khu dân cư đang hằng ngày trực tiếp xả thải ra môi trường.

Theo thống kê của Công ty TNHH MTV Khai thác Công trình thủy lợi An
Hải, trong năm 2015, riêng 3 tuyến kênh Đặng Quốc Hồng, Bắc Nam Hùng, Tân Hưng
Hồng có tới hơn 100 doanh nghiệp xả thải gây ô nhiễm nghiêm trọng về môi
trường. Đáng lưu ý, các doanh nghiệp sản xuất nến thơm, sản xuất kim loại nặng,
thép, may mặc, chế biến hỗ, bao bì, sản xuất bê tông, chế biến nông sản, cơ
khí, đồ chơi trẻ em...xả thải nước trực tiếp ra kênh bằng hình thức tự chảy.

Ông Vũ Văn Hạnh, Trưởng Phòng Quản lý nước và công trình (Công ty TNHH
MTV KTCT thủy lợi An Hải) cho biết: trong số 3 tuyến kênh này, đáng lưu ý là hệ
thống kênh Bắc Nam Hùng dài 7,8 km đi qua địa bàn các xã Bắc Sơn, Nam Sơn và
một phần phường Hùng Vương (quận Hồng Bàng) hiện đang ô nhiễm trầm trọng. Một
trong những nguồn gây ô nhiễm chính, ảnh hưởng đến chất lượng nước là do nước
thải công nghiệp từ các nhà máy, xí nghiệp, cơ sở kinh doanh dịch vụ…không được
kiểm soát và xử lý triệt để, xả thải trực tiếp ra môi trường. Ngoài ra, việc
nước thải trực tiếp không qua bể tự hoại từ nhà vệ sinh của các hộ dân và các
phòng trọ sống dọc hai bên các tuyến kênh góp phần làm tình trạng ô nhiễm thêm
trầm trọng. Bên cạnh đó, ý thức của một bộ phận người dân địa phương chưa cao,
tình trạng xả rác bừa bãi ra hệ thống kênh mương gây tắc nghẽn dòng chảy còn
phổ biến, khiến mức độ ô nhiễm tại các tuyến kênh trục chính đáng lo ngại.

Theo Chủ tịch UBND xã Nam Sơn Nguyễn Văn Phụng: Kênh Bắc Nam Hùng chảy
qua xã, từ nhiều năm nay thường xuyên bị ô nhiễm, bởi các nhà máy trên địa bàn
đều xả thải ra kênh Bắc Nam Hùng.

Công tác quản lý, xử phạt còn bất cập :

Để khắc phục tình trạng ô nhiễm nguồn nước tại các tuyến kênh trục
chính ở huyện An Dương, thời gian qua, Công ty Khai thác công trình thủy lợi An
Hải phối hợp Thanh tra Chi cục Thủy lợi cùng các ban, ngành địa phương thường
xuyên kiểm tra, xử lý các trường hợp xả thải vào hệ thống kênh trục chính trên
địa bàn huyện gây ô nhiễm nguồn nước. Trong đó, tập trung cao đối với hệ thống
kênh Bắc Nam Hùng (khu vực có nhiều nhà máy, xí nghiệp xả thải nước bẩn ra môi
trường). Theo Công ty Khai thác công trình thủy lợi An Hải, hiện tại trên hệ
thống kênh Bắc Nam Hùng, còn nhiều điểm xả từ các khu dân cư,  hàng trăm nhà máy, xí nghiệp ở xã Nam Sơn
như: Công ty Minh Thanh, Xí nghiệp bao bì Hùng Vương xả qua cửa xả cống Đá, khu
dân cư chợ 208. Một số doanh nghiệp xả nước thải ra cống qua đường 5...trong
khi chưa được cấp phép xả thải. Càng khó khăn hơn cho lực lượng kiểm tra, nước
thải trong quá trình sản xuất chưa qua xử lý hoặc xử lý chưa đạt tiêu chuẩn xả
thải trực tiếp xuống hệ thống kênh vào ban đêm hoặc khi trời mưa, gây ô nhiễm
môi trường nguồn nước. Đáng chú ý, vào ban đêm, một số người còn đổ trộm hóa
chất ra kênh Bắc Nam Hùng.

Công ty Khai thác công trình thủy lợi An Hải vừa tập trung vận hành,
điều tiết đóng, mở hệ thống tiêu thoát nước nhằm hạn chế nguồn nước bẩn từ các
tuyến kênh xả thải trực tiếp vào sông Rế. Đồng thời, triển khai đầu tư cải tạo,
nâng cấp bờ kè, xây dựng cống, đập điều tiết nước phù hợp đặc thù từng khu vực,
thường xuyên nạo vét, khơi thông dòng chảy kênh trục chính. Tuy nhiên, các giải
pháp trên chỉ mang tính tình thế, về lâu dài, theo chính quyền địa phương và
người dân, thành phố sớm đầu tư xây dựng hệ thống thu gom nước thải cho các
khu, cụm công nghiệp dọc tuyến kênh Bắc Nam Hùng và một số tuyến kênh khác,
nhằm kiểm soát, ngăn chặn nước xả thải trực tiếp ra kênh. Cơ quan chức năng
điều chỉnh quy hoạch xả thải cho doanh nghiệp theo đường riêng, có thể cho chảy
ra sông Cấm theo đường 5 cũ, không cho chảy vào sông Rế, gây ô nhiễm nguồn
nước. Đồng thời, có chế tài đủ mạnh xử phạt các doanh nghiệp xả nước thải chưa
qua xử lý trực tiếp ra các tuyến kênh.

(Nguồn : Hệ thống
kênh trục chính ở huyện An Dương: Báo động tình trạng ô nhiễm/Tiến Đạt// Báo
Hải Phòng.-Ngày 04/12/2015)

 

92. Bệnh
viện ở Hải Phòng hết tiền trả lương cho bác sĩ: Tại sao?

Hàng trăm bác sĩ, y tá, cán bộ BVĐK Hồng Đức (Kiến An, TP Hải Phòng) bị
nợ lương từ hơn một năm nay, có những người lên tới vài trăm triệu đồng, nhưng
vẫn kiên trì bám trụ. Vì sao?

"Ăn không đủ, làm sao vui được" :

Sau khi nhận được thông tin BVĐK Hồng Đức (Kiến An, Hải Phòng) hết tiền
để trả lương cho hàng trăm bác sĩ, y tá, cán bộ, công nhân viên đang công tác
tại đây, PV đã tìm gặp những người liên quan để ghi nhận lại thực tế đắng cay
đằng sau câu chuyện buồn này.

Sau cánh cổng sắt nặng nề, trái ngược với những gì tấp nập đang diễn ra
phía ngoài đường Hoàng Quốc Việt, cảm nhận đầu tiên của PV là một bầu không khí
vắng vẻ, hiu hắt đang phủ bóng xuống mọi ngóc ngách của bệnh viện.

Lác đác chỉ có một vài bệnh nhân ra vào viện, phần lớn là những người đến
tái khám, một con số buồn thảm trái ngược hẳn với hệ thống cơ sở vật chất hiện
đại và đội ngũ y bác sĩ đông đảo.

Những ánh mắt u uẩn của các cán bộ đang công tác tại viện càng làm cho
không gian giữa 4 bức tường thêm phần ảm đạm.

Tại Phòng Nhân sự, ông Hoàng Đình Hưng (SN 1958), cán bộ phụ trách cho
biết, từ tháng 10/2014 đến nay, đơn vị chủ quản BV là Công ty CP BVĐK Hồng Đức
mới chỉ chi trả một phần rất nhỏ trong khoản nợ tiền lương khổng lồ.

"Chúng tôi mới được nhận 2 tháng lương và ứng 2 tháng lương, mỗi
lần từ 1 đến 3 triệu đồng. Ngần ấy không đủ trang trải cho những lo toan cuộc
sống hàng ngày, làm sao chúng tôi vui được?", ông Hưng giãi bày.

Vị cán bộ cũng chia sẻ, với những người hưu trí như ông, thì việc chậm
lương dẫu có ảnh hưởng đến cuộc sống nhưng cũng không thê thảm như những gì
đang diễn ra với các cán bộ trẻ đang gắn bó với viện.

Ông Hưng đánh giá, việc đi làm cả năm không có thu nhập, giống như một
"cú đánh trực diện" vào lửa nghề của các cán bộ y bác sĩ trẻ tuổi,
nhất là trong một lĩnh vực nhiều đặc thù như ngành y.

Chỉ mong được trả lương đúng hạn :

Rồi ông giới thiệu chúng tôi tìm gặp bác sĩ Nguyễn Ngọc Linh (SN 1982),
một chuyên gia trong lĩnh vực chuẩn đoán hình ảnh, một người cùng quẫn mặt tài
chính nhưng vẫn kiên quyết bám trụ với nghề, với BV, dẫu cho khoản nợ lương đã
vượt 3 chữ số.

Bác sĩ Linh người gầy nhỏ, ngồi buồn bã cuối phòng bệnh vắng lặng, tâm
sự rằng bản thân anh ngoài việc phải cáng đáng cuộc sống gia đình, còn đang
theo học thêm cao học nhằm nâng cao tay nghề.

Tính đến thời điểm hiện tại, gia đình anh đã phải vay nợ từ ngân hàng
hơn 300 triệu đồng để trang trải toàn bộ các chi phí sinh hoạt và học hành. Anh
cũng bị BV nợ lương hơn 100 triệu đồng.

Còn nữ y tá trẻ Đoàn Thanh Huyền cũng cho biết: “Em mới làm ở bệnh viện
hơn 1 năm. Mặc dù chưa có gia đình riêng, nhưng khi bị nợ lương thì tâm trạng
chung của em cũng giống như mọi người.

Bây giờ, mặc dù đã có việc làm mà mọi chi tiêu trong cuộc sống em đều
phải ngửa tay xin tiền bố mẹ, nhiều khi cũng ngại ngùng và vô cùng áy náy nhưng
em không thể làm khác được”.

Tâm sự về lý do vẫn gắn bó với bệnh viện, BS Linh khó khăn cho biết:
“Mọi người trong BV coi nhau như là một gia đình, có phải nói bỏ đi là đi được
ngay đâu.

Tôi công tác ở đây đã nhiều năm, đã quen việc, quen nghề. Lúc yên ổn
thì vui vầy, giờ khó khăn lại dứt áo ra đi coi sao đặng?

Trước những gì tồi tệ đang xảy ra, tất cả 150 y bác sĩ, cán bộ bệnh
viện đều đồng lòng kiến nghị: Công ty CP BVĐK Hồng Đức dù chậm, nợ tiền lương
nhưng cũng nên thường xuyên chi trả số tiền tối thiểu để mọi người lo xăng xe
đi lại, ăn uống hàng ngày…

"Đó là quyền lợi cơ bản nhất mà người lao động có quyền được
hưởng, để chúng có thể sống và tiếp tục làm việc chứ", BS Linh nói.

Cũng trao đổi với PV về câu chuyện này, ông Bùi Văn Mã - Giám đốc BVĐK
Hồng Đức cho biết: "Chúng tôi đều là những người làm công ăn lương, đã đi
làm thì phải có lương, không thể kéo dài tình trạng này mãi được.

Bản thân tôi cũng bị đọng khoảng 300 triệu tiền lương chưa thanh toán
được. Chúng tôi khẩn mong đơn vị chủ quản làm thế nào để giải quyết được vấn đề
này, để BV tiếp tục hoạt động hiệu quả, phục vụ việc khám và chữa bệnh cho nhân
dân ngày một tốt hơn”.

Được biết, công ty CP
BVĐK Hồng Đức cũng đã nhiều lần gặp gỡ, trao đổi với tất cả cán bộ, nhân viên
bệnh viện nhưng vẫn chưa tìm được phương án tháo gỡ vì... không có tiền để chi
trả.

Đi tìm lời giải :

Bà Ngô Thuần Oanh, giám
đốc Công ty CP BVĐK Hồng Đức xác nhận từ tháng 10/2014 đến nay bệnh viện không
thể trả lương đều đặn cho người lao động vì bị mất cân đối trong thu chi, hoạt
động cầm chừng, tiền thu chỉ đủ để mua thuốc.

Lý do chính được cho là
do có một số khúc mắc trong việc thanh toán tiền với phía bảo hiểm xã hội, nên
đơn vị này kiên quyết không giải ngân về cho bệnh viện.

“Năm 2014, bệnh viện bị
bảo hiểm xã hội “treo” gần 10 tỉ đồng do chưa thực hiện đúng các thủ tục theo
quy định.

Trước mắt chúng tôi đang
đẩy mạnh tiến độ làm việc với bảo hiểm xã hội để gỡ những nút thắt, đồng thời
cũng đang hoàn tất các thủ tục chuyển đổi mục đích sử dụng khu đất xây dựng bệnh
viện này để có tài sản thế chấp ngân hàng.

Sau khi có tiền, chúng
tôi sẽ xin khoanh nợ những khoản đã nợ người lao động và trả lương đầy đủ cho
bác sĩ, nhân viên y tế trong thời gian từ tháng 10-2015 trở đi”, bà Oanh cho
biết.

(Nguồn : Bệnh viện ở Hải Phòng hết tiền
trả lương cho bác sĩ: Tại sao?/Long Nguyễn Minh Sơn//Soha News.-Ngày
08/12/2015)

 

93. Mô hình thu gom, xử lý rác thải xã Phục Lễ: Hiệu quả
thiết thực

Qua gần 2 năm thực hiện, mô hình thu gom, xử lý rác thải
tại xã Phục Lễ, huyện Thủy Nguyên mang lại hiệu quả rõ rệt, góp phần bảo vệ môi
trường nông thôn. Đây là kết quả của việc phối hợp giữa doanh nghiệp, chính
quyền trong vận động nhân dân phân loại rác thải ngay từ đầu nguồn.

Cách đây 3 năm,
bãi rác rộng 0,5ha tại cánh đồng Ma Giấu thuộc thôn Sỏ (xã Phục Lễ) là nỗi ám
ảnh của người dân trong thôn. Dù rác thải được chôn lấp, nhưng không xử lý
triệt để mùi hôi, nước thải, ảnh hưởng đến sinh hoạt cũng như sản xuất nông
nghiệp của người dân. Hơn 1 năm nay,vấn đề này được giải quyết triệt để,không
những thế,bãi rác của thôn trở thảnh khuxử
lý rác thải quy mô, hiện đại, với hơn 1 ha, khu xử lý rác gồm 2 lò đốt rác, khu
ủ rác, trại nuôi giun quế...

Dẫn khách tham quan khu xử lý rác thải, ông Nguyễn Hữu
Việt, Bí thư Đảng ủy xã Phục Lễ cho biết, thực hiện kế hoạch của UBND huyện về
việc thu gom, tạo bãi chôn lấp rác tạm tại địa bàn các xã, xã Phục Lễ xây dựng
bãi chôn lâp rác tạm 0,5ha. Song, việc chôn lấp rác tạm có nhiều hạn chế như:
diện tích đất bị thu hẹp, gây ô nhiễm nguồn nước phục vụ sản xuất, ô nhiễm môi
trường. Đáng chú ý, quá trình chôn lấp rác ảnh hưởng đến nguồn nướcngầm. Nhằm
giải quyết cơ bản tình trạng ô nhiễm môi trường trong quá trình chôn lấp rác
thải rắn tại địa phương, xã Phục Lễ đề nghị UBND huyện Thủy  Nguyên cho
Công ty TNHH phát triển du lịch Non nước Việt xây dựng lò đốt rác trên địa bàn
xã. Cùng với sự hỗ trợ của các kỹ sư Công ty CP Lilama 69-2, lò đốt rác tích
nhiệt...được xây dựng. Với công suất xử lý rác 10 tấn/ngày đêm, lò đốt rác xử
lý được rác thải sinh hoạt và rác thải công nghiệp; khí thải không có bụi và
mùi hôi. Từ khi đưa lò đốt rác vào hoạt động, tình trạng rác thải tồn đọng trên
các tuyến đường của xã không còn; giúp địa phương tiết kiệm một phần chi phí
thu gom, xử lý rác thải như: giảm chi phí xử lý chôn lấp, bảo đảm môi trường
khu xử lý rác thải của xã.

Cùng với vận hành lò đốt rác, xã thực hiện mô hình ủ phân
Compost chorác thải hữu cơ làm thức ăn nuôi giun quế. Chất thải của giun quế
được sử dụng làm phân bón cho hoa, cây cảnh, đồng ruộng. Địa phương tăng cường
tuyên truyền nhân dân phân biệt các loại rác hữu cơ, vô cơ, xây dựng cách thu
gom rác thải trên cơ sở phân loại rác ngay từ gia đình, tặng thùng rác cho các
hộ dân...

Từ hiệu quả mô hình thu gom, xử lý rác thải mang lại, UBND
xã Phục Lễ, Công ty TNHH phát triển du lịch Non nước Việt và Công ty CP Lilama
69-2 vừa được Ban tổ chức Giải thưởng Nhân tài Đất Việt 2015 trao giải nhì
trong lĩnh vực môi trường. Tại cuộc thị sát thực tế mô hình, Giáo sư, Viện sĩ
Nguyễn Văn Hiệu khẳng định, đến nay chưa đơn vị nào ở nước ta được nhận giải
thưởng Nhân tài đất Việt trong lĩnh vực môi trường. 10/12

(Nguồn: Mô hình thu gom, xử lý rác thải xã Phục Lễ:
Hiệu quả thiết thực/Minh Châm// Báo Hải
Phòng.-Ngày 11/12/2015)

 

94. Khắc phục Ô nhiễm mương thoát nước trên địa bàn thành
phố: Bắt đầu từ dọn "rác ý thức"

Thời gian qua, đường dây
nóng Báo Hải Phòng nhận được nhiều ý kiến của người dân phản ánh một số tuyến
mương thoát nước trên địa bàn các quận nội thành bị ô nhiễm, gây mất mỹ quan và
ảnh hưởng đến cuộc sống của người dân.

Những con mương “chết” :

Theo quan sát của phóng
viên, sáng 10-12 tại đoạn mương đường Ngô Gia Tự, phường Nam Hải (quận Hải An),
nước đen kịt, bốc mùi khó chịu. Bà Ngô Thị Huệ, tổ 15, phường Nam Hải cho biết,
gần 20 năm nay, gia đình nhà bà sống chung với ô nhiễm. Hằng ngày, mùi hôi thối
từ kênh bốc lên nồng nặc. Dù là mùa đông nhưng gia đình bà lúc nào cũng bật
quạt để xua mùi. Mương bẩn nên muỗi rất nhiều, bay xúm xít vào nhà. Bà Huệ
thường xuyên phun thuốc muỗi trong nhà, ngoài cửa để diệt muỗi nhưng cũng không
xuể

Chủ tịch UBND phường Nam
Hải, ông Phạm Văn Lập xác nhận: trên địa bàn phường có 5 km mương thoát nước
bao quanh và thuộc sự quản lý của Công ty TNHH MTV khai thác công trình thủy
lợi An Kim Hải. Trước đây, kênh phục vụ tưới tiêu đồng ruộng. Khoảng chục năm
trở lại đây, ruộng thu hẹp, hệ thống mương này trở thành mương thoát nước mưa,
nước thải. Toàn bộ nước thải của quận đổ về đây cộng thêm việc người dân vứt,
đổ rác xuống càng làm cho mương bị ô nhiễm, nhất là đoạn qua chợ Nam Hải. Do
không được nạo vét thường xuyên và không được kè bờ, bùn đất bồi lắng xuống gần
lấp mương. Vừa qua, đoạn mương từ cổng cũ sân bay Cát Bi đến chợ Nam Hải, với
chiều dài khoảng 2 km được bàn giao cho Xí nghiệp nước thải Hải An quản lý. Cứ
2- 3 ngày trong tuần, công nhân của xí nghiệp lại vớt rác, nhưng mới cải thiện
được việc khơi thông dòng chảy, nước mương vẫn đen kịt.  

Địa bàn quận Lê Chân,
cũng có khoảng 1 km mương ở đường Thiên Lôi, thuộc địa phận phường Kênh Dương ô
nhiễm nhất vì chưa được cải tạo. Không chỉ nước đen ngòm, bốc mùi hôi thối mà
đoạn mương này còn dày đặc bèo tây và rác thải nổi lềnh phềnh. Nhiều người dân
ở khu tập thể giáo viên Trường cao đẳng nghề thủy sản sát bờ mương cho biết:
trước kia, đoạn mương này trong lành, người dân còn bơi lội để đánh bắt tôm,
cá. Nhưng lâu rồi không được cải tạo, nay ô nhiễm nặng nề. Người dân mong chính
quyền sớm cho cải tạo ngầm hóa đoạn mương này.

Tại quận Ngô Quyền, con
mương nhỏ dài 100 m chạy qua ngõ 241, phường Đằng Giang cũng đang trong tình
trạng ô nhiễm và trở thành nỗi bức xúc của người dân trong ngõ 15 năm nay.
Trước đó, người dân ở khu Đẩu Vũ, phường Văn Đẩu (quận Kiến An) gửi đơn thư đến
Báo Hải Phòng phản ánh con mương khác qua địa bàn phường ô nhiễm do nguồn nước
thải sinh hoạt trên địa bàn quận Kiến An đổ về. Một số đoạn mương khác trên địa
bàn thành phố dù được cải tạo, kè bờ nhưng nước cũng rất bẩn vì nước thải chưa
qua xử lý, đổ trực tiếp vào mương. 

Cần phối hợp xử lý  :

Nội thành Hải Phòng hiện
có 3 hệ thống mương dẫn nước thải lớn, nhỏ dài 57 km, đó là các mương Đông Bắc,
Tây Nam, An Kim Hải, chảy qua các quận Lê Chân, Ngô Quyền, Hồng Bàng, Hải An.
Các mương này chủ yếu là mương thoát nước mưa và nước thải sinh hoạt của người
dân thành phố nhưng chưa qua xử lý nên đang bị ô nhiễm. Thời gian qua, tại một
số đoạn mương đã làm cống hộp hoặc được kè bờ, mức độ ô nhiễm được cải thiện
đáng kể nhưng chưa triệt để.

Phó giám đốc Xí nghiệp
thoát nước Hải An (Công ty thoát nước Hải Phòng) Phạm Đức Oanh cho biết, trên
địa bàn quận Hải An có 38 km mương thoát nước hở nằm rải rác ở các phường Đằng
Lâm, Nam Hải, Tràng Cát, Đằng Hải. Xí nghiệp thường xuyên thau dọn, vớt bèo,
nạo vét bùn để khơi thông dòng chảy. Tuy nhiên, hiện nay, một số đoạn mương ở
phường Nam Hải vẫn thuộc sự quản lý của Công ty khai thác công trình thủy lợi
An Kim Hải. Trên địa bàn quận Hải An đang xây dựng cống hộp cho đoạn mương
từ  phường Đông Hải 1 đến phường Đằng Hải
dài gần 4 km.

Chủ tịch UBND phường
Kênh Dương Nguyễn Đình Thụy cho biết trong nhiều lần tiếp xúc đại biểu HĐND,
người dân và chính quyền địa phương kiến nghị về tình trạng ô nhiễm mương thoát
nước đường Thiên Lôi. Thành phố đã có dự án thoát nước cải thiện điều kiện vệ
sinh, trong đó mương đường Thiên Lôi được cải tạo, làm cống hộp, nhưng do thiếu
kinh phí, đến nay dự án này vẫn chưa thực hiện.

Tổng giám đốc Công ty
TNHH MTV thoát nước Nguyễn Minh Tuấn cho biết: thành phố đang triển khai thực
hiện dự án cải thiện điều kiện vệ sinh môi trường. Nguồn vốn cho dự án từ nguồn
vốn vay ODA của Cơ quan hợp tác quốc tế Nhật Bản (JICA) và vốn đối ứng từ ngân
sách thành phố. Giai đoạn 1 thành phố sẽ xây dựng tuyến cống nước thải An Kim
Hải qua các quận Lê Chân, Ngô Quyền, Hải An. Về đoạn mương đường Thiên Lôi đã
có kế hoạch xây dựng, cải tạo thành ống hộp và sẽ được thực hiên trong thời
gian tới. Tuy nhiên, quan trọng hơn cả là khắc phục sự ô nhiễm nước của các
tuyến mương. Vì vậy, cách làm hiệu quả cao là xây dựng hệ thống thu gom nước
thải tại tất cả kênh, hồ, đồng thời xây dựng các nhà máy xử lý nước thải. Về
phía Công ty thoát nước Hải Phòng, thường xuyên 
nạo vét, thu gom bùn rác và sử dụng phương pháp vi sinh để cải thiện
chất lượng nước ở các kênh. Đồng thời, người dân nâng cao ý thức bảo vệ môi
trường để cùng bảo vệ môi trường sống.

(Nguồn: Khắc phục Ô nhiễm mương thoát nước trên
địa bàn thành phố: Bắt đầu từ dọn "rác ý thức"/Quang Vân//Báo Hải
Phòng.-Ngày 12/12/2015)

 

95. Xã hội hóa dụng cụ xét nghiệm Sàng lọc sơ sinh: Tạo cơ
hội để nhiều trẻ tiếp cận

Sàng lọc sơ sinh (SLSS)
giúp phát hiện sớm 3 bệnh ở trẻ ngay khi trẻ vừa chào đời là: suy giáp trạng
bẩm sinh, tăng sản tuyến thượng thận, thiếu men G6PD. Với các bệnh này, nếu
được can thiệp kịp thời, trẻ sẽ phát triển bình thường, giảm gánh nặng cho gia
đình và xã hội, góp phần nâng cao chất lượng dân số. Tuy nhiên hiện nay, việc
sàng lọc còn gặp khó khăn do thiếu mẫu thẻ xét nghiệm vốn được cung cấp miễn
phí.

Muốn sàng lọc cũng khó:

Đề án SLSS triển khai
tại Hải Phòng từ năm 2007 với 10 quận, huyện, 180 xã, phường, thị trấn tham
gia. Năm 2012, UBND thành phố phê duyệt thực hiện đề án giai đoạn 2010-2015 và
đến nay có 14 quận, huyện với 223 xã, phường, thị trấn triển khai. Theo số liệu
thống kê của Chi cục Dân số-KHHGĐ, trong các năm từ 2011 đến 2014, toàn thành
phố có 11.802 trẻ được làm xét nghiệm SLSS, qua đó phát hiện 628 trẻ nghi ngờ
thiếu men G6PD, 5 trường hợp suy giáp trạng bẩm sinh. Hải Phòng có thuận lợi
qua 7 năm thực hiện đề án, công tác tuyên truyền thực hiện tốt nên ý thức của
nhiều bà mẹ mang thai, nhiều gia đình chuẩn bị đón con chào đời đã được nâng
lên. Việc đào tạo đội ngũ cán bộ, nhân viên y tế lấy máu gót chân trẻ làm xét
nghiệm cũng được triển khai rộng khắp tại các bệnh viện, cơ sở y tế tham gia
với đội ngũ gần 400 người.           

Tuy nhiên đến năm 2015,
chương trình SLSS không tiếp tục thực hiện được trên toàn thành phố, nguyên
nhân chính là do thiếu mẫu thẻ xét nghiệm. Do đó nhiều người dân có nhu cầu
nhưng không thể SLSS cho con dù rất muốn. Như trường hợp chị Nguyễn Thị Hương
Giang, ở phường Bắc Sơn (quận Kiến An) vừa sinh con đầu lòng cuối tháng 10 tại
Bệnh viện đa khoa Kiến An. Trước và sau khi sinh ở bệnh viện, chị không thấy
các bác sĩ khoa sản tư vấn về SLSS. Chị Giang cho biết: "Tôi rất mong có
thể làm xét nghiệm cho con. Nếu cháu bình thường là điều tuyệt vời nhất, còn
nếu phát hiện ra bệnh thì sẽ biết sớm để có cách chăm sóc, điều trị phù
hợp". Qua tìm hiểu được biết bệnh viện Kiến An không tham gia chương trình
SLSS.  

Nhưng ngay cả bệnh viện
có tham gia chương trình SLSS như bệnh viện đa khoa huyện An Dương, sản phụ có
nhu cầu làm xét nghiệm sàng lọc cho con cũng không thể thực hiện được. Bác sĩ
Phạm Văn Minh, Giám đốc Bệnh viện đa khoa huyện An Dương cho biết, các năm
2013, 2014, khoa sản bệnh viện tổ chức tư vấn cho 2000 lượt bà mẹ mang thai về
SLSS, lấy máu gót chân 1.342 trẻ gửi đi làm xét nghiệm. Qua đó phát hiện 34
trường hợp có bệnh lý. Năm 2015, bệnh viện không có mẫu thẻ làm xét nghiệm nên
trẻ sinh ra không có cơ hội sàng lọc bệnh tật ngay từ khi vừa chào đời. Việc
không có mẫu thẻ xét nghiệm cũng khiến cho quá trình tuyên truyền thực hiện đề
án giảm hiệu quả bởi khi người dân đã có ý thức thực hiện sàng lọc cho con thì
muốn thực hiện cũng khó.        

Cần
thiết xã hội hóa     

Trưởng phòng Truyền
thông Chi cục Dân số-KHHGĐ Lê Thị Mây cho biết, theo chương trình của đề án
SLSS, mẫu thẻ xét nghiệm lấy máu gót chân của trẻ tại khu vực phía bắc do Trung
tâm chẩn đoán trước sinh (Bệnh viện Phụ sản trung ương) cung cấp. Thẻ xét
nghiệm là điều kiện bắt buộc phải có vì trên thẻ lưu giữ các thông tin về trẻ,
gia đình trẻ. Trong đó, phần quan trọng nhất là chỗ thấm 3 giọt máu lấy ở gót
chân trẻ trong vòng từ 48 đến 72 giờ sau khi sinh để làm xét nghiệm. Năm 2015
thành phố Hải Phòng không thực hiện được sáng lọc sơ sinh do không nhận được
mẫu thẻ xét nghiệm do Trung tâm chẩn đoán trước sinh cung cấp. Theo bà Lê Thị
Mây mẫu thẻ xét nghiệm là miễn phí nên có hạn, các đơn vị tham gia SLSS không
chủ động được. Trước nhu cầu của các gia đình mong muốn sàng lọc cho con để
phát hiện bệnh ngay từ khi vừa chào đời mà không phụ thuộc vào mẫu xét nghiệm
miễn phí của đề án, cần xã hội hóa chương trình sàng lọc để những gia đình có
nhu cầu trả tiền. Việc mua mẫu thẻ thấm máu, phí xét nghiệm 250.000 đồng/lần 3
bệnh, công lấy máu gót chân, tư vấn bà mẹ, phong bì, tem thư... tổng cộng sơ bộ
báo giá dịch vụ SLSS là 286.450 đồng/trường hợp, song chưa có hướng dẫn cụ thể
của Bộ Y tế để thực hiện.     

Chi cục trưởng Chi cục
Dân số-KHHGĐ, Phó giám đốc Sở Y tế Phạm Quang Ngọc cho biết: Để chương trình
SLSS tiếp tục được triển khai góp phần nâng cao chất lượng dân số, giảm nguy cơ
bệnh tật, bên cạnh việc tiếp tục tuyên truyền, nâng cao nhận thức cho người
dân, nhất là nhóm người có nguy cơ cao mắc 3 bệnh thông qua SLSS có thể phát
hiện sớm, cần có các biện pháp tích cực hơn như: khuyến khích các bệnh viện tư
chuyên về sản khoa tham gia chương trình; tiến tới đưa quy trình SLSS thành yêu
cầu bắt buộc trong hệ thống y tế công, đưa các xét nghiệm SLSS vào xét nghiệm
thường quy. Từng bước xã hội hóa thu phí SLSS giảm gánh nặng cho ngân sách Nhà
nước và bảo đảm cho sự bền vững của chương trình.

(Nguồn: Xã hội hóa dụng cụ xét nghiệm Sàng
lọc sơ sinh: Tạo cơ hội để nhiều trẻ tiếp cận/Phương Nam//Báo Hải Phòng
16/12/2015)

 

X. GIÁO DỤC – ĐÀO TẠO, KHOA HỌC- CÔNG NGHỆ:

 

96. Thi tuyển sinh vào
lớp 10 THPT công lập: Tìm phương án bảo đảm công bằng và chính xác

Để chuẩn bị cho việc
tuyển sinh vào lớp 10, THPT công lập, năm học 2016-2017, Sở GD-ĐT vừa có công
văn gửi các phòng GD-ĐT, trường THPT trên địa bàn thành phố lấy ý kiến về việc
này.

Lấy ý kiến các trường học:

 Sở GD-ĐT đề xuất 2 phương án tuyển sinh như
sau: Phương án 1, thực hiện kết hợp giữa thi tuyển và xét tuyển như những năm
trước đây. Trong đó, học sinh thi 2 môn bắt buộc gồm Toán và ngữ văn. Cùng với
đó, các trường xét tuyển học lực, hạnh kiểm các lớp của cấp THCS. Điểm xét
tuyển là tổng điểm các môn thi tuyển ( lấy điểm hệ số 2), điểm học lực, hạnh
kiểm của các lớp bậc THCS (lấy điểm hệ số 1) và điểm cộng thêm (nếu có). Phương
án 2 chỉ tổ chức thi tuyển. Trong đó, 2 môn bắt buộc gồm Toán và ngữ văn; môn
thứ 3 nằm trong số các môn học gồm: Vật lý, Hóa học, Lịch sử, Địa lý, Sinh học
và tiếng Anh. Môn thi thứ 3 sẽ do Giám đốc Sở GD-ĐT chọn và công bố sớm nhất 30
ngày, trước ngày kết thúc năm học. Điểm xét tuyển là tổng điểm các môn thi
tuyển. Trong đó, 2 môn bắt buộc là Toán và ngữ văn lấy điểm hệ số 2; môn thứ 3
lấy điểm hệ số 1 và điểm cộng thêm (nếu có).

Theo Phó giám đốc Sở
GD-ĐT thành phố Đỗ Văn Lợi, việc lấy ý kiến về phương án tuyển sinh vào lớp 10
được tổ chức rộng rãi. Trên cơ sở 2 phương án do Sở GD-ĐT đề xuất, các trường
THCS, THPT tại thành phố đều phải tham gia và chọn phương án phù hợp. Việc này
nhằm thực hiện dân chủ trong chọn phương án tuyển sinh vào lớp 10 THPT công lập
từ năm học 2016-2017.

Phương án “an toàn” nhưng phải
công bằng:

Nhận thức rõ về tầm
quan trọng của kỳ thi tuyển sinh vào lớp 10, đồng thời, phát huy tinh thần
trách nhiệm trước học sinh, các trường THCS và THPT tại thành phố tích cực đóng
góp ý kiến nhằm chọn được phương án tuyển sinh bảo đảm công bằng.

Trưởng Phòng GD-ĐT
quận Hồng Bàng Nguyễn Thị Nhất cho biết, trong khi Phòng GD-ĐT quận chọn phương
án thứ 2, phương án thi tuyển thì 8/8 trường THCS trên địa bàn quận đều lựa
chọn phương án 1, kết hợp thi tuyển và xét tuyển như mọi năm. Kết quả cuối cùng
gửi về Sở GD-ĐT, Phòng GD-ĐT Hồng Bàng lựa chọn phương án 1. Sở dĩ các trường
THCS tại quận Hồng Bàng chọn phương án 1 vì theo phân tích của nhiều hiệu
trưởng, đây là phương án “an toàn” cho học sinh hơn so với phương án thứ 2.
Theo Hiệu trưởng trường THCS Hồng Bàng Nguyễn Phan Long, việc xét tuyển học bạ
kết hợp với thi tuyển sẽ giảm áp lực thi cử cho học sinh. Đồng thời, xét tuyển
học bạ cũng đánh giá được quá trình học tập, rèn luyện của học sinh trong những
năm học bậc THCS.

Trong khi hầu hết các
trường THCS chọn phương án kết hợp giữa thi tuyển và xét tuyển thì không ít
trường THPT lại đồng tình với phương án 2, chỉ thi tuyển. Sở dĩ các trường THPT
không ủng hộ phương án 1 vì còn băn khoăn việc đánh giá học lực, hạnh kiểm học
sinh của các trường THCS.

Hiệu trưởng Trường
THPT Nguyễn Khuyến (Vĩnh Bảo) Nguyễn Đình Minh 
bày tỏ: “ Hầu hết học sinh thi vào lớp 10 ở khu vực nội thành đều đạt
học lực giỏi, hạnh kiểm tốt, một số em còn có thêm điểm khuyến khích. Thực tế
không hẳn là như vậy”. Hiệu trưởng Nguyễn Đình Minh cho rằng, phương án thứ 2
chỉ thi tuyển sẽ là giải pháp khắc phục được những hạn chế lâu nay của cách thi
tuyển sinh vào lớp 10, trả lại sự công bằng cho các học sinh.

Đồng tình với ý kiến
này, Hiệu trưởng Trường THPT Lê Quý Đôn Trần Đức Ngọc cũng cho rằng, phương án
2 chỉ thi tuyển giống như kỳ thi tuyển sinh vào đại học, cao đẳng, sẽ phản ánh
đúng học lực học sinh, bảo đảm công bằng hơn. Về việc chọn môn thi thứ 3 của
phương án 2, trong số các môn Vật lý, Hóa học, Sinh học, Lịch sử, Địa lý và
tiếng Anh, Hiệu trưởng Trường THPT Trần Nguyên Hãn Nguyễn Minh Quý nêu quan
điểm: “Học sinh Hải Phòng đang yếu về tiếng Anh. Vì vậy, Sở GD-ĐT nên chọn môn
thứ 3 là tiếng Anh để thi tuyển sinh vào lớp 10, cùng 2 môn bắt buộc là Toán và
ngữ văn. Lựa chọn môn tiếng Anh để thi vào lớp 10, sẽ thúc đẩy phong trào học ngoại
ngữ từ bậc tiểu học, là nền tảng để học sinh thi THPT và cơ hội tốt hơn để vào
đại học”.

Theo Phó giám đốc Sở
GD-ĐT Đỗ văn Lợi, hiện nay Sở đang tập hợp ý kiến từ các trường THCS và THPT.
Trên cơ sở đề xuất, lựa chọn của các trường, Sở GD-ĐT sẽ quyết định phương án
phù hợp. Đó sẽ là phương án phát huy được những ưu điểm của cách thi những năm
trước, giải quyết được những hạn chế, băn khoăn của dư luận và người dân, sao
cho kỳ thi tuyển sinh vào lớp 10 phải bảo đảm sự công bằng, nghiêm túc và đúng
quy chế, được nhân dân đồng tình.

(Nguồn: Thi tuyển
sinh vào lớp 10 THPT công lập: Tìm phương án bảo đảm công bằng và chính xác /Bích Hạnh//Báo Hải Phòng.-Ngày 01/12/2015)

 

97. 372 giáo viên THPT
tham gia hội thi dạy giỏi thành phố

Sáng 1-12, tại Trường
THPT Thái Phiên, Sở Giáo dục và Đào tạo tổ chức Hội thi giáo viên dạy giỏi
thành phố cấp THPT, năm học 2015-2016. 372 giáo viên THPT xuất sắc, đạt giải
cao trong hội thi cấp cụm trường tham gia hội thi.

Các giáo viên trải
qua 2 nội dung thi là kiểm tra năng lực hiểu biết và thi lên lớp tiết dạy. Phần
thi kiểm tra năng lực hiểu biết, các giáo viên làm bài tự luận viết sáng kiến
kinh nghiệm và thi lý thuyết về chủ trương, đường lối, định hướng đổi mới giáo
dục, các nội dung chỉ đạo của ngành, kiến thức chuyên môn nghiệp vụ, kỹ năng sư
phạm liên quan đến chương trình giáo dục THPT. Ở phần thi lên lớp tiết dạy, các
giáo viên sẽ dạy 1 tiết bắt buộc theo hình thức bốc thăm và 1 tiết tự chọn theo
chủ đề tích hợp, trực tiếp với học sinh. Ban tổ chức khuyến khích các tiết dạy
tích hợp, lồng ghép các vấn đề thời sự, sử dụng phương pháp dạy học mới theo
định hướng hình thành và phát triển năng lực học sinh. Lễ trao giải và cấp giấy
chứng nhận dạy giỏi sẽ diễn ra vào ngày 12-12. 

(Nguồn: 372 giáo viên THPT
tham gia hội thi dạy giỏi thành phố/Thanh Hà//Báo Hải Phòng.-Ngày
02/12/2015)     

 

98. Các trường đại
học, cao đẳng trên địa bàn thành phố: Đổi mới cách dạy và học gắn với thực tế
nghề nghiệp của sinh viên

Theo thống kê, hiện
cả nước có gần 200.000 kỹ sư, cử nhân, thạc sĩ chưa có việc làm. Để tháo gỡ vấn
đề này, các chuyên gia giáo dục cho rằng chuẩn đầu ra của từng ngành đào tạo
phải gắn kết chặt chẽ với thực tế nghề nghiệp của sinh viên sau khi tốt nghiệp;
quan trọng hơn là từng chuẩn đầu ra phải được cụ thể hóa thành các hoạt động
dạy và học.

Xây dựng đề cương chi tiết môn
học theo chuẩn đầu ra :

Tham dự giờ học của
lớp cô Phạm Thị Hoàng Điệp, giảng viên Khoa Du lịch, Trường đại học dân lập Hải
Phòng, mới thấy sự hào hứng, sôi nổi, sáng tạo của sinh viên khi thực hiện bài học
theo cách thức mới. Sinh viên cùng góp ý kiến, phản biện về giải pháp giúplễ
hội Hoa Phượng đỏ hấp dẫn hơn với du khách dưới nhiều góc độ khác nhau. Những
sản phẩm văn hóa khá tinh tế có thể bán hoặc tặng du khách khi đến tham dự lễ
hội do chính tay sinh viên làm giúp phần trình bày của các em có sức cuốn hút.
Nhờ có các tiêu chí đánh giá rõ ràng mà cả giảng viên và sinh viên đều thống
nhất về điểm chấm cho từng nhóm và từng cá nhân sinh viên.

Theo GS-TS Trần Hữu
Nghị, Hiệu trưởng Trường đại học dân lập Hải Phòng, nhà trường luôn xác định
phương châm “Học thật, thi thật và ra đời làm thật”. Vì vậy, trường tích cực
đổi mới, nâng cao phương pháp giảng dạy của giảng viên cũng như cách học, tiếp
thu tri thức của sinh viên. Trong đó, trường chú trọng chuẩn đầu ra để các em
tốt nghiệp có thể làm đúng chuyên ngành và áp dụng những kiến thức học tập tại
trường vào thực tiễn công việc. Hiện, trường có 44 đề cương chi tiết môn học
theo chuẩn AUN-QA (hệ thống theo bộ tiêu chuẩn kiểm định chất lượng của mạng
lưới các trường đại học Đông Nam Á) được nghiệm thu giai đoạn 1, trong đó có 11
đề cương chi tiết được tổ chức giảng dạy năm học này. Nhiều giảng viên của
trường không ngại khó, sẵn sàng với thử thách, từ bỏ cách dạy lối mòn cũ chuyển
sang dạy học theo hướng tích cực, hiện đại.

Người tiên phong
trong việc xây dựng đề cương chi tiết môn học theo các chuẩn đầu ra là giảng
viên Nguyễn Thị Thanh Thoan, Khoa Công nghệ thông tin, Trường đại học Dân lập
Hải Phòng. Đề cương chi tiết môn Phân tích thiết kế hệ thống thông tin quản lý
của cô được các khoa, bộ môn trong toàn trường lấy làm tài liệu tham khảo xây
dựng đề cương chi tiết môn học khác.

Áp dụng phương pháp giảng dạy
hiện đại:

Theo NGND- PGS-TS
Lương Công Nhớ, Hiệu trưởng Trường đại học Hàng hải Việt Nam, đổi mới phương
pháp phải bắt đầu từ việc nâng cao chất lượng đội ngũ giảng viên, nhất là trình
độ chuyên môn, ngoại ngữ và tin học. Hằng năm, nhà trường mời các chuyên gia
trong nước và nước ngoài tổ chức  hội
thảo, tập huấn đổi mới phương pháp dạy và học. Việc áp dụng phương pháp giảng
dạy hiện đại kết hợp với đổi mới chương trình đào tạo, nâng cao chất lượng giáo
trình, nghiêm túc trong học tập và thi cử chắc chắn sẽ giúp sinh viên khi ra
trường, đáp ứng được những yêu cầu ngày càng khắt khe của các đơn vị sử dụng lao
động và xã hội.

Với kinh nghiệm gần
15 năm giảng dạy, giảng viên Phạm Hải Yến, Khoa Công trình, Trường đại học Hàng
hải Việt Nam chia sẻ: “Trước hết chúng tôi đổi mới phương pháp thuyết trình với
sự hỗ trợ của công nghệ thông tin theo hướng dạy học tích cực, hạn chế bớt
thuyết trình thông báo - tái hiện, tăng cường giải quyết vấn đề với những mong
đợi của sinh viên đối với bài giảng”. Cụ thể, bài giảng được trình bày tự
nhiên; có dàn ý và nhấn mạnh những điểm quan trọng; sử dụng các phương tiện dạy
học; vận dụng nhiều hình ảnh, clip minh họa; tăng cường cho sinh viên thực
hành, thảo luận, làm việc theo nhóm, phát huy được tính tập thể, tinh thần đoàn
kết của sinh viên. Đồng thời, nâng cao kỹ năng mềm cho sinh viên như phương
pháp học ở bậc đại học như thế nào, cách khai thác, chọn lọc tài liệu ở thư
viện, sách báo và trên mạng, … Ngoài ra, bên cạnh trang bị cho các em kiến thức
về chuyên môn, chuyên ngành chúng tôi cũng chú trọng đến việc thực hành, thực
tế, nhất là kết nối với các đơn vị, doanh nghiệp trong và ngoài nhà trường để
các em được thực tiễn công việc.

Nhiều giảng viên của
các trường đều thống nhất phải làm tốt công tác hướng dẫn, làm cho sinh viên
biết cách học sáng tạo, chủ động thảo luận trên giảng đường và qua đó tự mình
tìm hiểu và khám phá những tri thức mới thông qua bài giảng. Tuy nhiên, để thực
hiện thành công phương pháp giảng dạy mới đòi hỏi phải có sự nỗ lực từ nhiều
phía, nhất là thầy và trò cũng như cần hội đủ nhiều yếu tố như thời gian, việc
nâng cao trình độ của giảng viên, sự cố gắng của sinh viên, kinh phí đầu tư,
trang thiết bị phụ trợ cho quá trình giảng dạy và nhất là sự nhận thức quán
triệt sâu rộng đến tất cả giảng viên và sinh viên trong toàn trường.

(Nguồn: Các trường đại học,
cao đẳng trên địa bàn thành phố: Đổi mới cách dạy và học…/Thanh Thảo// Báo Hải
Phòng.-Ngày 01/12/2015)

 

99. Ngành Giáo dục – Đào tạo quận Ngô Quyền: Đầu tư các
trường học theo hướng chuẩn và nâng cao

Hơn 50 tỷ đồng đầu tư cơ
sở vật chất cho các trường học trên địa bàn trong năm 2015, tăng gần gấp đôi mức
đầu tư so với năm 2014. Đây là cơ sở để quận Ngô Quyền tiếp tục đầu tư xây dựng
các trường học theo hướng chuẩn và nâng chuẩn, đáp ứng yêu cầu đổi mới căn bản
và toàn diện giáo dục đào tạo.

13/33 trường được công nhận đạt chuẩn :

Năm học 2015-2016, Trường
mẫu giáo Sao Sáng 3 được đầu tư 17 tỷ đồng xây mới dãy nhà 3 tầng, với quy mô
14 phòng học, cùng hệ thống phòng chức năng, sân chơi, vườn cây, bếp ăn, các
trang bị hiện đại...theo đúng quy định của trường mầm non đạt chuẩn quốc gia,
đáp ứng yêu cầu nuôi dạy trẻ. Theo cô giáo Vũ Thị Thu Hường, Hiệu trưởng nhà
trường cho biết, cùng với đầu tư cơ sở vật chất, nhà trường phấn đấu hoàn thiện
và chuẩn hóa các tiêu chí về trình độ cán bộ, giáo viên, nhân viên... Trong
tháng 11 vừa qua, trường được nhận bằng chứng nhận trường mầm non đạt chuẩn
quốc gia. Đây cũng là bước phát triển mới của trường trong việc đầu tư chất
lượng nuôi dạy đồng bộ với xây dựng tổ chức nhà trường, đội ngũ cán bộ quản lý,
giáo viên, nhân viên và cơ sở vật chất để tiếp tục nâng cao chất lượng nuôi,
dạy, chăm sóc trẻ.

 Cùng với Trường mẫu giáo Sao Sáng 3, nhiều
trường học của quận được đầu tư cơ sở vật chất và đưa vào sử dụng trong năm học
2015-2016. Trong đó, Trường tiểu học Nguyễn Du 
được xây mới 1 dãy nhà 3 tầng, với 12 phòng học, tổng mức đầu tư 13 tỷ
đồng, nâng tổng số phòng học của trường lên 28 phòng.  Việc đầu tư trên nằm trong thiết kế tổng thể
xây dựng trường chuẩn quốc gia giai đoạn 2. Trường mầm non Đồng Tâm được đầu tư
1 dãy nhà 2 tầng và đang được kiểm định để công nhận trường đạt chuẩn quốc gia.

Bên cạnh đó, 4 trường
học của quận đang tiếp tục được xây dựng mới như : Trường mẫu giáo Sao Sáng 4
được xây 1 dãy 3 tầng; tiểu học Chu Văn An xây mới 1 dãy 3 tầng; THCS Chu Văn
An xây mới 1 dãy 4 tầng; tiểu học Đằng Giang xây mới 2 dãy 3 tầng. Cùng với đó,
rất nhiều trường học trên địa bàn quận được cải tạo, sửa chữa để chuẩn hóa hoặc
nâng chuẩn như các trường : mần non Phạm Minh Đức, nuôi dạy trẻ 20-10, mầm non
Sao Sáng 1, Sao Sáng 2, tiểu học và THCS Lê Hồng Phong.

Ông Lương Văn Thuấn,
Trưởng Phòng Giáo dục – Đào tạo quận cho biết, tính riêng trong năm nay, từ
nhiều nguồn, các trường học của quận được đầu tư hơn 50 tỷ đồng để xây mới, cải
tạo sửa chữa nâng cấp cơ sở vật chất. Việc đầu tư đều được tính toán theo mục
tiêu xây dựng trường chuẩn quốc gia. Theo đó, đến nay, toàn quận có 13/33
trường được công nhận trường chuẩn, tăng 5 trường so với năm học 2010-2011; 9
trường được Sở Giáo dục – Đào tạo đánh giá đạt kiểm định chất lượng mức độ cao
nhất. Đặc biệt, quận xây dựng thành công mô hình trường học điện tử tại Trường
THCS Chu Văn An và Tiểu học Lê Hồng Phong. UBND quận có kế hoạch tiếp tục nhân
rộng mộ hình này.

Chuẩn hóa đội ngũ :

Chất lượng đội ngũ cán
bộ, giáo viên luôn được quận xác định có vai trò rất quan trọng trong việc nâng
cao chất lượng giáo dục đào tạo. Theo đó, quận Ngô Quyền luôn chú trọng và động
viên, khuyến khích, tạo các cơ chế hỗ trợ giáo viên đi học tập nâng cao. Đến
nay, đội ngũ cán bộ, giáo viên đủ về số lượng, đồng bộ về cơ cấu, chất lượng
đội ngũ ngày càng nâng lên, với gần 1300 cán bộ giáo viên, tỷ lệ đạt chuẩn
100%, trong đó trên chuẩn đạt 84% và có 27 thạc sĩ.

Cùng với chuẩn hóa đội ngũ, Phòng Giáo dục – Đào tạo luôn quan tâm chỉ
đạo tổ chức các chuyên đề từ trường, đến cụm, tập trung vào nội dung đổi mới
phương pháp giảng dạy; tăng cường các cuộc tập huấn về chuyên môn nghiệp vụ;
các hội thảo chuyên đề cấp quận để cán bộ, quản lý, giáo viên, có điều kiện
được đào tạo và đào tạo lại, tiêu biểu “Dạy học theo chủ đề tích hợp”; “Đổi mới
phương pháp dạy học, kiểm tra đánh giá theo định hướng phát triển năng lực học
sinh”; “Đánh giá thí điểm mô hình trường học điện tử trên địa bàn quận”. Chuyên
đề “Củng cố nâng cao chất lượng giáo dục vệ sinh, chăm sóc sức khỏe và bảo đảm
an toàn cho trẻ trong các cơ sở Giáo dục mầm non”, “Nâng cao chất lượng giáo
dục phát triển vận động của trẻ trong các cơ sở giáo dục mầm non”. Tổ chức các
chuyên đề: Đổi mới phương pháp giảng dạy và tổ chức dạy thể nghiệm tiết dạy
theo chuyên đề, chú trọng đến các tiết có sử dụng phương pháp: “Bàn tay nặn
bột”, “bản đồ tư duy” và kiểm tra đánh giá năng lực của học sinh, vận dụng kiến
thức liên môn. Chú trọng tổ chức và tham gia tốt các cuộc thi tay nghề của giáo
viên các cấp. Do vậy, tại cuộc thi giáo viên dạy giỏi cấp cơ sở, bậc THCS năm
2014-2015 vừa qua, có 100 giáo viên đăng ký dự thi, 93 người được công nhận
giáo viên dạy giỏi cấp cơ sở. Thi giáo viên dạy giỏi cấp thành phố bậc THCS có
41 người được công nhận giáo viên dạy giỏi (trong đó có 2 thủ khoa, 1 á khoa).
Tương tự, thi giáo viên dạy giỏi cấp thành phố, bậc tiểu học, quận Ngô Quyền
dẫn đầu thành phố với 72 giáo viên giỏi.

Nhờ đó, chất lượng giáo dục toàn diện của học sinh không ngừng nâng
lên, luôn đứng trong tốp đầu của thành phố; hàng năm tỷ lệ học sinh thi đỗ vào
phổ thông trung học công lập đạt 65 đến 70%; chất lượng học sinh giỏi tiến bộ
vượt bậc, luôn đứng trong tốp đầu thành phố nhiều năm.

(Nguồn: Ngành Giáo dục
– Đào tạo quận Ngô Quyền: Đầu tư các trường học theo hướng chuẩn và nâng
cao/Khánh Minh//Báo Hải Phòng.-Ngày 04/12/2015)

 

100. Sở giáo dục đào tạo: Sở kết công
tác kiểm định chất lượng giáo dục giai đoạn 2010-2015

Sáng 4-12, Sở GD&ĐT tổ chức sơ kết công tác kiểm định chất lượng
giáo dục giai đoạn 2010-2015.

Hải Phòng là địa phương được bộ GD&DT đánh giá dẫn đầu công tác kiểm
định chất lượng giáo dục. Thời điểm này thành phố có 589/780 trường hoàn thành
việc tự đánh giá chất lượng giáo dục, đạt tỷ lệ 75,5%. Trong đó 263/780 trường
học được công nhận đạt tiêu chuẩn chất lượng giáo dục, đạt tỷ lệ 36,1%. Bậc học
mầm non có 82/245 trường; bậc tiểu học có 81/215 trường; bậc THCS có 81/198;
bậc THPT có 19/56 trường. Cac đơn VỊ có tỷ lệ trường học đạt tiêu chuẩn chất
lượng giáo dục cao gồm phòng GD-ĐT quận Dương Kinh, đạt tỷ lệ 68,4%; phong
GD-ĐT Lê Chân đạt tỷ lệ 60,8%; phòng GD-ĐT Hổng Bang đạt tỷ lf 56.4%; phòng
GD-ĐT Hải An đạt tỷ lệ 55,9%. 2 đơn vị co ty lệ trường học tự đánh giá chất
lượng và đật tiêu chuẩn Chất lượng giáo dục thấp gồm phòng GD-ĐT Vĩnh Bảo 2,3%.

             (Nguồn : Sở giáo dục đào tạo: Sở kết công
tác kiểm định chất lượng giáo dục giai đoạn 2010-2015//Báo Hải Phòng.-Ngày
07/12/2015)

 

101. Trường dạy nghề tại Hải Phòng thừa
thầy, thiếu... trò

Theo Sở LĐTBXH TP.Hải Phòng, trên địa bàn thành phố có 58 cơ sở dạy
nghề, thuộc tốp đầu cả nước về số lượng trường nghề. Tuy nhiên, nhiều trường
nghề đang có nguy cơ phải đóng cửa do rơi vào trình trạng “thừa thầy - thiếu
trò”.

5, 6 sinh viên một ngành… vẫn đào tạo :

Hằng năm, các trường nghề trên toàn thành phố đã tuyển mới đào tạo nghề
cho hơn 48.000 học sinh - sinh viên. Mặc dù là địa phương với số lượng trường
nghề thuộc tốp đầu cả nước nhưng tại đây vẫn tồn tại một số trường nghề đang
rơi vào tình trạng “ thừa thầy - thiếu trò” và có nguy cơ đóng cửa.

Tại Trường Cao đẳng nghề Duyên Hải (đơn vị trực thuộc Cty CP vận tải
xăng dầu VIPCO), trái với khung cảnh rộng, nhiều tòa nhà cao tầng khang trang
là sự vắng vẻ, đìu hiu. Cả trường có 40 phòng học thì có đến 2/3 là bỏ không,
nhiều khoa của trường phải đóng cửa, các thiết bị máy móc phủ bụi, han gỉ; sân
thể thao với nhiều dụng cụ xà đơn, xà kép, quay vòng… không một bóng sinh viên
ra tập, cỏ mọc um tùm. Tại website của Cty CP vận tải xăng dầu VIPCO nêu danh
mục đào tạo của trường này tới 14 nghề với các hình thức đào tạo từ sơ cấp,
trung cấp, cao đẳng, liên thông. Tuy vậy, các cán bộ tuyển sinh tại đây thật
thà chia sẻ: “Trường có nhiều chuyên ngành, nhưng hiện tại trường chỉ đào tạo 3
nghề: Kế toán, điện, công nghệ thông tin và cũng chỉ tập trung đào tạo các lớp
ngắn hạn”.

Trường Cao đẳng nghề kinh tế và kỹ thuật Bắc Bộ cũng rơi vào tình trạng
nêu trên. Thầy Trần Văn Biền - giảng viên của trường - nhiệt tình cho hay: “Một
khóa học nghề kế toán hiện nay chỉ có 5 - 6 sinh viên theo học. Trên thực tế,
ngành này giờ rất ít trường đào tạo nhưng để tạo điều kiện cho sinh viên, trường
vẫn mở lớp học. Do học sinh ít nên nếu ai có nhu cầu nộp hồ sơ đăng kí thì ngay
ngày hôm sau có thể đi học luôn. Sau khi đi học sẽ được học nối chương trình
với các bạn đã học trước đó, những môn chưa kịp học sẽ được học bù sau”.

Cũng trong hoàn cảnh khan hiếm học sinh, tại Trường Cao đẳng nghề Bắc
Nam, nhìn từ ngoài vào không ai nghĩ đó là trường học bởi vẻ hoang sơ, đìu hiu
đến lạ thường. Khuôn viên trường ngổn ngang các nguyên vật liệu từ công trình
xây dựng nhà học đang dở dang bỏ lại. Được biết, hiện trường chỉ có khoảng 50
sinh viên theo học với chuyên ngành may và nấu ăn. Có lớp hồi đầu có 30 sinh
viên, sau vắng dần. Trường cũng liên tục tuyển sinh nhưng rất ít người đến đăng
kí học. Hiện một phần cơ sở của trường đang cho một công ty dệt thuê, một phần
để sử dụng cho việc may quần áo đồng phục.

Các trường "tự bơi" trong cơ
chế :

Hải Phòng được các bộ, ngành T.Ư xác định là trung tâm đào tạo nghề cho
khu vực đồng bằng Bắc Bộ nên tập trung tới 58 trường nghề. Các trường nghề tại
Hải Phòng chủ yếu tập vào ngành cơ khí, công nghệ cao. Các trung tâm dạy nghề
tập trung đào tạo theo hướng phát triển của từng địa phương là các ngành nghề
phi nông nghiệp như may công nghiệp, sửa chữa máy may công nghiệp, chăn nuôi,
trồng cây vụ đông…; tập trung gắn kết dạy nghề với xây dựng nông thôn mới.

Hầu như các trường dạy nghề trên địa bàn TP.Hải Phòng đều nhận được sự
quan tâm trong công tác đào tạo nghề và công tác tuyển sinh từ phía chính quyền
các cấp mà cụ thể là Sở LĐTBXH Hải Phòng. Sở đã có những định hướng phân luồng,
đầu tư vào các ngành nghề trọng điểm; thường xuyên tổ chức các lớp đào tạo, bồi
dưỡng chuẩn hóa nâng cao tay nghề cho các giảng viên cũng như các em sinh viên.
Bên cạnh đó, sở cũng phối hợp với tổng cục dạy nghề cử các giảng viên ra nước
ngoài đào tạo kỹ năng nghiệp vụ theo chuẩn quốc tế.

Mặc dù được quan tâm như vậy nhưng một số trường nghề vẫn trong tình
trạng “thừa thầy, thiếu trò”. Theo bà Nguyễn Thị Ngân - Trưởng phòng dạy nghề,
Sở LĐTB&XH Hải Phòng, nguyên nhân một phần là do việc định hướng cho học
sinh theo học các ngành nghề mặc dù đã thực hiện nhưng còn gặp nhiều khó khăn,
việc phân luồng chưa thực sự tốt làm ảnh hưởng đến cơ cấu lao động. Một phần,
do thời gian gần đây nhiều trường cao đẳng nghề được mở ra rầm rộ dẫn đến sự
cạnh tranh trong công tác tuyển sinh. Một số ngành nghề còn chưa được đầu tư
đồng bộ, công nghệ lạc hậu. Đặc biệt, tỉ lệ giảng viên có trình độ giảng dạy
tích hợp kết hợp giữa lý thuyết và thực hành đạt chất lượng chưa nhiều.

Việc tuyển sinh tại các trường nghề trên địa bàn thành phố hiện nay
đang trong tình trạng số lượng tuyển sinh các lớp cao đẳng - trung cấp chuyên
nghiệp giảm chủ yếu tập trung vào tuyển sinh các lớp dạy nghề thường xuyên, sơ
cấp nghề, đào tạo chủ yếu theo chuyên đề và theo yêu cầu của doanh nghiệp. Vì
vậy, trường nào có hướng đi đúng theo lộ trình phát triển và theo nhu cầu tuyển
dụng của các doanh nghiệp tại Hải Phòng thì sẽ phát triển và ngược lại.

Cũng theo bà Ngân, sở dĩ một vài trường nghề tốp đầu như Cao đẳng nghề
số 3 - Bộ Quốc phòng hay Trường Cao đẳng nghề du lịch và dịch vụ Hải Phòng sinh
viên sau khi ra trường luôn được các doanh nghiệp đón nhận là do các trường đã
có hướng đi đúng đắn. Trường Cao đẳng nghề du lịch và dịch vụ Hải Phòng hiện
nay tuyển sinh không dàn trải, chỉ tập trung vào một số lượng nhất định và liên
kết với các DN để tạo điều kiện cho sinh viên được trực tiếp học tập tại cơ sở.
Còn Trường Cao đẳng nghề Duyên Hải, mặc dù là trường ngoài công lập đầu tiên
tại Hải Phòng nhưng đến nay đang trong tình trạng khó khăn là do vướng mắc
trong khâu định hướng phát triển của cơ quan chủ quản, chưa đưa ra được hướng
đào tạo đúng đắn.

Đứng trước những tồn tại của một số trường nghề trên địa bàn TP.Hải
Phòng hiện nay, để đảm bảo cho hoạt động tại các trường nghề được duy trì ổn
định, Phòng Dạy nghề, Sở LĐTBXH Hải Phòng cũng đã, đang triển khai đề án quy
hoạch mạng lưới cơ sở dạy nghề giai đoạn 2011 - 2020, định hướng đến năm 2030;
tăng cường bồi dưỡng nghiệp vụ sư phạm dạy nghề; triển khai đề án dạy nghề cho
lao động nông thôn; tổ chức các hội thi hội giảng giữa các trường… Tuy nhiên,
các trường nghề có tồn tại và phát triển ổn định được hay không lại phụ thuộc
phần lớn vào chính nội tại của các trường.

(Nguồn : Trường
dạy nghề tại Hải Phòng thừa thầy, thiếu... trò//Báo Lao động.-Ngày 06/12/2015)

 

102. Kiểm định chất lượng giáo dục
Hướng tới mục tiêu giáo dục toàn diện

Đối với các cơ sở giáo dục, được các cấp có thẩm quyền công nhận đạt
tiêu chuẩn kiểm định chất lượng giáo dục là nhiệm vụ quan trọng, nhất là trong
giai đoạn hội nhập khu vực và quốc tế. Từ năm 2010 đến nay, công tác kiểm định
chất lượng giáo dục tại Hải Phòng đạt và vượt mục tiêu đề ra, góp phần quản lý
và nâng cao chất lượng giáo dục tại các trường học.

Thu thập thông tin minh chứng:

Hiệu trưởng Trường mầm
non 8-3 (quận Ngô Quyền) Lương Thị Oanh chia sẻ kinh nghiệm tự đánh giá chất
lượng giáo dục (CLGD) của nhà trường: Mấu chốt của công tác tự đánh giá chất
lượng là những thông tin minh chứng cụ thể, có sức thuyết phục”. Theo đó, để có
đủ thông tin minh chứng cho hoạt động và CLGD, nhà trường nghiên cứu kỹ các văn
bản về công tác kiểm định chất lượng giáo dục của Bộ Giáo dục – Đào tạo (GD-ĐT)
và phân công cán bộ thực hiện từng khâu công việc. Do công việc liên quan đến
hầu hết thành viên của đơn vị, nên kết quả quá trình tự đánh giá chất lượng
không chỉ giúp đơn vị biết mình “đang đứng ở đâu”, chất lượng ra sao, mà còn để
mỗi thành viên trong trường có ý thức hơn trong thực hiện nhiệm vụ được giao,
nhất là việc lưu giữ những kết quả hoạt động, công tác một cách khoa học, đầy
đủ và bài bản.

Đối với cán bộ, giáo
viên Trường tiểu học Đa Phúc (quận Dương Kinh), công tác kiểm định CLGD tuy
“ngốn” nhiều thời gian, nhưng do nhận thức đầy đủ mục đích, ý nghĩa của công
tác này, họ đều tích cực tham gia. Từ việc mô tả hiện trạng, phân tích, đánh
giá điểm mạnh, điểm hạn chế của nhà trường tương ứng các yêu cầu và điều kiện
từng tiêu chí, tiêu chuẩn, nhà trường xây dựng kế hoạch cải tiến CLGD cụ thể
trong từng giai đoạn. Sau khi tự đánh giá và được Sở GD-ĐT đánh giá, thẩm định,
nhà trường có bước tiến rõ rệt về mọi mặt, từ chất lượng đội ngũ, cơ sở vật
chất đến công tác quản lý và CLGD. Tháng 7-2015, đơn vị này được thành phố công
nhận đạt tiêu chuẩn CLGD cấp độ 3, cấp độ cao nhất.

Trong số các giải pháp
thực hiện cải tiến CLGD, Trường THCS Trần Văn Ơn (quận Hồng Bàng) coi trọng
việc xây dựng kế hoạch cải tiến hằng năm. Theo Hiệu trưởng Nguyễn Thị Kim Oanh,
ngay từ đầu năm học, mỗi nhóm kiểm định xây dựng kế hoạch rõ ràng cho từng
thành viên, tập trung cải tiến điểm hạn chế với thời gian cụ thể. Nhà trường
lựa chọn ưu tiên những việc cần thực hiện trước để đánh giá, rút kinh
nghiệm.  

Mục tiêu 100% số trường học tự đánh giá chất lượng :

Trưởng Phòng Khảo thí và
kiểm định CLGD, Sở GD-ĐT thành phố cho biết, mục đích của kiểm định CLGD nhằm đánh
giá chính xác, toàn diện các mặt hoạt động của trường học, so với tiêu chuẩn và
yêu cầu của xã hội. Qua đó, cải tiến những tiêu chí chưa đạt yêu cầu để nâng
cao CLGD, trong xu thế hội nhập quốc tế. Quy trình kiểm định CLGD gồm 2 khâu:
các trường tự đánh giá và Sở GD-ĐT thẩm định, đánh giá toàn diện CLGD của
trường học. Quá trình kiểm định tại các trường học, đoàn công tác thành phố xem
xét kỹ kế hoạch cải tiến CLGD gắn với chiến lược phát triển giáo dục lâu dài,
phù hợp với đặc điểm, tình hình địa phương và thành phố.

Đến nay, thành phố có
589/ 729 trường học hoàn thành công tác tự đánh giá chất lượng giáo dục, đạt tỷ
lệ 75,5%. Trong số này, 263/729 trường được công nhận đạt tiêu chuẩn chất
lượng, đạt tỷ lệ 36,1%. Kết quả này đưa Hải Phòng vào tốp 6 tỉnh, thành phố dẫn
đầu cả nước về công tác kiểm định chất lượng giáo dục.

Bên cạnh những trường
học, đơn vị làm tốt công tác kiểm định chất lượng giáo dục, còn một số đơn vị,
trường học chưa thực sự quan tâm đến công tác này. Trong đó, Phòng GD-ĐT Vĩnh
Bảo hiện mới đạt 2,3%, Phòng GD-ĐT Tiên Lãng 8,1%, 15 trung tâm dạy nghề và
GDTX chưa có đơn vị nào thực hiện việc này. Lý giải về khó khăn của công tác
này, Phó trưởng Phòng GD-ĐT huyện Vĩnh Bảo Nguyễn Thị Vang cho rằng, nguyên
nhân là do nhận thức của cán bộ quản lý ngành GD-ĐT địa phương và các trường
học về công tác này chưa đầy đủ. Đối với 2 địa phương là huyện An Dương và Thủy
Nguyên, khó khăn không phải ở nhận thức mà về việc thu thập thông tin minh
chứng. Theo Trưởng Phòng GD-ĐT huyện An Dương Đặng Tăng Thông, nếu công tác văn
thư lưu trữ, tin học của trường học chưa tốt, việc thu thập thông tin minh
chứng phục vụ công tác tự đánh giá sẽ khó khăn, dẫn đến ngại kiểm định CLGD.

Phó giám đốc Sở GD-ĐT Đỗ
Văn Lợi cho rằng, công tác kiểm định CLGD là nhiệm vụ mới, nên nhận thức của
một số đơn vị, trường học còn hạn chế. Hiện ngành GD-ĐT đang tích cực thực hiện
đổi mới căn bản, toàn diện GD-ĐT, những tư tưởng ngại khó, ngại vất vả không
thể chấp nhận. Thời gian tới, ngành GD-ĐT tiếp tục đẩy mạnh công tác này với mục
tiêu đến hết năm học 2015-2016, 100% số trường mầm non, cơ sở giáo dục phổ
thông và 70% số trung tâm dạy nghề và GDTX, trường trung cấp chuyên nghiệp hoàn
thành công tác tự đánh giá chất lượng. Trong đó, 60% số trường mầm non; 50% số
cơ sở giáo dục phổ thông; 20% số trung tâm GDTX và trường trung cấp chuyên
nghiệp được công nhận đạt tiêu chuẩn chất lượng giáo dục.

(Nguồn : Kiểm định chất lượng giáo dục
Hướng tới mục tiêu giáo dục toàn diện/Bích Phương//Báo Hải Phòng 07/12/2015)

 

103. Học sinh 20 trường THPT của Hải Phòng được giáo dục
tài chính

Sáng
14-12, tại trường THPT Thái Phiên, Sở Giáo dục Đào tạo Hải Phòng phối hợp với
Tổ chức Cứu trợ trẻ em quốc tế tổ chức ra mắt giai đoạn 3 dự án “Giáo dục tài
chính cho học sinh THPT”. Trong giai đoạn này, của hàng nghìn học sinh và phụ
huynh trường THPT trên địa bàn sẽ tham gia được hưởng lợi. Giai đoạn này sẽ kết
thúc vào cuối tháng 6-2016.

Theo
thông tin của Ban quản lý dự án, trong 2 giai đoạn đầu triển khai các chương
trình giáo dục tài chính cho học sinh THPT thời gian qua, khoảng 2700 học sinh
của 15 trường THPT trên địa bàn thành phố được truyền đạt những kỹ năng quản lý
tài chính, chi tiêu hợp lý. Qua các lớp tập huấn, học sinh biết cách lập kế
hoạch, mục tiêu sử dụng tài chính, đồng thời tích cực tham gia các hoạt động
ngoại khóa, hỗ trợ bạn bè và những người có hoàn cảnh đặc biệt khó khăn. Điều
đặc biệt ở dự án này, cha của mẹ học sinh cũng được tham gia hội thảo và hoạt
động trao đổi để tăng giao tiếp với con em về vấn đề tiền bạc.

Giám
đốc Sở Giáo dục Đào tạo Hải Phòng Nguyễn Xuân Trường cho biết, việc triển khai
dự án này là một trong những nhiệm vụ thực hiện giáo dục toàn diện cho học sinh
phổ thông trên địa bàn thành phố. Trong giai đoạn mới, sẽ có thêm nhiều học
sinh được giáo dục tài chính để thêm kỹ năng sử dụng đồng tiền thông minh và
rút ra được nhiều bài học thiết thực về tiền.

(Nguồn:
Học sinh 20 trường THPT của Hải Phòng được giáo dục tài chính/Thùy
Linh// Báo Hải Phòng.-Ngày 15/12/2015)

 

104. Các trường đại học, cao đẳng tại Hải Phòng dạy và học
ngoại ngữ theo chuẩn quốc gia, quốc tế

Đề án "Dạy và học
ngoại ngữ trong hệ thống giáo dục quốc dân, giai đoạn 2008-2020" của Chính
phủ được các trường đại học, cao đẳng trên địa bàn thành phố tích cực triển
khai với nhiều đổi mới, bảo đảm chuẩn đầu ra cho người học.

Phát triển năng lực cho giảng viên :

Mới đây, Trường đại học
Hàng hải Việt Nam phối hợp với Ban quản lý Đề án Ngoại ngữ quốc gia 2020 tổ
chức tập huấn xây dựng chương trình tài liệu và cách thức tổ chức phát triển
nghề nghiệp cho giảng viên tiếng Anh các trường đại học, cao đẳng khu vực phía
Bắc. PGS-TS Nguyễn Lân Trung, Phó chủ tịch Hội Ngôn ngữ học Việt Nam, chuyên
gia chiến lược của Đề án ngoại ngữ quốc gia 2020 cho biết: Những năm đầu triển
khai, đề án tập trung đổi mới phương pháp giảng dạy và nâng cao năng lực, trinh
độ chuyên môn cho giáo viên tiếng Anh phổ thông theo 6 bậc tương đương khung
tham chiếu châu Âu. Từ năm 2014, Ban quản lý đề án đặt mục tiêu hoàn thiện
khung chương trình và tài liệu bồi dưỡng đội ngũ giáo viên bám sát khung năng
lực 6 bậc dùng cho Việt Nam, khung năng lực ứng dụng công nghệ thông tin theo
định hướng bồi dưỡng chuyên môn, nghiệp vụ nhằm thực hiện chương trình mới và
nâng cao chuẩn trên diện rộng.

PGS-TS Nguyễn Lân Trung
cho rằng: Thực tế có không ít giáo viên hiện nay không tự tin khi được cử đi
học tập, bồi dưỡng nâng cao. Các trường cần nhanh chóng tìm giải pháp tháo gỡ
và động viên khích lệ họ. Thời gian tới, công tác bồi dưỡng đội ngũ sẽ được xác
định không thể tách rời hoạt động đào tạo giáo viên mới ở các trường, các khoa
chuyên ngữ, bảo đảm mục tiêu của mọi hoạt động bồi dưỡng chuyên môn, nghiệp vụ
và phải hướng tới việc phát triển năng lực nhằm nâng cao giá trị nghề nghiệp
cho giáo viên, giảng viên. Đồng thời, để họ chủ động, tự tin, tích cực triển
khai chương trình dạy học mới cụ thể.

Chú trọng công tác bồi
dưỡng giảng viên nhằm phát triển kỹ năng, nghề nghiệp cũng như chuẩn đầu ra cho
sinh viên được Trường đại học Y Dược Hải Phòng, Trường đại học Hàng hải Việt
Nam thực hiện nghiêm túc, có chất lượng… quan tâm. Theo tiến sĩ Lê Quốc Tiến,
Phó hiệu trưởng Trường đại học Hàng hải, từ năm 2012 đến nay, nhà trường quyết
liệt trong công tác chuẩn hóa đội ngũ giáo viên. Theo đó, điều bắt buộc với các
giảng viên trẻ, sinh sau năm 1980 đến thời điểm 31-12-2015 là phải đạt chuẩn
ngoại ngữ IELTS 6.0 hoặc tương đương để đủ điều kiện học tập, giảng dạy và
nghiên cứu ở nước ngoài. Nếu giảng viên không đạt chuẩn ngoại ngữ quy định, nhà
trường sẽ tạm ngừng hợp đồng lao động đến khi đạt chuẩn mới ký lại.

Nâng chuẩn đầu ra đối với sinh viên :

Cũng theo Đề án
"Dạy và học ngoại ngữ trong hệ thống giáo dục quốc dân, giai đoạn
2008-2020", sinh viên các trường đại học, cao đẳng không chuyên ngữ sau
tốt nghiệp phải đạt trình độ tiếng Anh bậc 3 (tương đương cấp độ B1 theo khung
tham chiếu ngôn ngữ chung của châu Âu). Cụ thể TOEIC: 450 điểm, TOEFL PBT: 450
điểm hoặc IELTS phải đạt 4.5, sinh viên chuyên ngành tiếng Anh chuẩn đầu ra
IELTS 6.0.

Tại Trường đại học Hàng
hải đối với sinh viên từ khóa 50 (tốt nghiệp năm 2014), nhà trường áp dụng
chuẩn đầu ra tiếng Anh. Theo đó, sinh viên đạt tối thiểu 350 điểm TOEIC chuẩn
quốc tế mới đủ điều kiện cấp bằng tốt nghiệp. Nhà trường nâng dần chuẩn tiếng
Anh đầu ra trong những năm tiếp theo. Cụ thể, sinh viên khóa 51 đạt 370 điểm
TOEIC, khóa 52 đạt 400 điểm TOEIC và từ khóa 53 trở về sau sinh viên phải đạt
450 điểm TOEIC.

Trường đại học Hải Phòng
áp dụng chuẩn đầu ra tiếng Anh từ 400 đến 500 điểm TOEIC tùy từng chuyên ngành.
Chẳng hạn, đối với các chuyên ngành kinh tế, ngoại thương có mức yêu cầu trình
độ tiếng Anh cao hơn, còn lại tất cả các ngành đều công nhận tốt nghiệp cho
sinh viên có trình độ tiếng Anh đạt 400 điểm TOEIC.

Theo Nhà giáo nhân dân,
PGS, TS Lương Công Nhớ, Hiệu trưởng Trường đại học Hàng hải, năm 2014, nhà
trường áp dụng chuẩn đầu ra tiếng Anh đối với sinh viên, kết quả đạt 49% trung
bình toàn khóa. Tuy nhiên, kết quả được tăng dần qua những đợt thi tốt nghiệp
tiếp theo do ý thức của sinh viên chuyển biến rõ rệt, đồng thời nhà trường
quyết liệt trong chuẩn đầu ra tiếng Anh. Hiện còn một số ít sinh viên không đạt
chuẩn tiếng Anh từ khóa 50, nhưng do học theo hệ tín chỉ nên các em vẫn có cơ
hội tập trung học tiếng Anh để đạt chuẩn và nhận bằng tốt nghiệp. Đối với những
sinh viên chưa đạt chuẩn tiếng Anh, nhà trường chỉ cấp giấy chứng nhận đã học
xong chương trình. Khi sinh viên đạt chuẩn tiếng Anh mới được cấp bằng tốt
nghiệp.

Để tạo điều kiện cho
sinh viên thi chuẩn đầu ra đạt yêu cầu tốt nhất, các trường tổ chức các lớp ôn
tập, bồi dưỡng kiến thức thường xuyên. Đồng thời, tổ chức liên tiếp các đợt thi
khảo sát đánh giá chuẩn đầu ra năng lực ngoại ngữ của sinh viên. Qua khảo sát,
những sinh viên chưa đạt yêu cầu tiếp tục được bồi dưỡng kiến thức bảo đảm chất
lượng sinh viên tốt nghiệp có trình độ chuyên ngành đào tạo và ngoại ngữ khi
làm việc ban đầu.

(Nguồn: Các trường đại học, cao đẳng tại Hải
Phòng dạy và học ngoại ngữ theo chuẩn quốc gia, quốc tế/Thảo Anh//Báo Hải
Phòng.-Ngày 21/12/2015)

 

XI. GIAO THÔNG – VẬN TẢI:

 

105. Ủy ban MTTQVN thành phố: Tham gia bảo đảm trật tự ATGT trên địa bàn nông
thôn

Sáng 27-11, tại xã Tân Tiến, huyện An Dương, ủy ban MTTQVN thành phố phối
hợp cùng ủy ban Trung ương MTTQVN tổ chức hội nghị tuyên truyền, vận động toàn
dân tham gia bảo đảm trật tự ATGT trên địa bàn nông thôn. Đồng chí Nguyễn Thị
Minh Phương, Phó chủ tịch thường trực ủy ban MTTQVN thành phố chủ trì hội nghị.

Hội nghị được nghe đại diện cán bộ chiến sĩ Phòng cảnh sát giao thông
(Công an thành phố) cung cấp thông tin về tình hình tai nạn giao thông, công
tác tuyên truyền, xử lý vi phạm trật tự an toàn giao thông trên địa bàn thành
phố trong thời gian qua; giới thiệu những nội dung cơ bản của Luật giao thông;
tuyên truyền vận động nhân dân thực hiện đội mủ bảo hiểm khi tham gia giao
thông bằng xe mô tô, xe gắn máy; không uống bia, rượu khi điều khiển các phương
tiện giao thông, tuân thủ các quy tắc giao thông...

Theo ông Nguyễn Thành Tô, Chủ tịch ủy ban MTTQVN huyện An Duơng: Trên địa
bàn huyện có các hệ thống giao thông đường sắt, đuờng quốc lộ chạy qua, 3 khu
công nghiệp lớn đang hoạt động, các trường học với mật độ tham gia giao thông
khá đông người vào các giờ tan tầm. Từ năm 2012, huyện An Dương đã triển khai
thực hiện mô hình “đường làng phong quang, giao thông an toàn” do ủy ban ATGT
quốc gia và Ban chỉ đạo ATGT thành phố lựa chọn làm điểm tại địa bàn, đến nay
mô hình đã phát triển rộng đến 15 xã, thị trấn; MTTQVN huyện tham gia đoàn giám
sát đối với cấp ủy, chính quyền địa phương và đẩy mạnh công tác tuyên truyền
vận động nhân dân tham gia giao thông. Kết quả: qua công tác tuyên truyền vận
động, nhân dân đã tự nguyện hiến 52.000m2 đất để mở rộng đường làng ngõ xóm;
xây dựng 9 điểm quản lý hành lang giao thông cắt giữa đường sắt và đường ngang
dân sinh. Điển hình có xã Lê Thiện xây dựng 1 điểm gác giữa đường ngang dân
sinh với đường sắt; tỷ lệ tai nạn giao thông trong 3 năm trở lại đây từ 13 vụ
tai nạn nghiêm trọng giảm xuống còn 9 vụ...

            (Nguồn: Ủy ban MTTQVN thành
phố: Tham gia bảo đảm trật tự ATGT trên địa bàn nông thôn/TC// An ninh Hải
Phòng.-Ngày 01/12/2015)

 

106. Thông xe toàn
tuyến cao tốc Hà Nội- Hải Phòng vào ngày 5-12

Sáng 28-11, Bộ trưởng
Đinh La Thăng đã đi kiểm tra những công đoạn cuối cùng trước ngày thông xe toàn
tuyến.

Tại nút giao thông
đường cao tốc Hà Nội – Hải Phòng với đường Vành đai 3 (Hà Nội), báo cáo Bộ
truởng Đinh La Thăng, đại diện Chủ đầu tư là Tổng công ty Phát triển hạ tầng và
Đầu tư tài chính Việt Nam (VIDIFI) cho biết, cầu vượt tại nút giao này đã hoàn
thành và sẵn sàng đưa vào sử dụng.

Theo ông Đào Văn
Chiến, Chủ tịch HĐQT VIDIFI, đến nay cao tốc Hà Nội - Hải Phòng đã hoàn thành
và đưa vào khai thác sử dụng 75km, còn lại khoảng 30km đã cơ bản hoàn thành.
Công trình cao tốc được thi công đáp ứng yêu cầu thiết kế, đảm bảo kỹ thuật. Độ
bằng phẳng mặt đường và độ nhám mặt đường đảm bảo xe chạy an toàn với tốc độ
120km/h, ông Chiến khẳng định.

Về tiến độ của đoạn
tuyến cuối cùng, khoảng 30km thuộc địa phận Hà Nội, đại diện Chủ đầu tư cho
biết, đến nay cơ bản các hạng mục đã hoàn thành. Hiện chỉ còn 2km chưa được tạo
nhám lớp mặt đang được khẩn trương thực hiện. Dự kiến, từ nay đến hết ngày 3-12
sẽ hoàn thành và tiến hành rửa đường để có thể phục vụ việc thông xe toàn tuyến
vào ngày 5-12 tới.

Tại vị trí quy hoạch nút
giao đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng với đường Vành đai 3 của TP Hải Phòng, dự
kiến sẽ làm cầu vượt để kết nối với TP Hải Phòng và cầu Bạch Đằng để đi Quảng
Ninh có số vốn dự kiến là 1.200 tỷ đồng, Bộ trưởng Đinh La Thăng đồng ý với đề
xuất cho làm theo phương án hoàn thiện.

Bộ trưởng yêu cầu Ban
QLDA 2 sớm làm việc với Cơ quan hợp tác quốc tế Nhật Bản (JICA) để đàm phán, bố
trí vốn làm ngay nhằm sớm kết nối với đường Vành đai 3 của Hải Phòng và sân bay
Cát Bi.

Tại đoạn cuối tuyến
qua khu vục TP Hải Phòng, sau khi nghe chủ đầu tư báo cáo dự kiến làm bãi hạ
tải để phục vụ việc hạ tải đối với xe quá tải, Bộ trưởng yêu cầu chủ đầu tư
không cần phải làm bãi hạ tải. Theo Bộ trưởng, đối với những trường hợp xe quá
tải, nếu phát hiện sẽ từ chối phục vụ, yêu cầu quay đầu và phải tự hạ tải mới
cho đi vào cao tốc. Vì vậy không cần thiết phải làm bãi hạ tải.

Kết thúc chuyến kiểm
tra, Bộ trưởng Đinh La Thăng cho biết: ‘Tôi đánh giá rất cao sự nỗ lực của chủ
đầu tư, các đơn vị tư vấn thiết kế, tư vấn giám sát, đơn vị thi công và các địa
phương để dự án đến nay cơ bản hoàn thành và có thể đưa vào thông xe toàn tuyến
trong ngày 5/12 tới đây. Ngoài việc yêu cầu chủ đầu tư và các bên liên quan sớm
hoàn thiện hệ thống biển báo, các hạng mục ATGT, Bộ GTVT cũng đã chỉ đạo làm
tiếp một số nút giao tại đầu và cuối tuyến để tuyến đường được hoàn thành đồng
bộ, đảm bảo an toàn và khai thác hiệu quả cao nhất”, Bộ trưởng Đinh La Thăng
cho biết.

(Nguồn: Thông xe toàn tuyến
cao tốc Hà Nội- Hải Phòng vào ngày 5-12//An ninh Hải Phòng.-Ngày 01/12/2015)

 

107. Nâng cao ý thức và
đạo đức người lái xe: Một giải pháp hữu hiệu giảm bớt tai nạn giao thông

Chủ tịch Hiệp hội vận
tải hàng hóa đường bộ Hải Phòng Lê Văn Tiến thừa nhận rằng, lái xe ô tô nói
chung và lái ô tô tải nói riêng là một nghề nặng nhọc, độc hại, căng thẳng và
nhiều áp lực. Họ luôn phải lao động trực tiếp không kể thời tiết, không kể
ngày, đêm, cả tuyến vắng heo hút, cheo leo cho đến nơi mật độ giao thông đông
đúc... để vận chuyển hàng hóa đúng địa chỉ, an toàn. Bởi thế, người lái xe
không những phải có trình độ tay lái vững mà phải có đầu óc luôn tỉnh táo, phán
đoán sớm mọi tình huống phức tạp và đưa ra phương án xử lý hợp lý. Hơn hết, họ
phải là người có ý thức tôn trọng luật giao thông, tôn trọng người đi đường,
không phóng nhanh, vượt ẩu... thì mới an toàn cho bản thân và những người tham
gia giao thông...

Ra đường vẫn lo ngay ngáy:

Thống kê sơ bộ, 10
tháng đầu năm, địa bàn thành phố Hải Phòng đã xẩy ra khoảng 80 vụ tai nạn giao
thông (TNGT), cướp đi sinh mạng của hơn 60 người, nhiều người khác phải chịu
thương tật suốt đời. Và mặc dù thành phố đã triển khai nhiều giải pháp nhằm
kiềm chế TNGT, tập trung xử lý các "điểm đen" về an toàn giao thông,
song tình hình TNGT vẫn diễn biến khá phức tạp, đặc biệt là các tuyến đường có
mật độ giao thông lớn.

Chỉ tính riêng trong tháng 10 năm nay đã xẩy ra gần chục vụ TNGT nghiêm
trọng. Điển hình như vụ TNGT xảy ra trên cầu vượt Quán Toan khi xe tải đấu đầu
trực diện với xe container, khiến lái xe tải chết tại chỗ; một vụ khác cũng làm
một người chết xảy ra gần khu vực thi công nâng cấp đường Nguyễn Văn Linh; hay
như vụ xe xi téc va chạm với xe đạp điện ở Km92 QL5 khiến 1 học sinh thiệt
mạng. Mới đây, cũng đã liên tiếp lại xảy ra 4 vụ TNGT làm chết 4 người, trong
đó 1 vụ xảy ra trên đường Lê Hồng Phong giữa xe mô tô và xe taxi, người điều
khiển xe mô tô tử vong dù đã được kịp thời đưa vào bệnh viện cấp cứu; và 2 vụ
khác xảy ra trên địa bàn quận Hải An khiến 2 người tử vong...

Ông Lê Đức Chính-một
cựu chiến binh ở quận Hải An tâm sự rất thật rằng, ngày xưa đi chiến đấu súng
đạn quân thù không sợ bằng bây giờ ra đường, ôi thôi giao thông phức tạp lắm,
đường thì chật và đông mà xe "công" (container) cứ lao ầm ầm. Rồi thì
mấy bạn trẻ đi xe máy, xe đạp điện chẳng hề tôn trọng ai, cứ vượt cứ lao tùy ý.
Mấy người già như chúng tôi hễ có việc đi đường cảng, đường quốc lộ là lúc nào
cũng lo ngay ngáy, đi đến tận nơi mới thở phào được. Ông Chính cũng cho rằng,
hiện nay tình trạng lái xe uống rượu bia là rất phổ biến, khó kiểm soát và đáng
lo ngại cho những người khác tham gia giao thông. Thử nghĩ xem, cứ buổi trưa,
buổi chiều phải có hàng nghìn thực khách đến các quán nhậu, sau đó vô tư điều
khiển phương tiện tham gia giao thông và rất hiếm trong số đó bị phạt vì vượt
quá nồng độ cồn, cho dù là họ vượt rất nhiều liều lượng cho phép. Mà một khi đã
ngà ngà rượu bia thì nguy cơ TNGT là hiển hiện...

Đạo đức người cầm lái đóng vai
trò quan trọng:

Theo đánh giá của cơ
quan chức năng, nguyên nhân xảy ra TNGT ngoài những rủi ro bất khả kháng thì
phải có hơn 90% số vụ là do ý thức người điều khiển phương tiện tham gia giao
thông. Đó có thể là do phóng nhanh, vượt ẩu, rẽ không quan sát, xử lý tình
huống kém, nhưng quan ngại hơn đó là hành vi thiếu tôn trọng sinh mạng người đi
đường của lái xe, hay nói đúng hơn ý thức đạo đức kém của các tài xế là nguyên
nhân cơ bản gây ra nhiều vụ TNGT đau lòng. Đây cũng chính là trăn trở của lãnh
đạo Hiệp hội vận tải hàng hóa đường bộ Hải Phòng đối với các doanh nghiệp vận
tải và lái xe. Thế nên trong thời gian vừa qua, Hiệp hội liên tục mở các lớp
tập huấn bồi dưỡng nghiệp vụ vận tải, kỹ năng xử lý tình huống cũng như nâng
cao đạo đức nghề nghiệp cho người lái xe.

Anh Hùng, lái xe của
cty Thương mại vận tải Hà Anh (quận Hải An) bộc bạch, mình đã có thâm niêm hơn
10 năm cầm vô lăng xe tải nên kinh nghiệm lái xe là không ít, song lúc nào Hiệp
hội tổ chức bồi dưỡng nghiệp vụ cho lái xe mình đều có mặt. Những kiến thức,
những kỹ năng xử lý tình huống khi tham gia giao thông là không bao giờ thừa.
Hơn nữa, tại các khóa học mình còn được giáo dục ý thức chấp hành an toàn giao
thông, cũng như nâng cao đạo đức nghề nghiệp, từ đó làm chủ được tay lái của
mình.

Còn ông Tuấn, lái xe
của Vận tải Tấn Phát (quận Ngô Quyền) thì công nhận đây là một nghề khá phức
tạp. Người lái xe có điều kiện đi tới mọi miền của đất nước, giao tiếp rộng rãi
với các tầng lớp dân cư, tiếp xúc với nhiều cảnh quan và phong tục tập quán khác
nhau. Người lái xe cũng được giao quản lý phương tiện có giá trị lớn, trên xe
lại vận chuyển hành khách hoặc hàng hoá, tài sản giá trị, nên tất yếu người lái
xe phải có trách nhiệm cao. Trong khi đó, với điều kiện công tác độc lập, nhiều
lúc người lái xe thay mặt doanh nghiệp làm việc với các cơ quan địa phương,
hoặc chỉ đạo bốc xếp, giao nhận, hướng dẫn hành khách như một cán bộ quản lý.
Vì đặc điểm nghề nghiệp như vậy, người lái xe dễ buông lỏng lối sống, không tự
đấu tranh để giữ mình nên dễ sa ngã vào những tệ nạn xã hội như: nghiện hút ma
tuý, cờ bạc, trai gái... thậm chí bị kẻ xấu dụ dỗ, lôi kéo vào làm ăn bất
chính, chở hàng cấm, trốn lậu thuế... phạm vào luật hình sự. Bởi vậy, làm sao
để người lái xe không tiêm nhiễm thói hư, tật xấu kể trên thì họ cần thiết phải
được giáo dục đạo đức tốt, lối sống lành mạnh. Bản thân tôi đánh giá cao việc
Hiệp hội vận tải hàng hóa đường bộ Hải Phòng cũng như Ban an toàn giao thông
thành phố thường xuyên mở các lớp tập huấn nghiệp vụ và lồng ghép tuyên truyền
đạo đức nghề nghiệp là rất cần thiết. "Để hạn chế TNGT, điều cần thiết
chính là tác động và ý thức tôn trong luật giao thông của những người tham gia
giao thông, nhất là các xe cơ giới hạng nặng như chúng tôi"-ông Tuấn
nói...

(Nguồn:
Nâng
cao ý thức và đạo đức người lái xe: Một giải pháp hữu hiệu giảm bớt tai nạn
giao thông/ Đức Tùng//Cổng TTĐT thành phố Hải
Phòng.-Ngày 04/12/2015)

 

108. Bất tiện cầu phao qua sông Hàn

30 năm qua, người dân
hai huyện ngoại thành là Vĩnh Bảo và Tiên Lãng của TP.Hải Phòng vẫn phải đi lại
bằng 2 cây cầu phao xuống cấp và lạc hậu bắc qua sông Hàn.

Cầu phao Đăng (được dựng
năm 1990) nối liền xã Kiến Thiết, H.Tiên Lãng với xã Tam Đa, H.Vĩnh Bảo và cầu
phao Hàn (xây dựng năm 1980) nối xã Kiến Thiết với xã Hòa Bình, H.Vĩnh Bảo. Hai
cầu phao này nối liền các tuyến đường 351, 352, 354, 402 với QL37, QL 10 và là
con đường nhanh nhất từ nội thành Hải Phòng đi Thái Bình.

Tuy nhiên sau nhiều năm
sử dụng, cầu đã xuống cấp, gây khó khăn cho việc đi lại của người dân. Cả hai
cầu phao được ghép bằng những chiếc đò cũ, trên mặt ghép tôn sắt, gỗ rất ọp ẹp
và mất an toàn. Đó là chưa nói, khi đi qua 2 cầu phao này người dân phải đóng
phí, mỗi lượt xe máy là 4.000 đồng - 7.000 đồng. Riêng ô tô thì mua vé tùy theo
chỗ ngồi và tải trọng.

Do đôi đường cách trở
nên những người phải qua sông làm việc gặp rất nhiều tình huống éo le. Ông
Nguyễn Trần Cần, Giám đốc Điện lực H.Vĩnh Bảo kể: “Có lần bão về Hải Phòng,
lưới điện bị sự cố, tôi phải đi từ nhà ở Kiến An vào Vĩnh Bảo xử lý, nhưng đi
đến cầu phao mới biết không được qua cầu vì mưa gió nguy hiểm, lại phải vòng
lại đi đường khác”.

Trao đổi với PV, ông Vũ
Văn Nhân, Chủ tịch UBND xã Kiến Thiết (H.Tiên Lãng) cho biết: “Khi thời tiết
xấu, người dân thường không dám qua các cầu phao mà phải quay lại đi đường vòng
xa hơn 10 km để về nhà. Có người ngại đi xa lại gọi đò ngang chở qua sông, rất
nguy hiểm”.

Còn ông Lê Đức Thuận,
Chủ tịch xã Tam Đa (H.Vĩnh Bảo) cho rằng: “Khổ nhất là công nhân. Hai huyện đều
có những khu công nghiệp lớn thu hút hàng nghìn lao động. Ngày nào họ cũng phải
qua cầu 2 lần như vậy, mỗi tháng phải phát sinh thêm mấy trăm nghìn tiền vé”.

Không chỉ có giao thông
đường bộ bị ảnh hưởng, giao thông đường thủy cũng gần như bị ngưng trệ. Lãnh
đạo các xã Kiến Thiết, Tam Đa, Hòa Bình đều cảm thấy rất bế tắc trước việc tìm
hướng cho bến tàu thủy tồn tại từ rất lâu ở sông Hàn đang “sống dở chết dở” vì
hai cầu phao này. Theo đó, hai cầu phao như cái barie chắn ngang dòng sông. Tàu
thuyền ra vào phải được sự cho phép của đơn vị quản lý cầu, phải mất phí đóng cầu
và hầu như chỉ được lưu thông vào ban đêm.

Trao đổi với PV, ông Mai
Xuân Phương, Phó giám đốc Sở GTVT Hải Phòng cho biết, TP. Hải Phòng và Bộ
NN-PTNT đã có quy hoạch xây cầu Hàn và đập tràn thủy lợi thay thế cho hai cầu
phao này. Tuy nhiên chưa rõ bao giờ mới có thể thực hiện dự án.

(Nguồn: Bất tiện cầu phao qua sông
Hàn//Xaluan.com.-Ngày 04/12/2015)

 

109. Đường ô tô cao tốc Hà Nội - Hải Phòng thông xe - Cơ hội
mới để Hải Phòng phát triển

Ngày 5-12 tới, dự án
đường ô tô cao tốc Hà Nội- Hải Phòng chính thức hoàn thành và đưa vào sử dụng
sau gần 8 năm thi công. Tuyến đường hiện đại, đẹp nhất Việt Nam với tổng đầu tư
lên đến 45.000 tỷ đồng sẽ đáp ứng nhu cầu vận tải, thông thương qua 4 địa
phương gồm: Hà Nội- Hưng Yên- Hải Dương và Hải Phòng. Với tuyến đường này, Hải
Phòng là địa phương được hưởng lợi nhiều nhất, khi mở ra nhiều cơ hội mới thúc
đẩy phát triển kinh tế- xã hội thành phố.

Phát triển kinh tế biển gắn với mở mang đô thị :

Đường ô tô cao tốc Hà
Nội- Hải Phòng (gọi tắt là đường 5B) dài 105,5 km, điểm đầu nằm trên đường vành
đai 3, thuộc phường Thạch Bàn, quận Long Biên (Hà Nội). Điểm cuối giao với
đường 356 Đình Vũ, thuộc phường Đông Hải 2, quận Hải An. Tuyến đường này qua
địa phận thành phố Hải Phòng có 3 nút giao gồm: Đình Vũ, Phạm Văn Đồng (quận
Dương Kinh) và QL 10 (huyện An Lão). Trong đó, quan trọng nhất là điểm cuối của
tuyến đường tại Đình Vũ.

Thời điểm triển khai thi
công đường 5B cũng là lúc Hải Phòng đẩy mạnh phát triển, mở rộng cảng biển theo
chủ trương “tiến ra biển”. Đình Vũ là nơi được nhiều doanh nghiệp cảng đổ vào
đầu tư với số vốn lên đến hàng trăm nghìn tỷ đồng. Một vùng đất hoang hóa của
Hải Phòng trở thành nơi phát triển kinh tế biển năng động nhất cả nước. Điểm
cuối cùng của khu vực nội thành Hải Phòng hướng Đông-Đông Nam trở thành điểm
đầu vì có nút giao của đường 5B. Nút giao này chỉ cách nút giao cuối của QL5
tại đường Nguyễn Bỉnh Khiêm khoảng 3km, nhưng đóng vai trò đặc biệt quan trọng.
Hàng hóa từ cảng biển Hải Phòng được dồn về khu vực Đình Vũ, theo nút giao đi
Hà Nội- Lào Cai. Với lượng hàng qua cảng biển Hải Phòng ngày một tăng, cùng với
QL5, đường 5B sẽ đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa, tránh tình trạng ùn tắc
giao thông, ùn tắc hàng hóa ở các cảng biển, tạo đà cho lượng hàng hóa qua cảng
tiếp tục tăng.

Từ nút giao đường 5B qua
đường Phạm Văn Đồng, khách du lịch không chỉ dễ dàng đến với các điểm du lịch
trong thành phố mà còn là tuyến đường ngắn nhất để đến khu du lịch Đồ Sơn. Từ
đường vành đai 3 Hà Nội, chỉ hơn 60 phút đi đường 5B, du khách đến với Đồ Sơn-
khu du lịch biển hấp dẫn đối với du khách gần xa, qua đó tăng sức mạnh cho du
lịch biển Hải Phòng. Không chỉ thế, từ nút giao này, quá trình mở mang đô thị
Hải Phòng về hướng Đông Nam của thành phố sẽ thuận lợi hơn.

Khẳng định vị thế đầu mối xuất, nhập khẩu phía Bắc:

Từ lâu, Hải Phòng được
xem là đầu mối xuất nhập khẩu phía Bắc bởi có số lượng cảng biển nhiều và hiện
đại. Để đáp ứng lượng hàng qua cảng, hệ thống giao thông sau cảng được đầu tư,
nâng cấp, đưa lượng hàng hóa đi và đến. QL5 từ khi hoàn thành và đưa vào sử
dụng, mỗi ngày đưa đón từ khoảng 20.000 đến 40.000 lượt xe qua lại, là tuyến
đường có mật độ phương tiện lưu thông lớn nhất, nhì toàn quốc. Do lượng phương
tiện tăng quá nhanh, gần đây tình trạng ùn tắc xuất hiện cục bộ ở nhiều nơi.
Trong đó,  đoạn tuyến QL5 qua nội thành
Hải Phòng luôn trong tình trạng ùn tắc xe kéo dài, dẫn đến nhiều phương tiện bỏ
tuyến đường này, lưu thông vào các tuyến đường cũ, dẫn đến ùn tắc nhiều nơi
trong giờ cao điểm. Việc thường xuyên ùn tắc giao thông ảnh hưởng rất lớn đối
với quá trình xuất nhập khẩu hàng hóa của Hải Phòng, khi thời gian chờ đợi
xuống hàng hay rút hàng tăng lên, trong khi tàu ra vào cảng biển Hải Phòng phần
lớn phụ thuộc thủy triều, gây lãng phí lớn cho các doanh nghiệp vận tải.

Đường 5B hoàn thành và
đi vào hoạt động sẽ góp phần giảm thiểu tình trạng ùn tắc cục bộ trên tuyến QL5
qua nội thành, thúc đẩy quá trình đưa đón hàng hóa qua cảng biển, khẳng định vị
thế đầu mối xuất nhập khẩu phía Bắc của thành phố Hải Phòng. Với thiết kế đường
cao tốc loại A, áp dụng tốc độ 120km/h, đường 5B sẽ đáp ứng nhu cầu chuyển tải
hàng hóa nhanh chóng.. Tới đây, thành phố triển khai xây dựng nút giao thông
khác mức tại ngã ba Đình Vũ - Nguyễn Bỉnh Khiêm, sự kết nối giữa QL5 và đường
5B sẽ trở nên thông suốt, đẩy nhanh quá trình chuyển tải hàng hóa, thông thương
giữa các địa phương, thúc đẩy kinh tế- xã hội của thành phố phát triển.    

 (Nguồn: Đường ô tô cao tốc Hà Nội - Hải
Phòng…/Mai Lâm//Báo Hải Phòng.-Ngày 04/12/2015)

 

110. Khai thác cao tốc Hà Nội - Hải Phòng 2 tỷ USD: Tạo xung
lực mới cho Vùng kinh tế trọng điểm phía Bắc

Việc đưa vào khai thác
tuyến đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng trị giá hơn 2 tỷ USD sẽ tạo ra những
xung lực phát triển mới cho Vùng kinh tế trọng điểm phía Bắc.

Tuyến huyết mạch mới:

Theo kế hoạch, ngày mai
(5/12), Tổng công ty Phát triển hạ tầng và đầu tư tài chính Việt Nam (Vidifi)
sẽ tổ chức khánh thành Dự án BOT Đường ô tô cao tốc Hà Nội - Hải Phòng dài 105
km sau hơn 5 năm thi công.

Được kỳ vọng là “gánh
vác” trách nhiệm cho Quốc lộ 5 sau nhiều năm bị quá tải, tuyến đường cao tốc Hà
Nội - Hải Phòng đã chứng tỏ được năng lực lưu thông sau 2 đợt thông xe trong
năm 2015.

Trước đó, tháng 5/2015,
chủ đầu tư đã thông xe phân đoạn đầu tiên của Dự án dài 22,7 km qua TP. Hải
Phòng (từ nút giao Quốc lộ 10 đến nút giao đường 353). Sau đó 4 tháng, 50 km
cao tốc tiếp theo nối Hải Phòng và Hưng Yên cũng được đưa vào khai thác.“Nếu
xuất phát từ cầu Thanh Trì trên đường vành đai III, hành trình từ Hà Nội tới
cụm cảng Đình Vũ (quận Hải An, Hải Phòng) chỉ mấy chưa đầy 1 giờ chạy xe”, ông
Nguyễn Văn Tỉnh, Tổng giám đốc Vidifi cho biết.

Cần phải nói thêm rằng,
với mức thu phí 1.500 đồng/km/xe tiêu chuẩn, công trình hạ tầng do Vidifi làm
chủ đầu tư đang là tuyến cao tốc có mức thu thấp nhất xét trên cả 2 khía cạnh
là số lượng làn xe và chất lượng công trình.

Là trục giao thông quan
trọng kết nối Thủ đô Hà Nội với TP. Hải Phòng, nối liền Vùng kinh tế trọng điểm
Bắc Bộ với cụm cảng biển lớn nhất miền Bắc, Cảng Quốc tế Lạch Huyện, tuyến cao
tốc Hà Nội - Hải Phòng sẽ tạo môi trường thu hút vốn đầu tư nước ngoài vào Việt
Nam, góp phần phát triển khu vực kinh tế trọng điểm Bắc Bộ, tạo động lực thúc
đẩy phát triển mạng lưới giao thông khu vực phù hợp với chiến lược phát triển
giao thông Việt Nam đến năm 2020.

Bên cạnh đó, đường cao
tốc Hà Nội - Hải Phòng sẽ cùng với đường cao tốc Hà Nội - Lào Cai, Hà Nội -
Thái Nguyên, Hà Nội - Lạng Sơn, Hải Phòng - Hạ Long tạo thành mạng lưới đường
cao tốc của Bắc Bộ; rút ngắn rất nhiều thời gian lưu thông giữa các tỉnh phía
Bắc.

“Cao tốc Hà Nội - Hải
Phòng sẽ là tuyến giao thông huyết mạch, có mật độ lưu thông vận chuyển hàng
hóa lớn nhất cả nước. Khi hoàn thành, Dự án sẽ giúp giảm ùn tắc, giảm tai nạn
giao thông trên Quốc lộ 5, kết nối kinh tế - xã hội với các vùng phía Bắc”, ông
Tỉnh khẳng định.

Công trình đạt chuẩn quốc tế:

“Mặc dù do một doanh
nghiệp ngoài ngành giao thông đầu tư, nhưng cao tốc Hà Nội - Hải Phòng lại là
công trình đường bộ duy nhất hiện nay có chất lượng tiệm cận tiêu chuẩn quốc tế
về đường cao tốc”, ông Nguyễn Hồng Trường, Thứ trưởng Bộ Giao thông - Vận tải
đánh giá.

Cụ thể, tuyến đường này
được thiết kế theo tiêu chuẩn đường cao tốc quốc tế loại A, với chiều dài 105,5
km. Với quy mô 6 làn đường xe chạy và 2 làn đường dừng khẩn cấp, cao tốc Hà Nội
- Hải Phòng còn là công trình hạ tầng đường bộ lớn và hiện đại nhất Việt Nam.

Theo Vidifi, trên tuyến
có 7 nút giao liên thông khác mức tại các điểm giao cắt với các quốc lộ; có 17
cầu lớn, 24 cầu trung, 22 cầu vượt và cầu nút giao (tổng chiều dài cầu khoảng
14 km). Dự án sử dụng thảm asphalt polymer và lớp tạo nhám trên mặt để đảm bảo
an toàn cho xe chạy với tốc độ 120 km/giờ.

Đây là lớp bê tông :

asphalt được áp dụng những công nghệ làm đường mới nhất của thế giới,
bao gồm 1 lớp bê tông nhựa mịn 5 cm sử dụng nhựa polymer và lớp tạo nhám 2 cm
nhằm đảm bảo tốc độ khai thác 120 km/giờ”, Thứ trưởng Trường đánh giá.

Điều đáng lưu ý là, khi hoàn thành toàn tuyến, trên cao tốc Hà Nội -
Hải Phòng sẽ có hệ thống kiểm soát giao thông thông minh và hệ thống thu phí tự
động, khép kín; các công trình an toàn giao thông được thiết kế, lắp đặt hoàn
chỉnh, hiện đại và có các khu dịch vụ tại các nút giao và những vị trí phù hợp.

Được biết, chuẩn bị cho việc đưa toàn tuyến đường vào khai thác, chủ
đầu tư đã tổ chức tuyển chọn, đào tạo nguồn nhân lực, thành lập các đơn vị quản
lý vận hành, bảo trì và thu phí tuyến đường, đồng thời cũng đã làm việc với Cục
Cảnh sát giao thông đường bộ - đường sắt (C67), cứu hộ y tế và các cơ quan,
chính quyền địa phương có tuyến đường đi qua, thống nhất quy chế phối hợp thực
hiện điều hành, kiểm soát giao thông trong quá trình khai thác; tổ chức trực
cứu hộ, cứu nạn để đảm bảo an toàn cho các phương tiện giao thông trên đường
cao tốc.

“Dự án đang được các nhà đầu tư trong, ngoài nước quan tâm và chủ đầu
tư đang trình cơ quan nhà nước có thẩm quyền xem xét chuyển nhượng một phần
theo chỉ đạo của Bộ Giao thông - Vận tải và Thủ tướng Chính phủ để tạo nguồn
đầu tư cho dự án hạ tầng khác”, lãnh đạo Vidifi tiết lộ.

(Nguồn : Khai thác
cao tốc Hà Nội - Hải Phòng 2 tỷ USD: Tạo xung lực mới cho Vùng kinh tế trọng
điểm phía Bắc/Anh Minh //Báo Đầu tư.-Ngày 04/12/2015)

 

111. 372 giáo viên tham gia hội thi
giáo viên dạy giỏi thành phố

Sáng 1-12, tại Trường THPT Thái Phiên, Sở Giáo dục và Đào tạo tổ chức
Hội thi giáo viên dạy giỏi thành phố cấp THPT, năm học 2015-2016. 372 giáo viên
THPT xuất sắc, đạt giải cao trong hội thi cấp cụm trường tham gia hội thi.

Các giáo viên trải qua 2 nội dung thi là kiểm tra năng lực hiểu biết và
thi lên lớp tiết dạy. Phần thi kiểm tra năng lực hiểu biết, các giáo viên làm
bài tự luận viết sáng kiến kinh nghiệm và thi lý thuyết về chủ trương, đường
lối, định hướng đổi mới giáo dục, các nội dung chỉ đạo của ngành, kiến thức
chuyên môn nghiệp vụ, kỹ năng sư phạm liên quan đến chương trình giáo dục THPT.
Ở phần thi lên lớp tiết dạy, các giáo viên sẽ dạy 1 tiết bắt buộc theo hình
thức bốc thăm và 1 tiết tự chọn theo chủ đề tích hợp, trực tiếp với học sinh.
Ban tổ chức khuyến khích các tiết dạy tích hợp, lồng ghép các vấn đề thời sự,
sử dụng phương pháp dạy học mới theo định hướng hình thành và phát triển năng
lực học sinh. Lễ trao giải và cấp giấy chứng nhận dạy giỏi sẽ diễn ra vào ngày
12-12.

(Nguồn: 372 giáo viên
tham gia hội thi giáo viên dạy giỏi thành phố/Thanh Hà//Báo Hải Phòng.-Ngày
04/12/2015)

 

112. Thông xe toàn tuyến cao tốc Hà Nội
- Hải Phòng hiện đại nhất Việt Nam

Chiều 5/12, đường ô tô cao tốc từ Hà Nội đến Hải Phòng, tuyến đường cao
tốc hiện đại nhất Việt Nam, đã chính thức được khánh thành.

Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng, nguyên Tổng Bí thư Nông Đức Mạnh và Phó Chủ
tịch Quốc hội Nguyễn Thị Kim Ngân đã tới dự buổi lễ.

Kể từ chiều 5/12, đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng đã chính thức đi vào
hoạt động. Con đường này dài hơn 105 km, có quy mô lớn nhất với 6 làn xe và
điều kiện kỹ thuật đạt tiêu chuẩn quốc tế nên xe ô tô được phép chạy với vận
tốc 120km/h, cao nhất trong cả nước hiện nay.

Đường cao tốc bắt đầu từ cầu Thanh Trì, Hà Nội, đi qua tỉnh Hưng Yên,
Hải Dương và điểm cuối là cảng Ðình Vũ, Hải Phòng. Tổng vốn đầu tư cho con
đường này lên đến trên 45.000 tỷ đồng, tương đương trên 2 tỷ USD, trong đó, vốn
nhà nước chiếm chưa đến 30%, còn lại do Tổng công ty Phát triển hạ tầng và đầu
tư tài chính Việt Nam vay của các ngân hàng trong và ngoài nước. Trong 7 năm
xây dựng đã có tới 31 triệu m3 đất đá được đào đắp để nâng đền đường lên cao
trung bình 4,5m.

Tuyến cao tốc sẽ giảm tải cho quốc lộ 5, rút ngắn thời gian đi từ Hà
Nội xuống Hải Phòng còn 1 giờ, so với đi bằng quốc lộ 5 là 2,5 giờ. Sau khi
tuyến cao tốc Hải Phòng - Hạ Long dài hơn 20km được hoàn thành, đi ô tô từ Hà
Nội đến Quảng Ninh sẽ chỉ còn chưa đầy 1,5 giờ. Quan trọng hơn, đường cao tốc
Hà Nội - Hải Phòng cùng với các đường cao tốc Hà Nội - Lào Cai, Hà Nội - Thái
Nguyên và tuyến cao tốc khác, tạo thành mạng lưới đường cao tốc, rút ngắn đáng
kể thời gian lưu thông và kết nối thông suốt, hiệu quả vùng kinh tế trọng điểm
phía Bắc, Thủ đô Hà Nội, cụm các sân bay, cảng biển quốc tế lớn nhất miền Bắc,
với các tỉnh vùng duyên hải phía Bắc, vùng trung du Tây Bắc và với cả nước.

Hiện, mức phí từ Hà Nội đến cảng Đình Vũ cho mỗi lượt xe dưới 12 chỗ,
xe tải dưới 2 tấn là 160.000 đồng, cao nhất là 840.000 đồng cho xe tải trên 18
tấn và xe container.

Phát biểu tại lễ khánh thành đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng, Thủ
tướng Nguyễn Tấn Dũng khẳng định, con đường này là một thể hiện sinh động của
việc huy động các nguồn lực thực hiện đột phá chiến lược về xây dựng kết cấu hạ
tầng của Đảng và Nhà nước, đáp ứng yêu cầu của quá trình công nghiệp hóa, hiện
đại hóa, phát triển nhanh và bền vững của đất nước.

Nhân dịp này, Thủ tướng cũng cảm ơn 47.000 hộ đồng bào trong vùng con
đường đi qua đã chấp nhận tái định cư, bàn giao đất để xây dựng tuyến đường
này, đồng thời yêu cầu chính quyền địa phương chăm lo, tạo điều kiện để bà con
sớm ổn định cuộc sống.

Từ thành công của dự án này, Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng đề nghị Bộ Giao
thông vận tải và nhà đầu tư tiếp tục đầu tư vào các dự án đường bộ khác theo cơ
chế thị trường để góp phần thực hiện chủ trương của Đảng là xây dựng đồng bộ hệ
thống hạ tầng để phục vụ tăng trưởng nhanh và bền vững. Vì dù đến nay, cả nước
đã có 710km đường cao tốc, vượt hơn 100km so với mục tiêu đã đề ra, nhưng tới
đây mục tiêu được trình Đại hội Đảng toàn quốc lần thứ 12, là sau 5 năm nữa
Việt Nam sẽ có 2.000 km đường cao tốc.

Trên tinh thần đó, Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng hoan nghênh nhà đầu tư bán
quyền khai thác đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng để lấy vốn xây dựng các dự án
khác, đồng thời đề nghị các tỉnh, thành chắt chiu từ ngân sách và huy động các
nguồn lực xã hội để đầu tư hạ tầng giao thông bởi nếu có cơ chế huy động vốn
toàn xã hội và mô hình đầu tư phù hợp, cả nước hoàn toàn có thể vượt mục xây
dựng được trên 2.000km đường cao tốc vào năm 2020.  

(Nguồn : Thông xe
toàn tuyến cao tốc Hà Nội - Hải Phòng hiện đại nhất Việt Nam//Báo Tiền Phong 06/12/2015)

 

113. Cao tốc Hà Nội - Hải Phòng từ chối
phương tiện vi phạm

Hệ thống quản lý giao thông thông minh phát hiện và từ chối phục vụ xe
quá tải, xe máy và xe khách đón trả khách sai quy định. Mức phí toàn tuyến thấp
nhất là 160.000 đồng và cao nhất là 840.000 đồng.

Dự án đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng dài 105,5km có tổng mức đầu tư
45.487 tỷ đồng mới được khánh thành ngày 5-12 với vận tốc thiết kế là 120km/h.
Việc hoàn thành dự án đã rút ngắn thời gian lưu thông từ Hà Nội đến Hải Phòng
chỉ còn 1 giờ, đồng thời tích cực giảm tải cho Quốc lộ 5 thường xuyên bị ùn
tắc.

Theo ông Nguyễn Huy Thiêm, đại diện BQL khai thác đường cao tốc Hà Nội
- Hải Phòng, Tổng cty Phát triển hạ tầng và Đầu tư tài chính Việt Nam (VIDIFI),
hệ thống giao thông thông minh (ITS) phục vụ quản lý đường cao tốc Hà Nội - Hải
Phòng được thiết kế, lắp đặt đồng bộ với công nghệ quản lý và trang thiết bị
hiện đại hàng đầu thế giới. Trên toàn tuyến hiện đã được lắp đặt 58 camera tự
động quay quét có bán kính quan sát trên đến 2km, phóng to 32 lần, có cơ chế
chống rung, giúp quan sát tất cả các hoạt động trên đường cao tốc từ Trung tâm
điều hành tuyến đường.

Ngoài 6 trạm thu phí và 1 trung tâm thu phí, thu phí bằng công nghệ
dùng thẻ thu phí thông minh, kết hợp máy phát hành thẻ tự động, hệ thống ITS
còn có 12 điểm giám sát bằng camera dò xe được đặt tại các vị trí có mật độ lưu
lượng giao thông lớn, có thể tự động phát hiện mật độ xe, dòng xe, tắc nghẽn
hoặc có sự cố, cảnh báo kịp thời tới nhân viên vận hành và lái xe. Vì vậy, có
thể theo dõi quản lý trực tuyến trên toàn bộ tuyến cao tốc. Đặc biệt, để kiểm
soát tải trọng phương tiện, chống xe quá tải làm hư hỏng đường, cao tốc Hà Nội
- Hải Phòng còn được trang bị hệ thống các trạm cân điện tử thông minh, lắp tại
những trạm thu phí.

Mức phí áp dụng thu trên tuyến :

Mức phí toàn tuyến (từ vành đai 3 Hà Nội đến cảng Đình Vũ - Hải Phòng)
áp dụng là 1.500 đồng/km. Theo đó, mức phí toàn tuyến thấp nhất cho mỗi lượt xe
dưới 12 chỗ, xe tải dưới 2 tấn là 160.000 đồng và cao nhất là 840.000 đồng cho
xe tải trên 18 tấn, xe container.

Chặng Hà Nội đến nút giao quốc lộ 38B thuộc tỉnh Hải Dương có mức phí
thấp nhất là 75.000 đồng, cao nhất là 100.000 đồng. Chặng Hà Nội đến nút giao
quốc lộ 39 thuộc tỉnh Hưng Yên mức phí thấp nhất là 30.000 đồng, cao nhất là
170.000 đồng. Chặng từ Hà Nội đến nút giao đường tỉnh 353 để đi Đồ Sơn hoặc vào
trung tâm Hải Phòng có mức phí thấp nhất là 145.000 đồng, cao nhất là 765.000
đồng.

Cao tốc Hà Nội - Hải Phòng được thu phí theo hình thức thu phí kín và
tính theo quãng đường thực tế xe di chuyển. Phương tiện đi vào trạm thu phí sẽ
dừng lại nhấn nút lấy thẻ trong máy phát tự động, sau khi chủ phương tiện nhận
thẻ thì barie sẽ tự động mở cửa cho xe đi qua. Theo dữ liệu trên thẻ, nhân viên
thu phí tại cửa ra sẽ tính mức phí, thu tiền và in hóa đơn cho khách hàng. Nếu
lái xe làm mất hoặc hỏng thẻ sẽ phải bồi thường 200.000 đồng.

Xe khách không đón trả khách trái quy
định :

Trước đó, Bộ GTVT cũng đã có công văn đề nghị UBND các tỉnh dọc tuyến
cao tốc Hà Nội - Hải Phòng chỉ đạo các cơ quan chức năng tổ chức tuyên truyền,
hướng dẫn người điều khiển phương tiện chấp hành các quy định pháp luật về ATGT
trên đường cao tốc.

Đặc biệt, các tỉnh tuyên truyền cho người dân sống cạnh đường cao tốc
không lấn chiếm hành lang, phá hàng rào, không mở quán bán hàng cũng như đi bộ,
đi xe máy vào đường cao tốc, không để trẻ em ném đất đá vào các phương tiện gây
mất an ninh trật tự, tiềm ẩn nguy cơ mất ATGT.

Bộ GTVT cũng đề nghị Cục Cảnh sát giao thông, Bộ Công an chỉ đạo công
tác kiểm tra, xử lý các hành vi vi phạm đặc biệt là xe máy vào đường cao tốc và
xe khách dừng đỗ, đón trả khách không đúng quy định.

Tổng cục Đường bộ Việt Nam giám sát thông qua thiết bị giám sát hành
trình và thông báo cho các Sở GTVT có xe vi phạm để xử lý; đồng thời chỉ đạo lực
lượng Thanh tra giao thông của các Cục Quản lý đường bộ hỗ trợ, phối hợp với
đơn vị quản lý đường cao tốc tuyên truyền, nhắc nhở, xử lý các phương tiện vi
phạm.

(Nguồn : Cao tốc
Hà Nội - Hải Phòng từ chối phương tiện vi phạm//An ninh Hải Phòng.-Ngày 08/12/2015)

 

114. Kiểm soát tải trọng trên tuyến cao
tốc Hà Nội - Hải Phòng

Các cửa vào đường cao tốc Hà Nội -Hải Phòng được trang bị hệ thống cân
điện tử để kiểm tra xe quá tải với độ chính xác của kiểm tra tải trọng trên
95%.

Cấm xe công nông chở người tại Gia Lai :

UBND tỉnh Gia Lai vừa có công điện nghiêm cấm xe công nông chở người
lưu thông trên các tuyến Quốc lộ, tỉnh lộ, các tuyến đường trong thị trấn, thị
xã và thành phố.

Công điện ra đời nhằm ngăn chặn tình trạng liên tiếp xảy ra các vụ tai
nạn giao thông đặc biệt nghiêm trọng liên quan đến loại xe này, trong đó có vụ
tai nạn ngày 27/11 giữa xe công nông và xe tải làm 5 người chết, 9 người bị
thương.

Bắt buộc đăng ký mô tô, xe máy điện :

Từ nay đến 30/6/2016, cơ quan chức năng sẽ giải quyết đăng ký, cấp biển
số xe đối với môtô, xe máy điện. Chủ xe sẽ được miễn nhiều loại hồ sơ, chứng từ
theo nội dung Thông tư số 54 do Bộ Công an ban hành. Theo đó, môtô, xe máy điện
bắt buộc đăng ký và được miễn thuế giá trị gia tăng, không cần hoá đơn mua xe,
nhưng chủ xe phải có sổ hộ khẩu và chứng minh nhân dân.

Cản trở việc làm giải phân cách trên Quốc lộ
1A :

Nhiều hộ dân sống hai bên đường dọc theo Quốc lộ 1A đoạn qua tỉnh Quảng
Trị đã ra sức ngăn cản, thậm chí tự ý tháo dỡ lưới chống chóa đã được lắp đặt
trên hệ thống dải phân cách, rào chắn và biển cảnh báo khi nhà thầu lắp đặt hệ
thống này. Vì vậy, dù đã được thông xe vào cuối tháng 10/2015, tuyến này này
vẫn chưa thể nghiệm thu và bàn giao.

Kiểm soát tải trọng trên tuyến cao tốc Hà Nội -
Hải Phòng :

Toàn bộ các cửa vào tuyến cao tốc Hà Nội - Hải Phòng được trang bị hệ
thống giao thông thông minh kiểm soát vi phạm tốc độ và cân điện tử kiểm tra xe
quá tải với độ chính xác của kiểm tra tải trọng trên 95%. Các phương tiện quá
tải 10% sẽ bị từ chối phục vụ, yêu cầu quay đầu tại các lối ra đã được bố trí.

(Nguồn : Kiểm soát
tải trọng trên tuyến cao tốc Hà Nội - Hải Phòng/Bảo Linh, Quang Trung//Báo điện
tử VTV.-Ngày 08/12/2015)

 

115. Nút ngã ba Máy Chai xuống cấp Nguy cơ ùn tắc và tai nạn giao thông cao

Thời gian gần đây, người dân ở
gần nút giao thông ngã ba Máy Chai kết nối đường Ngô Quyền và đường Lê Lai
thường xuyên mất ngủ, ảnh hưởng sức khỏe. Không những thế, nhiều gia đình có
nhà ở mặt đường và trong ngõ cách ngã ba này vài trăm mét xuất hiện tình trạng
nứt trần, tường nhà rất nguy hiểm. 

Nguyên do ngã ba mặt đường
xuống cấp nghiêm trọng, lồi lõm trồi sụt, nhưng không được cơ quan chức năng
sửa chữa, trong khi tại nút giao ngã ba này có hàng trăm lượt xe chở hàng,
trong đó nhiều xe chở quá tải ngày đêm ra vào Cảng cá Hạ Long và bãi xe của
Công ty vận tải Hoàn Cầu (trên mặt bằng của Xí nghiệp CK 69 cũ). Mặt đường rạn
vỡ, mỗi khi các xe tải chở hàng qua đây, nhất là xe chở vỏ container, gây chấn
động khiến các cửa nhà rung bần bật, nhiều công trình kiến trúc nhà ở gia đình
của người dân bị nứt tường, trần nhà. Thậm chí, xe chở hàng đi qua các ổ gà tạo
chấn động làm trần nhà rơi xuống khi gia đình đang ngủ rất nguy hiểm. Cũng do
ngã ba này lâu ngày không được nâng cấp, sửa chữa, nên tình trạng mất ATGT tại đây
đáng lo ngại. Mới đây, một xe chở hàng quá tải, khi qua ngã ba này bỗng chết
máy, phanh hơi không hoạt động, xe lao vào nhà dân. 

Bên cạnh đó, ý thức của người dân còn chưa cao cũng là mối
lo về tai nạn giao thông và ô nhiễm môi trường chung quanh ngã ba này. Hằng
ngày tình trạng người dân họp chợ ngay trên ngã ba, choán phần lớn mặt đường,
mặc cho xe chở hàng công kềnh, xe chở container bấm còi inh ỏi, nhưng bà con
vẫn vô tư họp chợ trên mặt đường. Đáng chú ý, tình trạng mất ATGT như vậy,
nhưng chính quyền địa phương và cơ quan chức năng không mấy khi nhắc nhở người
họp chợ, vì phần lớn người bán hàng từ Thủy Nguyên, Hải An đến bán rau, thực
phẩm, thủy sản, nên chính quyền địa phương cũng khó vận động họ vào chợ Máy
Chai ngay đó bán hàng. 

Tại các cuộc tiếp xúc với đại biểu HĐND thành phố, cử tri
phường Máy Chai nhiều lần đề nghị Ban ATGT thành phố và cơ quan chức năng liên
quan sớm sửa chữa mặt đường nút giao thông này, bảo đảm đường êm thuận phục vụ
hoạt động giao thông tốt hơn. Bên cạnh đó, cơ quan chức năng tăng cường kiểm
tra các xe chở hàng quá tải, ngăn chặn kịp thời. Chính quyền địa phương chấn
chỉnh tình trạng họp chợ trên mặt đường để hạn chế tai nạn giao thông, bảo đảm
vệ sinh môi trường, cảnh quan đô thị. Đồng thời, Ban ATGT thành phố và cơ quan
chức năng phân luồng, chỉ cho phép xe tải ra vào Cảng cá Hạ Long và các kho bãi
trên đường Ngô Quyền lưu thông trên đường Ngô Quyền để ra đường Lê Thánh Tông
tại ngã tư Bình Hải, nhằm tránh ùn tắc giao thông vào giờ cao điểm, khi có hàng
nghìn công nhân da giày, học sinh các trường tan tầm trở về nhà sau giờ học tập
và lao động.

( Nguồn: Nút ngã ba Máy Chai xuống cấp Nguy cơ ùn tắc
và tai nạn giao thông cao Báo Hải Phòng
11/12/2015)

 

116. Công ty TNHH Bus Hải Phòng Chuẩn bị chạy tuyến xe khách
Hải Phòng- Hà Nội trên đường cao tốc

Theo lãnh đạo Công ty
TNHH Bus Hải Phòng, từ ngày 12-12, công ty 
đưa vào khai thác tuyến xe khách Hải Phòng- Hà Nội và ngược lại theo
đường ô tô cao tốc Hà Nội- Hải Phòng với thương hiệu xe khách Hải Âu. Công ty
cam kết nếu không phát sinh trên lộ trình, thời gian hành trình xe chạy toàn
tuyến  là 1 giờ 35 phút, bằng ½ thời gian
so với đi theo quốc lộ 5 cũ trước đây.

Công ty  bố trí 100% xe chất lượng cao Hải Âu VIP sử
dụng đưa đón khách không dừng dọc đường. Mỗi ngày, công ty tổ chức 20 chuyến/
từ Hải Phòng đi Hà Nội và ngược lại, xuất phát từ bến xe Niệm Nghĩa với tần
suất  1 giờ/chuyến, xe về bến Gia Lâm và
ngược lại. Giá vé cho hành trình trên là 80.000 đồng/vé, bằng giá vé hành khách
đi xe của công ty này từ Hải Phòng đi Hà Nội trên quốc lộ 5.

(Nguồn: Công ty TNHH Bus Hải Phòng Chuẩn bị
chạy tuyến xe khách Hải Phòng- Hà Nội trên đường cao tốc//Báo Hải Phòng.-Ngày
11/12/2015)

 

117.Phòng ngừa tai nạn dịp cuối năm Phối hợp chặt chẽ ngăn chặn, xử lý vi phạm
giao thông

Theo báo cáo của Ban An toàn giao thông
(ATGT) thành phố, tháng 11-2015, địa bàn Hải Phòng xảy ra 96 vụ tai nạn giao
thông (TNGT) khiến 86 người chết. Thêm 3 vụ tai nạn giao thông trong tuần đầu
của tháng 12-2015, số người chết đã bằng cả năm 2014- 91 người. Nếu từ nay đến
cuối tháng 12, địa bàn Hải Phòng không xảy ra vụ TNGT nào thì cũng chỉ giữ được
bằng năm ngoái về số người chết. Điều này đòi hỏi công tác bảo đảm trật tự ATGT
dịp cuối năm phải làm quyết liệt hơn bao giờ hết.

Coi thường kỷ cương, pháp luật 

Theo Ban ATGT thành phố, số 86 người chết vì TNGT trong 11
tháng của năm 2015 đã giảm hơn chút ít so với cùng thời điểm năm 2014, nhưng
chỉ trong 3 ngày tuần đầu của tháng 12-2015, địa bàn Hải Phòng xảy ra 3 vụ tai
nạn giao thông kinh hoàng khiến 5 người chết, 5 người bị thương. Trong đó, có
vụ TNGT đặc biệt nghiêm trọng trên đường Nguyễn Văn Linh làm chết 3 người. Theo
ghi nhận tại hiện trường, 3 vụ TNGT nghiêm trọng xảy ra trong tuần đầu tháng 12
đều do người điều khiển phương tiện vi phạm trật tự ATGT. Vụ xảy ra tại huyện
Kiến Thụy (chiều 5-12) làm 1 người chết, 3 người bị thương là do lái xe điều
khiển phương tiện có nồng độ cồn; vụ xảy ra trên đường Nguyễn Văn Linh (rạng
sáng ngày 6-12) do xe máy “kẹp 3” không đội mũ bảo hiểm lao vào dải phân cách;
vụ xảy ra trên cầu Lạc Long đêm (6-12)  do xe máy chở tới 4 người, lao
thẳng vào bánh xe công- ten- nơ, khiến 1 người chết tại chỗ, 3 người bị thương.

Điều đáng nói là trong số các vụ TNGT trên địa bàn thành
phố từ đầu năm đến nay, tỷ lệ số vụ và số người chết liên quan đến xe máy chiếm
hầu hết. Chỉ có một vụ TNGT xảy ra trong tháng 9-2015 trên cầu vượt Quán Toan
do 2 ô tô đâm nhau, khiến một lái xe tử vong. Nhưng tất cả các vụ TNGT đều xuất
phát từ ý thức coi thường kỷ cương, pháp luật của những người điều khiển phương
tiện tham gia giao thông. Hằng ngày trên các tuyến đường, tình trạng người điều
khiển xe mô tô phóng nhanh vượt ẩu, không đội mũ bảo hiểm, đi sai làn đường,
vượt đèn đỏ, thậm chí chở quá số người quy định vẫn diễn ra.

Nguy hiểm hơn, vẫn có tình trạng sử dụng bia rượu khi lái
xe. Mới đây nhất, vào lúc 23 giờ ngày 8-12, trên đường Phạm Văn Đồng, một thanh
niên điều khiển xe mô tô trong tình trạng nồng nặc hơi men lao thẳng vào chiếc
xe ô tô đang đỗ ven đường, bị chấn thương nặng phải nhập viện. Hay vụ đêm 6-12,
sau khi rời khỏi sàn vui chơi giải trí, chiếc xe máy “kẹp 4” mà người lái cũng
trong tình trạng “phê pha” lao thẳng xe vào bánh xe công- ten- nơ trên cầu Lạc
Long. Vụ xe “điên” đầu tháng 12 vừa qua trên trục đường Lương Khánh Thiện- Cầu
Đất- Lê Lợi, lái xe cũng trong tình trạng hoảng loạn, không tỉnh táo. 

Đẩy mạnh tuyên truyền cùng với ngăn chặn, xử lý vi phạm 

Hải Phòng có nhiều lực lượng xử lý vi phạm trật tự ATGT, từ
cảnh sát giao thông (CSGT), cảnh sát trật tự, thanh tra giao thông và công an các
địa phương, nhưng sự phối hợp trong bảo đảm trật tự ATGT còn khoảng trống. Chỉ
khi nào có chuyên đề phối hợp mới có đủ các lực lượng tham gia. Như kiểm soát
tải trọng xe có các lực lượng công an và Thanh tra giao thông; chuyên đề xử lý
nồng độ cồn của CSGT có thêm cảnh sát cơ động, phòng, chống ma túy… các lực
lượng hiện đang “mạnh ai nấy làm” và không có sự phối hợp chặt chẽ. Để có thể
giảm thiểu TNGT, phải có sự phối hợp chặt chẽ giữa các lực lượng bảo đảm ATGT-
trật tự an ninh- trật tự đô thị… nhằm ngăn chặn, xử lý kịp thời các vi phạm
giao thông.

Để nâng cao hiệu qủa phối hợp giữa các lực lượng, chia nhỏ
địa bàn, khu vực thực hiện công tác kiểm soát giao thông, phân công rõ trách
nhiệm từng đơn vị. Giải pháp này đã được thực hiện từ lâu, song trên thực tế,
việc bỏ địa bàn này sang địa bàn khác, thậm chí sang những khu vực không được
giao nhiệm vụ đã làm giảm hiệu quả của công tác tuần tra, kiểm soát. 

Để giảm thiểu TNGT từ nay đến cuối năm, việc cần làm ngay
là phải tổ chức các đợt ra quân tuyên truyền, xử lý, kiểm tra hành chính với
những người điều khiển phương tiện tham gia giao thông có biểu hiện không tuân
thủ các quy định về ATGT. Phải có sự phối hợp chặt chẽ, đồng bộ, phân rõ trách
nhiệm giữa các lực lượng tham gia bảo đảm ATGT trong việc ngăn chặn, xử lý các
vi phạm giao thông. Ngành GTVT tổ chức lại giao thông trên một số tuyến đường
trọng điểm, bổ sung hệ thống đèn tín hiệu

(Nguồn: Phòng ngừa tai nạn dịp cuối năm Phối hợp chặt chẽ ngăn chặn,
xử lý vi phạm giao thong/Mai Lâm //Báo Hải Phòng 11/12/2015)

 

118. Phòng ngừa tai nạn dịp cuối năm Phối hợp chặt chẽ
ngăn chặn, xử lý vi phạm giao thông

Theo báo cáo của Ban An toàn giao thông
(ATGT) thành phố, tháng 11-2015, địa bàn Hải Phòng xảy ra 96 vụ tai nạn giao
thông (TNGT) khiến 86 người chết. Thêm 3 vụ tai nạn giao thông trong tuần đầu
của tháng 12-2015, số người chết đã bằng cả năm 2014- 91 người. Nếu từ nay đến
cuối tháng 12, địa bàn Hải Phòng không xảy ra vụ TNGT nào thì cũng chỉ giữ được
bằng năm ngoái về số người chết. Điều này đòi hỏi công tác bảo đảm trật tự ATGT
dịp cuối năm phải làm quyết liệt hơn bao giờ hết.

Coi thường kỷ cương, pháp luật 

Theo Ban ATGT thành phố, số 86 người chết vì TNGT trong 11
tháng của năm 2015 đã giảm hơn chút ít so với cùng thời điểm năm 2014, nhưng
chỉ trong 3 ngày tuần đầu của tháng 12-2015, địa bàn Hải Phòng xảy ra 3 vụ tai
nạn giao thông kinh hoàng khiến 5 người chết, 5 người bị thương. Trong đó, có
vụ TNGT đặc biệt nghiêm trọng trên đường Nguyễn Văn Linh làm chết 3 người. Theo
ghi nhận tại hiện trường, 3 vụ TNGT nghiêm trọng xảy ra trong tuần đầu tháng 12
đều do người điều khiển phương tiện vi phạm trật tự ATGT. Vụ xảy ra tại huyện
Kiến Thụy (chiều 5-12) làm 1 người chết, 3 người bị thương là do lái xe điều
khiển phương tiện có nồng độ cồn; vụ xảy ra trên đường Nguyễn Văn Linh (rạng
sáng ngày 6-12) do xe máy “kẹp 3” không đội mũ bảo hiểm lao vào dải phân cách;
vụ xảy ra trên cầu Lạc Long đêm (6-12)  do xe máy chở tới 4 người, lao
thẳng vào bánh xe công- ten- nơ, khiến 1 người chết tại chỗ, 3 người bị thương.

Điều đáng nói là trong số các vụ TNGT trên địa bàn thành
phố từ đầu năm đến nay, tỷ lệ số vụ và số người chết liên quan đến xe máy chiếm
hầu hết. Chỉ có một vụ TNGT xảy ra trong tháng 9-2015 trên cầu vượt Quán Toan
do 2 ô tô đâm nhau, khiến một lái xe tử vong. Nhưng tất cả các vụ TNGT đều xuất
phát từ ý thức coi thường kỷ cương, pháp luật của những người điều khiển phương
tiện tham gia giao thông. Hằng ngày trên các tuyến đường, tình trạng người điều
khiển xe mô tô phóng nhanh vượt ẩu, không đội mũ bảo hiểm, đi sai làn đường,
vượt đèn đỏ, thậm chí chở quá số người quy định vẫn diễn ra.

Nguy hiểm hơn, vẫn có tình trạng sử dụng bia rượu khi lái
xe. Mới đây nhất, vào lúc 23 giờ ngày 8-12, trên đường Phạm Văn Đồng, một thanh
niên điều khiển xe mô tô trong tình trạng nồng nặc hơi men lao thẳng vào chiếc
xe ô tô đang đỗ ven đường, bị chấn thương nặng phải nhập viện. Hay vụ đêm 6-12,
sau khi rời khỏi sàn vui chơi giải trí, chiếc xe máy “kẹp 4” mà người lái cũng
trong tình trạng “phê pha” lao thẳng xe vào bánh xe công- ten- nơ trên cầu Lạc
Long. Vụ xe “điên” đầu tháng 12 vừa qua trên trục đường Lương Khánh Thiện- Cầu
Đất- Lê Lợi, lái xe cũng trong tình trạng hoảng loạn, không tỉnh táo. 

Đẩy mạnh tuyên truyền cùng với ngăn chặn, xử lý vi phạm 

Hải Phòng có nhiều lực lượng xử lý vi phạm trật tự ATGT, từ
cảnh sát giao thông (CSGT), cảnh sát trật tự, thanh tra giao thông và công an
các địa phương, nhưng sự phối hợp trong bảo đảm trật tự ATGT còn khoảng trống.
Chỉ khi nào có chuyên đề phối hợp mới có đủ các lực lượng tham gia. Như kiểm
soát tải trọng xe có các lực lượng công an và Thanh tra giao thông; chuyên đề
xử lý nồng độ cồn của CSGT có thêm cảnh sát cơ động, phòng, chống ma túy… các
lực lượng hiện đang “mạnh ai nấy làm” và không có sự phối hợp chặt chẽ. Để có
thể giảm thiểu TNGT, phải có sự phối hợp chặt chẽ giữa các lực lượng bảo đảm
ATGT- trật tự an ninh- trật tự đô thị… nhằm ngăn chặn, xử lý kịp thời các vi
phạm giao thông.

Để nâng cao hiệu qủa phối hợp giữa các lực lượng, chia nhỏ
địa bàn, khu vực thực hiện công tác kiểm soát giao thông, phân công rõ trách
nhiệm từng đơn vị. Giải pháp này đã được thực hiện từ lâu, song trên thực tế,
việc bỏ địa bàn này sang địa bàn khác, thậm chí sang những khu vực không được
giao nhiệm vụ đã làm giảm hiệu quả của công tác tuần tra, kiểm soát. 

Để giảm thiểu TNGT từ nay đến cuối năm, việc cần làm ngay
là phải tổ chức các đợt ra quân tuyên truyền, xử lý, kiểm tra hành chính với
những người điều khiển phương tiện tham gia giao thông có biểu hiện không tuân
thủ các quy định về ATGT. Phải có sự phối hợp chặt chẽ, đồng bộ, phân rõ trách
nhiệm giữa các lực lượng tham gia bảo đảm ATGT trong việc ngăn chặn, xử lý các
vi phạm giao thông. Ngành GTVT tổ chức lại giao thông trên một số tuyến đường
trọng điểm, bổ sung hệ thống đèn tín hiệu

(Nguồn: Phòng
ngừa tai nạn dịp cuối năm Phối hợp chặt chẽ ngăn chặn, xử lý vi phạm giao thông/Mai
Lâm //Báo Hải Phòng 11/12/2015)

 

119. Hải Phòng ngày càng quá tải các chuyến xe khách đi qua
nội đô

Vài năm trở lại đây,
tình trạng “đầu gấu” bảo kê, tranh giành khách tuyến xe khách Hải Phòng-Hà Nội
do “cung” ngày càng vượt xa “cầu” đã khiến tình hình an ninh trật tự tại khu
vực các bến xe ngày càng "nóng."

Tuy nhiên, trong tháng
11 vừa qua, Sở Giao thông Vận tải Hải Phòng lại tiếp tục đồng ý cấp phép tiếp
cho một doanh nghiệp mở thêm 13 chuyến mới, đặc biệt các chuyến xe này đều có
lộ trình đi qua trung tâm thành phố.           

Theo thống kê của Công
an thành phố Hải Phòng, mỗi ngày, tại 6 bến xe ở Hải Phòng và Hà
Nội có 228 xe với hơn 800 lượt xuất bến. Lượng xe dư thừa đã khiến thời
gian qua trên tuyến xuất hiện hiện tượng dùng “đầu gấu” bảo kê, tranh giành
khách.

Theo báo cáo mới nhất
của Công an thành phố Hải Phòng ngày 10/7 vừa qua, trên tuyến xe Hải Phòng-Hà
Nội thường xuyên xuất hiện hiện tượng tranh giành khách giữa các doanh nghiệp
vận tải, chèn ép phương tiện, gọi điện đe dọa lái phụ xe. Đã có nhiều vụ việc
lái phụ xe bị hành hung dẫn đến thương tích.   

Không chỉ gây mất an
ninh trật tự, việc thừa số lượng xe còn gây ách tắc nhiều tuyến đường nội thị
bởi hầu hết các chuyến xe hiện đều có lộ trình đi qua trung tâm thành phố Hải
Phòng trước khi đón, trả khách tại các bến.           

Điển hình như tại bến xe
Niệm Nghĩa, bình quân cứ 10 phút lại có một chuyến xuất bến, tuy nhiên, hầu hết
các chuyến đều đi vào tuyến đường Trần Nguyên Hãn - tuyến đường có nhiều trường
tiểu học, cao đẳng, chợ… với lưu lượng học sinh, sinh viên lưu thông rất
đông.          

Do tình trạng thừa xe đã
và đang diễn ra, dư luận trông chờ vào khả năng điều tiết, quản lý của các cơ
quan nhà nước nhằm ổn định tình hình trên tuyến xe khách “vàng” Hải Phòng-Hà
Nội. 

Tuy nhiên, ngày 27/11,
Sở Giao thông Vận tải Hải Phòng lại tiếp tục có Báo cáo số 182/BC-SGTVT gửi Bộ
Giao thông Vận tải đề xuất đồng ý cấp phép cho doanh nghiệp Gia Bảo Linh được
phép mở thêm tuyến xe từ bến xe Đồ Sơn (Hải Phòng)-Yên Nghĩa (Hà Nội) với tần
suất 13 chuyến/ ngày.    

Điều khó hiểu là các
chuyến xe này, mặc dù nằm ngay trên tuyến cao tốc Hà Nội-Hải Phòng vừa được
khánh thành ngày 5/12, nhưng Sở Giao thông Vận tải Hải Phòng lại không cấp phép
cho doanh nghiệp chạy trên tuyến cao tốc mà cho phép 13 chuyến xe này đi qua
trung tâm thành phố để đón, trả khách trước khi đi lên cao tốc.    

Thượng tá Phạm Bá
Đoàn, Đội trưởng đội trên tuyến và địa bàn (đội 2) Phòng cảnh sát
hình sự Công an thành phố Hải Phòng cho biết, tình trạng dư thừa xe khách
và các chuyến xe chạy qua trung tâm thành phố với mật độ cao như thế sẽ khiến
tình hình mất an toàn giao thông, an ninh trật tự tiếp tục diễn biến phức
tạp.      

Ông Lê Đình Thọ, Thứ
trưởng Bộ Giao thông Vận tải cho biết, việc Hải Phòng đồng ý cấp phép thêm 13
chuyến xe chỉ mang tính tức thời. Bộ sẽ xem xét kỹ và yêu cầu Sở Giao thông Vận
tải Hà Nội, Hải Phòng có phương án điều chỉnh hợp lý, phát huy hiệu quả của
đường cao tốc Hà Nội-Hải Phòng, giảm tải tối đa cho tuyến Quốc lộ 5.

(Nguồn: Hải Phòng ngày càng quá tải các
chuyến xe khách đi qua nội đô/Yên Nghĩa// Vietnamplus.vn.-Ngày 14/12/2015)

 

120. Kiến nghị giảm phí giao thông đường cao tốc Hà Nội -
Hải Phòng

Chiều 11-12, thực hiện
chỉ đạo của UBND thành phố, Sở Giao thông vận tải (GTVT) tổ chức cuộc họp thống
nhất biện pháp phân luồng phục vụ giao thông sửa chữa khắc phục mặt đường QL5
kéo dài; bàn phương án đề xuất giải quyết kiến nghị của Hiệp hội vận tải hàng
hóa đường bộ Hải Phòng đối với thông báo 1005/TB-BGTVT ngày 1-12-2015 về kết
luận chỉ đạo của Thứ trưởng Bộ GTVT về phân luồng, hạn chế phương tiện trên 15
tấn lưu thông phục vụ sửa chữa mặt đường QL5 kéo dài.     

Đồng chí Mai Xuân
Phương, Phó giám đốc Sở GTVT chủ trì. Lãnh đạo Tổng cục, Cục, Vụ trực thuộc Bộ
GTVT; đại diện ngành chức năng thành phố, đơn vị đầu tư khai thác đường ô tô
cao tốc Hà Nội - Hải Phòng và đại diện DN vận tải hàng hóa đường bộ, Hiệp hội
vận tải hàng hóa đường bộ Hải Phòng, Hiệp hội doanh nghiệp quận Hải An cùng
dự.         

Như báo ANHP đã nêu,
tình hình triển khai công tác sửa chữa 10 km QL5 kéo dài, đoạn từ Km94 đến Km
104+600 (đường Tôn Đức Thắng, Nguyễn Văn Linh, Nguyễn Bỉnh Khiêm) được hơn 8km
một chiều đường, chiếm gần 40% khối lượng công việc. Tuy nhiên, trong thời gian
triển khai dự án, tình hình ùn tắc giao thông diễn biến phức tạp, nhiều tuyến
đường liên quan đến cảng biển cũng bị ùn tắc cục bộ, đã xảy ra 5 vụ TNGT, làm
chết 5 người.   

Do vậy ngày 23-11, Sở
GTVT ra Thông báo số 578/TB-SGTVT yêu cầu nhà thầu thi công chỉ được phép làm
vào ban đêm, từ 21h hôm trước đến 5h hôm sau; sau thời gian thi công phải di
chuyển hết máy móc thiết bị ra khỏi công trường nhằm giải phóng mặt đường, bố
trí lực lượng điều tiết, hướng dẫn giao thông 24/24h. Nhà thầu (Tập đoàn Sơn
Hải) kiến nghị với nội dung thông báo số 578/TB-SGTVT thì không thể đảm bảo
tiến độ công việc mà Bộ GTVT đề ra là phải hoàn thành sửa chữa mặt đường trước
tết Nguyên đán Bính Thân 2016. Hơn nữa, việc rải lớp nhựa mặt đường về đêm sẽ
không bảm bảo vì nhiệt độ mùa đông thấp.      

Để giải quyết tình hình,
chiều ngày 26-11-2015, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Hồng Trường đã có buổi làm
việc với UBND thành phố về biện pháp tổ chức phân luồng giao thông phục vụ thi
công mặt đường QL5. Sau cuộc họp này, Bộ GTVT ra Thông báo 1005/TB-BGTVT nói
trên nêu rõ ý kiến chỉ đạo của Thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường về giải pháp phân
luồng giao thông từ xa.    

Đó là, sau khi thông
tuyến đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng, UBND thành phố chỉ đạo ngành chức năm
cắm biển cưỡng bức phân luồng loại xe ô tô tải có tải trọng trên 15 tấn từ cảng
Đình Vũ đi vào đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng, tránh đoạn QL5      đang thi công cải tạo mặt đường, nhằm
giảm bớt áp lực giao thông trên các tuyến đường của thành phố, góp đẩy nhanh
tiến độ thi công cải tạo mặt QL5. Biện pháp phân luồng này vấp phải kiến nghị
của các DN vận tải với lý do phí giao thông trên đường ô tô cao tốc đắt, DN vận
tải chưa kịp đàm phán với chủ hàng vì hợp đồng đã ký trước đó.      Hơn nữa nhiều mối hàng có cung vận chuyển
trái chiều đường cao tốc, đẩy các DN vào thế khó khăn.    

Tại cuộc họp, đại diện
bộ, ngành TW, địa phương; đơn vị quản lý chuyên ngành, đơn vị thi công đã đề
xuất, kiến nghị một số biện pháp phân luồng, tổ chức giao thông nhằm tháo gỡ
khó khăn cho việc thi công, đảm bảo đúng tiến độ và tạo điều kiện cho DN vận
tải kinh doanh chuyển hàng hóa.    

Kết luận cuộc họp, Phó
giám đốc Sở GTVT Mai Xuân Phương thống nhất một số nội dung tham mưu đề xuất
với UBND thành phố và Bộ Giao thông vận tải. Trong đó có nội dung kiến nghị bộ,
ngành TW xem xét hạ phí giao thông cho phương tiện trên đoạn đường cao tốc Hà
Nội - Hải Phòng thuộc địa bàn Hải Phòng, khuyến khích phương tiện lưu thông
trên đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng nói chung, góp phần thúc đẩy kinh tế, xã
hội địa phương.

(Nguồn: Kiến nghị giảm phí giao thông đường
cao tốc Hà Nội - Hải Phòng/Đoàn Lanh// An ninh Hải Phòng.-Ngày 13/12/2015)

 

121. Tích cực chuẩn bị xây dựng nút giao thông Tân Vũ

Sáng 15-12, Phó chủ tịch
UBND thành phố Lê Thanh Sơn chủ trì cuộc họp với Ban quản lý dự án 2, Bộ Giao
thông vận tải về việc xây dựng nút giao khác mức Tân Vũ thuộc Dự án đường ô tô
Tân Vũ - Lạch Huyện. Lãnh đạo các sở: Giao thông vận tải, Kế hoạch và đầu tư,
Xây dựng, Tài nguyên và môi trường, Ban quản lý khu kinh tế Hải Phòng, UBND
quận Hải An; Cơ quan tư vấn và Liên danh nhà thầu xây dựng đường ô tô Tân Vũ -
Lạch huyện cùng dự.

Nút giao thông nói trên
thuộc địa bàn quận Hải An, là điểm giao cắt giữa các đường ô tô Tân Vũ Lạch
Huyện, đường ô tô cao tốc Hà Nội - Hải Phòng, đường vành đai 3 Hải Phòng, đường
50m thuộc quận Hải An và đường dẫn cầu Bạch Đằng - TP Hạ Long, tỉnh Quảng Ninh.
Trước đây, nút này được quy hoạch giao thông đồng mức, tổ chức giao thông bằng
hệ thống đèn tín hiệu. Song nhận thấy những bất cập cho công tác tổ chức giao
thông sau này nên Thủ tướng Chính phủ cho phép nghiên cứu, đầu tư xây dựng quy
mô nút giao thông khác mức.

Ngoài cầu chính vượt
đường ô tô cao tốc Hà Nội - Hải Phòng là hệ thống cầu vượt nhánh phục vụ phương
tiện lưu thông. Nguồn vốn xây dựng dự kiến gần 2.000 tỷ đồng lấy từ vốn dư xây
dựng đường ô tô Tân Vũ - Lạch Huyện.

Ban quản lý 2, Bộ Giao
thông vận tải (đơn vị quản chủ đầu tư Dự án đường ô tô Tân Vũ Lạch Huyện) và Cơ
quan tư vấn nước ngoài đưa ra 2 phương án triển khai nút giao thông khác mức
Tân Vũ. Phương án 1, đầu tư xây dựng nút giao thông Tân Vũ phân kỳ và phương án
2 là đầu tư hoàn chỉnh. Đối với phương án đầu tư phân kỳ, giai đoạn hiện tại
cần giải phóng mặt bằng rộng 8,5ha đất, mức đầu tư khoảng 1.000 tỷ đồng.

Phương án đầu tư hoàn
chỉnh thì việc GPMB đòi hỏi 11ha, mức đầu tư 1.200 tỷ đồng. Cả 2 phương án đều
có quy mô, kết cấu cầu vượt chính (vượt đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng) và
các cầu vượt nhánh đều giống nhau.

Đó là, cầu vượt chính sử
dụng kết cấu dầm hộp, bê-tông cốt thép dự ứng lực, thi công theo phương pháp
đúc hẫng cân bằng và dầm Super T bê-tông cốt thép dự ứng lực, kết hợp tường
chắn trên móng cọc. Cầu vượt nhánh sử dụng kết cấu dầm Super T, bê-tông dự ứng
lực, kết hợp tường chắn hộ. Thời gian thi công hoàn thành đảm bảo trùng với
thời gian hoàn thành toàn tuyến đường ô tô Tân Vũ - Lạch huyện (vào tháng
5-2017).

Ban quản lý dự án 2 kiến
nghị, thành phố đưa đất xây dựng nút giao thông khác mức Tân Vũ vào kế hoạch sử
dụng đất năm 2016 để sớm triển khai công tác này, phục vụ dự án.

Kết luận buổi làm việc,
Phó chủ tịch UBND thành phố Lê Thanh Sơn đã chỉ ra các bước chuẩn bị cho công
tác triển khai thi công nút giao thông. Cụ thể, Ban quản lý dự án 2 sớm hoàn
thiện hồ sơ dự án một cách chi tiết, trình UBND thành phố xem xét trước khi
thành phố có văn bản chính thức báo cáo Bộ Giao thông vận tải và Chính phủ.
Trong đó, phương án lựa chọn báo cáo Chính phủ là nút giao thông khác mức xây
dựng hoàn chỉnh. UBND thành phố giao Sở Giao thông vận tải là cơ quan đầu mối,
chủ trì công tác phối hợp giữa các ban, ngành, thành phố trong giai đoạn chuẩn
bị triển khai dự án.

UBND quận Hải An chủ
động phối hợp với Ban quản lý dự án 2, kiểm tra, rà soát cọc mốc chỉ giới GPMB
của nút giao thông đã bàn giao trước đó. UBND TP và Ban quản lý dự án 2 sẽ có
buổi kiểm tra thực địa trước ngày 25-12-2015 để chỉ đạo công tác GPMB sát sao.

(Nguồn: Tích cực chuẩn bị xây dựng nút giao
thông Tân Vũ/Đoàn Lanh//An ninh Hải Phòng.-Ngày 16/12/2015)

 

122. Khó khăn trong xử lý bất cập hạ tầng giao thông

Từ đầu năm 2015, Ban
ATGT thành phố đã thành lập các đoàn kiểm tra, rà soát, thống kê các điểm
thường xuyên xảy ra ùn tắc và tai nạn giao thông (TNGT) trên toàn địa bàn thành
phố để kịp thời xử lý, khắc phục.

Qua công tác rà soát đã
thống kê, lập phương án xử lý đối với 43 điểm có nguy cơ cao gây ra ùn tắc,
TNGT trên các tuyến QL5, QL10, QL37 và các tuyến tỉnh lộ trên địa bàn thành
phố. Trong đó có 9 vị trí được xác định là “điểm đen” về TNGT.

Theo đó, đến tháng
11-2015, thành phố mới chỉ đầu tư cho việc xử lý bất cập tại 3/9 “điểm đen” về
TNGT. Ngoài ra, Ban ATGT chủ trì tiến hành sơn, lắp biển cảnh báo, đèn cảnh báo
tại 19 điểm tiềm ẩn nguy cơ gây mất an toàn giao thông; cải tạo, nâng cấp 8
điểm giao cắt đường bộ với đường sắt. Hiện Sở Giao thông vận tải đang phối hợp
với ngành chức năng, đơn vị chuyên môn lập dự toán, chuẩn bị đầu tư 2 cụm đèn
tín hiệu giao thông tại nút giao đường Lê Hồng Phong - đường rẽ vào Trường THPT
Hải An và nút giao giữa đường Phạm Văn Đồng (tỉnh lộ 353 cũ) với đường 352 (đối
diện với khu công nghiệp Đồ Sơn).

Theo Sở Giao thông vận
tải, cơ quan thường trực Ban ATGT thành phố, khó khăn lớn nhất trong công tác
khắc phục bất cập hạ tầng giao thông là nguồn vốn đầu tư. Đặc biệt từ khi bãi
bỏ thu phí đường bộ đối với xe mô tô, nguồn kinh phí phục vụ sửa chữa, khắc
phục bất cập hạ tầng hoặc phục vụ duy tu sơn kẻ phân làn đường càng khó khăn.

Ngoài ra, việc xử lý bất
cập giữa đường sắt với đường bộ, công tác đảm bảo TTATGT tại các vị trí có
đường ngang giao nhau với đường sắt không được quan tâm đúng mức do không có
nguồn kinh phí thực hiện từ cơ quan quản lý đường sắt. Vì vậy, thành phố đang
đề xuất với Bộ GTVT lắp đặt gác chắn, cảnh báo điểm giao cắt hợp pháp bằng
nguồn kinh phí của thành phố.

(Nguồn: . Khó
khăn trong xử lý bất cập hạ tầng giao thông/Đoàn Lanh//An ninh Hải Phòng.-Ngày
22/12/2015)

 

XII. XÂY DỰNG HẢI PHÒNG THÀNH THÀNH PHỐ CẢNG BIỂN XANH VĂN
MINH, HIỆN ĐẠI:

 

123. Cuộc vận động thực hiện "sống xanh, tiêu dùng xanh" Văn minh,
thân thiện môi trường

Là những
người chăm lo cho bữa ăn, giấc ngủ của mỗi thành viên trong gia đình, nhiều chị
em phụ nữ đã và đang, cùng gia đình "sống xanh, tiêu dùng xanh", xây
dựng nếp sống văn minh đô thị, thân thiện với môi trường. 

Tạo không gian xanh, góc
xanh trong mỗi gia đình :

"Sống xanh, tiêu dùng xanh" là những hoạt động
thiết thực trong cuộc sống hằng ngày mà bất kỳ ai đều có thể tham gia, thực
hiện", Chủ tịch Hội Liên hiệp phụ nữ (LHPN) phường Minh Khai (quận Hồng
Bàng) Nguyễn Thị Thu Trang cho biết. Từ khi thực hiện thí điểm mô hình này tại
tổ dân phố Điện Biên 1 năm 2014, đến nay mô hình triển khai ra toàn phường với
100% các hội viên phụ nữ ký cam kết tham gia và thực hiện. Theo chị Trang, mô
hình được đông đảo hội viên hưởng ứng là do ý nghĩa và tác dụng thiết thực đối
với từng gia đình. Mô hình có các nội dung gồm: sử dụng các sản phẩm thân thiện
với môi trường; không sử dụng túi ni-lông mà dùng làn đựng thực phẩm khi đi
chợ; tăng cường đi bộ, đi xe đạp nhiều hơn nhằm giảm lượng khí thải khi đi xe
máy; tiết kiệm tối đa khi dùng điện, nước, ga; phân loại rác thải ngay tại nhà
(từ đầu nguồn); chuẩn bị bữa ăn hợp lý, không lãng phí; trồng nhiều cây xanh
trong nhà; tái sử dụng các vật dụng hàng ngày (quyên góp, làm sản phẩm mới tặng
lại người khó khăn). Khi thực hiện các nội dung của mô hình, chị em giảm việc
sử dụng tài nguyên thiên nhiên và gây ra ít tác động nhất với môi trường từ
thói quen sinh hoạt của mình, giảm sử dụng năng lượng, cải thiện sức khỏe của
bản thân và cộng đồng. Sống xanh còn là hướng tới cuộc sống với nhiều màu xanh
chung quanh, từ trồng cây xanh, rau xanh, tạo ra những khoảng xanh, góc xanh
quanh nhà. 

Đến gia đình bà Nguyễn Thị Nguyệt, ở số nhà 3P, phố Lý Tự
Trọng, phường Minh Khai (quận Hồng Bàng) nhiều người không khỏi trầm trồ với
vườn rau xanh tốt trên sân thượng. Chịu khó lấy đất cho vào các thùng xốp, bà
Nguyệt trồng được đủ loại rau xanh, rau gia vị mùa nào thức ấy, không chỉ đủ
cho 2 vợ chồng ăn hằng ngày mà còn có "quà" mỗi dịp cuối tuần con
cháu về thăm ông bà. Việc trồng rau xanh bằng thùng xốp tận dụng không gian,
diện tích của gia đình đã và đang được chị em hội viên phụ nữ phường Minh Khai
tạo thành phong trào rộng khắp. Gia đình nào không có diện tích trồng rau cũng
cố gắng tạo ra những góc xanh, không gian xanh trong nhà với ít nhất là vài
chậu cây cảnh. Theo bà Nguyệt, nhịp sống đô thị luôn hối hả, nhiều áp lực, về
đến nhà ai cũng muốn đó là không gian riêng ấm cúng, yên tĩnh giúp phục hồi sức
khỏe, tái tạo sức lao động. Một không gian xanh trong nhà như vài xốp rau, dăm
chậu cây cảnh, giàn hoa treo có tác động rất lớn đến tâm lý, tình cảm mỗi
người. Sống xanh có ý nghĩa thiết thực khi có không gian xanh và sử dụng các
sản phẩm bảo vệ môi trường.  

Nhiều cách làm thiết thực :

Sống xanh, tiêu dùng xanh với xuất phát điểm của mô hình ở
phường Minh Khai (quận Hồng Bàng), đến nay được nhân rộng ra khắp các quận nội
thành với nhiều hoạt động khác nhau, song cùng có chung mục đích là xây dựng
không gian xanh, sạch, góp phần bảo vệ môi trường. Tại quận Hồng Bàng, Hội LHPN
quận triển khai các mô hình: "Tổng vệ sinh sáng thứ 7, chủ nhật hàng
tuần"; "Tổ phụ nữ không có người vứt rác bừa bãi"; "Tổ phụ
nữ tái chế các sản phẩm từ vật dụng bỏ đi". Hội LHPN quận Ngô Quyền có mô
hình "Thùng rác xanh", "Hội viên sử dụng than sạch không
khói"; "Tổ phụ nữ thu gom phế liệu". Hội LHPN quận Lê Chân có mô
hình "Sản xuất thực phẩm sạch, tiêu dùng sạch". Hội LHPN quận Đồ Sơn
có mô hình "Thùng rác xanh kín", quận Dương Kinh với mô hình trồng
cây xanh.... 

Mô hình tổ phụ nữ thu gom phế liệu triển khai ở các phường
thuộc quận Ngô Quyền giúp chị em có ý thức hơn khi phân loại rác bằng việc giữ
lại những sản phẩm, vật dụng có thể tái chế như đồ nhựa, giấy, nhôm, đồng....để
bán. Việc thu gom phế liệu còn giúp các chi hội có thêm kinh phí hoạt động, làm
công tác từ thiện nhân đạo, hỗ trợ phụ nữ, trẻ em, gia đình khó khăn đột xuất.
Trung bình mỗi Hội LHPN phường 1 năm bán được vài chục triệu đồng, như tại
phường Vạn Mỹ, Máy Chai. Chị em ở quận Hồng Bàng tái chế thành các sản phẩm có
giá trị từ các vật dụng bỏ đi như giấy báo, vải, quần áo. Ở các chi hội phụ nữ
Điện Biên 1, 2; Cù Chính Lan 1, Hoàng Diệu 9 (phường Minh Khai, quận Hồng
Bàng), nhiều hội viên như bác Lê Thị Ngọc Bích, Phạm Thị Bé, Lê Thu Xuân. Phạm
Thị Minh.... khéo tay làm ra những bình hoa, đôi thiên nga từ giấy; làm đồ chơi
tặng trẻ em nghèo từ các chai, lọ nhựa, vỏ hộp, lon bia, que kem. Dùng quần áo
bò cũ bỏ đi may túi xách, túi thời trang, hay tận dụng băng-zôn, khẩu hiệu
tuyên truyền của các hoạt động văn hóa đã diễn ra may túi sử dụng nhiều lần tặng
cho các hội viên dùng đi chợ thay túi ni-lông. 

Đánh giá về các hoạt động sống xanh, tiêu dùng xanh, lãnh
đạo Hội LHPN thành phố cho rằng, các hoạt động góp phần tạo cho hội viên phụ nữ
ý thức bảo vệ môi trường, chăm lo đến không gian sống. Từ đó, giúp chị em xây
dựng nếp sống văn minh đô thị, thân thiện với môi trường. 

(Nguồn:Cuộc vận động thực hiện "sống
xanh, tiêu dùng xanh" Văn minh, thân thiện môi trường/Phương Nam// Báo
Hải Phòng 11/12/2015)

 

124. Lan tỏa mô hình nhà sạch-vườn đẹp

Dù mới thực hiện từ đầu năm 2015 nhưng đến thời điểm này,
theo chị Trần Thị Xá, Chủ tịch Hội Liên hiệp phụ nữ (LHPN) huyện Cát Hải, 6 xã
trên đảo Cát Bà là Phù Long, Xuân Đám, Trân Châu, Hiền Hào, Gia Luận, Việt Hải
bước đầu thực hiện thành công mô hình "Nhà sạch-vườn đẹp" với khoảng
30% số gia đình tại các địa phương tham gia. Mô hình ngày càng có sức lan tỏa
và thu hút đông đảo các hộ cùng thực hiện. 

Đến nhà bà Bùi Thị Hài, thôn 1, xã Hiền Hào, ngay trước nhà
là vườn rau xanh mát mắt được quây lưới gọn gàng. Cạnh lối đi, hàng rào râm bụt
bắt đầu xanh lá. Sân, bếp, vườn cây gọn gàng hơn. Bà Hài cho biết: "Trước
đây, chúng tôi công việc nhà nông bận rộn, lại thêm thói quen tiện đâu bỏ đó
nên nhà cửa, vườn tược khá lộn xộn. Nay được Hội phụ nữ xã tuyên truyền, giúp xây
dựng nhà sạch-vườn đẹp nên gia đình có ý thức hơn". Không chỉ nhà bà Hài,
nhiều gia đình khác khi hiện mô hình nhà sạch-vườn đẹp bước đầu cũng được quy
hoạch lại, ít nhất là đồ đạc trong nhà, ngoài sân, vườn sắp xếp gọn gàng
hơn. 

Chị Xá cho biết: "Đây là việc làm thiết thực của hội
viên phụ nữ huyện nhằm thực hiện cuộc vận động "Sống xanh" và "5
không 3 sạch" của Hội LHPN thành phố, đồng thời tích cực thực hiện các
tiêu chí về xây dựng nông thôn mới tại huyện Cát Hải trong đó có các tiêu chí
về môi trường". 20 gia đình đầu tiên của 5 xã làm mô hình nhà sạch-vườn
đẹp thời gian đầu được gắn biển nhằm động viên, khuyến khích cũng như theo dõi
về hiệu quả của mô hình.

Để thực hiện mô hình, mỗi gia đình cần đạt 8 tiêu chí gồm:
trồng hàng rào cây xanh chung quanh nhà (râm bụt, phi lao); trong sân, ngoài
ngõ, vườn, khu nấu bếp bảo đảm ngăn nắp, gọn gàng, vệ sinh môi trường; nơi
chăn, thả gia cầm, gia súc phải có lưới vây chung quanh; xây dựng hố phân, ga
rác hợp vệ sinh; trồng rau xanh an toàn; dụng cụ nhà nông, củi đốt phải có giá
kê cao, xếp đặt gọn gàng; có thùng đựng rác có nắp đậy, hợp vệ sinh; trồng vườn
cây ăn quả theo quy hoạch, đúng kỹ thuật. Theo chị Xá, ở khu vực đảo xa, nhiều
gia đình đất rộng, nhà cửa đã xây nhưng chưa được quy hoạch gọn gàng nên chưa
bảo đảm tiêu chí "sạch và đẹp". Hội phụ nữ huyện với vai trò chủ công
thực hiện mô hình, tổ chức nhiều buổi tuyên truyền đến từng xã, vận động,
khuyến khích hội viên tham gia. 

Với phương châm tuyên truyền để hội viên hiểu, trực tiếp
giúp đỡ, hướng dẫn hội viên làm để hội viên "thông" và làm theo, cán
bộ phụ nữ huyện, xã trực tiếp cùng hội viên xây dựng mô hình nhà sạch-vườn đẹp
trồng cây, quây lưới, sắp xếp các khu vực sinh hoạt, sản xuất tại gia đình. Khi
triển khai làm điểm tại xã Gia Luận với 10 hộ đầu tiên, một số gia đình chưa
ủng hộ, nhưng khi thấy hiệu quả từ việc gọn nhà, sạch vườn, các hộ thi đua cùng
thực hiện. Đến nay, Hội LHPN huyện phối hợp cùng các đoàn thể như Hội Cựu chiến
binh, Hội Nông dân, Đoàn thanh niên cùng vận động hội viên thực hiện. Hiện có
khoảng 300 hộ tại 6 xã thực hiện xây dựng nông thôn mới trên đảo Cát Bà thực
hiện mô hình nhà sạch, vườn đẹp. Các hộ trồng 8.850m cây hàng rào xanh bằng phi
lao hoặc râm bụt; 846 cây ăn quả, hầu hết các hộ đều quy hoạch được vườn rau
xanh đủ cung cấp cho gia đình hằng ngày. 

Kết quả bước đầu thực hiện mô hình nhà sạch-vườn đẹp tạo sự
chuyển biến về ý thức trách nhiệm của người dân nói chung, hội viên phụ nữ nói
riêng trong giữ gìn vệ sinh, bảo vệ cảnh quan môi trường, xây dựng nếp sống văn
minh trong các làng quê, làm thay đổi diện mạo nông thôn mới trên các xã đảo
Cát Bà.

 (Nguồn: Lan tỏa mô hình nhà sạch-vườn đẹp/Huyền Chi// Báo Hải Phòng 11/12/2015)

 

125. "Làm thế nào để xây dựng Hải Phòng trở thành thành
phố Cảng xanh văn minh, hiện đại ?": Phát triển thương hiệu du lịch Cát Bà
xanh với sản phẩm đặc thù, chất lượng cao

Đại hội Đảng bộ huyện
Cát Hải lần thứ 11, nhiệm kỳ 2015 - 2020 xác định mục tiêu: “Nâng cao năng lực
lãnh đạo của Đảng bộ, phát huy tối đa các nguồn lực và lợi thế, phấn đấu xây dựng
huyện Cát Hải trở thành trung tâm du lịch - dịch vụ cảng biển hiện đại, văn
minh, góp phần tạo động lực cho Hải Phòng phát triển”. Theo đó, cùng với phát
triển huyện đảo trở thành trung tâm dịch vụ cảng biển, sau khi hoàn thành các
dự án trọng điểm quốc gia: Cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng và Đường ô- tô Tân Vũ
- Lạch Huyện, xây dựng trung tâm du lịch Cát Bà cũng là nhiệm vụ đặc biệt quan
trọng trong định hướng phát triển của địa phương. Một trong những yêu cầu cấp
thiết đặt ra đối với sự phát triển du lịch Cát Bà đó là: khai thác, phát huy
những tiềm năng, lợi thế về tài nguyên thiên nhiên đi đôi với công tác bảo tồn,
tôn tạo các giá trị tài nguyên, bảo vệ môi trường sinh thái.

Sức hút từ giá trị sinh thái, cảnh quan đặc sắc:

Khu dự trữ sinh quyển
quần đảo Cát Bà được thiên nhiên ban tặng nguồn tài nguyên quý giá và vô cùng
đa dạng, khu bảo tồn biển với 3.956 loài động, thực vật; trong đó đặc biệt có
loài linh trưởng đặc hữu không chỉ có tên trong sách đỏ Việt Nam mà còn trong
sách đỏ thế giới là loài voọc Cát Bà - một trong 25 loài linh trưởng có nguy cơ
tuyệt chủng cao nhất thế giới đang được Tổ chức bảo vệ động vật hoang dã Quốc
tế bảo tồn, phát triển. Quần đảo Cát Bà cũng là nơi duy nhất ở vùng duyên hải
Đông Bắc hiện bảo tồn hệ sinh thái rừng ngập mặn và hệ sinh thái san hô. Ngoài
ra, hệ sinh thái tùng, áng được xem là những giá trị tài nguyên du lịch rất đặc
biệt và rất riêng ở quần đảo Cát Bà. Cùng với giá trị về sinh thái thì cảnh
quan và đặc điểm địa chất, địa mạo cũng được xem là giá trị hấp dẫn của du lịch
quần đảo Cát Bà.

Với những lợi thế đặc
sắc về đa dạng sinh học; năm 2004, quần đảo Cát Bà được UNESCO công nhận là Khu
dự trữ sinh quyển thế giới; năm 2010 được công nhận là khu bảo tồn biển có tầm
quan trọng quốc gia và quốc tế; năm 2013 được Chính phủ xếp hạng là Di tích
danh lam, thắng cảnh quốc gia đặc biệt. Hiện nay, quần đảo Cát Bà được thành
phố đề nghị Chính phủ cho lập hồ sơ trình UNESCO công nhận là Di sản thiên
nhiên thế giới Hạ Long – Cát Bà (kéo dài của Di sản thiên nhiên thế giới vịnh
Hạ Long). Việc được công nhận các danh hiệu trên có ý nghĩa đặc biệt quan trọng
đối với phát triển ngành du lịch của địa phương, nhất là du lịch sinh thái;
đồng thời cũng đề cao trách nhiệm bảo tồn, phát huy giá trị di sản để từ đó địa
phương có định hướng, kế hoạch phát triển du lịch Cát Bà bền vững, trở thành
điểm đến tin cậy của du khách trong nước và quốc tế.

Xây dựng thương hiệu du lịch Cát Bà xanh :

Trên cơ sở khai thác và
bảo tồn giá trị tài nguyên thiên nhiên rừng, núi, biển đảo vô cùng phong phú
của quần đảo Cát Bà - khu dự trữ sinh quyển thế giới, Di tích danh lam, thắng
cảnh quốc gia đặc biệt, trong những năm qua, du lịch Cát Bà có sự phát triển rõ
rệt, trở thành ngành kinh tế mũi nhọn, tạo động lực phát triển các ngành kinh
tế khác. Lượng du khách đến Cát Bà ngày càng tăng, nhất là khách quốc tế. Trong
5 năm từ 2010 - 2015, lượng khách đến Cát Bà bình quân đạt trên 1,3 triệu
lượt/năm; trong đó, khách quốc tế đạt bình quân gần 350.000 lượt/năm. Doanh thu
từ hoạt động du lịch bình quân đạt 624 tỷ đồng/năm. Riêng năm 2015, lượng khách
đến Cát Bà ước đạt gần 1,6 triệu lượt.

Quy hoạch tổng thể phát
triển du lịch bền vững quần đảo Cát Bà đến năm 2025, tầm nhìn đến năm 2050 được
thành phố phê duyệt và đưa vào triển khai là cơ sở quan trọng để bảo đảm việc
bảo tồn các giá trị di sản thiên nhiên và khuyến khích phát triển du lịch nhằm
đem lại lợi ích cho nhân dân địa phương.

Theo quy hoạch, việc
phát triển các sản phẩm du lịch ưu tiên cho các dòng sản phẩm du lịch đặc thù,
chất lượng cao, mang đặc điểm di sản độc đáo để tạo sự khác biệt và nâng cao
sức cạnh tranh của du lịch Cát Bà, cụ thể tập trung vào các loại hình du lịch
sinh thái, tham quan, khám phá; du lịch thể thao - vui chơi giải trí; du lịch
tàu biển; du lịch kết hợp hội nghị, hội thảo, triển lãm, tổ chức sự kiện, khen
thưởng (MICE); du lịch địa chất… với các phương tiện, sản phẩm du lịch mới:
thủy phi cơ, khinh khí cầu, cáp treo, du thuyền, thủy cung… Phát triển thương
hiệu du lịch “Đảo ngọc thuần khiết với thiên nhiên hoang sơ, nơi hội tụ những
giá trị toàn cầu về sinh thái - cảnh quan”; là “cửa đến” của không gian Di sản
thiên nhiên thế giới vùng Duyên hải Đông Bắc Việt Nam” với 13 địa bàn chính
trong 4 không gian du lịch chức năng: Trung tâm Vườn Quốc gia; khu vực Trạm Giỏ
Cùng; rừng ngập mặn Phù Long; khu bảo tồn biển; vịnh Lan Hạ bao gồm cụm đảo
Long Châu; trục không gian xuyên đảo; thị trấn Cát Bà - Khu đô thị Cái Giá;
Việt Hải; Phù Long; Gia Luận… Trong đó chỉ rõ 5 không gian địa bàn trọng điểm:
Thị trấn Cát Bà - Khu đô thị Cái Giá; địa bàn trung tâm Vườn Quốc Gia - Việt
Hải; địa bàn Phù Long - Gia Luận; địa bàn Xuân Đám - Trân Châu - Hiền Hào; địa
bàn vịnh Lan Hạ.

Để hiện thực hóa những
mục tiêu trên, trước mắt và lâu dài, huyện Cát Hải tiếp tục tập trung lãnh đạo,
chỉ đạo triển khai thực hiện nhiều giải pháp toàn diện về lĩnh vực du lịch,
nhất là tăng cường các hoạt động quảng bá, xúc tiến, liên kết phát triển du lịch
Cát Bà; triển khai việc đăng ký và tập trung xây dựng thương hiệu“Cát Bà xanh”
thành thương hiệu độc quyền; kêu gọi các dự án đầu tư chất lượng cao; tăng
cường và nâng cao hiệu quả, hiệu lực công tác quản lý nhà nước trong hoạt động
du lịch; nâng cao chất lượng dịch vụ và nguồn nhân lực phục vụ trong ngành du
lịch để góp phần tăng sức cạnh tranh, đưa Cát Bà trở thành điểm đến có thương
hiệu trong bản đồ du lịch Việt Nam.

Trên cơ sở quy hoạch
tổng thể phát triển bền vững du lịch quần đảo Cát Bà đến năm 2025 và tầm nhìn
đến năm 2050; huyện đề nghị thành phố cho triển khai lập quy hoạch chi tiết
phát triển du lịch Cát Bà dựa trên khai thác, phát huy tiềm năng, thế mạnh, bảo
tồn giá trị tài nguyên thiên nhiên quần đảo Cát Bà; quan tâm tạo điều kiện thu
hút các nhà đầu tư chiến lược, có tiềm lực mạnh về phát triển kinh tế, du lịch
biển trên địa bàn huyện và hỗ trợ để thực hiện công tác quảng bá du lịch Cát Bà
có quy mô, bài bản đến du khách trong nước và quốc tế. Thực hiện sự chỉ đạo của
thành phố, huyện từng bước chuẩn bị về cơ sở hạ tầng, dịch vụ và các điều kiện
đón khách du lịch đến Cát Bà khi các dự án Đường ô tô cao tốc Hà Nội - Hải
Phòng, Cảng hàng không quốc tế Cát Bi, Đường ô tô Tân Vũ - Lạch Huyện, Cảng cửa
ngõ quốc tế Hải Phòng và nhiều công trình lớn khác được hoàn thành, đưa vào sử
dụng.

Đảng bộ và nhân dân Cát
Hải nỗ lực, quyết tâm hiện thực hóa mục tiêu đưa huyện đảo trở thành trung tâm
du lịch - dịch vụ cảng biển, trong đó từng bước xây dựng đảo Cát Bà trở thành
trung tâm du lịch sinh thái biển, đảo, núi, rừng của cả nước và quốc tế; đảo
Cát Hải sớm trở thành trung tâm dịch vụ cảng biển của thành phố và các tỉnh
phía Bắc, là khu đô thị cảng xanh, văn minh, hiện đại, góp phần tạo động lực
cho Hải Phòng phát triển nhanh, bền vững, sớm trở thành phố Cảng xanh, văn
minh, hiện đại theo Nghị quyết Đại hội 15 Đảng bộ thành phố.

 (Nguồn: "Làm thế nào để xây dựng Hải
Phòng trở thành thành phố Cảng xanh văn minh, hiện đại ?": Phát triển
thương hiệu du lịch Cát Bà xanh với sản phẩm đặc thù, chất lượng cao/Bùi Trung
Nghĩa//Báo Hải Phòng.-Ngày 18/12/2015)

 

XIII. XÂY DỰNG:

126. Dự án Khu bay-CHK quốc tế Cát Bi: Giữ nguyên tiến độ hoàn thành

Sáng 1-12, đồng chí
Lê Thanh Sơn, Phó chủ tịch UBND thành phố kiểm tra tiến độ thực hiện Dự án đầu
tư xây dựng mở rộng Khu bay - Cảng hàng không (CHK) quốc tế Cát Bi. Lãnh đạo
các sở ngành và địa phương liên quan cùng dự.

Đến nay, công tác
giải phóng mặt bằng (GPMB) cho Dự án xây dựng mở rộng Khu bay - CHK quốc tế Cát
Bi vẫn còn tồn tại 15,8ha đất thuộc Trung tâm 47- Bộ tư lệnh Hải quân chưa thực
hiện xong. Trung tâm 47 đã bàn giao mặt bằng nhưng chưa tháo dỡ khu nhà 2 tầng.
Việc thu hồi 54 ha đất nông nghiệp tại quận Dương Kinh làm vị trí mới cho Trung
tâm 47 vẫn chưa hoàn thiện hồ sơ để trình Thủ tướng Chính phủ phê duyệt. Việc
GPMB khu đất 6,1ha liên quan đến 307 hộ dân phường Tràng Cát, quận Hải An nằm
trong dải bảo hiểm và dải hãm phanh đầu 25 - Khu C còn 87 hộ.

Việc thi công hạ ngầm
đường dây tải điện phục vụ GPMB lắp đặt hệ thống đèn hiệu hàng không đầu tiếp
cận 07 thuộc địa bàn các quận Dương Kinh dự kiến đến 15-12 mới mở thầu. Trong
khi đó yêu cầu của UBND thành phố, thời gian hoàn tất đối với công tác GPMB là
ngày 30-10-2015.

Về tiến độ thi công
các gói thầu, nhà thầu đang thi công khoan gần 26.800 m dài cọc đất xi măng còn
lại do chậm GPMB; thi công đạt 41.000 tấn/106.000 tấn các lớp áp-phan mặt đường
cất hạ cánh đạt 41% tổng khối lượng; thi công cuốn chiếu các lớp kết cấu móng
sân quay đầu 25 có diện tích 3ha. Tuy nhiên, hạng mục này vẫn còn 2.000m2 chưa
thi công được cọc đất xi-măng do vướng mặt bằng đường Thành Tô. Hợp phần thi
công sân đỗ, đã hoàn thành cả 8 vị trí sân đỗ máy bay, đang thi công lớp
bê-tông M350 trên cùng của đường lăn nối sân đỗ với đường cất hạ cánh. Ban quản
lý dự án lo ngại một số hạng mục vẫn chưa có mặt bằng để thi công.

Tại buổi làm việc,
lãnh đạo các quận Hải An và Dương Kinh xin giãn thời hạn cuối cùng giải quyết
dứt điểm những vướng mắc trong công tác GPMB đến hết ngày 25-12-2015. Sở Tài
nguyên và môi trường cam kết sẽ hoàn thiện hồ sơ, trình Thủ tướng Chính phủ phê
chuẩn chuyển đổi 54ha đất nông nghiệp sang đất quốc phòng và bàn giao cho Trung
tâm 47 trước ngày 15-12. Còn theo chỉ đạo của UBND thành phố phải cơ bản hoàn
thành công tác xây dựng, lắp đặt thiết bị vào ngày 31-12-2015 và trong quý
I-2016 thực hiện công tác bay hiệu chuẩn thiết bị, nghiệm thu, cấp phép khai
thác, chính thức đưa khu cất hạ cánh, sân đỗ vào khai thác.

Kết luận buổi làm
việc, Phó chủ tịch UBND thành phố Lê Thanh Sơn khẳng định kế hoạch tiến độ
chung của dự án sẽ không thay đổi, phải thực hiện đúng theo tinh thần chỉ đạo
của Thông báo số 262/TB-UBND ngày 8-10-2015 của Chủ tịch UBND thành phố. Do đó,
các quận Hải An, quận Dương Kinh phải tập trung cao vào việc xử lý các vấn đề
tồn tại nêu trên, phải đáp ứng được yêu cầu của nhà thầu thi công, chấm dứt
tình trạng nhà thầu chờ mặt bằng thi công. Phó chủ tịch UBND thành phố đã trực
tiếp quyết định, chỉ đạo một số vấn đề cấp thiết trong công tác GPMB có liên
quan đến đời sống dân sinh như: di chuyển đường điện chiếu sáng từ đoạn đường
Thành Tô bị thu hồi sang đường hoàn trả Cát Linh; thống nhất phương án xử lý 18
hộ xây dựng nhà trên đất nông nghiệp và phương án đầu tư hoàn trả đưúâng mới
sau khi thu hồi đoạn đường Thành Tô, đảm bảo TTATGT.

(Nguồn: Dự án Khu bay-CHK
quốc tế Cát Bi: Giữ nguyên tiến độ hoàn thành/Đoàn Lanh//An ninh Hải Phòng
02/12/2015)

 

127. Dự án Khu đô thị xi-măng: Bảo đảm tái định cư đi trước

Dự án khu đô thị xi
măng là một trong công trình lớn của thành phố, khi hoàn thành tạo lập không
gian đô thị mới, hiện đại, điểm nhấn cửa ngõ tây bắc thành phố. Để thực hiện dự
án này, gần 1300 hộ dân sẽ phải di dời, giành đất thực hiện dự án. Với tính
chất quan trọng của dự án, quận Hồng Bàng xác định tái định cư phải đi trước
một bước trong công tác giải phóng mặt bằng (GPMB), thu hồi đất.

Khởi động sớm dự án tái định cư:

Phó chủ tịch UBND
quận Dương Đình Ổn cho biết: Từ tháng 4-2015, khi tiến hành kiểm kê, tính toán
đền bù Dự án khu đô thị xi-măng, Hội đồng bồi thường, GPMB quận thực hiện luôn
việc GPMB khu tái định cư. Khu tái định cư được bố trí ở phía tây đường cầu Bính,
thuộc địa bàn phường Sở Dầu, với tổng diện tích hơn 14ha. Tháng 9-2015, dự án
tái định cư hoàn thành việc kiểm kê, lập phương án bồi thường, hỗ trợ giai đoạn
1 với 218 hộ dân. Đến nay, dự án tái định cư đang triển khai xây dựng các hạng
mục hạ tầng kỹ thuật, như đường giao thông, điện, cấp, thoát nước, bảo đảm tốt
hơn so với nơi ở cũ của các hộ dân. Dự án tái định cư có thể bố trí, sắp xếp
đưa người dân vào ở.

Cùng với việc khẩn
trương hoàn thiện dự án tái định cư, Hội đồng bồi thường, GPMB quận xây dựng cơ
chế bố trí tái định cư linh hoạt, phù hợp với điều kiện của nhiều hộ dân nằm
trong chỉ giới thu hồi đất, xây dựng dự án khu đô thị xi-măng. Theo quy hoạch,
khu đất tái định cư được chia thành các lô với diện tích khác nhau, gồm: 40m2,
50m2, 60m2, 70m2. Đặc biệt, để bảo đảm quyền lợi chính đáng cho người dân, các
hộ dân tại khu vực mặt đường Hà Nội, đường cầu Bính được ưu tiên bố trí nhận
đất tái định cư ở vị trí có mặt đường rộng hơn so với các hộ khác. Theo thang
giá tạm tính, giá đất tái định cư bao gồm kinh phí GPMB, đầu tư cơ sở hạ tầng
là 2,5 triệu đồng/m2. Trường hợp các hộ dân không nhận đất ở tái định cư mà
nhận tiền bồi thường, tự tìm chỗ ở, mức hỗ sẽ bằng 30% tổng giá trị bồi thường
về đất. Nhưng tối thiểu không dưới 180 triệu đồng và tối đa không quá 400 triệu
đồng. Đáng chú ý, trước khi quyết định nhận đất tái định cư hay nhận tiền, các
hộ dân được trực tiếp đến xem vị trí, cơ sở vật chất tại khu vực tái định cư.
Những hộ dân tiến hành bàn giao mặt bằng sớm sẽ được hưởng khoản hỗ trợ tạm lánh
và các chế độ ưu tiên khác theo quy định của pháp luật.

Đẩy nhanh tiến độ GPMB:

Dự án khu đô thị xi
măng “đắp chiếu” nhiều năm, gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến chất lượng cuộc
sống, sinh hoạt của nhân dân địa phương. Chủ trương đẩy nhanh tiến độ triển
khai dự án của thành phố chấm dứt những năm tháng sống trong cảnh tù túng, bó
buộc, bán không được, xây mới hay sửa chữa, nâng cấp cũng chẳng xong của người
dân phường Thượng Lý. Một trong những yếu tố quan trọng để người dân sớm bàn
giao mặt bằng, phục vụ thi công dự án là UBND quận Hồng Bàng thực hiện tốt chủ
trương tái định cư đi trước một bước, 
bảo đảm nơi ở mới của người dân tốt hơn nơi ở cũ. Đây là vấn đề được
đông đảo người dân quan tâm. Bác Phạm Thị Thắng số 142, phố Bạch Đằng cho biết:
Gần 10 năm nay, người dân chúng tôi sống trong những ngôi nhà lụp xụp, xuống
cấp nguy hiểm, bán không được, sửa không xong. Bây giờ chúng tôi mong sớm nhận
đất tái định cư ổn định cuộc sống. Đó là tâm trạng chung của những hộ dân nằm
trong chỉ giới thu hồi, GPMB dự án Khu đô thị xi-măng. Theo bác Nguyễn Đình
Ngạn, tổ dân phố Đoàn Kết 2, dự án cần thông báo rộng rãi giá đất tái định cư
để người dân có sự so sánh, cụ thể các mức hỗ trợ.

Tái định cư là bộ
phận không thể thiếu của các dự án thu hồi đất và đầu tư phát triển hạ tầng có
liên quan. Nhưng thời gian qua, tình trạng dự án chậm trễ bố trí tái định cư
khá phổ biến, nhất là ở những khu có nhu cầu tái định cư lớn. Việc quận Hồng
Bàng chủ động tái định cư dự án đáng ghi nhận. Hy vọng rằng, việc sớm bố trí
tái định cư đẩy nhanh tiến độ GPMB dự án khu đô thị xi măng; góp phần tạo điểm
nhấn đô thị của thành phố.

            (Nguồn:
Dự án Khu đô thị xi-măng: Bảo đảm tái định cư đi trước/Nguyên Mai//Báo Hải
Phòng.-Ngày 01/12/2015)

 

128. Công bố công khai
những dự án chậm tiến độ

Nhiều năm nay, bà con
tổ dân phố Tân Lập, Tân Hợp (phường Tân Thành, quận Dương Kinh) bức xúc về việc
nước thải Dự án khu đô thị mới do Công ty cổ phần đầu tư phát triển đô thị Vạn
Xuân gây ô nhiễm hệ thống mương phục vụ đầm nuôi trồng thủy sản trên địa bàn.  Dự án này được quy hoạch xây dựng từ hơn 10
năm nay, nhưng đến nay, dự án vẫn chỉ là bãi đất trống rộng 43 ha cỏ mọc um
tùm. Vì không có hệ thống thoát nước, nên sau mỗi trận mưa, nước thải kéo theo
cỏ dại, bùn đất chảy thẳng xuống kênh mương làm ô nhiễm nguồn nước. Câu chuyện
cuộc sống người dân khổ vì dự án treo là thực tế ở không ít địa phương ở Hải
Phòng.

Các dự án treo không
chỉ làm cuộc sống của người dân bị ảnh hưởng mà việc quản lý của chính quyền cơ
sở thêm khó khăn. Trước hết ảnh hưởng tới việc đạt mục tiêu hầu hết số hộ sử
dụng đất được cấp giấy chứng nhận quyền sử dụng đất (GCN QSDĐ). Theo kết quả
khảo sát của quận Dương Kinh, hiện trên địa bàn quận có 7 dự án được giao đất,
cho thuê đất từ 5-10 năm nay nhưng vẫn chưa thực hiện. Điển hình là dự án Công
ty xây dựng 573 (Khu nhà ở Anh Dũng 1) được giao đất từ năm 2003, với diện tích
hơn 124 nghìn m2. Tuy nhiên, sau hơn 10 năm giao đất, dự án vẫn dậm chân tại
chỗ. Dự án Công ty TNHH Bông Sen ở phường Anh Dũng với diện tích gần 30 nghìn
m2 được giao từ 2003, dự án Công ty cổ phần Đức Hoàng (phường Đa Phúc), dự án
Công ty TNHH Liên Thành (Hưng Đạo) được giao đất từ năm 2004 cũng không khá
hơn. Đáng chú ý, nằm trong quy hoạch dự án treo này là gần 1000 thửa đất, có
nguồn gốc sử dụng đất thổ cư, đất ở ổn định từ 18-12-1980. Nhưng do vướng dự án
“treo”, quy hoạch “treo”, việc cấp GCN QSDĐ lần đầu cho các hộ dân  không thể triển khai.

Việc nhiều “dự án
treo” phản ánh công tác quản lý đất đai, xử lý chủ đầu tư sử dụng đất lãng phí
chưa hiệu quả. Riêng huyện Cát Hải có 5 dự án kéo dài nhiều năm, nhiều lần kiến
nghị, nhưng việc thu hồi vẫn chưa hoàn tất. Do, Luật Đất đai 2003 thiếu quy
định cụ thể quy trình thu hồi đất đai vi phạm. Được biết, để khắc phục hạn chế
này những năm gần đây, thủ đô Hà Nội thường xuyên có những đợt rà soát các dự
án bất động sản trên địa bàn. Qua đó, thành phố đôn đốc chủ dự án chậm tiến độ,
không chịu triển khai hoặc kiến nghị những dự án đã “đắp chiếu” nhiều năm, sử
dụng đất sai mục đích.

Hy vọng, việc áp dụng
quy định rà soát, công bố công khai dự án chậm triển khai sẽ góp phần giảm bớt
số dự án “treo”, trên địa bàn thành phố.

(Nguồn: Công bố công khai
những dự án chậm tiến độ/Bảo Châu//Báo Hải Phòng.-Ngày 01/12/2015)

 

129. Động thổ Khu công nghiệp Nam
Đình Vũ 2 và khởi công Trung tâm dịch vụ thương mại và logistics Cảng cửa ngõ –
CDC Hải Phòng

Chiều
14- 12, tại  Khu công nghiệp Nam Đình Vũ 2 (Deep C2) diễn ra lễ động thổ
Khu công nghiệp Nam Đình Vũ 2  và  khởi công xây dựng Trung tâm dịch
vụ thương mại và logistics Cảng cửa ngõ – CDC Hải Phòng. 

Tới
dự có các đồng chí: Nguyễn Thị Nghĩa, Phó bí thư Thường trực Thành ủy, Trưởng
Đoàn đại biểu Quốc hội Hải Phòng; Dương Anh Điền, nguyên Bí thư Thành ủy,
nguyên Chủ tịch HĐND thành phố; Nguyễn Đình Bích, Phó chủ tịch HĐND thành
phố;  Lê Thanh Sơn, Phó chủ tịch UBND thành phố; Bùi Thanh Tùng, Ủy viên
Thường trực HĐND thành phố; bà Jehanne Roccass, Đại sứ Vương quốc Bỉ tại Việt
Nam; đại diện Bộ Kế hoạch và Đầu tư, lãnh đạo các ban, ngành thành phố, các tổ
chức xúc tiến đầu tư…   

Với
sự thành công của dự án Khu công nghiệp Đình Vũ, nhà đầu tư Bỉ - Rent-A-Port
quyết định mở rộng dự án đầu tư tại Hải Phòng, phát triển Deep C 2, tạo nên tổ
hợp công nghiệp Deep C. Deep C 2 có tổng diện tích gần 650 ha. Với vị trí chiến
lược, Deep C 2 sẽ nhanh chóng hoàn thiện xây dựng cơ sở hạ tầng và bàn giao 40
ha đất cho khách hàng vào năm 2017. 2 hợp phần còn lại của tổ hợp công nghiệp
Deep C là Khu công nghiệp cửa ngõ (Deep C 3) với diện tích gần 500 ha tại đảo
Cát Hải và Khu công nghiệp Tiền Phong (Deep C 4) tại khu vực Đầm Nhà Mạc, Quảng
Ninh. Tổng diện tích 4 khu công nghiệp lên tới hơn 2000 ha, là tổ hợp công
nghiệp nằm gần nhất cảng nước sâu Lạch Huyện, hệ thống cảng Đình Vũ, cảng hàng
không quốc tế Cát Bi, kết nối trực tiếp với đường ô tô cao tốc  Hà Nội –
Hải Phòng và  cầu Tân Vũ – Lạch Huyện. Mô hình xây dựng hệ thống tiện ích
tin cậy tại Khu công nghiệp Đình Vũ sẽ được phát triển tại tổ hợp khu công
nghiệp Deep C, bao gồm hệ thống phân phối điện ngầm kết nối với lưới điện quốc
gia, hệ thống xử lý nước thải đạt chuẩn, hệ thống cung cấp nước, nước cứu hỏa
và hệ thống thoát nước tin cậy. 

Khách
hàng đầu tiên của Deep C2 là Tập đoàn quốc tế CDC, một trong  những công
ty hàng đầu tại Qatar về xây dựng và phát triển đất công nghiệp và khu đô thị
của các dự án gần biển. Theo đó, CDC  thực hiện dự án “Trung tâm dịch vụ
thương mại và logistics cảng cửa ngõ” nhằm xây dựng tòa nhà văn phòng và kho
bãi cho thuê với tổng vốn đầu tư gần 2,2 triệu USD. Dự án đã được cấp giấy
chứng nhận đầu tư vào tháng 6 - 2015 và dự kiến đi vào hoạt động vào tháng 1 -
2017. 

Đồng
chí Lê Thanh Sơn, Phó chủ tịch UBND thành phố Hải Phòng nhấn mạnh, sự kiện
này  đánh dấu bước khởi đầu quan trọng cho các dự án mở rộng KCN Đình Vũ
và cam kết tạo điều kiện phát triển thuận lợi nhất cho tổ hợp khu công nghiệp
Deep C và các nhà đầu tư. Đồng  chí mong muốn công ty nhanh chóng hoàn
thiện các hạng mục đầu tư, tích cực xúc tiến, mời gọi và nhanh chóng lấp
đầy  Deep C 2, góp phần đắc lực thu hút các nguồn vốn đầu tư vào Hải
Phòng. 

Tại
buổi lễ, Công ty Infra Induss Việt Nam, đơn vị quản lý và vận hành cung cấp
nước và xử lý nước thải công nghiệp cho tổ hợp khu công nghiệp Deep C công bố
chứng chỉ ISO 9001 & 14001 cấp cho nhà máy xử lý nước thải. Đây là một
trong số ít nhà máy xử lý nước thải phía bắc Việt Nam được cấp chứng chỉ này;
khẳng định cam kết của KCN trong việc tiếp tục sử dụng các công nghệ môi trường
hiện đại đáp ứng nhu cầu của các tập đoàn quốc tế.

(Nguồn: Động thổ Khu công nghiệp Nam
Đình Vũ 2 và khởi công Trung tâm dịch vụ thương mại và logistics Cảng cửa ngõ –
CDC Hải Phòng//Báo Hải Phòng.-Ngày 15/12/2015)

 

130. Vi phạm trật tự xây dựng tại một số công trình tôn
giáo, tín ngưỡng: Nguy cơ mất an toàn

Thời gian gần đây, trên
địa bàn thành phố có nhiều công trình tôn giáo, tín ngưỡng được cải tạo, chỉnh
trang, xây dựng mới gồm các nhà thờ, đình, chùa. Nhưng phần lớn trong số này
không có giấy phép xây dựng của cơ quan có thẩm quyền cấp, không có bản vẽ, hồ
sơ thiết kế, không tuân thủ quy định pháp luật trong lĩnh vực  xây dựng, nên có nguy cơ cao về mất an toàn
cho người lao động và người sử dụng.  Bộ
Xây dựng vừa có văn bản đề nghị UBND các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương
tổ chức rà soát, kiểm tra và đánh giá việc thực hiện các quy định của pháp luật
về quản lý đầu tư xây dựng và quản lý chất lượng các công trình tôn giáo, tín
ngưỡng trên địa bàn.

Chưa có giấy phép, vẫn xây dựng:

Đình làng Đào Yêu, xã
Hồng Thái, huyện An Dương là ví dụ. Theo báo cáo của UBND huyện An Dương và
Thanh tra Sở Xây dựng, đình làng Đào Yêu được xây dựng trên diện tích 2000m2
vào giữa tháng 9 vừa qua, nhưng không có giấy phép xây dựng. Theo đơn kiến nghị
của một số hộ dân, do ngôi đình xuống cấp nhiều năm nay, dột nát gây nguy hiểm,
cùng với đó, ngôi đình nằm giữa đường đi, dễ mất an toàn giao thông. Đáng chú
ý, phần đất xây dựng nói trên có diện tích đất nhận chuyển nhượng của 11 hộ dân
từ năm 2010, chưa được cấp có thẩm quyền cho phép chuyển đổi mục đích sử dụng
đất, nhưng đã tự ý san lấp, vi phạm Luật Đất đai 2013. Để tạo thuận lợi cho các
cơ sở tín ngưỡng được xây dựng đúng quy định pháp luật, Thanh tra Sở Xây dựng
phối hợp chính quyền địa phương hướng dẫn, đề xuất các biện pháp xử lý, bảo đảm
để công trình triển khai đúng quy định về xây dựng cơ bản.

Trước đó, tháng 8-2015,
tại huyện Tiên Lãng phát sinh công trình cải tạo, xây dựng Nhà thờ xứ Súy Nẻo
tại xã Bắc Hưng, quy mô 14mx50m cũng không có giấy phép xây dựng. Theo Công văn
số 778 của Thanh tra Sở Xây dựng, tại thời điểm đầu tháng 8-2015, công trình
cải tạo, xây dựng này không có hồ sơ thiết kế, xây dựng trên khu đất chưa có
giấy chứng nhận quyền sử dụng đất, không có giấy phép xây dựng,

Chánh Thanh tra Sở Xây
dựng Đinh Văn Giang cho biết, thực tế các công trình tôn giáo, tín ngưỡng xây
dựng khi chưa có giấy phép xây dựng của cơ quan có thẩm quyền cấp, đang diễn ra
một số địa phương trên địa bàn thành phố. Một trong những nguyên nhân là do
phần lớn các công trình tín ngưỡng này chưa được cấp giấy chứng nhận quyền sử
dụng đất. Trong số đó có một số diện tích đất nhận chuyển nhượng từ các hộ dân,
chưa được cấp có thẩm quyền cho phép chuyển đổi mục đích sử dụng đất. Nên ách
tắc khi làm thủ tục cấp giấy phép xây dựng.

Sớm chấn chỉnh các vi phạm:

Theo Chánh Thanh tra Sở
Xây dựng Đinh Văn Giang, không chỉ xây dựng khi chưa có giấy phép xây dựng, do
phần lớn các công trình tôn giáo, tín ngưỡng khi cải tạo, xây mới đều thực hiện
từ nguồn xã hội hóa, xây dựng theo kinh nghiệm, nên không có bản vẽ, thiết kế
của cơ quan chuyên môn, chất lượng xây dựng và an toàn trên các công trình là
điều đáng quan tâm. Vụ việc toàn bộ tượng phật và một phần bệ đỡ tượng tại chùa
Sắc Thiên Vương Quan Âm tại huyện Quỳnh Phụ, tỉnh Thái Bình sập đổ trong quá
trình thi công là hồi chuông báo động về nguy cơ mất an toàn tại các công trình
tôn giáo, tín ngưỡng trong cả nước cũng như Hải Phòng.

Đối với đình làng Đào
Yêu, tại Thông báo số 256 của UBND thành phố, UBND thành phố yêu cầu UBND xã
Hồng Thái xem xét, xác định nguyên nhân dễ xảy ra tai nạn; đề xuất, báo cáo cấp
có thẩm quyền xem xét quyết định. Liên quan đến việc hiến tặng đất trái pháp
luật, UBND thành phố giao Sở Tài nguyên và Môi trường kiểm tra, đề xuất kiến
nghị xử lý các đối tượng vi phạm, cả người sử dụng đất và người có trách nhiệm
quản lý đất đai báo cáo UBND thành phố...

Các công trình tôn giáo,
tín ngưỡng là nơi tập trung đông người, đây cũng là loại công trình có yêu cầu
cao về an toàn cộng đồng, vì vậy cùng với kiểm tra để giảm thiểu vi phạm về
trật tự xây dựng, tăng cường kiểm soát chất lượng, ngăn ngừa sự cố xảy ra trong
quá trình thi công xây dựng, khai thác, sử dụng bảo đảm an toàn cho con người
và công trình cần được các cơ quan chức năng đặc biệt quan tâm.

(Nguồn: Vi phạm trật tự xây dựng tại một số
công trình tôn giáo, tín ngưỡng: Nguy cơ mất an toàn/Thủy An// Báo Hải
Phòng.-Ngày 17/12/2015)